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Il motore a combustione interna per autoveicoli richiede una lubrificazione di alta qualità. Un certo numero di proprietà prestazionali dipende da questo sistema, come il consumo di carburante, il numero di chilometri percorsi tra le revisioni e così via. L'efficacia della riduzione dell'attrito dipende direttamente dallo stato del sistema motore, nonché dal tipo e dalla qualità dell'olio utilizzato. I produttori di componenti consumabili creano diversi tipi di olio che sono richiesti in una determinata situazione. Le compagnie automobilistiche, a loro volta, indicano con quale componente il funzionamento della vettura sarà il migliore.

Un buon olio è una garanzia di lunga vita del motore.

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Quale chilometraggio è considerato grande

Prima di tutto, è necessario determinare la terminologia. La frase "alto chilometraggio", ovviamente, è relativa. È necessario per il concetto di quanto spesso il motore deve essere revisionato e a quale livello di odometro è a rischio a causa dell'usura. Non c'è una sola cifra in cifre - è impossibile dire esattamente quale chilometraggio è grande per i motori in generale. Di norma, per un'unità di origine domestica, l'elevato chilometraggio è di 100.000 chilometri. Allo stesso tempo, se parliamo di motori giapponesi, anche 1.000.000 di chilometri possono difficilmente influenzare le loro condizioni. In media, i motori importati possono viaggiare da 150 a 200 mila chilometri senza la necessità di riparazioni importanti e il rischio di guasti dovuti all'usura. Se un motore estraneo presenta problemi con una tale corsa, è molto probabile che venga azionato in modo non corretto: si versa olio cattivo o la procedura stessa è errata.

Caratteristiche dell'utilizzo dell'olio nei motori con elevato chilometraggio

Per capire cosa sta succedendo nel sistema di corsa di un'auto con un elevato chilometraggio, oltre a scegliere la giusta composizione in tale situazione, è necessario conoscere il principio di lubrificazione nel motore. Questo è particolarmente importante se l'auto ha un chilometraggio elevato.

Nel motore, che funziona a lungo, i dettagli iniziano a consumarsi.

Prima di tutto riguarda il gruppo cilindro-pistone. La sua usura influisce sulla compressione, quindi, riducendo l'efficienza del carburante del motore. Per mantenere la stessa dinamica, ha bisogno di sempre più carburante. In tali situazioni, è consentita la transizione agli oli sintetici, poiché hanno una maggiore resistenza alle alte temperature, ed evaporano anche più lentamente. La loro composizione fornisce una migliore compattazione, un film che consente di ridurre l'impatto negativo dell'usura, normalizzando il consumo di carburante.

Inoltre, quando il sistema cilindro-pistone usurato aumenta il numero di prodotti di combustione dalla camera al basamento. La composizione sotto l'influenza della temperatura elevata e dell'interazione con sostanze aggressive inizia ad ossidarsi (specialmente se il conducente utilizza petrolio e carburante a basso costo), il che porta ad una perdita di efficacia degli additivi. Il motore inizia ad accumulare prodotti di combustione e appare corrosione. Gli oli sintetici forniscono protezione contro l'ossidazione, migliore e più lunga rispetto all'organico.

Gli oli sintetici aiutano a risolvere il problema con l'avviamento "a freddo" del motore. Le proprietà di temperatura di tali lubrificanti consentono di lavorare con un sistema a freddo - la loro maggiore fluidità rispetto a quella di uno organico, e una minore viscosità a basse temperature rende possibile per l'albero motore e altre parti del sistema di alimentazione di svolgere il proprio ruolo più facilmente. Gli oli sintetici risparmiano carburante all'avvio e ti permettono di farlo più velocemente. Inoltre, l'avviamento del motore prima del riscaldamento è uno dei motivi principali della sua rapida usura: è noto che tutti i motori hanno diverse fasi di usura:

1. Periodo di lavoro;
2. Stato stazionario;
3. Condizione di emergenza

I motori con un elevato chilometraggio sono vicini allo stato di emergenza - l'usura si sviluppa come una palla di neve, il che rende inevitabile una ripartizione rapida. È per tali motori che sono stati sviluppati additivi speciali che vengono aggiunti all'olio motore. Hanno un booster anti-usura che consente di aumentare lo spessore del film d'olio che protegge le parti e separa le superfici in movimento. Questa tecnologia offre la migliore protezione contro l'usura. In questo caso, le perdite per attrito sono ridotte a causa di una diminuzione della viscosità entro limiti accettabili.

Nagar, che si forma nel motore, nel tempo porta a un deterioramento della mobilità delle parti interne. Nel peggiore dei casi, si può formare un trombo che paralizza completamente il funzionamento del motore. In altre situazioni, il consumo di carburante aumenterà molte volte e la potenza diminuirà. Alcuni oli motore contengono additivi che impediscono la formazione di depositi. Inoltre ti permettono di lavare via i sedimenti esistenti. I principi attivi degli additivi vengono trattenuti nell'olio, indugiando sulle pareti dei meccanismi. L'uso di tali oli sintetici consente di spendere più economico lo stesso volume, con meno necessità di ricarica.

Nel prossimo futuro, le automobili che hanno un sistema per ridurre la tossicità dei rifiuti dovrebbero apparire sul mercato automobilistico. Naturalmente, per l'implementazione di questa tecnologia è necessaria una grande quantità di olio per motori - tra le altre cose, deve contenere gli additivi appropriati. Gli strumenti avanzati di Shell forniscono il controllo del filtro particolato, che riduce i rifiuti nell'atmosfera.

Come prolungare la vita del motore con un olio speciale

Molti automobilisti che possiedono auto con elevato chilometraggio, sono interessati a se è possibile prolungare la vita del motore utilizzando un composto speciale. Naturalmente, nessuno è soddisfatto della prospettiva di una revisione e sostituzione del telaio. Sfortunatamente, non esiste una "medicina anti-invecchiamento" per i motori: questa è la risposta di tutte le aziende che producono olio per motori. L'unico consiglio che può essere dato ai proprietari di auto con elevato chilometraggio e un motore consumato è quello di utilizzare un lubrificante con una maggiore viscosità. Pertanto, se il manuale del motore prevede l'uso di olio 5W-40, è consentito sostituirlo con 5W-50. In ogni caso, questa decisione sarà solo un compromesso temporaneo che aiuterà solo a normalizzare il funzionamento del motore, ma non il suo stato.

Olio semisintetico

Cambiare l'olio in uno più viscoso ha i suoi vantaggi e svantaggi quando il motore è molto usurato. Questa procedura consente di proteggere le parti di attrito nel motore, senza creare un film spesso. La migliore protezione è data dalla composizione più "duratura", non dalla "più spessa". Nel moderno mercato dei prodotti è possibile trovare oli con additivi che rendono il film indelebile. Devono le loro proprietà agli esteri complessi, che, a loro volta, hanno proprietà magnetiche naturali, fornendo un film forte.

Allo stesso tempo, una composizione più viscosa deve essere versata in considerazione del fatto che le lacune nelle coppie di attrito sono aumentate. Se si versa il grasso con proprietà inadatte, sarà speso per i rifiuti. Il coefficiente di viscosità dell'olio deve essere modificato come usura del motore. È per questo motivo che nessun produttore di automobili o motori non specifica mai dati specifici: parliamo sempre della gamma di coefficienti di viscosità. Si raccomanda vivamente di non andare oltre il range prescritto dal produttore. Ogni motore è progettato per funzionare con un certo olio, quindi l'uso di quello sbagliato può danneggiare il sistema e persino farlo smettere di funzionare.

Olio sintetico

Tuttavia, alcuni esperti ritengono che l'uso di una composizione più viscosa porti a interruzioni nel funzionamento del motore. Una pompa che pompa un fluido non è pronta per funzionare con un lubrificante di diversa viscosità, quindi inizia a consumarsi. Inoltre, questo crea il rischio di carenza di olio in alcune aree del motore, che porta a guasti e guasti al motore. Sono questi argomenti che sono espressi dagli avversari per modificare la viscosità dell'olio durante il funzionamento dell'auto. Prima di tutto è necessario assicurarsi che questo o quell'olio sia approvato per l'uso dal produttore. Inoltre, in tutte le composizioni qualitative del nostro tempo vengono utilizzati additivi che proteggono il sistema di alimentazione dall'usura e dai danni - si manifestano egualmente bene nei nuovi motori e in quelli che hanno un elevato chilometraggio.

Come scegliere l'olio motore per un motore a chilometraggio elevato

Al fine di determinare quale lubrificante è più adatto per un particolare veicolo, è prima necessario studiare i requisiti del produttore della vettura. Il manuale del veicolo deve contenere informazioni sulle specifiche, coefficienti di viscosità accettabili e altre proprietà. Quindi, il primo passo è esaminare il manuale.

Tipo di olio motore

Secondo il principio di produzione, i lubrificanti sono divisi in tre tipi:

1. Minerale (organico);
2. sintetico;
3. Semisintetico.

Quest'ultimo tipo combina componenti organici e inorganici. Il più delle volte, gli oli semi-sintetici sono usati nei paesi post-sovietici.

Quando si sceglie il tipo di composizione dovrebbe essere guidato dalle raccomandazioni del produttore di apparecchiature. Ogni motore ha un design individuale e il principio di funzionamento, il che significa che la sostituzione anche con olio sintetico costoso e di alta qualità può non solo non dare vantaggi, ma anche distruggere il motore.

Per quanto riguarda la composizione semi-sintetica, non è adatta per l'uso in tutti i motori. La scelta a suo favore è fatta a causa della maggiore qualità, ma ha anche una maggiore fluidità. Questa proprietà può influire negativamente sul motore, in cui non viene fornito l'uso di semi-sintetici. Particolarmente critiche saranno le conseguenze per i motori con elevato chilometraggio.

Olio minerale

Per i motori di auto che hanno un chilometraggio di circa 100.000 chilometri (specialmente se l'unità è domestica), si raccomanda l'uso di composizione minerale. Inoltre, ha un prezzo inferiore: consente di risparmiare su frequenti rabbocchi, di cui ha bisogno il vecchio motore.

Additivi nell'olio motore

Quasi tutti i lubrificanti moderni per motori sono disponibili con il contenuto di alcuni additivi. Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru. Per i motori con elevato chilometraggio, il bisolfuro di molibdeno e i suoi analoghi sono i più adatti a ridurre il grado di usura dell'unità. Il disolfuro di molibdeno è in grado di riempire lo spazio nel motore alla normale temperatura operativa di quest'ultimo. I fori formati durante il funzionamento del motore sono compensati dall'additivo. Inoltre, si raccomanda di usare la composizione contro l'usura anche nelle auto nuove, aggiungendole ogni quarta o quinta sostituzione.

Quasi tutti i produttori moderni hanno oli con disolfuro di molibdeno o analoghi. Tuttavia, per un uso più sicuro si consiglia di utilizzare prodotti di marchi noti. Sono più facili da controllare per la qualità.

Marcatura sull'imballaggio dell'olio motore

È difficile determinare quale marca corrisponda all'olio migliore per un motore con elevato chilometraggio. Per fare ciò, è possibile studiare il manuale, che descrive le sfumature del funzionamento di un motore. È necessario cercare contenitori di grasso con la marcatura della situazione appropriata.

Sulla stragrande maggioranza di lattine e lattine, sono indicati due parametri: l'indice di ispessimento e l'indice di viscosità. Ad esempio, prendere in considerazione l'etichettatura SAE 10W-30. Il primo numero determina l'ispessimento dell'olio. Più basso è il valore, più bassa è la temperatura ambiente consentita per il funzionamento. Il secondo numero determina il grado di viscosità, la composizione mostra ad una temperatura di 100 gradi Celsius.

Un altro standard comune al mondo è l'API. Il suo indice è costituito da due lettere dell'alfabeto latino, il primo dei quali è invariabilmente S. Più alto è il numero della seconda lettera, migliore è la qualità dell'olio. Quindi, per i motori con elevato chilometraggio consigliato standard SF.

Il risultato

La scelta del miglior olio per un motore ad alto chilometraggio è una procedura complessa e ambigua. Va tenuto presente che nessuna composizione può restituire il vecchio stato a un motore usurato, ma può normalizzare il suo funzionamento (incluso il consumo di miscele) per un certo periodo di tempo.