L'auto in questo corpo è stata prodotta dal 1994 al 2001. L'ultima generazione - corpo E32. Tutti sono stati rilasciati 4 modifiche del 38 ° corpo:

• di serie;
• versione lunga, che è più lunga di 14 cm;
• E38 L7, è ancora più lungo, ha un rack centrale aggiuntivo, è raro, ma può essere trovato;
• E38 corazzato, in cui il grado di protezione B6-B7, ma è ancora più costoso da mantenere, solo un parabrezza blindato costa circa un milione di rubli.

Design esterno per auto

Questa è una berlina classica, anche quando è apparsa per la prima volta nel 1994, non era rivoluzionaria, ma evolutiva. Se metti un numero di generazioni precedenti, puoi vedere che hanno caratteristiche comuni, per le quali molti fan si sono innamorati di BMW. Anche in questo design, le proporzioni ideali, nonostante la sua età, la macchina sembra ancora alla moda, come un abito classico.

Nel 1998, questo modello è stato ridisegnato, dopo di che l'auto ha ricevuto diversi cambiamenti. Nella versione dorestayling, le ottiche sono rettangolari, e nella versione after-styling, ulteriori rigonfiamenti sono apparsi nella parte inferiore dei fari.

In dorestayle - segnali di svolta gialli, le altre narici. Dorestaylingovaya sembra più brutale. Inoltre, il paraurti anteriore è cambiato, in auto ridisegnate, la parte inferiore del paraurti ha iniziato a dipingere nel colore della carrozzeria, e in dorestayle era solo nero. Anche le ali sono diverse, perché la sagoma del segnale di svolta laterale è cambiata. Non sarà possibile cambiare i fari e le narici per ottenere un'auto post-styling.

Anche il lato della BMW 7-ki nel corpo E38 dopo il restyling è diverso. La principale differenza nelle rapide, c'era un davanzale di plastica, e anche il principio di sollevare la macchina sul cricco. Sul dorestayling sulle soglie sono state installate spine rotonde davanti e dietro. Devono essere rimossi, mettere un jack lì e poi alzare la macchina. E sulla presa d'auto restyling è posto sotto la soglia. E anche il jack stesso è diverso.

Nella parte posteriore delle modifiche speciali non è successo, solo le luci posteriori hanno cominciato a fare di materiali migliori, hanno cominciato a sembrare più moderni. Ma c'era un'opzione aggiuntiva: il cofano del bagagliaio può essere chiuso usando il pulsante. E premeremo sul coperchio del bagagliaio nella versione dorestayling.

motori

Iniziamo con la versione più economica del 725 tds, che ha un motore diesel 6 cilindri M51, con una capacità di 143 litri. a. e 280 nm di coppia. Lo svantaggio principale di questa configurazione è la sua debole dinamica di overclocking - da 12.2 secondi a cento.

Il consumo di carburante sarà di circa 12 litri di gasolio ogni 100 km. eseguire. Ma il motore stesso è affidabile, se è smontato dopo 300.000 km. corri, puoi vedere che i blocchi sono in forma normale. Poiché ci sono blocchi di ghisa e la testa del blocco è in alluminio, è facilmente riparabile, se appaiono crepe, possono essere saldati e molati.

Il motore in sé non è male, ma i motori diesel di quegli anni sono difficili da riparare, più costosi della benzina, quindi è meglio non comprare questa attrezzatura. La turbina serve circa 150.000 km. Ci sono anche i classici malfunzionamenti del diesel con pompa d'iniezione e candelette. Pertanto, se si prende questa macchina stanca, allora sarà in grado di fornire molti problemi.

Poi arriva la versione benzina della 728i, nella quale sono stati installati i motori M52 e M52 tu. In questi motori 193 litri. a. potenza e 280 Nm di coppia. Fino a cento, accelera in 9,5 secondi. Anche questo è piuttosto lungo, e il consumo in città è di 16 litri di benzina. E tutto perché il peso della macchina è grande - più di 2 tonnellate. Pertanto, un tale motore non è sufficiente per questo. Ma se tutti uguali decidono di prendere il 728i, allora prendi il motore tu (aggiornamento tecnico) approssimativamente nel 1998.

Questo motore è molto diverso, ha canne in ghisa sul blocco cilindri in alluminio. Inoltre, i motori di tuos si trovano sull'ingresso e sull'uscita, consentono di rendere l'auto più economica e ai bassi regimi guidano meglio - si va più veloce alla coppia massima.

Poi arriva il grado 730d, con il motore M57, che è abbastanza buono, ha 6 cilindri ed è affidabile. Tranquillamente oltre 400.000 km. partenza motorio e continua a lavorare. La sua capacità è di 193 litri. a. Ma la coppia - 410 Nm. Il suo consumo di carburante è inferiore: 12 litri di gasolio ogni 100 km. eseguire. in giro per la città. Accelerazione a 100 km / h in 8,9 secondi, che è meglio del 728i.

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Anche se il motore è affidabile, lo stesso, è necessario diagnosticare a fondo l'auto prima che venga acquistata, una turbina installata su questo motore, dura a lungo - circa 150.000 km. Ma ancora ci possono essere molte sfumature associate alla scarsa qualità del nostro combustibile. Cioè, se vivi nella regione in cui sai che il diesel è cattivo, allora una macchina del genere non può essere presa.

Questa macchina vale l'iniezione diretta, il sistema common rail e il carburante diesel di scarsa qualità ostruiranno gli ugelli. È inoltre necessario assicurarsi che i motori non si surriscaldino, cioè, se si nota che il motore della BMW è surriscaldato, quindi in nessun caso non può continuare ad andare su di esso, è necessario trascinare a rimorchio o chiamare un carro attrezzi. Sarà più economico. La seguente modifica: 730 con un motore a benzina. Ecco il motore M60 V8 con una capacità di 218 litri. a. e 300 Nm di coppia. L'auto accelera piuttosto lentamente - da 9,5 secondi a 100 km / h. E il consumo in città - 17-18 litri per 100 km. E anche nella M60 vengono utilizzati i blocchi nikosilovye, che sono fortemente dipendenti dalla qualità della benzina.

Negli anni '90, questi motori si sono rotti molto spesso, perché la qualità della benzina era bassa e gli sviluppatori tedeschi non pensavano che queste vetture viaggiassero in Russia, dove la qualità del carburante lascia molto a desiderare. Più tardi, hanno capito l'errore e alcuni paesi hanno iniziato a produrre automobili con blocchi di alluminio. Pertanto, è meglio abbandonare immediatamente l'acquisto di questa configurazione con il motore M60.

Poi arriva la benzina 735i, che ha motori M62 e M62 da 8 cilindri con una capacità di 235 e 238 litri. a. rispettivamente. Questi motori sono abbastanza buoni, ma alcuni casi sono nicosilici, di norma, i primi anni di rilascio. Dopo il 1998, i blocchi alsilici sono già installati. Sui vanos installati sul motore. In questo motore ci sono problemi con le tenute delle valvole, devono essere cambiate dopo 150.000 km. eseguire.

Devi anche tenere traccia della catena, perché ci sono stati casi in cui si è interrotta. Ma in generale, un motore affidabile, se lo segui. Al momento dell'acquisto è importante fare una diagnosi seria. C'è una tale sfumatura - il generatore di raffreddamento ad acqua, è piuttosto costoso, quindi questo sistema dovrebbe essere attentamente controllato prima dell'acquisto.

Sì, e già migliori prestazioni dinamiche - 8.4 e 8.1 secondi a cento. Sembra essere 3 litri. a. differenza, e la macchina va molto più veloce. Ciò era dovuto a vanos. Inoltre, i motori Tu consumano meno carburante. In città il consumo sarà di 16-17 litri per 100 km. eseguire. E per coloro che vivono in Russia - questa modifica è buona perché non rientra nella tassa, poiché la capacità è inferiore a 250 litri. a. E questa macchina è più o meno dinamica, quindi, come opzione di acquisto, questa modifica può essere considerata.

Poi arriva il 740 con un motore a benzina. Sotto il cofano, 2 opzioni per i motori:

• M60 con un volume di 4 litri e 286 litri. a. alimentazione;
• M62 con una capacità di 286 litri. a. ma con un volume di 4,4 litri.

Ma è meglio comprare una macchina con un motore M62. Questa macchina viaggia fino a 100 km / h in 7,1 secondi. E il consumo è di circa 16-17 litri per 100 km. in giro per la città. Questa macchina già darà piacere da guida, da accelerazione veloce, dopo 100 km / h continua ad accelerare piuttosto rapidamente. E il suono del motore V8 è semplicemente fantastico, M60 e M62 sono i motori che suonano più belli.

Questa macchina è l'unica cosa negativa - è una tassa di circolazione - circa 45.000 rubli all'anno. Puoi prendere una macchina del genere per 400.000 rubli, ma ogni anno devi pagare 45.000 rubli, questo non è molto incoraggiante e ti fa meravigliare. La prossima è un'apparecchiatura molto rara - 740d, sono davvero pochi. Il motore qui M67 è un motore diesel a otto cilindri. Non troverai pezzi di ricambio per lo smontaggio, dovrai acquistare solo quelli originali e tutto per un ordine, poiché c'è poco che sia disponibile. Tutte le parti sono costose, iniettori solo 25.000 rubli ciascuno, turbina 150.000 rubli.

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Potenza 245 litri. s., 560 Nm di coppia. Accelera fino a cento in 8,5 secondi, il che non è molto veloce, ma sarà sufficiente in città. Può essere zachipovat, e diventerà più veloce. Ma se si rompe, ci vorrà molto tempo prima che venga riparato, e sarà difficile venderlo. Questa opzione è un vero aspirapolvere per soldi, quindi è assolutamente impossibile comprarlo.

E l'attrezzatura più potente e interessante - 750 con motore V12 da 5,4 litri. M73, potenza - 326 l. a. e 540 Nm di coppia. Accelera a 100 km / h in 6,5 secondi. Consumo dichiarato: 21 litri in città, ma forse di più, a seconda di come guidi. Ma se vai tranquillamente in giro per la città, puoi incontrarlo in 16 litri.

Ma chi acquista un motore a 12 cilindri non pensa al consumo di carburante. Anche questo motore è piuttosto raro, anche i pezzi di ricambio sono necessari, soprattutto, solo quelli originali. Il design del motore è abbastanza semplice, può essere riparato, non è capriccioso, percorre tranquillamente oltre 500.000 km. e altro ancora. L'olio non è tanto - 1 litro per 10.000 km. eseguire.

Se lo segui e non uccidi in modo specifico, allora servirà per molto tempo. Lo smontaggio dei pezzi di ricambio per questa macchina è piccolo, questo motore è stato installato solo sulla E38, sulla E31 (8ª serie) e sulle Rolls Royce degli anni 2000. Questo motore ha 2 unità di controllo, 2 filtri dell'aria, 12 candele. Anche il solito MOT ti costerà molto di più. Puoi comprare una macchina del genere, ma se la guidi ogni giorno, allora l'operazione volerà in un bel penny. Consumo di oltre 20 litri per cento, tasse - 50.000 rubli all'anno - si tratta di spese piuttosto sostanziali.

Questo motore non ha problemi particolari, ci sono difetti minori che possono essere riparati. Di conseguenza, se si decide di prendere una BMW 7-ku nella parte posteriore della E38, l'opzione ideale sarebbe la versione 740 con il motore M62, ha una buona dinamica, un suono bellissimo, un motore popolare, ci sono molti pezzi di ricambio, nuovi e usati, troppo originale. Per chi desidera un'esclusiva, è possibile cercare 750 in buone condizioni. E per chi ha a cuore il consumo e le tasse, ha senso prendere 730 diesel o benzina 728.

interno

Nella cabina di questa auto, anche molte cose interessanti, specialmente se consideriamo che la macchina è completamente carica e in buone condizioni. Poiché questa è un'auto rappresentativa, iniziamo con i sedili posteriori. È chiaro che c'è molto spazio nei sedili posteriori, molto spazio. Tra le caratteristiche interessanti - un tavolo montato sul sedile anteriore. Questa è una cosa abbastanza utile, puoi mangiarci sopra. C'è anche uno specchio nel poggiatesta del sedile anteriore. Queste sono tutte opzioni aggiuntive di quel momento, non sono necessarie, ma convenienti. C'è anche una tavoletta di plastica rimovibile che può essere utilizzata per il lavoro.

In questa configurazione c'è il controllo del clima, è possibile impostare la temperatura per i passeggeri posteriori. Ci sono posti riscaldati, il divano posteriore è regolato da una passeggiata elettrica. Trim di legno naturale e pelle. I materiali sono di altissima qualità, tutto è chiaramente regolato, la plastica è di alta qualità, in alcuni punti è persino migliore rispetto alla moderna BMW serie 7. E in questa macchina tutto è fatto di materiali costosi, è chiaro che l'auto è pienamente conforme alla classe rappresentativa.

Ci sono anche le tende posteriori, che sono sollevate a mano, ma la cosa è anche utile. Porte pesanti, perché usano vetri doppi, grazie ai quali l'isolamento è semplicemente stupendo.

Anche sul sedile anteriore tutto è fatto al più alto livello, anche oggi gli interni sembrano decenti. I cambi sono diversi, l'E38 è l'ultimo corpo in cui è stato installato il cambio manuale. C'erano anche box automatici con Steptronic, con la possibilità di cambiare marcia da soli. E solo un automatico senza Steptronic, sono stati installati su auto precedenti.

E38 è il primo corpo in cui hanno iniziato a installare un riduttore adattivo. Ciò significa che la scatola si adatterà allo stile del driver. Se guidi costantemente a regimi più alti, la scatola passerà ad alti regimi. Se si è silenziosamente abituati a pedalare, la scatola passerà ai bassi regimi, ottenendo un giro economico e silenzioso. Le macchine qui sono affidabili, quindi è possibile acquistare una macchina con una trasmissione automatica, ma per chi ama la meccanica, ha senso cercare le opzioni con la meccanica. Ma comunque, la macchina è vecchia, e quindi fortunata, durante l'acquisto può andare tutto bene, non ci saranno errori nella diagnosi, e dopo 2 settimane la scatola può prendere e rompere solo perché è già un'età seria.

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Non ci sono così tante differenze nelle versioni restyling e dorestaylingov, e sono così piccole che sono note solo ai fan della BMW, ovvero: nella versione rinnovata c'era un'illuminazione delle maniglie, il pulsante per la chiusura e l'apertura della chiusura centrale diminuiva, il pulsante per il riscaldamento del sedile appariva, e dorestaylinge c'è stata una svolta. Inoltre, i pannelli frontali sono diversi, nelle versioni recenti ci sono già monitor di grandi dimensioni - 16x9.

Qui è regolata anche la rigidità degli ammortizzatori, è possibile impostare le modalità "sport" e "normale". Questi ammortizzatori sono piuttosto costosi, circa 40.000 rubli l'uno, ma le riparazioni non sono abbastanza costose - possono essere riparate in 5-6 mila rubli. Ma servono da molto tempo. Poiché la BMW 750i è quasi al top della gamma, il pannello frontale è scuoiato. C'è un tratteggio, ci sono dei pulsanti con l'aiuto di cui puoi aprire uno scorie-bario o un cancello a casa tua, solo tu hai bisogno di codificare questi pulsanti.

C'è anche un pulsante SOS, se lo si preme, quindi la chiamata va alla polizia o al servizio di sicurezza. Ci sono anche sedili riscaldati, massaggi, che sono apparsi già in versioni ridisegnate. Ci sono sensori di parcheggio e un sistema di stabilizzazione del cambio, controllo del clima separato, la tenda posteriore si alza e si abbassa con l'aiuto di un motore elettrico. Il volante è abbastanza grande qui, ma funzionale, c'è un volante riscaldato, il sistema di controllo automatico della velocità e la gestione del sistema multimediale.

I posti qui sono comodi, con schienali personalizzabili, ci sono ancora posti sportivi, sono anche comodi. C'è un posto di memoria. Il vetro sulla macchina è spesso - circa 7 mm. di spessore. Sulla porta ci sono i pulsanti di memoria del sedile, i pulsanti di controllo dello specchio. Gli specchi sono piegati, ma spesso questa funzione su una BMW di questi anni si rompe, è necessario controllare al momento dell'acquisto.

Sentimenti quando si guida un 750i

L'auto è pesante, va in giro come una nave, il rullaggio è tutt'altro che sportivo, ma come pilota è molto più bello essere qui che in una Mercedes sul retro di una W140. In questa configurazione, l'accelerazione è veloce, è sufficiente in città con una testa. 6,5 secondi a cento non è male, e dopo 100 km / h anche l'auto continua a prendere velocità. Anche il suono del motore V12 è molto buono. Si sente molto peso della macchina, il motore funziona molto bene, se è in buone condizioni, quasi non si sente che funzioni. V12 è considerato uno dei motori più equilibrati.

I prezzi per la BMW serie 7 nella parte posteriore della E38 oggi variano notevolmente. I prezzi partono da 200.000 rubli e finiscono con 1.500.000 di rubli. Ma fondamentalmente, una buona macchina costerà circa 400-600 mila rubli. Ma qui, come fortunato, succede che l'auto è per 600.000, e le sue condizioni sono 400.000 rubli. Qui devi passare attraverso tonnellate di opzioni e scegliere quella più vivace.

Sarà molto difficile vendere quest'auto in seguito, perché non è liquida, poiché il consumo di carburante è elevato e c'è una tassa annuale. Ma la macchina è molto interessante e ha pochissime alternative. In quegli anni, i tedeschi fecero macchine affidabili.

E poi il video test drive BMW 7th series nel 38 ° corpo: