Molti credono che le auto tedesche degli anni '90 siano affidabili e forti, percorrono un milione di chilometri, non come nuove auto, si abbattono dopo 50.000 km. Affidabilità e assenza di problemi riguardano la Mercedes Kaban (W140) e la BMW serie 7 nella parte posteriore della E38, e non sempre, possono anche avere problemi. Ma l'Audi A8 D2 è considerata più moderna, non è più semplice come la Mercedes e la BMW, quindi alcuni problemi potrebbero sorgere dall'Audi di quegli anni.
Corpo in alluminio
Si ritiene che Audi sia il più affidabile, resistente alla corrosione, perché è realizzato in alluminio. Se le auto erano solitamente in acciaio, perché era economica e resistente, negli anni '90 hanno iniziato la produzione di automobili interamente in alluminio presso Audi.
Audi è entrata nella classe premium non molto tempo fa. Era la solita Audi 100, nata dal leggendario R080, popolare negli anni '70. Poi c'è stato il successo dell'Audi 100/200 nel corpo 4C. Poi tutto è andato al fatto che l'Audi ha deciso di diventare un marchio più premium e ha rilasciato l'Audi V8, che aveva installato il motore V8, e la vettura era equipaggiata con più opzioni rispetto all'Audi 200 Quattro. Durante il periodo dal 1988 al 1994, non furono prodotte molte di queste vetture, ma grazie all'Audi V8, l'auto della classe E passò alla classe F esecutiva, fu in quel momento che nacque la grande e rappresentativa A8. Quando apparve la A8, Audi si trasferì fiduciosamente nei "grandi tre tedeschi". E prima c'era una grande coppia tedesca.
Audi apparteneva alla preoccupazione Volkswagen, che ha prodotto una macchina popolare a buon mercato - Beetle per molti anni. Ora la Volkswagen ha iniziato a produrre vetture da corsa con tecnologie moderne: un corpo in alluminio con la capacità in fabbrica di rendere l'auto blindata. Prima di questo, nessuno dei costruttori di automobili ha fatto questo.
Nuove tecnologie
Prima della produzione della nuova A8 nel 1982, Volkswagen ha firmato un accordo con la ditta Alcoa, impegnata nello sviluppo di tecnologie per la produzione di corpi in alluminio. L'alluminio è molto più leggero dell'acciaio, quindi questa transizione ha permesso l'installazione di una trazione integrale, e anche la corrosione non è pericolosa per l'alluminio. Poi tutto è stato guidato da Ferdinand Pih, che ha deciso in termini di prestigio di aggirare Porsche, che è stato gestito da Ferdinand Porsche. Avevano i loro giochi.
Già nel 1991, il design dell'auto e il concept erano pronti, Chris Bird e Dirk van Brekel stavano lavorando al progetto. Nel 1993, Audi Space Frame fu presentato al Salone di Francoforte, che fece una sensazione ovvia in pubblico. Dal 1994, l'auto cominciò a produrre massa e fu possibile acquistare.
L'auto è stata interessante in quanto è stata realizzata in alluminio, una sospensione multi-link è stata utilizzata nella parte anteriore e posteriore, e come opzione è possibile ordinare la trazione integrale e un motore diesel. Dopo il 1999, apparve un V8 diesel abbastanza affidabile. Audi A8 con un motore V6 e un V8 con un volume di 3,7 litri sono stati dotati di trazione anteriore, mentre le auto con un motore 4.2 V8 inizialmente è andato a trazione integrale.
Nella prima generazione A8 non c'erano ancora sospensioni pneumatiche, come opzione era possibile ordinare un sistema pneumatico che mantenga l'altezza della parte posteriore. Ma senza sospensione pneuma e così complessa in termini di design. Tecnicamente, l'Audi A8 era chiaramente in testa alla W140 e all'E38. Ma ancora era difficile competere con queste macchine.
Oggi, la A8 D2 è molto economica e sembra un'auto interessante, ma può sorprendere. I prezzi sono diversi, tutto dipende dalle sue condizioni. Per 400 - 600 mila rubli, puoi prendere qualcosa di più o di meno proficuo. L'importante è guardare attentamente l'auto durante l'acquisto.
Articolo consigliato: Skoda Octavia A5 nel mercato secondariocorpo
corpo из алюминия, и ржавеет он не сильно, если и появляется коррозия, то она незначительная. Если где-то краска слезет, то появляется прочная оксидная пленка, которая не позволяет кузову дальше ржаветь. Ржавчина может появляться при взаимодействии с другими химическими соединениями, которыми в зимнее время посыпают дороги.
Al momento dell'acquisto, si dovrebbe cercare la possibile ruggine vicino ai telai, sui cardini delle porte, vicino al tubo di scappamento e nei punti in cui il cablaggio elettrico è collegato al corpo. I problemi con il corpo possono verificarsi solo se l'auto si è trovata in un incidente. Ma con la riparazione del corpo sarà un po 'più difficile, perché l'alluminio richiede un approccio diverso.
Ma è quasi impossibile cucinare il corpo in alluminio, perché le parti sono deformate durante il riscaldamento. Di solito utilizzare colla epossidica, stucco, tessuti speciali. Il più difficile da ripristinare cuciture di fabbrica. Ma allo stesso tempo ci sono molti servizi che funzionano con successo con l'alluminio. Inoltre, al momento dell'acquisto, c'è molto da scegliere, la cosa principale è non trovare l'auto in cui è stato fatto l'artigianato.
Controllare il corpo prima dell'acquisto dovrebbe iniziare controllando se l'auto è stata in un incidente, quindi è necessario ispezionare tutte le cavità del corpo in cui può accumularsi lo sporco. E controlla i punti in cui parti di altri metalli sono attaccate al corpo di alluminio.
Assicuratevi di controllare gli scarichi sotto il vetro anteriore in modo che non siano ostruiti, perché l'acqua scorrerà nella cabina. Inoltre, i fori di drenaggio sono piccoli e facilmente ostruiti, e le guarnizioni della stufa sono in schiuma, quindi non resistono per più di 10 anni. Questo dovrebbe essere monitorato, perché se l'acqua inonda il cablaggio o l'unità di controllo del motore, non sarà molto piacevole. Assicurati di una volta all'anno di pulire il drenaggio dell'aria condizionata e tutti i possibili scarichi. E ancora meglio in ogni occasione per far saltare gli scarichi, pulire le foglie e altri detriti dall'alto. Inoltre, non è difficile eliminare lo scarico del condizionatore d'aria: è necessario tagliare il bordo del tubo rosso, quindi si ostruisce raramente.
L'acqua può anche entrare nel bagagliaio se il drenaggio è bloccato, quindi dovresti anche pulirlo lì, perché se l'acqua entra nel bagagliaio, allora la fine del cablaggio, l'isolamento acustico e la tappezzeria arriveranno e l'odore apparirà.
Non c'è ancora un problema molto importante: griglie e modanature. Col passare del tempo, la colla non resiste ai carichi e la griglia potrebbe cadere, quindi per non aspettare questo, è necessario riagganciarla, è possibile utilizzare viti in alluminio o montarle sui rivetti.
Sulle auto prima del 1995, il corpo è leggermente diverso dalle auto prodotte in seguito. Cappe, radiatori, ventole non si adattano alle macchine più recenti alle versioni prodotte prima del 1995. Pertanto, se si dispone di una macchina di anni precedenti di rilascio, è meglio evitare impatti frontali, poiché la riparazione sarà quindi costosa.
A proposito, il cofano delle vecchie versioni non sarà facile da ottenere: sono stati appena rilasciati. Quindi devi modificare un po 'la macchina e ottenere una versione ridisegnata. A proposito, Volkswagen, fortemente non supporta auto vecchie, a differenza di Mercedes o BMW, anche se è una classe rappresentativa.
salone
All'interno, tutto è costoso e di alta qualità, ma la Mercedes è ancora meglio. Le condizioni della cabina dipendono dai proprietari precedenti. Dopo lunghe percorrenze, l'usura dell'abitacolo è visibile, la pelle diventa più usurata. I posti sono solitamente sovrascritti, volante e rivestimento nelle gambe del guidatore. In generale, dove il contatto si verifica più spesso, tutto viene cancellato lì.
Articolo consigliato: Opel Astra H con chilometraggio nel mercato secondario, cosa cercare al momento dell'acquisto
Dopo molti anni di funzionamento, le scritte sul cruscotto iniziano a sbiadire, i pulsanti si spezzano, tutto può essere cambiato, i prezzi dei pulsanti non sono alti. Ci sono casi in cui le luci sul cruscotto si spengono, questi possono essere i fusibili o solo uno degli elementi nell'unità di chiusura centralizzata è saltato.
I braccioli si rompono anche nel tempo, ma il controllo del clima sulle macchine dorestayling è un problema reale, il ventilatore non lo serve da molto tempo, le unità dei deflettori dell'aria si rompono e anche il controller si rompe. In generale, i problemi climatici possono essere diversi, quindi chi non vuole disturbarsi, è meglio non toccarlo e non fare il bagno, guidare senza clima. Per cambiare tutto, devi stanziare un sacco di soldi per queste cose, puoi prendere le parti usate, ma possono anche abbattere, per fortuna.
Oltre al clima in cabina ci sono ancora un sacco di bazzecole, che alla fine falliscono. Pertanto, per ripristinare completamente il salone può richiedere investimenti seri - diverse decine di migliaia di rubli. E per coloro che acquistano queste auto - questo è un sacco di soldi. E quelli che hanno un sacco di soldi, meglio comprare una nuova Audi A8.
Elettronica e tutto ciò che è collegato
I tergicristalli hanno un motore elettrico debole, quindi i tergicristalli possono smettere di funzionare. Ma questo non è un problema - c'è un anti-pioggia, basta metterlo sul vetro e l'acqua si drenerà, la visibilità sarà eccellente, e non ci sarà bisogno di tergicristalli. Inoltre, il cablaggio della porta può soffrire, specialmente sulla portiera del conducente. E se l'acqua entra spesso in cabina, allora il cablaggio principale potrebbe soffrire sul lato destro, e quindi i fanali posteriori, la musica e gli altri dispositivi che si trovano nella cabina smetteranno di funzionare. Ma questa imbracatura è poco costosa e può sempre essere cambiata.
A proposito, quando si fa la pulizia a secco della cabina, è necessario fare attenzione, perché i blocchi di memoria dei sedili, del volante e degli specchietti non sono molto stretti. E se si riempie il bagagliaio, i blocchi dell'immobilizzatore, il sistema antifurto e il controllo del riscaldatore autonomo ne risentiranno. Se guidi velocemente su strade dissestate, i sensori di livello del corpo di auto con xeno si romperanno. Inoltre, le unità di accensione non sono affidabili, e su quasi tutte le auto sono state a lungo sostituite da una non originale.
Sulle vetture a trazione integrale, il sensore del livello del carburante nel serbatoio potrebbe essere danneggiato. Inoltre, interrompere la pompa del carburante e il sistema di trasferimento del carburante da una metà del serbatoio all'altra. Pertanto, spesso accade che l'auto guidi metà del serbatoio. In generale, l'elettronica nell'auto è piena, quindi il malfunzionamento si verifica abbastanza spesso. Pertanto, per poter guidare la vecchia Audi A8 devi essere in grado di occuparti personalmente dell'elettricista, perché sulla strada qualcosa non funzionerà e non sarà molto conveniente.
Sterzo, freni e sospensioni
Per la prima volta, un multi-link è apparso sulla A8 in un'auto di prima classe. Pertanto, il comfort ad un livello molto alto, le ruote hanno un'aderenza eccellente. Ma ci sono molti nodi che si consumano rapidamente, specialmente se si guida spesso su una brutta strada. Le leve in alluminio sono utilizzate nelle sospensioni, ma non sono particolarmente resistenti. Ad ogni modo, questo design è piuttosto complicato ed è anche costoso e non conveniente da riparare.
Articolo consigliato: Tuning Volkswagen Golf 2: ottica, paraurti, gonne e grigliaNaturalmente, nel corso degli anni, la stazione di servizio ha già imparato come riparare le sospensioni Audi A8 dorestayling e in stile. Puoi anche inserire un non originale (Lemforder o HDE), il cui prezzo è molto inferiore e la qualità è generalmente normale. È inoltre possibile inserire parti della nuova sospensione Audi A8 D3.
Se la sospensione dovrà essere riparata, allora richiederà sostanziali spese, è necessario fare una riparazione completa, se una parte fallisce, trascinerà altre parti nella sospensione. La sospensione deve essere monitorata perché influenza la sicurezza sulla strada. Se guidi con attenzione, la sospensione durerà circa 150.000 km.
Il più costoso da riparare è il sistema che supporta il livello dell'altezza del corpo nelle versioni lunghe. Di regola, questi sistemi sono stati a lungo scollegati, e invece sono normali molle con ammortizzatori. Anche costosi sono i bracci posteriori. A volte capita che i telai in alluminio inizino a essere coperti di corrosione, quindi è necessario guardarli.
Poiché la macchina è grande e pesante, il sistema frenante è molto carico, quindi spesso è necessario cambiare pad e dischi a volte. Sulle auto rilasciate prima del restyling, c'erano problemi con le pinze sulle ruote anteriori. Inoltre, l'unità ABS spesso fallisce. Ma l'ABS non è anche un sistema molto importante, puoi segnare su di esso.
Alcuni appassionati di tuning installano i freni da una versione carica della S8 o della nuova A8 D3. La cosa principale è assicurarsi che si adattino. Il volante è generalmente affidabile, con il tempo che può apparire sul listello di gioco o toccando, ma il fluido di lavoro non fluirà per molto tempo. Ma gli ugelli possono perdere, quindi devono monitorare e talvolta controllare il livello del fluido.
Succede che il sistema che regola la forza dello sterzo a seconda della velocità non riesce. Questa è un'opzione aggiuntiva per auto con motore a 6 cilindri e base per auto con V8. Quando i sensori di questo sistema smettono di funzionare, il volante diventerà molto leggero, il che significa che anche il servosterzo potrebbe non funzionare. Di solito GUR è fino a 200 000 km. da solo. È inoltre necessario cambiare periodicamente il fluido del servosterzo, ma nessuno lo farà mai. Di solito lo guidano fino a quando non si rompe completamente, e quando diventa molto costoso riparare l'auto, viene consegnato per scarto.
E in generale, acquistando una macchina così vecchia, non dovresti andare lì molto spesso, perché presto andrà fuori uso, i problemi cominceranno a uscire ovunque. Questa è un'auto del weekend. Vai in discoteca o vai a fare un giro di un weekend con un amico. Questo è 50-100 km. una settimana se lei va, durerà a lungo. Se hai bisogno di un'auto per tutti i giorni, e c'è bisogno di guidare per 200-500 km. al giorno, è meglio prendere una Ford Focus nuova o di 3 anni o qualcos'altro come questo e friggerlo nella coda e nella criniera. I pezzi di ricambio per questo sono economici, e mentre è nuovo - si allena ancora.
Successivamente, un breve video su Audi A8 D2 1999:
