La nuova generazione Kia Sportage, a differenza del suo predecessore, assomiglia un po 'a una Porsche Cayenne, in particolare la forma dei fari è molto simile. È meglio essere come una Porsche che una Nissan o una Mazda. Ma questo è solo esternamente, e nella cabina tutto è lontano dall'essere come in una Porsche, ma è conveniente e non molto costoso.

All'interno, tutto è abbastanza semplice, ogni pulsante è a posto e non causa domande per ciò che è responsabile. C'è un posto per caricare il telefono, non ci saranno fili necessari, basta mettere il telefono in una nicchia, e si carica con l'aiuto delle tecnologie wireless, ma un tale chip è in versioni che sono più costose rispetto alla base.

Anche in cabina in un posto di rilievo c'è un grande sistema multimediale con display, attorno al quale ci sono i deflettori. Il pannello frontale è sollevato piuttosto in alto, ma la vista non interferisce. Sedie con un sistema di ventilazione (come opzione) con una buona forma, confortevole, perché non vi è un supporto laterale. Ma non c'è memoria delle impostazioni di regolazione e il supporto lombare non può essere regolato in altezza. Il volante è molto comodo da tenere. Il design degli interni di Sporteydzh è molto simile al design del salone KIA Optima, i pannelli degli strumenti sono molto simili tra loro - ugualmente luminosi e spettacolari.

Il rivestimento nero e grigio, il volante è leggermente inclinato verso il basso, se ordinate un pacco della linea GT per 50.000 rubli, ci sarà fodera sui pedali e petali per cambio manuale sotto il volante. Ma anche senza questo pacchetto, l'auto sembra abbastanza bella da dentro, c'è anche un accenno di una macchina del guidatore, grazie alla console leggermente rivolta verso il guidatore.

Sul pacchetto Premium più costoso c'è uno schermo da 8 pollici e un sistema di altoparlanti JBL di alta qualità, ma per far sì che il sistema di navigazione mostri dove ci sono ingorghi in città, avrai bisogno di internet dal tuo smartphone. Nei livelli di allestimento Luxe e Prestige, che sono più economici, c'è un display da 7 pollici e nelle versioni Comfort e Classic, invece del display, un normale ricevitore CD.

La qualità costruttiva è piuttosto buona, la plastica morbida sui pannelli, l'odore gradevole, come in Volvo. Se si desiderano assistenti elettronici nell'automobile, portellone elettrico, ricarica del telefono wireless, ventilazione del sedile, si dovrà acquistare un pacchetto Premium premium che costerà circa 1.950.000 rubli.

I posti posteriori non sono tutti così vagamente, la plastica è dura, e si sente come hanno salvato sul assetto. La parte superiore delle porte è molto solida, piccole nicchie nelle porte, e nel bagagliaio c'è un odore fenolico, come nelle macchine cinesi. Ma per i passeggeri posteriori, ci sono deflettori che li soffieranno. È anche bene che gli schienali possano essere inclinati di 37 gradi rispetto alla verticale. Poiché l'interasse è diventato più grande di 30 mm rispetto al suo predecessore, lo spazio vicino alle ginocchia dei passeggeri posteriori è aumentato di 7 mm. - un po ', ma ancora un vantaggio. Ma la quantità di bagagli è aumentata di 26 litri.

Persino è diventato più comodo mettere le cose nel bagagliaio, perché il paraurti è sceso di 5 cm. Nella versione Premium, il portellone sarà azionato elettricamente, che solleverà questa porta se una persona con una chiave per questa macchina si trova accanto ad essa.

In termini tecnici, il nuovo Sportage è lo stesso di Tucson di ultima generazione. La piattaforma, la stessa dei suoi predecessori, è stata seriamente modificata. Anteriore - Il montante McPherson, anche nelle aste degli ammortizzatori delle sospensioni anteriori è diventato più spesso. Dietro - multi-leva, che hanno leve più lunghe, che è ben influenzato dalla morbidezza del percorso. La corsa della sospensione è aumentata, anche i sottoframe e i loro attacchi sono stati modificati.

Articolo consigliato: la nuova Nissan GT-R 2013 non è cambiata molto

La struttura corporea dello Sporteydzh è identica anche al Tucson, ma diversa dall'esterno del corpo. Nel nuovo corpo degli acciai ad alta resistenza cominciò ad essere usato molto di più, se nel predecessore, la loro quota era del 18%, ora - 51%. Ciò ha comportato una perdita di peso complessiva di 12 kg. e ad un aumento della rigidità torsionale fino al 39%. Allo stesso tempo, l'alluminio nel corpo non viene utilizzato, soprattutto perché è piuttosto costoso. Nella parte posteriore dell'auto c'erano 6 volte più giunti adesivi.

Durante i crash test, Euro NCAP Sportage ha ricevuto un punteggio elevato, gli airbag sono volati in orario. Anche nella configurazione base ci sono 6 airbag e un sistema di stabilizzazione. Nel 2015, la vettura ha ricevuto 5 stelle per la sicurezza, e ora il sistema di ritenuta della vettura nella corsia e un sistema che riconosce i segnali stradali sono apparsi come un'opzione, quindi Sporteyd ha guadagnato altri 3,3 punti.

La migliore aerodinamica non è stata raggiunta molto forte, nonostante gli sforzi degli sviluppatori, il coefficiente di aerodinamica Cx è diminuito di soli 0,02 rispetto al modello precedente ed era 0,33. Le specifiche sono risultate esattamente le stesse della Hyundai Tucson, anche la velocità massima è identica in livelli di allestimento simili.

motori

Non saranno disponibili molti motori per il mercato russo:

• motore turbo da 2 litri con una capacità di 240 litri. s., che è installato in Optima GT; motore diesel economico 1.7 con una capacità di 115 litri. c.;
• 1.6 T-GDI turbo con una capacità di 177 litri. s., che verrà installato nella configurazione superiore in una coppia, un preselective in sette passi funzionerà con questo motore;
• il più popolare e collaudato motore atmosferico 2.0 con iniezione distribuita e una capacità di 150 litri. a. Questo motore si adatta a qualsiasi variante della trasmissione;
• motore diesel da 2 litri serie R con una capacità di 185 litri. a. sarà solo con trazione integrale e trasmissione automatica. Questo motore è stato modernizzato, il suo blocco cilindri in ghisa è diventato più leggero di 5 kg. Le molle delle valvole divennero più rigide, il sistema di riciclaggio fu migliorato, l'inerzia del rotore della turbina divenne meno.

Anche il rumore del motore si riduce a causa del rivestimento che avvolge il motore. Se si prende, per esempio, l'equipaggiamento di benzina top-end con trazione integrale e cambio automatico, questa vettura è piuttosto vivace, ma non più veloce della concorrenza. Pesa questo equipaggiamento Sporteydzha - 1677 kg., Che è già 73 kg in più rispetto al peso del predecessore superiore.

Il cambio automatico qui è a 6 velocità, passa delicatamente, è stato modernizzato, quindi è diventato più veloce da cambiare, quindi la modalità sportiva non è nemmeno necessaria, anche se può essere attivata premendo il pulsante Drive Mode.

Accelerazione a 100 km / h in 12,2 secondi, ad esempio, Mazda CX-5 accelera alla stessa velocità di 1 secondo più velocemente. Inoltre, il consumo di carburante della KIA è maggiore di quello della Mazda - 13 litri contro 10 litri per 100 km. nel ciclo combinato.

Ma per quanto riguarda la migliorata serie R del motore diesel da 2 litri, è molto meglio. È più economico - mangia solo 10 litri per 100 km. L'accelerazione a 100 km / h in un motore diesel è 2 secondi più veloce, che è anche una buona notizia.

Articolo consigliato: Hyundai Santa Fe 2013 è ora ancora più moderna.

Ma dietro la ruota dello Sportage, voglio guidare in modo più aggressivo che al volante di una Mazda CX-5. Anche il telaio è impostato perfettamente, l'auto si tuffa nell'arco con un botto, nonostante il fatto che le sponde siano minime, e se entri ad alta velocità, puoi persino entrare in un piccolo slittamento, ma dopo pochi secondi il sistema di stabilizzazione livella l'auto. Durante l'ingresso dell'arco, il sistema si accende, che è sul Kia Sorento - ATCC, l'essenza del suo lavoro è che frena la ruota posteriore interna, questo è simile al lavoro del differenziale attivo, il vettore di spinta è diretto all'interno dell'arco.

Il volante risponde bene alle azioni del guidatore, reattivo, anche se non è necessario attivare la modalità Sport. Il servosterzo elettrico è montato sulla guida, ma su Mazda CX-5 - sul piantone dello sterzo. Pertanto, si è rivelato un tale comportamento di reattività. Lo stesso design e la nuova KIA Optima GT.

sospensione

Non è possibile chiamare la sospensione morbida, ha una durezza media. Se metti ruote da 17 pollici, sarà un po 'più morbido, su 19 ruote sarà un po' più duro, ma lo stesso, se confrontato con il suo predecessore, l'auto è diventata notevolmente più morbida.

L'equipaggiamento di punta del nuovo Sportage, appena imbottito di vari assistenti per il guidatore, ha quasi tutto nella nuova Toyota RAV4. L'auto può riconoscere i segnali sulla strada, parcheggiare, monitorare le zone cieche. Se la macchina va indietro, allora rallenterà se vedrà un ostacolo.

Ma non esiste un controllo automatico della velocità, anche se Kia dice che apparirà presto, poiché la fotocamera e il sistema di frenata automatica sono già in macchina. C'è un sistema che guida per il conducente, ma è ancora umido, in primo luogo, è necessario che le mani fossero sul volante. In secondo luogo, se le indicazioni stradali non sono chiare, l'auto inizia a oscillare. Pertanto, è meglio disattivare questo sistema in modo che non faccia cose inutili.

L'auto ha le stesse opzioni fuoristrada del predecessore: il sistema di controllo durante la discesa, il blocco della frizione forzata che funziona a una velocità non superiore a 40 km / h. Per coloro che dispongono di attrezzature più costose come Premium o Prestige, è possibile utilizzare maniglie elettriche. Ma la pervietà della macchina si è deteriorata un po 'grazie al design esterno, che ricorda una Porsche.

Aumentò di 2 cm. Lo sbalzo anteriore e il tipo di paraurti sportivo ridussero significativamente l'angolo di entrata. Anche l'altezza libera dal suolo è stata ridotta a 166 mm. dovuto al fatto che c'era una protezione del motore in plastica. Ma nonostante questo, l'auto attraversa facilmente le pozzanghere di fango, persino il fango non sale sul parabrezza. E sotto i fendinebbia ci sono fori speciali che migliorano l'aerodinamica, l'acqua può fluire attraverso questi fori.

Nella nuova frizione multidisco Sporteydzhe Magna, anche nel Sorento, non ha paura del surriscaldamento, anche il sistema che imita il bloccaggio della ruota trasversale funziona bene. Pertanto, puoi guidare in sicurezza in quei luoghi in cui le ruote si alzeranno.

Ma Sporteydzh è stato creato per la guida in città, fuori strada - non è questo il suo habitat. Se guidi per la città, allora tutto andrà bene con la macchina, l'isolamento è buono, il ronzio del pneumatico è quasi impercettibile e il motore diesel è perfettamente attutito con l'aiuto di materiale speciale.

Prezzo e configurazione

Sono disponibili 6 configurazioni e, se queste configurazioni sono combinate con 3 motori, avrai a disposizione 13 opzioni di configurazione. Ad esempio, Toyota RAV4 ha più opzioni - 7 set completi fissi e 20 possibili.

Articolo consigliato: i crossover cinesi in Ucraina continuano a riempire il mercato

È possibile cambiare la ruota di scorta a grandezza naturale sul dock, che è molto più stretto, ma è possibile accedere al servizio. Con questo ricambio lo spazio libero nel bagagliaio sarà più.

Sebbene il tronco stesso abbia già aggiunto 26 litri, ha un doppio pavimento e il rivestimento del bagagliaio è diventato più accurato rispetto al suo predecessore. Nei fari principali non ci sono indicatori di direzione, perché sono installati sul paraurti, anche se sono meno visibili lì, e quest'area si sporca di più. Ma puoi come opzione mettere le luci a LED, come nella foto qui sotto.

Per chi ama i fari allo xeno, è necessario prendere immediatamente la versione di Prestige e nel Premium sono i fari bi-xeno, con gli abbaglianti automatici. Inoltre, come opzione, è possibile inserire i fendinebbia a LED che vanno nel pacchetto GT Line, che tirerà su 50 000 rubli.

Inoltre, il pacchetto GT Line include un silenziatore a 2 tubi, un silenziatore del genere suona più piacevole in modo sportivo. La sospensione ora ha aumentato il corso, ma ancora lo Sportage non può essere chiamato un vero SUV. Inoltre, i davanzali della vettura non sono coperti da porte, quindi se si guida attivamente sulla strada, quindi si lascia la macchina, è possibile macchiare i pantaloni.

KIA Sportage crea un'elevata concorrenza nel mercato grazie alle sue configurazioni a basso costo, che saranno molto più veloci da capire, rendendo la compagnia la più grande cassiera. La versione base più semplice della Classic con un motore da 2 litri, cambio manuale e trazione anteriore costerà solo 1.190.000 rubli. Ad esempio, lo stesso Toyota RAV4 di base costa 91.000 rubli in più.

Nell'ufficio di Mosca della KIA, ritengono che l'equipaggiamento più popolare sia il Luxe, sotto il cofano del quale c'è un motore a benzina, quattro ruote motrici, una trasmissione automatica. Questa versione costerà solo 1.540.000 rubli. Una versione simile di Toyota si chiama Standard, costa 43.000 rubli in più. Inoltre, il Kia Sporteydzh in questa configurazione è perfino il volante riscaldato ei sedili posteriori.

Per quanto riguarda la versione top, con una lista enorme di elettronica moderna, costa 1.930.000 rubli, il prezzo per lo Sportage non è particolarmente attraente. Inoltre, in questa versione non è previsto il cruise control attivo, il parabrezza riscaldato, la telecamera di visione a 360 ° e nella versione top di gamma della Toyota RAV4 tutto questo è lì, ma il prezzo per questo è più di 64.000 rubli.

Tra le raccolte diesel, la versione Prestige, che costa 1.820.000 rubli, può sembrare la più attraente, mentre la Toyota ha una versione simile quasi 200.000 più costosa. È vero, lo Sporteydzh nella configurazione "Prestige" non ha fari bi-xenon, inoltre non ci sono luci abbaglianti on / off automatiche.

Ma per determinare con certezza che è meglio comprare una Toyota RAV4 o KIA Sportage, è necessario mettere queste due macchine in pista e vedere quale di esse raggiungerà rapidamente il traguardo.

E poi un test drive configurazione Premium KIA Sportage: