I crossover per i residenti dei paesi della CSI sono stati a lungo qualcosa di più di una sola classe di automobili. Oggi è il sogno di molti appassionati di auto che vogliono ottenere tutti i vantaggi di un SUV in un pacchetto elegante e ad un prezzo vicino alla macchina abituale. Ho deciso di tentare la fortuna in questo segmento e la famosa auto riguarda Ford, rilasciando alle masse una versione aggiornata della sua prole - il crossover Ford Kuga 2.

Impressioni generali del test drive

La Ford Kuga sembrava sempre un po 'più grande e una versione leggermente rialzata del familiare Focus carro della stessa compagnia. Gli mancava dolorosamente una certa brutalità, rabbia, mascolinità. Le forme del corpo leccate erano rilevanti solo per il già citato "Focus", ma non per le auto, con l'applicazione per un SUV. E la società di Ford riparò in tempo, avendo ridisegnato il modello a metà del 2016. Ora, invece di una piccola protezione decorativa per radiatori giocattolo, c'è una massiccia griglia esagonale, che ha già portato una notevole quantità di aggressività al design della vettura. Le modifiche hanno interessato molti altri elementi dell'auto, ma ne parleremo più avanti.

Diciamolo chiaramente: è difficile definire questo restyling globale, poiché la società ha gestito solo un miglioramento puntuale. Le caratteristiche principali degli interni ed esterni, così come le abitudini sulla strada saranno familiari ai proprietari della versione precedente della vettura, anche se Ford sta posizionando Kug 2 come un modello completamente nuovo, che non ha quasi nulla in comune con il suo predecessore.

Tuttavia, questo fatto non può essere attribuito al meno dell'auto. L'auto è anche equilibrata, bella, ben gestita, la cabina si distingue per l'ergonomia e materiali di finitura di alta qualità, sono apparsi molti assistenti elettronici, che aumentano ulteriormente il comfort dal muoversi non solo nella giungla urbana, ma anche in condizioni fuoristrada. Auto ha assorbito tutti i vantaggi della versione precedente, ha lavorato sui bug e è stato pubblicato in un nuovo ruolo, diventando ancora migliore.

Ma di particolare interesse è il fatto che Ford, per qualche strana ragione, ha deciso di prendere fino a 100 centimetri cubici dal precedente motore della famiglia Sigma. volume di lavoro, seppellendo, quindi, la versione di Ford Kuga 1.6. La società non è particolarmente generosa nel giustificare la decisione, e la versione di alcune fonti secondo cui tutto ciò è fatto per il sacro regime minimo cinese di tassazione non sembra plausibile. L'unica buona notizia è che il nuovo "one-and-a-half" non ha perso il suo potere da questo, mostrando tutte le stesse caratteristiche.

Aspetto auto

Come accennato in precedenza, la prima cosa che attira l'attenzione è la griglia modificata. È diventato molto più grande e più massiccio, il che ha aggiunto un certo rancore, che alla prima generazione di Ford Kuga mancava così tanto.. Inoltre, il paraurti anteriore e posteriore, la forma e le dimensioni del cofano motore sono state cambiate e le ottiche anteriori sono state trasformate in fari bi-xeno bellissimi, luminosi ed estremamente efficaci. La parte posteriore della vettura ora vanta lanterne modificate e un portellone.

Кто-то может сказать, что обновленная «внешка» автомобиля Ford Kuga 2 сильно напоминает другие модели автомобилей компании, и по-своему окажется прав. Добавившая респектабельности, шестиугольная решетка радиатора практически свела на нет всю индивидуальность автомобиля, сделав его неким подобием Ford Edge. Измененная оптика, немного другая штамповка капота и обновленный обвес сложно назвать радикальными изменениями, поэтому основные штрихи предыдущего поколения здесь видно невооруженным глазом любому, кто хотя бы раз лицезрел «старый» Kuga.

Salone e interni

Ma l'interno della Ford Kuga 2 è cambiato molto più dell'aspetto. L'antica e voluminosa ruota chetyrehspitsevy è diventata una reliquia del passato: è stata sostituita da un nuovo "volante" a tre razze, che si trova più comodamente nella mano. Anche il classico freno a mano meccanico è sprofondato nel dimenticatoio, ora invece è blasonato con il pulsante di comando del freno di stazionamento, accanto al quale si trovano i portabicchieri, una presa da 12 volt e un compartimento per un telefono cellulare. Inoltre, una nicchia aggiuntiva per le piccole cose è apparsa nel tunnel centrale, il siluro è stato modificato, le schede delle porte e i pannelli del cruscotto hanno cominciato a sembrare molto più ricchi. Il sistema di climatizzazione è stato completamente ridisegnato e il sistema multimediale ha acquisito un ampio display a colori.

A proposito, Ford ha finalmente salvato l'umanità dalla versione precedente del suo sistema multimediale proprietario SYNC 2, sul quale è possibile trovare un sacco di cose brutte nella rete. È stata severamente rimproverata per un'interfaccia incomprensibile, una revisione impedita con il semplice tocco di un pulsante e prestazioni estremamente scadenti. Ora il suo posto è stato preso dal sistema Blackberry SYNC 3, che, a differenza del cervello di Microsoft, ha un processore 10 volte più potente, che ha sradicato tutti i "glitch".

Ma restringendo la visuale a Coogee 2, a qualcuno potrebbe non piacergli a causa dei montanti anteriori piuttosto larghi. È chiaro che ciò è avvenuto per motivi di sicurezza, ma ciò ostacola notevolmente il controllo della situazione del traffico. Quando girate a sinistra, dovete sforzare un po 'gli occhi e il collo, in modo da non toccare nulla in più. Ma, dopo un paio d'ore di guida, ci si abitua e tutto avviene sull'automatico, senza causare gravi disagi.

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Ma ciò che davvero sorprende nella cabina aggiornata Kuga 2 - è una finitura indecente di alta qualità. La plastica lungo tutta la lunghezza del cruscotto e in parte sulle carte del portone è molto morbida. Il volante è rifinito con tale materiale che semplicemente non vuoi lasciarlo andare. Tutti i "colpi di scena" del sistema di aria condizionata ruotano con uno sforzo molto piacevole, proprio come le auto premium dei produttori tedeschi.

I sedili in pelle della Ford Kuga 2 assomigliano quasi a quelli della Ford Explorer (in un certo senso, molto costosi), che sono abbastanza comodi durante i lunghi viaggi e sostengono bene il pilota in curva. I poggiatesta in generale meritano un elogio speciale. Anche se sembrerebbe che questo elemento sia l'ultima cosa a cui puoi prestare attenzione, ma aggiunge molto più comfort e sono sorprendentemente evidenti.

Riassumendo, possiamo dire con sicurezza che la nuova Ford Kuga ha uno dei saloni più ergonomici della sua classe. I tasti di controllo dei vari sistemi si trovano in modo tale che sia facile per il guidatore e il passeggero anteriore raggiungerli.

Controllo e comfort

Anche il telaio dell'auto non ha subito cambiamenti globali, il che di per sé è un grande vantaggio, perché la generazione precedente non ha avuto particolari reclami riguardo al trattamento e alle sensazioni di guida generali dei proprietari. La nuova Ford Kuga si comporta in modo estremamente ubbidiente e prevedibile. Qualsiasi giro della ruota provoca una risposta istantanea dalla macchina, e la traiettoria del guidatore rimarrà tale nonostante tutto. A volte hai la sensazione di guidare su binari e non su strade pubbliche.

In curva ad alta velocità, la nuova Kuga evoca sensazioni simili al controllo di auto sportive eminenti grazie a una reazione precisa e intelligibile allo sterzo, al tallone minimale e ad una stabilità estremamente elevata. Una cosa è certa: nella sua classe, in termini di gestione, è una delle migliori. La vera competizione Kuge 2 in questo senso può essere solo VW Tiguan. Gli appassionati di guida attiva saranno affascinati da ciò di cui è capace, nonostante il fatto che l'auto non sia stata originariamente creata per le piste da corsa.

La sospensione inghiotte facilmente quasi tutte le piccole irregolarità delle strade domestiche in modo che vibrazioni e rumori raggiungano il guidatore solo con echi ovattati. Ma gli amanti del comfort "mersedesovskogo" non ci sarà nulla da catturare, perché le forti buche sul marciapiede lo stesso possono portare disagio. Questo è il prezzo di una buona maneggevolezza, per il quale gli ingegneri Ford hanno deciso di installare una sospensione leggermente dura nella loro prole.

Ma nelle versioni della Ford Kuga 2 le sospensioni ST-Line sono ancora più strette. Inoltre, le ruote da 19 pollici non aggiungono morbidezza, e lo sterzo è impostato per una sportività ancora maggiore, grazie al quale sono fatti notevoli sforzi per lo sterzo elementare. Inoltre, queste impostazioni possono essere molto diverse a seconda della versione di questa stessa ST-Line. Ad esempio, il diesel Coogee di questa modifica sulla "meccanica" può facilmente cambiare la direzione del movimento dallo sforzo minimo sul volante, ma le versioni più potenti con motori a benzina richiedono un certo allenamento fisico da controllare.

Inoltre, il comfort acustico qui, anche se non può essere chiamato male, solleva una serie di domande. I guidatori particolarmente sensibili possono sentire il ruggito delle ruote, e gli specchietti laterali frusciano un po 'ad alta velocità a causa della loro non piccola dimensione. Anche se, come potete aspettarvi comfort senza compromessi da un crossover compatto. Se stai cercando il massimo comfort da Ford, allora hai bisogno almeno di Explorer, ma questo è un denaro completamente diverso. Ford Kuga 2, semplicemente perché appartenente alla sua stessa classe, merita già qualche indulgenza, quindi non vale la pena di criticarlo.

Ma questo non interferisce con lo spostamento su di esso per lunghe distanze. Sedie comode e molte regolazioni diverse ti permetteranno di personalizzare il tuo "posto di lavoro" in modo che anche a casa, seduto sul tuo divano preferito, non avrai tanto comfort quanto dai viaggi a lunga distanza sul nuovo Kuge. Per controllare la situazione del traffico, non devi girare la testa di 360 gradi - tutto è perfettamente visibile nei grandi specchi. E se parliamo di versioni più costose di Kuga 2, allora ci sarà aiutato da vari sistemi elettronici come Active City Stop, che è stato progettato per rallentare automaticamente l'auto quando la distanza tra le altre auto o l'ostacolo viene drasticamente ridotta. Oppure il sistema CTA (Cross Traffic Alert), che consente di lasciare parcheggi più sicuri. L'essenza del suo lavoro è di avvertire il conducente con segnali sonori sull'uscita sul percorso di un'altra auto.

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Prova fuoristrada

Anche le versioni base della Ford Kuga 2, dotate di trazione anteriore, possono mostrare molto sul fuoristrada. Strade strette e tortuose, generosamente cosparse di ghiaccio e enormi cumuli di neve russi ai lati, non mettono particolarmente a dura prova il conducente. L'auto si comporta con sicurezza e prosegue. Dovrei parlare anche di versioni a trazione integrale. Anche i motori Ecoboost da 1,5 litri fanno un lavoro eccellente con i compiti assegnati, facendo scorrere silenziosamente tutte e 4 le ruote esattamente nella direzione specificata. Nonostante questo sia un classico "SUV", le caratteristiche fuoristrada della Ford Kuga 2 sono a volte semplicemente sorprendenti, nel senso migliore del termine. Inoltre, l'altezza libera da terra di 200 mm aumenta ulteriormente le possibilità di superare diversi ostacoli.

Ma non pensare che sul Kuge puoi attraversare qualsiasi palude. Questa è una city car, e l'intensità energetica della sospensione è piuttosto limitata qui. Su solchi profondi, si può facilmente agganciare la sospensione prima della rottura, dopo aver sentito tutta la qualità delle strade russe. Qualcuno può attribuire questa caratteristica agli aspetti negativi, ma a nostro avviso, questo è abbastanza prevedibile per una city car.

