Quando si tratta della necessità di valutare la qualità e il livello del terreno di un SUV, il terreno migliore è ricco di una varietà di strade di diversa complessità. Le strade dei Carpazi meridionali sono proprio tali, ci sono anche trame di pietre, fossati e grandi fosse, e qualsiasi cosa, sezioni di qualsiasi livello di complessità. Guidare attraverso questi territori non è solo una massa di emozioni, ma anche un ottimo modo per testare qualsiasi SUV per forza, per capire cosa può fare. Renault Duster Car non è diventato un'eccezione, supera in modo eccellente qualsiasi ostacolo.

Aspetto del nuovo Renault Duster

Il colore verde chiaro nel catalogo presentato è chiamato "Khaki", un colore simile è perfetto per questa vettura, il corpo di Duster sembra molto impressionante in questo colore, soprattutto nella configurazione superiore, con enormi binari del tetto, ruote nere. Lo spolveratore aggiornato sembra ancora più brutale, ha una striscia cromata nel luogo in cui una semplice griglia del radiatore era usata, i cambiamenti hanno interessato anche le griglie della presa d'aria, hanno trovato un modello cellulare più compresso che risparmia più efficacemente le pietre cadenti.

I fari sono ora a quattro sezioni, con un'interessante geometria degli elementi luminosi e luci di marcia. I produttori si sono rifiutati di usare xenon e LED, ma ciò non ha avuto alcun effetto sulla componente visiva, tutto sembra elegante, il lampo rosso sembra particolarmente nuovo e insolito. Naturalmente, queste luci non sono le più economiche in termini di consumo energetico, ma molto meno costose rispetto allo stesso xeno.

A giudicare dalle dichiarazioni del produttore, il nuovo Renault Duster potrebbe diventare ancora più ripido, con la creazione ci sono state molte idee brillanti e interessanti, a giudicare dai progetti presentati al Centro Tecnico Renault, Dustr è capace di creare tutto ciò che vogliono. Ma per l'attuale modernizzazione hanno deciso di scegliere una versione low-key, vicina a quella originale. La ragione di questo era il fabbisogno dell'ufficio russo della compagnia, era necessario preservare le caratteristiche geometriche del corpo, perché per loro Duster non restava indietro rispetto a vetture come, ad esempio, Land Rover Freelander e Chevrolet Niva. E poiché il gioco è uguale a 210 mm e gli enormi angoli di uscita e entrata sono stati mantenuti. In generale, quasi tutto ciò che riguarda il Renault Duster è il lavoro degli ingegneri russi, tutto ciò che è stato fatto è stato fatto quasi senza la partecipazione dei rappresentanti del marchio rumeno. In generale, l'aspetto leggermente modificato della vettura, anche più di prima, sottolinea il suo carattere ribelle e moderatamente dinamico.

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Novità in Duster Electronics

Ad esempio, la chiave del nuovo Duster ora ha tre pulsanti. Due pulsanti sono utilizzati per l'apertura e la chiusura delle porte, il terzo è responsabile per l'avvio remoto, questo è conveniente perché è possibile riscaldare l'auto in anticipo, ma non si dovrebbe aver paura del furto, il motore si blocca immediatamente quando si apre la porta, così come quando si tenta di spostare la macchina.

Ciò che è interessante, con il media system MediaNav utilizzato, è possibile programmare l'ora di inizio, ed inoltre è possibile programmare cinque cicli di riscaldamento di dieci minuti ciascuno. Il costo di questa opzione è di circa 5.000 rubli (per il pacchetto Expression), nel terzo pacchetto Privilege questa opzione è già standard, preinstallata e il parabrezza è installato in questo pacchetto. Ma va notato che tutto ciò riguarda i motori a benzina, e questo è abbastanza facilmente spiegato, perché l'adattamento di un riscaldatore a un motore diesel è piuttosto problematico e quindi costoso. Come sapete, tutte le funzioni in un modo o nell'altro collegate al riscaldamento non fanno mai male, specialmente nelle condizioni del nostro paese.

Cambiamenti nella cabina e nello spolveratore interno

L'interno aggiornato di Duster 2015-2017 si distingue per la lacca nera, i bellissimi pannelli delle portiere tagliati di design, i sedili anteriori aggiornati. Nelle semplici configurazioni della sedia senza supporto laterale, e la comodità dei nuovi sedili non aumenta, dopo poche ore di guida la schiena è ancora stanca.

La console ora sembra più rispettabile, ma tutto è anche scomodo da leggere le informazioni da esso. Il problema è che il suo schermo guarda il freno a mano, e quindi per vedere ciò che viene mostrato, devi sforzarti, che distrae dalla strada, e quindi rende il viaggio meno sicuro. L'interfaccia rimane la stessa, anche la velocità del lavoro è abbastanza decente. Ora c'è l'opportunità di ricevere informazioni sugli ingorghi (grazie ai canali radio RDS - TMC), anche se, in realtà, questa funzione è inutile, perché tutti usano da tempo servizi più convenienti, alla fine, non ci sono persone che non hanno uno smartphone. L'innovazione utile può essere definita una telecamera retrovisiva.

Il nuovo cruscotto è anche un gradevole aggiornamento, il suo design è stato preso in prestito da Fluence (tre pozzetti, quadranti evidenziati in un piacevole colore bianco).

Per i passeggeri posteriori, c'è molto meno cambiamento, infatti è una presa da 12 volt e plafoniera. Da piccoli ma piacevoli cambiamenti, è ora possibile richiamare tutte le finestre con pulsanti luminosi, il coperchio del serbatoio del gas si apre ora con una leva posizionata in cabina (e non come prima, era necessario aprirlo con uno speciale tappo appeso alla chiave di accensione), e le modifiche hanno interessato anche il volante - ora il volante è diventato più prominente, con la classica posizione del pulsante del clacson, nei ricchi livelli di allestimento è dotato della capacità di controllare il cruise control.

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Opzioni motore e cambio

Ora il motore ha un volume di 1,6 litri (114 CV, 156 Nm), esattamente lo stesso motore si leva in piedi su Nissan Tiida, il Duster avrà un tal motore solo nella configurazione di partenza e solo con MCP (cinque velocità nella versione con fronte guidato, e sei con pieno).

Il vecchio motore da due litri ha un sistema di distribuzione di fase. E così ora 143 CV, e non 135, come prima. Ora è possibile rallentare i giri fino a 1000 giri / min. Le frecce sul pannello degli strumenti mostrano i momenti migliori per la commutazione. In generale, il motore può e ha iniziato a lavorare più velocemente, ma ancora non ha molto senso tentare di andare oltre i 4500 giri / min.

In modalità Eco, il viaggio sembra piuttosto noioso, in generale questa funzione è piuttosto una tendenza, in particolare non ha successo in tandem con il vecchio cambio automatico a quattro velocità. Dato che dobbiamo rendere omaggio alla scatola funziona bene, e testato dal tempo, proprio in questa modalità, l'overclocking diventa incredibilmente lento. In caso contrario, l'overclocking è il caso quando si tratta di un cambio manuale a sei velocità, qui è molto più facile creare un controllo dinamico.

Un'ottima opzione è il motore diesel da 1,5 litri, sebbene Duster abbia una storia così rara. Una macchina con un motore diesel costerà 25.000 rubli in più rispetto alla stessa, ma solo con un motore a benzina. Il motore diesel consente un lungo periodo di mantenimento dell'overdrive e ha un consumo di carburante abbastanza economico. Sia la scatola che la frizione richiedono un uso attento. Questo motore è stato precedentemente installato su tutti i modelli Renault dell'assemblaggio europeo.

Renault Duster fuori strada

Sebbene, come è noto, le più efficaci in condizioni fuoristrada sono solo i motori diesel. Poiché nei Carpazi meridionali ci sono strade di tutti i livelli di difficoltà, il trasporto più popolare tra i turisti è un SUV. Qui, nessuno, deliberatamente e in anticipo, prende le rotte, va dove il loro trasporto è in grado di passare. Il fuoristrada Renault Duster, anche con i suoi pneumatici standard standard, Amtel Cruise 4x4 può distruggere quasi ogni inconveniente stradale. Questo modello di pneumatici affronta lo sporco, mentre la guida su una strada asfaltata non crea rumori in cabina. Quello che dovrebbe essere evitato durante la guida, quindi è appendere le ruote, il sistema ESP non può far fronte se tutto accade, per esempio, su un pregiudizio significativo. Ma nella maggior parte dei casi, Duster si muove con tenacia e aggressività verso l'obiettivo. L'unica cosa che può trattenere lo spolverino e farlo sembrare una berlina, è la trasmissione automatica. Con la meccanica, le cose vanno molto meglio, la sua prima marcia è corta, il che significa in un certo senso sostituire il più basso. Inoltre, la trasmissione automatica non è in grado di eseguire in modo produttivo la frenatura del motore.

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La buona notizia è che durante l'aggiornamento di questa gamma di modelli, la trasmissione a trazione integrale non è cambiata, è affidabile e testata nel tempo, ha un sacco di feedback positivi. La trazione integrale è nella configurazione e con la scatola "automatica" e la trasmissione manuale. Il motore diesel è posto su tutte le apparecchiature tranne l'iniziale (base), e non va in combinazione con la trasmissione automatica.

I prezzi per il nuovo Renault Duster

Quelli che vogliono compra un nuovo spolverinoSarà bello sapere che l'auto è rimasta nelle cornici dei prezzi precedenti. L'attrezzatura più semplice costerà poco meno di 600 mila rubli. (anche se per i soldi non ci sarà né un condizionatore né un impianto audio), l'equipaggiamento più ricco con un motore da due litri e la trasmissione automatica costerà poco più di 900 mila rubli. E questo significa che anche con tutte le possibili opzioni aggiuntive, l'acquirente non spenderà più di un milione per l'acquisto di questa auto, quindi Renault Duster rimane ancora l'offerta più vantaggiosa tra tutti i crossover compatti sul mercato. Certo, spetta al compratore, ma il fatto che in termini di prezzo - la qualità è indiscutibile, la nuova Renault Duster è l'auto che merita attenzione. E se vuoi un consiglio, allora non risparmiare i soldi e ancora pagare un extra per il colore freddo "Khaki".