Kia quoris (kia quoris 2013) - auto coreana di classe

Questa macchina non può essere trascurata - 5090 millimetri di lunghezza! Senza imbarazzo, i coreani possono congratularsi con diverse scoperte in relazione alla produzione di questa vettura:

  • In primo luogo, questa è la prima vettura per i coreani con trazione posteriore;
  • in secondo luogo, Quoris si è classificato con i noti rappresentanti di questa classe (F), come Lexus LS, BMW 7, Mercedes-Benz S-Class;
  • in terzo luogo, questa è una nuova fase di sviluppo dell'industria automobilistica nel suo complesso.

Tuttavia, tenendo conto di tutti i tipi di fattori, i marketer hanno deciso di cambiare la classe dell'auto e inserirla in E. Ma, nonostante questa diminuzione, Kia Kuoris c'è qualcosa di cui vantarsi.

Kia KuorisDovrebbe partire dal fatto che questa macchina è dotata di illuminazione a LED (in particolare, abbaglianti, anabbaglianti, fari diurni).

un altro quoris ha portato

Luci a LED Kia Quoris

Nella posizione normale, l'altezza da terra è di 145 millimetri, tuttavia, a velocità superiori a 120 chilometri all'ora, l'altezza da terra diminuisce di 15 millimetri. Ma questo può essere evitato premendo il pulsante appropriato - e il gioco aumenterà fino a 175 millimetri.

Parlando di velocità e Consumo di carburante Kia Kuoris. Sotto il cofano, il Kia Quoris è un motore V6 da 3,8 litri che aiuta a sviluppare 290 cavalli (358 Nm) con iniezione distribuita MPI. Per cento chilometri, la macchina "mangia" 13,7 litri e accelera in 7,3 secondi. Si tratta di un risultato eccellente rispetto ai noti rappresentanti di questa classe: Lexus GS350, BMW 535, Mercedes-Benz E350 - sono più veloci della Kia in un solo secondo.

Per quanto riguarda la corsa, poi qui la macchina era in cima. Isolamento acustico del soffitto e del fondo - perfetto: nessun suono dall'esterno. Sì, e il rumore di un motore a benzina funzionante è idealmente non ascoltato. Periodicamente, i "patch" di asfalto e le giunture trasversali perforano il corpo con un leggero tremore, ma il problema è tutto, come dice il produttore, nelle impostazioni di sospensione dinamica. Tuttavia, quando guidi non dovresti aspettarti alcuna rivelazione Kuorisa - si comporta persino comodamente sulla strada. Nessuna brusca reazione al gas, la macchina rotola sulle curve veloci (a causa di una sospensione morbida), un servosterzo elettroidraulico ... Non è come guidare dopo?

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Vale la pena di rendere omaggio ai coreani quando la macchina viene trasformata in posizione Sport: la sospensione è visibilmente più dura, "compressa", lo sterzo diventa più preciso, a sua volta, richiesto in altre posizioni di regolazione. E i freni sono potenti, agili, informativi, dotati di un pedale a corsa breve ed elastico.

Il salone supera ogni aspettativa: interni in pelle beige traforata, pelle scamosciata sul soffitto, chiusura automatica della porta; il sedile è molto morbido, con la presenza di air bag (che possono essere pompati in qualsiasi momento), ventilazione e riscaldamento; luci rosse calde della porta; pulsante per la regolazione della tendina posteriore; Sistema musicale a 17 altoparlanti e subwoofer Lexicon; due monitor da nove pollici, per i passeggeri posteriori, un sistema multimediale. Lo spazio non è vissuto, perché anche una persona di grandi dimensioni può, seduto sul sedile posteriore, mettere le gambe sulla gamba, senza pregiudizio per l'autista. Tuttavia, il passeggero ha un vantaggio rispetto al conducente: la presenza di un pulsante speciale con cui è possibile regolare la posizione del sedile anteriore, ad esempio spingendolo completamente in avanti. I poggiatesta possono essere regolati utilizzando la trazione elettrica nei passeggeri anteriori, ma nella parte posteriore, sia i poggiatesta che il bracciolo centrale possono essere regolati esclusivamente in modalità manuale.

Sul volante c'è un selettore tondo per il controllo del computer di bordo, e inoltre: cerchi cromati nel rivestimento interno, inserti in alluminio attorno al selettore della trasmissione automatica, e il design molto laconico della console centrale e del cruscotto piace. Il sistema di visione circolare attraverso quattro telecamere aiuta molto, perché i pilastri spessi del parabrezza si sovrappongono in modo significativo alla vista.

салон kia quoris

Salone futuristico kia quoris salon

Tachimetro virtuale e contagiri su un cruscotto virtuale piatto Supervisione (a proposito, con la possibilità di cambiare lo sfondo del controllo); controllo "joystick" cambio automatico a otto velocità (si trova a destra della scelta delle modalità: Neve, Sport, Normale, Eco, e l'assistente per iniziare sulle piste); cruise control adattivo, che può sia mantenere una distanza e fermare completamente la macchina (con l'unico inconveniente: un leggero ritardo per un'auto che può improvvisamente saltare fuori dalla fila successiva) - anche l'automobilista più capzioso godrà tutto. Per il posto di guida ci sono sette regolazioni della direzione di posizione, ma i tasti non si trovano nella parte inferiore del sedile, ma sulle porte.

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Salon Kia KuorisUna pretesa molto seria al successo dei coreani con questa macchina - non la pensi così ?! Tuttavia, le parole "un'auto di Kia" e "business class" non si adattano perfettamente nella mia testa. Se si parla in modo più preciso - anche in qualche modo suonano pazzi di, per dire, Lexus, BMW, Mercedes, Jaguar di cui sopra. Ma gli stessi produttori lo capiscono. Pertanto, stanno "spingendo" con il fatto che offrono una ricca attrezzatura, un enorme salone e un aspetto molto espressivo. Ma non è tutto. La garanzia sulla vettura è pari a sette anni, che è ancora il periodo più lungo per questa classe; servizio speciale, incluso, ad esempio, manutenzione VIP, assistenza stradale, supporto informativo.

Solo modelli concettuali Quoris deriva da due parole inglesi: "core" e "quality", che significano rispettivamente "core" e "quality". Bene, voglio credere che i coreani siano effettivamente riusciti, e desideriamo seguire tutte le regole di assemblaggio per i nostri compatrioti di Kaliningrad, dove Kia Quoris sarà prodotta per i nostri consumatori con il metodo del grande assemblaggio.

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