Ma il fatto che la coppia nelle versioni a trazione integrale sia trasmessa piuttosto bruscamente all'asse posteriore rappresenta uno svantaggio significativo. Come promette il produttore, la serratura dovrebbe funzionare automaticamente, in base ai dati dei sensori ABS, alla forza applicata al pedale dell'acceleratore, all'angolo di rotazione delle ruote e ai cumuli di altri parametri, ma questo è difficile da credere. Anche Ford Kuga 2 non sarà contento della presenza di un blocco differenziale meccanico o della possibilità di regolare la modalità di guida, a seconda delle condizioni della strada, come nel caso di molti concorrenti della classe. In termini semplici, la trazione integrale viene installata qui solo per renderla giusta.

Inoltre, uno svantaggio significativo per gli appassionati di fuoristrada provenienti dalla Russia può essere la totale assenza di auto Ford Kuga 2 sul mercato, con una trasmissione manuale. Come i motori diesel, la trasmissione manuale ha rovinato la scarsa richiesta di un simile layout della precedente generazione di Coogee tra i nostri compatrioti. Ecco perché la Ford ha deciso di interrompere la fornitura di auto di questa linea, abbinata a "motori diesel" e "maniglie". Ma non ti arrabbiare, perché con tutte queste carenze, la macchina riesce a combinare con successo levigatezza, design elegante, comfort da controllo e la possibilità di arrampicarsi un po 'più lontano nella foresta rispetto alle auto normali.

Specifiche tecniche

I parametri principali della Ford Kuga 2, forniti ai concessionari russi, indipendentemente dalla configurazione, sono:

• Lunghezza: 4530 mm;
• Larghezza: 1837 mm;
• Altezza: 1693 mm;
• Passo: 2689 mm;
• Altezza libera dal suolo: 200mm;
• Il volume del bagagliaio è di 455 o 1600 litri di spazio utile, se si piegano i sedili posteriori.

L'unica eccezione è il peso della macchina. A seconda della configurazione e del motore installato, il peso dell'auto è pari a:

• 1.577 kg per un EcoBoost da 1,5 litri da 150 CV;
• 1685 kg per lo stesso motore, ma già per 180 "cavalli";
• 1585 kg per un collaudato motore atmosferico da 2,5 litri

set completo Ford Kuga 2:

Come accennato in precedenza, la gamma di motori Ford Kuga 2 per il nostro consumatore era rappresentata solo dalle versioni a benzina dei motori: il nuovissimo EcoBoost con una turbina a bordo e un volume di 1,5 litri, che, in diverse versioni, produce 150 o 182 CV, nonché familiare dall'unità atmosferica di generazione precedente, un volume di 2,5 litri. Il raggruppamento di una nuova Ford Kuga ha totalizzato quattro diverse opzioni: Trend, Trend Plus, Titanium e Titanium Plus.

Opzioni Ford Kuga 2 Trend - con nebbia a bordo, specchietti retrovisori riscaldati, ripetitore di direzione, volante multifunzione con regolazione a 2 piani, sistema Start / Stop, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici per tutte le porte, climatizzatore e un sistema multimediale proprietario per 6 altoparlanti. Opzionalmente, potrebbe essere aggiunto un pacchetto di "Comfort", attraverso il quale la vettura potrebbe apparire volante riscaldato, sedili anteriori, parabrezza e climatizzatore separato.

Opzioni Ford Kuga 2 Trend Plus - Avuto tutto quanto sopra, oltre ai cerchi in lega e ai binari del tetto. E a un costo aggiuntivo, il proprietario ha ricevuto un sistema multimediale più "cool" per 9 altoparlanti con USB, accesso senza chiave, boot drive elettronico e un bellissimo display a colori sul cruscotto.

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Opzioni Ford Kuga 2 Titanium - Oltre a tutto quanto sopra, offre un rivestimento interno combinato, bracciolo separato per i passeggeri posteriori e tinti in fabbrica. E dopo aver pagato un po 'di più, l'acquirente ha ricevuto i fari bi-xenon completi di rondelle, sedile del guidatore elettrico, interni in pelle e ottica posteriore a LED.

Opzioni Ford Kuga 2 Titanium Plus - La versione superiore è disponibile anche con 18 ruote, una telecamera per la retromarcia, un numero maggiore di tutti i tipi di regolazione del sedile, un tetto panoramico, un sistema GPS e una rete elettrica.

Цены Ford Kuga 2 (руб*):

Per la versione con un motore da 1,5 litri per 150 CV:

• Titanio - 1,81 milioni;
• Trend Plus - 1,71 milioni

Per la versione con lo stesso motore, ma a 182 CV:

• Titanio: 1,9 milioni;
• Titanium Plus - 2,1 milioni;

Prezzo per il 2.5 atmosferico per 150 CV e trazione anteriore:

• Titanio - 1,69 milioni;
• Trend - 1,49 milioni;
• Trend Plus - 1,58 milioni

* Prezzo consigliato Ford Kuga 2 per i centri rivenditori in Russia.

Scelta dell'auto usata

Сегодня, купить Ford Kuga 2 в б/у состоянии можно по цене, которая начинается с 1 млн. руб. Самым распространенным вариантом для продажи в России является версия Ford Kuga 2.5, с атмосферным двигателем на 150 л.с. Именно он зарекомендовал себя как лучший вариант в плане надежности, мощности, относительно невысоко расхода топлива, да и просто потому, что не сильно любят у нас турбированные моторы.

A causa della relativa "freschezza" di questa vettura, i proprietari della nuova Kuga non hanno avuto il tempo di identificare correttamente i punti deboli e le carenze significative del modello. Ma i punti principali su cui vale la pena prestare attenzione quando si acquista un'auto usata sono ancora noti. È semplice - la maggior parte delle piaghe, così come i pro ei contro migrati qui dalla generazione precedente.

I motori Ford Kuga con turbocompressore hanno una risorsa piuttosto ridotta a causa del volume ridotto e della capacità elevata. Per sostenere il peso della macchina, spesso devono lavorare nella zona di alta velocità, il che aumenta significativamente il consumo di carburante e accelera l'usura del gruppo biella-pistone. Inoltre, questa funzione aumenta i requisiti per la qualità e i periodi di cambio dell'olio. Ecco perché, quando acquisti una versione turbo di un'auto, devi prestare particolare attenzione allo stato del turbocompressore e assicurarti che non vi siano rumori estranei durante il funzionamento del motore, che possono indicare l'usura delle parti interne.

Il corpo della Ford Kuga, in generale, non causa particolari reclami riguardo alla resistenza alla corrosione, a meno che, naturalmente, il potenziale acquisto non sia stato un incidente. Tutto senza eccezione, il corpo di questo modello viene elaborato con il metodo di immersione totale nella fusione di zinco. Detto questo, il produttore offre una garanzia contro la perforazione per ben 12 anni.

Inoltre, si dovrebbe prestare particolare attenzione allo stato della trasmissione automatica. I casi in cui inizia a dare calci o anche a cigolare su piccole piste non sono rari. Tutto a causa di guasti, di regola, olio di scarsa qualità o guida frequente nella modalità "Schumacher". I cambi in Kugi sono piuttosto delicati e richiedono un atteggiamento riverente. Non risparmiare denaro sulla diagnostica di alta qualità del computer di tutti i sistemi dell'auto prima dell'acquisto, altrimenti potrebbe causare lacrime amare e tasche vuote.

Gli altri "stipiti" della Ford Kuga comprendono: battito della cremagliera dello sterzo, scricchiolio di cuscinetti e cuscinetti, problemi di segnalazione e ingresso senza chiave, spiacevoli clic sul piantone dello sterzo, funzionamento improprio del tachimetro, vibrazioni del cofano al minimo, problemi con l'apertura del portellone posteriore, guasto frequente del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e letture errate del sensore di livello del liquido lavacristalli.

risultati

Rispetto ai compagni di classe, il restyling Ford Kuga 2 si distingue dal loro background con la sua bellezza, praticità, prestazioni fuoristrada e maneggevolezza straordinaria. Se le qualità elencate sono prioritarie per te, questa macchina ti piacerà sicuramente. Riassumendo, è sicuro dire che tra i rappresentanti di questa classe è improbabile trovare l'opzione migliore per l'acquisto, in termini di prezzo e qualità.

Видео презентация автомобиля Ford Kuga 2 рестайлинг: