Molti credono che la Jaguar S-Type spesso si rompa, la ruggine del corpo, i pezzi di ricambio siano costosi. Dopotutto, nei prezzi del mercato secondario di questa auto cadono abbastanza rapidamente. Ma in realtà non è così, la macchina non è inferiore in termini di affidabilità alle auto tedesche prodotte negli stessi anni: dal 1999 al 2007. Ci sono problemi con i pezzi di ricambio e la ruggine, ma possono essere risolti se trovi dei bravi artigiani che sanno come ripara il giaguaro.

Questo modello è abbastanza venduto in Europa e in America. Jaguar S-Type è stato rilasciato per molto tempo - dal 1999 al 2007. Nel 2004, il modello è stato ridisegnato. L'auto è inglese e dovrebbe essere costosa, ma nel mercato secondario è relativamente economica. L'auto è costruita su una piattaforma Ford, creata come concorrente della BMW 5-ke e Mercedes E-class.

In termini di dinamica e controllabilità, l'auto potrebbe competere con la E39 e la W210. In Inghilterra, la S-Type è considerata una macchina economica e abbastanza affidabile.

Inizialmente, la Jaguar produsse grandi berline e costose macchine sportive, ma queste vetture non portarono molto profitto negli anni '90, ma la Jaguar riuscì a rimanere a galla. E quando Jaguar è ​​entrato in Ford, è stato possibile creare un'auto di classe E, che è stata richiesta in Europa, in America, anche, un tipo di auto di taglia media è stato considerato popolare. Dopo aver rilasciato la S-Type, l'obiettivo era vendere più di 200.000 auto all'anno.

Per la S-Type, la piattaforma DEW98 è stata sviluppata in collaborazione con Ford. Motori installati non di grandi dimensioni - V6 AJ6. È stato prodotto nella Mazda, solo nella Jaguar è ​​stato seriamente rifatto - hanno installato un'altra cinghia di distribuzione, teste di blocco e molto altro, di conseguenza, la potenza del motore è aumentata. Anche nei motori S-Type installati e V8 AJ8, creati insieme a Ford, sono stati installati nelle Land Rover, Ford e Lincoln. Chi voleva più potenza - poteva scegliere un set completo con un motore ancora più grande - 4,2 litri con una capacità di 400 litri. a. con un compressore, è stato installato anche nella Range Rover Supercharged.

L'auto utilizza la trasmissione automatica da ZF. Dopo un po 'di tempo, ZF ha creato una nuova trasmissione automatica a 5 velocità, che si è affermata con successo nella S-Type. Ora capiremo quanto è affidabile l'auto per la guida di tutti i giorni.

corpo

L'auto inizia a arrugginirsi nel tempo, anche se non rapidamente, ma sicuramente. Di solito, la ruggine appare sulle porte, sui bordi delle ali, sulle giunture e sugli archi. Soprattutto le soglie soffrono di corrosione e il luogo in cui sono montate le modanature. Ma il fondo e i pilastri della ruggine sono ben protetti, e i problemi con le soglie hanno già imparato a risolvere.

Per il corpo deve essere monitorato, in generale. Ma ci sono circa gli stessi problemi con il corpo su Mercedes W220 e W210 degli anni 2000. E tutto perché in quegli anni durante la produzione hanno cercato di ridurre le emissioni di sostanze nocive, quindi la qualità del metallo è peggiorata. Quindi, se riesci a trovare un'auto più vecchia in buone condizioni, allora è meglio prenderla, per coloro che vogliono riparare meno la carrozzeria.

Oltre alla ruggine, la plastica e l'assemblaggio di parti piuttosto complicate possono causare problemi. Pertanto, al fine di riparare una macchina del genere, il maestro dovrà essere esperto nel design e, se necessario, studiare i cataloghi in modo da non peggiorare le cose durante la carrozzeria.

Le maniglie delle portiere potrebbero bloccarsi, il blocco del bagagliaio potrebbe fallire e potrebbero presentarsi altri piccoli problemi, come in ogni vecchia auto. Ma se tutto è fatto bene una volta, allora l'auto deve ancora andare.

salone

Dentro l'auto, tutto è fatto perfettamente, anche su copie più vecchie, l'interno sembra buono. Dopo il 2002, la qualità della finitura è migliorata, l'interno è diventato più confortevole. C'è uno stile inglese. Nei posti posteriori un po 'angusti, se la parte anteriore siederà persone alte. Ma per il resto, il salone della Jaguar è ​​eccellente - severo, confortevole e non sembra vecchio.

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Potrebbero esserci delle difficoltà con un elettricista, ma questa è una caratteristica dei Jaguar, quindi è meglio comprare un'auto con un semplice motore V6. In generale, di solito funziona, con una cura adeguata: climatizzazione, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata ed elettrodomestici in cabina. Ma spesso accade che gli elementi eleganti dell'arredamento possano cadere se non si usa la macchina con attenzione. Ma tutte queste piccole cose possono essere riparate abbastanza a buon mercato.

I problemi con l'elettricista avvengono, poiché molti connettori sono scarsamente protetti dall'umidità. La batteria si trova nel bagagliaio e il cavo da esso passa alla scatola di contatto, che si trova nella nicchia della ruota anteriore destra. Pertanto, con il tempo, lo sporco in questo posto diventa molto, soprattutto se si percorrono strade russe e dove si accumulano umidità e sporcizia, con il tempo che il corpo inizia a marcire. Ciò porta a malfunzionamenti nei componenti elettronici.

Si consiglia di pulire la scatola di contatto dello sporco e cercare di proteggerlo in qualche modo. Nel controllo del clima c'è una valvola solenoide, che spesso fallisce. E in generale, dopo 10 anni di funzionamento, l'auto deve controllare completamente il cablaggio e rimuovere tutti i banchi in modo da non affaticare il suo proprietario.

Apparecchiature di potenza, in generale, affidabili: generatori, attuatori di climatizzazione, ventilatori servono da molto tempo. Ma gli specchietti, le maniglie delle porte e altre leve - deboli. Anche in auto tedesche tutto questo può fallire. Ma le macchine tedesche sono più popolari, quindi ci sono molti dettagli sul mercato, come b. w., e non originale. E sulla Jaguar cerca di farne un po ', ovviamente costerà di più e aspetta che ci vorrà più tempo.

Controllo dello sterzo

Non ci sono problemi particolari con il rullaggio in macchina. Cremagliera di guida con servotronic, succede che se i sensori falliscono, allora il volante diventa disinformativo, ma la macchina ancora dirige. Nel tipo S, le aste e le punte dello sterzo sono mantenute per un tempo piuttosto lungo, circa 50.000 km ciascuna. Con il passare del tempo, potrebbero apparire rotture e colpi nel rail, ma raramente causano perdite del fluido di lavoro.

sospensione

Potrebbero esserci molti problemi qui, nonostante il fatto che, in generale, sia solido. Ma se qualcosa non funziona, sarà molto difficile ottenere qualsiasi pezzo di ricambio per la sospensione. Inoltre, gli originali sono molto costosi e quasi non esistono praticamente in natura.

Ad esempio, i pezzi di ricambio per l'asse anteriore costeranno circa 100.000 rubli. Dato che l'auto in condizioni normali costa 500.000 rubli. È possibile trovare servizi che possono far leva sulle riparazioni, riducendo così i costi.

Risorsa di sospensione - 100.000 km. se vai tranquillamente, e dopo questa corsa dovresti cambiare le leve, i cuscinetti a sfera e gli ammortizzatori. Inoltre, difficilmente è possibile guidare su una berlina così potente, ecco una trazione posteriore, quindi c'è un desiderio di podriftit. In macchina, un buon isolamento, quindi urti e scricchiolii non possono essere sentiti immediatamente, è necessario controllare periodicamente le sospensioni sull'ascensore.

freni

I freni di solito non offrono problemi. L'unità ABS è affidabile, nonostante la sua posizione non abbia particolare successo e sia fortemente inquinata. Inoltre spesso falliscono sensori che leggono l'angolo della cremagliera dello sterzo.

freni не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Quindi, è meglio mettere dei pad più morbidi in modo che i dischi durino più a lungo. Dopo il restyling, è apparso un elettricista, il cui algoritmo non ha molto successo, si accende ogni volta che la leva del cambio si trova nella posizione "Parking". In condizioni russe, tale meccanismo non ha più di 5 anni. C'è un nuovo gestore elettrico costoso, b. y. il freno a mano non è stato trovato, quindi devi guidare senza di esso.

trasmissione

L'anello più debole nella trasmissione è considerato il cambio posteriore, poiché il suo fissaggio a volte non resiste al carico, i suoi cuscinetti e gli alberi possono anche guastarsi se non cambiano mai l'olio.

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Scatola meccanica affidabile, guasti si verificano molto raramente. La frizione dovrà cambiare ogni 60.000 km. Ma la maggior parte delle auto con cambio automatico, per questo modello, sono diverse. Nelle vetture con motori da 3 e 4 litri prima del restyling è stata installata una scatola automatica di Ford - 5R55N, montata su vetture prodotte prima del 2003. Poi apparve una trasmissione automatica a 5 velocità con bloccaggio forzato, ma era ancora leggermente verde con un numero di malattie infantili: se viaggiavi attivamente, potevi staccare le fasce del freno, anche le valvole delle unità idrauliche non servono molto dopo 70.000 km. le prestazioni si deteriorano e l'auto si contrae leggermente durante la commutazione.

Anche la pompa dell'olio in questa scatola spesso fallisce. Ma dopo un po 'tutti questi problemi furono eliminati, dopo di che apparve una nuova serie 5R55W con una grande risorsa, fu installata su auto americane come Ford Ranger, Lincoln Aviator e altre auto leggendarie. Ma ancora, è meglio non prendere i Jaguar S-Type con questa scatola, perché è lenta.

Dopo il 2001, le auto con un motore V6 hanno iniziato a installare una scatola automatica ZF 5HP19. Questa scatola è la più riuscita, è affidabile, veloce, a basso prezzo. Pertanto, è stato installato nella BMW, Porsche e persino Volkswagen con Audi. Se non è specificamente uccidere, allora durerà più di 250.000 km. Esistono anche auto con chilometraggio di 400.000 km in cui il cambio non è stato riparato.

Dopo il 2004, su auto con motori: 3.0, 4.0 e 4.2 litri hanno iniziato a installare un box ZF 6HP26 a 6 velocità, che si comporta meglio con una coppia elevata, quindi le dinamiche di accelerazione sono migliori, ma in termini di durata è inferiore Automatico a 5 velocità. Nella scatola a 6 velocità, l'unità idraulica non ama la febbre e l'olio sporco. La scatola funziona che l'olio è rapidamente inquinato. Pertanto, deve essere cambiato più spesso. Anche le boccole delle scatole si consumano più velocemente e il costo delle riparazioni è piuttosto elevato.

motore

La maggior parte delle auto di questo modello con un motore V6 o V8, c'è anche un diesel AJD-V6. Tutti i motori sono abbastanza potenti, quindi è necessario monitorare il sistema di raffreddamento e le condizioni del cablaggio sotto il cofano. Il design del motore V6 è preso dal motore Mazda, ma dal momento che sono state apportate molte modifiche, il motore da Mazda a Jaguar non lo farà, e se lo fa, dovrà apportare molti cambiamenti al design, e questo è inappropriato. I motori che funzionano nella Jaguar sono affidabili indipendentemente dal volume: i motori V6 sono addirittura considerati mezzo milione vero, ci sono motori da 2,5 e 3 litri.

Dopo molti anni, possono comparire perdite di olio, l'ingresso perde. Tuttavia, i motori problematici raramente arrivano anche dopo 200.000 km. eseguire. Il motore ha due catene di distribuzione, che sono considerate eterne. 300.000 km stanno facilmente, e poi devi solo seguirli a volte. Ma se si rompe, il che è improbabile, allora il motore finirà definitivamente, non verrà ripristinato.

Trovare nuove catene non originali è quasi impossibile. L'originale non è sempre, devono essere ordinati - è lungo e costoso. Ad ogni modo, il nuovo motore costerà anche un sacco di soldi. Se fallisce, ha senso pensare a SWAPO. Motori V8 - grandi e rari, ma fatti bene, servono da molto tempo. In caso di riparazione, ci saranno anche problemi con i pezzi di ricambio, ma se cerchi, puoi trovare qualcosa.

Inizialmente, il S-tipo mise i motori AJ28 di 4 litri, che furono con maniche di ghisa. Ma c'è un problema con questi motori: le catene di distribuzione servono circa 150.000 km. Dopo il 2004, hanno iniziato a installare motori da 4,2 litri, infatti è un predecessore avanzato da 4 litri.

Questi motori sono buoni in termini di affidabilità, richiedono antigelo di alta qualità, inclini al surriscaldamento. Ma d'altra parte, la cintura è qui più lunga - almeno 250.000 km. Perfino la versione turbocharged, che ha una catena forte e un meccanismo di distribuzione del gas più leggero, servirà facilmente 200.000 km.

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Quindi, con problemi motori ancora meno di quelli di motori tedeschi simili. Non c'è quasi nessuna coca cola nei pistoni. Se il motore viene mantenuto correttamente e non viene ucciso, è facile partire 500.000 km. Se hai bisogno di trovare parti per questo motore, allora trovarle è già più semplice: i Range Rover ora hanno molto da smontare.

C'è anche un motore diesel con un volume di 2,7 litri, ma ce ne sono pochissime sul mercato russo. Ma questo è anche un buon motore e serve a lungo. Spesso questo motore può essere trovato sui Range Rover e su alcune auto francesi. Ci sono problemi tipici del diesel, ma sono tutti facilmente risolti.

Quale migliore attrezzatura scegliere?

S-Type sembra piuttosto elegante anche in età avanzata. Anche nel mercato secondario, puoi trovare le auto più giovani del 2007. I motori sono tutti affidabili, il più semplice - un motore a benzina da 204 cavalli, è stato installato sulle auto dopo il restyling, e prima del restyling c'era un motore da 3 litri da 243 cavalli.

La verità può apparire sul corpo della corrosione, quindi è consigliabile evitare copie economiche, saranno con ruggine e problemi con l'elettricista. Quindi sarà molto costoso riparare una macchina del genere. Pertanto, è consigliabile acquistare una macchina, il cui prezzo è sopra la media - circa 500.000 rubli.

A chi piacciono le auto dorestaylingovye va ricordato che il motore da 4 litri può essere indossato con i tempi, con il rischio che la catena si rompa. Inoltre, una trasmissione manuale da Ford può contenere problemi che richiederanno soldi per le riparazioni.

Pertanto, l'opzione migliore per l'acquisto è considerata la S-Type con un motore da 3 litri, cambio automatico ZF su 5 livelli. Questa è l'opzione migliore, non rientra nemmeno nella tassa. E per coloro che non si preoccupano delle tasse - puoi scegliere un set completo con un motore da 4,2 litri, ha una potenza decente e dispone di pezzi di ricambio per questo. Ma piuttosto una lunga vita di servizio di un tale motore.

Per gli appassionati di tuning è possibile far rifluire il motore o mettere il compressore. E per coloro che vogliono ancora più potenza, puoi prendere un motore da 5 litri da 510 CV della Range Rover Supercharged e inserirlo nella Jaguar, diventa facile lì. Ma se si attacca un motore così forte, il cambio si rompe più velocemente, poiché il carico sarà più alto.

Ma per coloro che vogliono spendere meno denaro per una macchina, è meglio prendere una macchina che è stata rilasciata dopo il 2004 con un motore da 3 litri e un cambio automatico 5HP19. In casi estremi, puoi prendere un'auto da 2,5 litri con un 6HP26 automatico a 6 velocità. Il motore ha una capacità di 200 litri. con., quindi la scatola durerà per un po 'di tempo, se confrontata con motori più potenti.

Ma allo stesso tempo, la Jaguar è ​​un'auto premium, quindi richiederà più soldi per la manutenzione rispetto alla Ford Focus. Prima di acquistare, è necessario sapere chi è questa macchina, nel qual caso sarà in grado di ripararla. Cioè, almeno è necessario trovare una stazione di servizio in grado di riparare i giaguari e fare amicizia con loro. Quando si acquista un'auto supportata, non vi è alcun punto speciale nel contattare i funzionari, perché sono inclini a prezzi elevati per le riparazioni. Ma al servizio dei tuoi migliori amici puoi riparare la tua auto in modo facile, efficiente e poco costoso.

E poi la Jaguar contro la Mercedes: