Tra le classiche auto da sogno degli anni '90, si può distinguere, forse, che era, è, ed è ancora popolare. Sarà su Audi 100 C4, che costituirà la base della A6 - una grande berlina a trazione anteriore, che viene ancora utilizzata e venduta. La macchina funzionerà per un altro paio di decenni? Qual è la probabilità di trovare una copia "funzionante"? Parliamo di questo in modo più dettagliato.

Qualche parola sui problemi in generale

Pochi anni fa Audi 100 C4 per qualche motivo non ha particolarmente a cuore. Fondamentalmente, la BMW E34 e la Mercedes W124 caddero nelle mani di ricchi proprietari, e quindi visse un lungo e felice secolo, che non si può dire dell'Audi 100. A causa del loro basso costo e del minore prestigio della "trama" divenne possesso di guidatori poco parsimoniosi.

Molti hanno avuto un brutto destino: nonostante il fatto che il corpo dell'auto potesse ancora mantenere l'aspetto dell'auto per altri 10-15 anni, il suo riempimento era completamente sparito. Ecco perché, anche ora, i proprietari spesso affrontano vari tipi di problemi e fallimenti. Tuttavia, tali auto possono essere riportate in vita con l'aiuto dell'assistenza volumetrica e sistemica dei donatori.

L'origine e il design dell'auto

L'Audi di medie dimensioni è apparsa sul mercato quando queste auto sono state sviluppate con il marchio DKW, di proprietà di Daimler-Benz. Il prestigio e l'immagine dell'auto sono costantemente aumentati. Audi 100/200 C3, che esisteva già prima dell'apparizione del nostro personaggio principale, in tutti i modi possibili ha cercato di guadagnare popolarità e far saltare in aria il mercato automobilistico, rilasciando auto con un motore V8 e con la trazione integrale.

Non vale nemmeno la pena menzionare A8: le auto di media cilindrata con motori potenti non si adattavano affatto. Tuttavia, C3 è diventato piuttosto popolare, e persino gli scandali con la sua sicurezza non hanno potuto distruggere il suo successo.

Sorprendentemente, la struttura spaziale del C3 è la base del corpo di Audi 100 C4 e A6 C4. Naturalmente, il design è stato significativamente modificato per aumentare la comodità e aumentare la sicurezza del conducente, ma la loro "relazione" è ancora ovvia. L'accordatura Audi 100 C4 ha toccato non solo l'aspetto dell'auto, ma anche il suo riempimento. La rigidità del corpo è stata migliorata e il sistema Procon-Ten è stato un sostituto completo per airbag e pretensionatori. La sua particolarità è che il motore comunica con il piantone dello sterzo e le cinture di sicurezza anteriori. In caso di incidente, il volante è scomparso nel cruscotto e le cinghie sono state automaticamente tese a causa del movimento del motore quando il corpo è stato danneggiato.

L'auto è stata anche equipaggiata con una trazione integrale opzionale Quattro, con serrature differenziali e una scelta abbastanza ampia di motori come il V8 4.2 e il ben noto cinque con sovralimentazione. Tuttavia, la domanda ha toccato solo motori atmosferici semplici per 2,0 e 2,3 litri fino a 150 litri. a.

Gli sviluppatori di Audi hanno migliorato la protezione del corpo contro la corrosione, in modo che la "tessitura" potesse davvero vantarsi della sua affidabilità e lunga durata. I modelli A6 - e C5 e C6, rilasciati successivamente, sono diventati più costosi e difficili da mantenere. A volte il loro costo era irragionevolmente alto a causa della disponibilità di DSG e TFSI multitronic.

Era la semplice attrezzatura della vecchia Audi 100 che li rendeva così affidabili e durevoli. Il climatizzatore automatico, l'aria condizionata e persino i vetri elettrici nella "trama" di 100-137 CV in alcuni casi non potevano nemmeno essere coinvolti. Tuttavia, l'opzione che indica la pressione dell'olio e la sua temperatura è stata trovata in molti modelli - questo non era sorprendente.

Il corpo di alta qualità, le parti economiche e la buona manutenibilità hanno reso quest'auto popolare nell'Europa orientale e queste auto sono scomparse da poco dalla vista. Non sorprende che la risorsa non sia eterna, e non ha assolutamente senso cambiare alcuni dei nodi a causa del basso prezzo residuo dell'auto. Ad oggi, l'Audi 100 ha iniziato ad andare nell'ombra, ma la probabilità di un giro su di esso con il vento esiste ancora.

Riparazione del corpo

Tutti sanno che l'Audi 100 C4 è rinomata per la sua eccellente galvanizzazione, ricoperta da uno spesso strato colorato di zinco. Tuttavia, il tempo prende il suo pedaggio e gli strati protettivi iniziano gradualmente a collassare. I luoghi più vulnerabili sono le cuciture e i punti con accumuli di sporco. Le saldature indebolite delle soglie e della parte posteriore del corpo, così come i giunti saldati consumati o digeriti sotto il cofano possono essere trovati anche in macchine abbastanza decenti. Ciò accade perché la galvanizzazione evapora durante la saldatura e, se il sigillante viene danneggiato, l'umidità penetrata nella cucitura lo distrugge nel tempo.

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Un regolare trattamento anti-corrosione e il rinnovo di un rivestimento di vernice danneggiato su un corpo obsoleto contribuiranno a mantenere il bell'aspetto della vettura. I parafanghi anteriori coperti da ruggine non indicano le condizioni generali dell'auto, ma piuttosto la situazione finanziaria del guidatore. Se possibile, vengono periodicamente sostituiti. L'armadietto infruttuoso accumula sporcizia e quindi le ali marciscono rapidamente sul bordo. Molto più spesso è necessario modificare le soglie, una volta sola avendo raccolto acqua o sporcizia. Va bene se questo non è il cosiddetto "samopal" contenente parti di ricambio volgovy (tale "kolkhozing" si verifica abbastanza spesso).

Le cuciture del vano motore e le nicchie sotto il parabrezza devono prestare molta attenzione, poiché eventuali malfunzionamenti possono disabilitare la macchina. La riparazione di pavimenti e soglie non è difficile, ma il ripristino delle giunture della protezione del motore e dei portapacchi può richiedere molto sforzo e rimanere senza successo. Il tronco arrugginito e gli archi posteriori sono classici casi di corrosione.

Al momento dell'acquisto di un'auto dovrebbe essere attentamente esaminato. Se il venditore rifiuta questo e afferma che Audi non si arrugginisce, poi audacemente si gira e se ne va. I pannelli esterni possono a volte sembrare perfetti, ma allo stesso tempo, le cuciture divergono e l'auto avrà bisogno di riparazioni. Senza dipingere il corpo, la "cottura eccessiva" non richiederà grandi spese, ma la sua geometria potrebbe essere interrotta e causare alcuni nuovi punti focali di corrosione. Pertanto, questo non dovrebbe essere trascurato.

Non c'è bisogno di lesinare sulla riparazione del corpo, in quanto ciò può portare a conseguenze spiacevoli. Con le riparazioni economiche, spesso si dimentica la qualità del sigillante e dello stripping e si utilizzano miscele bituminose di bassa qualità per il trattamento anti-corrosione. Prima di acquistare, è necessario prestare attenzione alla qualità del lavoro svolto, nonché controllare le condizioni delle cuciture su entrambi i lati. L'Audi 100 è un esempio di come il ferro vecchio e collaudato può essere migliore del nuovo cinese, poiché spesso i pezzi di ricambio delle auto del Sud Europa rimangono praticamente nuovi per molti anni.

A proposito, molte macchine sono assemblate da varie parti o hanno problemi di legalità. Nonostante il fatto che in quel periodo il passat B3, massiccio ed economico, fosse molto popolare, "tessere" fu spesso dirottato. C'erano molte macchine illegali e quindi era necessario essere in allerta, registrando le auto con "inserti" o con esperienza. Se l'onestà del venditore era soggetta al minimo dubbio, allora la contrattazione si concluse in quel momento. I pezzi di ricambio erano un piacere costoso, e quindi lo smantellamento dell'auto non avrebbe pagato l'acquisto. Macchine con pannelli saldati e numeri interrotti erano più che sufficienti. Nell'ultimo decennio, il loro numero è diminuito, ma non assicura nulla dall'acquisto di un'auto con una "sorpresa".

I cambiamenti di età non consentono di vedere problemi particolari con il corpo. Le parti di ricambio da ottenere non sono così facili: le parti del corpo sono generalmente più costose rispetto all'auto stessa. Ma se ci provi, puoi ottenerli. Trova un buon oggetto usato è abbastanza possibile ad un prezzo accessibile. Ali, portiere, paraurti e fari Audi 100 C4 è molto più facile da trovare: ci sono molti colori diversi. Non ci saranno problemi con il ripieno e gli occhiali.

Condizione del veicolo

La cabina dell'auto può essere in buone condizioni e un vero porcile. Tutto dipende dal precedente proprietario. La buona notizia è che trovare tutti gli elementi sulla sintonizzazione audi c4 è facile. Se i piani non hanno saloni in pelle con le unità elettriche, tutto questo non ti costerà quasi nulla. Qui tutto è fatto "per secoli" e quindi non dovrebbero esserci gravi difficoltà. Potrebbe essere necessario affrontare una stufa del radiatore intasata, perdite di tubi con valvole, guasti del riscaldatore del motore e aste volanti. Solo il climatizzatore automatico può causare problemi, se è disponibile naturalmente.

La plastica incrinata dal cruscotto del sole ha bisogno di una pelle attillata, per ripristinare il suo aspetto precedente. C'è sempre il rischio che qualcosa possa rompere. Ovviamente, tutto può rompersi, ma fortunatamente questo non accade così spesso. Le sostituzioni richiedono bottoni usurati, lampadine bruciate, coperture del cambio usurate e un "freno a mano", così come tappetini strappati e sporchi.

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Anche le serrature e le finestre possono fallire, il che non sorprende per una vecchia macchina. Per ripristinare la cabina avrete bisogno di mani, un paio di secchi di acqua saponata, fantasia e conoscenza di scontri a buon mercato nelle vicinanze. E anche se le probabilità sono piccole, ma puoi comprare una macchina da collezione. Hanno un sacco di fan e a volte vendono ancora auto in buone condizioni. Tuttavia, prendere in considerazione le specifiche Audi C4 e non dimenticare il rischio di acquistare un "progettista".

Equipaggiamento elettrico

Che ne dici di un'auto elettrica all'età di 20 anni? Risparmia denaro e preparati a sostituire l'avviamento, il generatore, i sensori e anche a ripristinare il cablaggio, se nessuno lo ha fatto prima di te. Potrebbero anche esserci problemi con l'ottica: i fari audi c4, i connettori, i riflettori e gli occhiali dovranno essere sostituiti. Inoltre, è necessario prestare attenzione alla porta elettrica e al cablaggio, agli specchietti riscaldati, alle finestre, ai sedili e ai microinterruttori.

Non sarà difficile comprare tutto individualmente, ma tutto nella massa richiederà una quantità decente di soldi da te, e se non lo fai da te, è molto più facile ottenere un prestito. È molto importante correlare i tuoi desideri con opportunità. Qualsiasi "tessitura" avrà più di una dozzina di problemi da risolvere. Fortunatamente, la maggior parte di loro non è significativa. Il sistema elettrico Audi 100 è più complicato dello Zhiguli, tuttavia, non svolge le funzioni principali e viene riparato in modo semplice.

Gravi problemi sono i sistemi di controllo per l'iniezione di motori a benzina, i limiti banali dei sistemi di autodiagnostica delle vecchie auto e l'avidità dei proprietari. Spesso anche i sensori cinesi, i cavi e i relè ad alta tensione possono fallire. Ci sono pochissimi specialisti in questo campo e quindi dovranno essere perquisiti.

I misuratori di portata di vari tipi, inclusi quelli elettrici e meccanici, sono in particolare deficitari. In considerazione del carattere di massa, i problemi vengono risolti molto seriamente. Per i ben noti "fives" 2,3E, è possibile acquistare il sistema di controllo dell'iniezione cooperativa Invent-Jetronic, che può sostituire quello standard nelle aree problematiche.

Tuttavia, costerà all'incirca come un'auto usata, e se c'è un desiderio di guidare, allora puoi mettere i soldi su di esso. Il sistema di controllo può essere montato su motori a quattro cilindri, ma un aggiornamento più adatto per loro è il VAZ "Gennaio", o la sostituzione del misuratore di portata e tutti i sensori con "Sensori dei vincitori". Sono anche prodotti di fabbrica, consentono il funzionamento dei sensori standard VAZ e GAS al posto del TPS, del flussometro e altri. Esistono prodotti simili per Digifant, KE - Jetronic e più moderni sistemi di iniezione Motronic di Bosch. Il costo va ovunque, ma a volte è l'opzione migliore che richiede solo l'installazione.

Freni, sospensioni e sterzo

Le principali caratteristiche spiacevoli di Audi C4 di una vecchia auto sono la sua usura e le conseguenze di una manutenzione spensierata. La sostituzione delle pinze nel gruppo a causa di raccordi danneggiati e fili rotti è molto probabile. Di solito, il sistema si esaurisce quasi completamente e la probabilità di rilevare parti non cinesi è molto piccola. I tubi stanno marcendo, e sulla macchina ABS la fornitura di blocchi finisce gradualmente.

Dopo aver acquistato un'auto, ci sono già molti problemi, quindi quando si effettua un'ispezione, sii estremamente attento. Di solito, il sistema di frenatura a causa dell'età è soggetto a frequenti modifiche di scarsa qualità. Spesso puoi trovare ABS intagliato e freno a mano rotto. Dopo il recupero, il sistema di frenatura non è più abbastanza potente per una grande berlina.

La sospensione è un modello di affidabilità e semplicità. Da dietro possiamo vedere il raggio, e dalla parte anteriore - il classico MacPherson con alcuni accorgimenti. Per la stabilità laterale incontra lo stiramento del braccio anteriore, che non è una soluzione ideale dal punto di vista della risorsa delle sue maniche, ma sembra piuttosto esteticamente.

L'unico nemico è il tempo. Le parti, infatti, non costano praticamente nulla, e la risorsa "nativa", come è stato detto, era più di centomila chilometri. Tuttavia, ora non vale nemmeno la pena di parlare di una risorsa, dal momento che attualmente vengono utilizzate parti cinesi a basso costo. Se tutto è ben pensato, allora la sospensione non causerà alcun problema.

A proposito, non dovresti discutere sul fatto che la macchina stia rotolando, hai solo bisogno di usare nuovi ammortizzatori e non cavalcare quelli vecchi. La sospensione è responsabile sia della maneggevolezza sia del comfort. I problemi con rut e knock sono solitamente il risultato di uno stile di servizio. Se lo stile di servizio e le parti di ricambio sono buone, l'auto sarà in grado di soddisfare un'eccellente stabilità sul rettilineo e il completo silenzio all'interno della cabina.

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Lo sterzo non è una sorpresa. Per Audi / VW di quegli anni marcire dei tubi e perdite di tubi dopo corse di 200-300 mila sono tipici. Le pompe del servosterzo iniziano a guastarsi a causa dell'olio sporco e del suo basso livello. La riparazione stessa sarà economica, ma rispetto al costo della macchina, l'importo sarà decente. Tuttavia, questo vale per qualsiasi tuning Audi 100 C4. La riparazione del corpo, l'interno, il lavoro sui freni e la sospensione di auto usate con le parti più a buon mercato sarà 40-60 mila rubli. A prima vista, l'importo non è così grande, se non si tiene conto che questo è un terzo o metà del costo della macchina. Pertanto, ci sono così tante vecchie macchine sulle strade, il cui posto è stato a lungo in una discarica.

E i motori?

Grazie al layout speciale di Audi 100, il sistema di raffreddamento è estremamente compatto e instabile allo sporco. Dal momento che le parti "native" del sistema di raffreddamento stradale, l'inquinamento e le perdite sono i satelliti C4 frequenti.

La maggior parte delle auto richiede il cambio del radiatore principale e del radiatore della stufa, una parte dei tubi e, a volte, persino la pompa. Se non si parla di cambiare l'antigelo e di pulire il sistema dalla bilancia. Nei ventilatori elettrici e nell'accoppiamento viscoso l'usura è quasi massima, il lavoro dei sensori lascia molto a desiderare. Sia i sensori di temperatura che i sensori di pressione con sistemi di controllo olio e motore falliscono.

Per Audi C4 sono tipiche alcune difficoltà con un sistema di controllo e una parte elettrica dei motori. I migliori sono i motori Audi C4 2,3, ma anche il resto non è molto buono. A volte il sistema viene sostituito da uno nuovo dal WHA, a volte anche i suoi elementi vengono sostituiti.

Allo stesso tempo, i motori e gli accessori sono perfettamente riparabili: tutto è chiaro, facile e accessibile. Senza alcuna difficoltà, è possibile rimuovere e controllare sia la ventola del riscaldatore che il motore stesso. Tuttavia, la sostituzione dei tempi e l'accesso alla copertura anteriore del motore devono tradurre il pannello anteriore nella posizione di servizio o rimozione, e queste sono le caratteristiche di Audi C4 fino ad oggi.

Ma l'usura totale è di nuovo massima, e quindi il nuovo proprietario dell'auto avrà bisogno di una messa a punto completa Audi C4 - dagli attacchi ai supporti del motore e al cablaggio. Perdite di olio sotto il cofano - non è il peggiore che possa accadere, in ogni caso, questo è un ottimo anticorrosivo. Ma a causa di ciò, il serbatoio di espansione in plastica crolla, i connettori e il cablaggio.

I motori Audi C4 più affidabili sono quattro litri con otto valvole, il che è abbastanza giustificato. Il più semplice ed economico da mantenere sono i motori AAE e AAD e ABK a corsa singola con iniezione distribuita. Inoltre, il sistema di iniezione singola è molto più semplice e non richiede alcune modifiche. AAD con KE-Motronic è piuttosto debole e ha un sistema di controllo molto complesso. Su ABK, l'iniezione di Digifant è più moderna e affidabile.

I vantaggi di una singola iniezione sono che funziona perfettamente con buoni sensori di temperatura e pressione assoluta, senza gocce e con iniettori puliti. Il costo di tutti gli elementi è abbastanza accessibile e la diagnostica viene eseguita senza problemi.

Per quanto riguarda l'iniezione continua distribuita, è uno "spaventapasseri" per questa macchina. Puoi incontrarlo non solo a 2.0, ma con il motore AAR 2.3 ampiamente utilizzato. Il sistema elettro-idraulico affidabile con la "pala" più semplice richiedeva solo carburante di alta qualità, ma i primi dieci anni funzionavano abbastanza bene. Oggi è difficile trovare un sistema pienamente funzionante. Nei vecchi sistemi, la trazione è insufficiente in varie modalità, al minimo irregolare e all'avviamento insufficiente. Inoltre, il consumo di carburante è molto grande.

Successivamente, una recensione video completa del test drive Audi 100 C4: