Le precedenti generazioni di Land Rover Discovery (la prima e la seconda generazione) sono ancora problematiche per i loro proprietari. La verità con ogni nuova generazione di problemi stava diventando meno.

Ad esempio, la seconda generazione, prodotta dal 1998 e fino al 2004, si è rivelata più resistente della prima. Ma dal 2004 al 2009, la terza generazione di Discovery iniziò a essere prodotta, e ora ci occuperemo di questa vettura in modo più dettagliato in termini di problemi tecnici e difficoltà operative.

La prima e più evidente differenza della 3a generazione è che è diventato davvero molto usato in molti componenti elettronici. Ad esempio, ci sono Risposta del terreno - Un sistema che consente di regolare le modalità di sospensione, motore, cambio e persino i freni con l'aiuto di un joystick. Ma come sai, più elettronica, più problemi, perché l'elettronica spesso fallisce dopo un po 'di tempo.

Se sulle prime macchine di questa generazione c'era un software leggermente umido, e molto spesso si notavano anomalie nel funzionamento delle apparecchiature, allora su auto più nuove era necessario aggiornare questo software molto spesso, il che è anche fastidioso. Nel tempo, i problemi con il software sono stati risolti.

Inoltre, dopo diversi anni di utilizzo di questa macchina ci sono problemi con i contatti, под изоляцией прогнивает проводка, а разъемы зацветают, поэтому их приходится смазывать солидолом. От таких проблем с контактами может пропадать звук, поворотники сами могут включаться, даже двери замков могут заблокироваться. Но самое главное – система Risposta del terreno от этого сильно страдает. Например, даже если потеряется контакт с датчиком АБС, то спидометр может отключиться, а также могут загореться все лампочки панели приборов и даже подвеска может опуститься в среднее положение.

Nella maggior parte dei casi, al posto delle molle sul 3rd Generation Discovery, ci sono elementi pneumatici che possono anche presentare molti problemi ai loro proprietari. Ad esempio, la sostituzione di un compressore a pistone avrà un costo di 1.250 euro. Durante la guida fuoristrada, vale la pena ricordare che questo compressore si trova vicino alla ruota posteriore sinistra e può essere facilmente danneggiato se non esiste una protezione speciale, che è un'opzione aggiuntiva. Inoltre, durante la sostituzione delle ruote vale la pena ricordare ai dipendenti dell'officina, in modo che non pensino che l'involucro del compressore sia un posto per un martinetto.

Ci sono casi in cui Land Rover Discovery 3 potrebbe cadere su un lato: potrebbe essere il caso posizione di sospensione del sensore ruota (ci sono solo 4 pezzi, ognuno dei quali costa circa 100 euro). Può anche accadere che la tenuta ermetica del soffietto sia stata persa. Di solito, questo accade dopo circa 130.000 km. corri, perché ci sono delle fessure nella guaina di gomma. I nuovi soffietti d'aria costano circa 500 euro. Approssimativamente dopo gli stessi 130 mila km. sentiero è il momento di cambiare gli ammortizzatori sulla solita sospensione primaverile. Il prezzo per gli ammortizzatori anteriori è di 250 euro, e per quello posteriore - 350 euro. Per quanto riguarda i cuscinetti delle ruote, possono fallire anche prima - la loro sostituzione costerà 200 euro per la parte anteriore e 80 euro per la parte posteriore. Tutto a causa dei cuscinetti delle ruote anteriori nel kit sono le camme rotanti.

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Su quelle macchine che furono rilasciate prima del 2008 dopo 40.000 km. la sospensione comincia a rimbombare e richiede paratie. E questo è un affare abbastanza frequente su queste auto. È possibile installare cuscinetti a sfere più robusti, sono considerati rinforzati e costano 50 euro, e spesso i blocchi silenziosi di leve sono necessari anche per cambiare, sebbene non siano costosi - circa 15 euro l'uno. Ma le punte dello sterzo non sono più di 60.000 km. e possono essere cambiati separatamente dall'intero sistema di governo.

Sì, e lo stesso meccanismo dello sterzo potrebbe richiedere attenzione, qui il meccanismo a pignone e cremagliera, dopo 60 mila chilometri. il gioco può apparire, è meglio regolarlo immediatamente, costerà meno di acquistare una nuova guida per 1000 euro. E se c'è un colpo allo sterzo, dove è attaccato il cardano, non dovresti affrettarti a correggere questa situazione, ma puoi sempre farlo sostituendo l'albero per circa 150 euro.

La Discovery di terza generazione ha un bloccaggio del differenziale posteriore. Ma nel tempo, potrebbe fallire, a causa del fatto che l'azionamento elettrico del dispositivo di blocco è scarsamente protetto dalla sporcizia. Di norma, se l'auto sta viaggiando fuori strada, non si può evitare il blocco del motore elettrico. Se pulisci i motori, la serratura funzionerà di nuovo, anche se non per molto tempo. in generale, cambiare la serratura dell'azionamento elettrico in garanziae se lo fai a tue spese, tale sostituzione comporterà 900 euro, e se il motore viene ripristinato in fabbrica, dovrai sborsare circa 550 euro. A proposito, se il blocco del differenziale posteriore fallisce può anche significare che l'unità di controllo razdatkoy si è rotta. Questa unità si trova nel vano motore, vicino alla batteria. Se improvvisamente decidi di lavare il motore, devi farlo con attenzione, in modo da non bagnare questa unità, perché non gli piace l'acqua.

Per quanto riguarda i riduttori, la scatola di trasferimento, la scatola manuale ZF, servono da molto tempo e non creano problemi. Ci sono modifiche con un cambio automatico a 6 rapporti ZF 6HP26, quindi basta seguire le tenute dell'albero e la pompa dell'olio, insieme alle guarnizioni, soprattutto dopo 150.000 km. eseguire. Se guidi più velocemente, con una scivolata, questo porterà ad una più rapida usura del convertitore di coppia, e durante la corsa appariranno spasmi. Per rendere la paratia della trasmissione, è necessario stendere circa 2500 euro. Ci sono casi del genere che dopo un raid fuoristrada il box automatico inizierà a confondere gli ingranaggi e li cambierà a scatti, potrebbe esserci un caso nella centralina box. È possibile ripristinare le impostazioni in questo blocco e il problema passerà da solo.

Nel mercato russo, la maggior parte Discovery 3 - diesel. Questo è di solito un motore V6 con un volume di 2,7 litri, che è stato sviluppato congiuntamente da aziende come Land Rover, Ford, Jaguar e Peugeot-Citroen.

Questi motori utilizzano il sistema di alimentazione Common Rail, in cui sono installati gli iniettori Siemens, ciascuno dei quali costa 500 euro. Invece di solenoidi, ci sono elementi piezoelettrici, quindi è necessario fare rifornimento solo con carburante di alta qualità. Il combustibile povero non piace non solo il motore, ma anche un riscaldatore autonomo Webastoper ripararlo devi pagare circa 500 euro. Se il carburante di scarsa qualità si è effettivamente riversato, i problemi emersi possono essere immediatamente notati: sul lato sinistro, vicino alla ruota anteriore, comparirà del fumo denso.

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Sui motori che sono stati rilasciati prima del 2007, i guasti si verificano spesso a causa del fatto che le valvole di ricircolo dei gas di scarico sono ostruite dalla fuliggine. Una nuova valvola del genere costa circa 300 euro. Se la valvola è otturata, i sintomi saranno una perdita di potenza e il motore non si avvierà bene. E se hai un diesel Discovery 3, modificato in Euro-4, allora dobbiamo ricordare che su queste macchine ci sono stati casi frequenti che richiedevano la sostituzione della pompa del carburante ad alta pressione. Molte di queste auto sono state ritirate in garanzia. Se cambi tu stesso questo nodo, i costi saranno di 1.500 euro. La pompa del carburante ad alta pressione è installata nel crollo dell'unità, quindi se il cuscinetto anteriore si guasta, il carburante diesel colpirà la fontana in tutto il vano motore: comparirà una colonna di fumo, in modo che il conducente abbia ricordi indimenticabili. Pertanto, in futuro, non ci saranno tali problemi con una macchina, prodotta prima del 2009, dovrebbe Chiedere al venditore se la pompa è stata sostituita in garanzia.

La turbina si rompe molto raramente., ma se dovesse accadere, allora la sua riparazione sarà abbastanza problematica, perché è scomodo arrampicarsi su di essa, molti dettagli devono essere rimossi, quindi tale lavoro avrà un costo di almeno 500 euro. Ci sono problemi più semplici con la turbina, per eliminare il quale è sufficiente cambiare il rotore con cuscinetti che costano 500 euro. Ma se non lo fai, allora devi comprare un nuovo nodo, che costerà 2600 euro.

Anche importante Controllare il livello del liquido di raffreddamento: se è basso, può significare che è comparsa una crepa nello scambiatore di calore del sistema di ricircolo. Ma in generale, il motore diesel è abbastanza resistente, il suo rapporto di compressione è piuttosto basso, quindi la sua risorsa è piuttosto grande - oltre 500 mila km. È anche importante non dimenticare di cambiare la cinghia di distribuzione ogni 120 mila km. Se la cintura non viene cambiata in tempo e si rompe, dovrai acquistare un nuovo blocco cilindri, perché non può essere riparato, e il suo costo è di 4.500 euro. Sarà più economico lanciare una macchina del genere.

Le versioni a benzina utilizzano un blocco cilindri in alluminio. Il motore della Jaguar V8 e nel circuito installato della cinghia di distribuzione che non richiede affatto la sostituzione. Questo motore non crea seri problemi, ci sono alcune curiosità come la sostituzione di guarnizioni e guarnizioni dopo 120 mila km. eseguire. Questo motore a 8 cilindri è adattato per la guida fuoristrada, anche a diversi angoli di rollio, l'olio è sempre dove è necessario, quindi non c'è fame di olio. In rari casi succede le pompe del carburante fallisconoche costa 150 euro per quelli nuovi, succede anche che le bobine di accensione falliscano (le nuove costano 60 euro), gli ugelli, ognuno dei quali costa 250 euro, il servo del gas è di 350 euro.

C'è anche un motore a benzina meno potente di Ford - il V6, il volume di 4 litri, è un motore piuttosto raro, è stato messo solo nelle versioni americana e australiana, quindi in Russia si può trovare estremamente raro.

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corpo

Come sapete, il corpo della prima generazione era considerato un vero problema: la ruggine appariva alle articolazioni. Alla 3a generazione, Discovery ha iniziato a utilizzare il metallo alato solo sul cofano e nel telaio del portellone. Tutte le altre parti del corpo sono fatte di acciaio zincatoper cui la ruggine non è per niente

Land Rover non è affidabile come Land Cruiser, ma in termini di affidabilità Discovery 3 non è peggiore della Volkswagen Touareg. La terza generazione di Discovery è diventata davvero più fortunata rispetto ai suoi predecessori. E il fatto che l'elettronica sia a volte cattiva è una cosa comune nel mondo automobilistico. Ora la quarta generazione di Discovery è in vendita a pieno regime, ma ne parleremo la prossima volta.

In generale, la macchina britannica richiede di essere prudente e di prestare assistenza nel servizio aziendale. Scoperta di seconda mano Scoperta della 3a generazione può e dovrebbe essere, perché sono prezzi favorevoli. Il costo dell'automobile diminuisce di circa il 15% all'anno rispetto al costo iniziale. Ora l'auto del 2008-2009 costa circa 900.000 - 1.500.000 di rubli. È meglio comprare auto più giovani.

Sentimenti alla guida di Land Rover Discovery III

190 l sono sotto il cofano della Discovery. a. potenza, e il peso della vettura è di circa 2,5 tonnellate. Ma in questa macchina buona trazione, specialmente ai bassi regimi. Oltre al motore diesel c'è una trasmissione automatica su 6 gradini. Pertanto, in ogni programma, Discovery 3 ha un'eccellente trazione e l'auto accelera con sicurezza e rapidità.

All'interno, un buon isolamento acustico, soprattutto perché questo motore diesel è molto silenzioso e con la minima vibrazione. verità rifinire sul volante dopo 50.000 km. la corsa inizia a salireLascia anche piccoli pezzi di pelle tinta sulle mani. Le sedie stesse sono rifinite con pelle di alta qualità e per lungo tempo saranno in grado di mantenere il loro aspetto.

In termini di gestione, la versione diesel della Discovery è la stessa della benzina, segue chiaramente una traiettoria predeterminata, si comporta con sicurezza in curva. La risposta ai movimenti non è molto elevata, rende persino più confortevole la guida dell'auto. Ma se fai dei giri bruschi, allora ci saranno grandi banche. Nel 3 ° Discovery c'è un sistema di stabilizzazione che non si spegne e garantisce sempre che l'auto stia viaggiando lungo il suo percorso. Anche qui c'è una grande scorrevolezza, tranne che sulle onde la macchina si scuote leggermente, ma in generale è una bella macchina.

Se sei interessato ad altre opinioni sull'acquisto di un'auto usata Land Rover Discovery 3, allora vale la pena guardare il seguente video, dove, oltre a una storia utile, avrai anche una dimostrazione visiva: