E oggi parleremo di una vettura del genere dalla Germania, che non può non sorprendere, questa vettura sembra abbastanza rappresentativa, ma contiene note sportive. Inoltre, il potente motore produce suoni molto piacevoli, producendo suoni piacevoli e consentendo alla vettura di accelerare da 0 a 100 km / h in 4,8 secondi.

Come hai già capito, riguarderà la BMW 750 Li xDrive. Quando sono arrivato al volante di questo dispositivo, ho sentito una piacevole sensazione di libertà e spaziosità. I sedili sono morbidi e confortevoli, l'interno è piacevole alla vista.

Poi ho davvero voluto avviare il motore e l'ho fatto premendo il pulsante Start, il motore ha iniziato a funzionare, non si è sentito fino a quando non ho premuto il pedale dell'acceleratore, quindi mi sono allacciato. Accanto a me sedeva il manager e mi parlava di questa macchina, delle sue capacità.

Ricordo soprattutto quando disse che una volta seduto al volante di una BMW, sarebbe stato difficile cavalcare su qualcos'altro. Alla fine di questo test drive, sono d'accordo con questo pensiero, perché questa vettura mi ha fatto molto piacere.

La macchina era sul marciapiede vicino al concessionario, c'era un po 'di neve sul cofano, ma non mi dava fastidio. Quindi, il motore si è riscaldato, io e la macchina eravamo già pronti a guidare. Per cominciare, è stato necessario tornare indietro, il park-tronik mi ha aiutato con questo: quando si ritorna, si può vedere anche la traiettoria del movimento, la distanza esatta da qualsiasi oggetto.

Dopo essere tornato indietro, ho cambiato la maniglia del cambio in modalità guida ed è stato sicuro di andare e niente a cui pensare. Lentamente, scesi dal bordo, guidai sulla strada e lentamente, ma con sicurezza, iniziai a prendere velocità.

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Il motore ha funzionato molto bene perché è un motore da 4,4 litri, bi-turbo, con una potenza di 450 CV. Ciò significa che 2 turbine stanno facendo il loro lavoro, grazie al quale l'auto accelera molto più velocemente.

I freni funzionano molto bene, inizialmente non era nemmeno usuale, perché è molto facile premere il pedale e l'auto frena immediatamente, ma col tempo mi sono abituato a questi freni e ho già premuto il pedale molto facilmente.

All'inizio non c'era spazio per accelerare, era solo il quartiere di Pechersky, c'erano strade strette, ma io sentivo la macchina. E 'stato bello andare a vedere come gli altri piloti sono molto attenti a tenermi vicino, in qualche modo si comportano in modo modesto, questo è molto toccante.

Durante la corsa, l'auto si comporta molto bene, pedala dolcemente, appena senti le buche e gli urti. I sedili riscaldati riscaldano piacevolmente, la climatizzazione consente di guidare in macchina nudi in inverno, il che è molto bello.

Dietro al volante di una BMW 750 Li, senti di essere in un mondo diverso, i rumori estranei non vengono percepiti a causa dell'isolamento acustico. Per quanto mi riguarda, gli ingegneri hanno fatto un ottimo lavoro su questa vettura, rendendola molto comoda e perfetta, è stata fatta apposta per far divertire la guida di questa vettura. Circa lo stesso piacere che provavo ancora quando guidavo un mio amico sei in sintonia. Quando lo ha aggiornato - ottimo lavoro.

Ho particolarmente apprezzato un chip del genere che quando ti fermi a un semaforo durante una salita, cioè su una collina, non hai bisogno di tenere il piede sul pedale del freno, il sistema si prenderà cura di questo, che manterrà automaticamente il pedale del freno non appena l'auto si ferma. Naturalmente, se lo desideri, puoi disabilitare questa opzione, ma non l'ho fatto perché è molto comoda.

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Poi, ho guidato fino alla strada, dove ero già riuscito ad accelerare normalmente, per così dire, per controllare i 100 km all'ora promessi in 4,8 secondi. Così è, BMW 750 Li xDrive accelera molto rapidamente, non appena ho premuto il pedale sul pavimento, il direttore e io stavamo già affogando nei sedili, e la macchina ha ruggito irreali.

Questo ruggito è ottenuto dal motore bi-turbo precedentemente citato. In questo caso, sotto il cofano era un 4.4 bi-turbo, V8, 450 cavalli. Quindi è molto bello essere alla guida e premere il pedale del gas sul pavimento di una macchina del genere con un tale motore.

Non ho dovuto tenere il pedale dell'acceleratore per un lungo periodo, ho iniziato a raggiungere le altre macchine e lentamente ho iniziato a rallentare, e poi ho dovuto spegnere la strada, mentre mi stavo avvicinando al salone dell'auto.

Quando ho chiamato il marciapiede, tutti i passanti sono fuggiti, vedere come scema camminare per strada quando la BMW 750 Li guida su di te.

Questo equipaggiamento, vale a dire la cilindrata di 4,4 litri, V8, 450 CV, con trazione integrale (xDrive) costerà circa 100.000 euro. Naturalmente, se si sceglie un set completo più semplice, ad esempio con un motore da 3 litri, il prezzo per tale auto sarà inferiore, e se si prendono paraurti speciali e generalmente si fa la messa a punto, il prezzo sarà più alto, ma la gioia dell'auto sarà maggiore. Per fare un confronto, il prezzo di una Mercedes Gelendvagen parte da 85.000 euro, quindi possiamo dire che, in generale, la Mercedes è leggermente più costosa di una BMW.

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Anche il consumo di carburante in questa vettura è soddisfatto - nella modalità combinata - 15 litri per 100 km, o giù di lì. A differenza della Range Rover Sport, la BMW 7-ka consuma molto meno carburante. Quindi puoi tranquillamente comprare una macchina e guidarla con piacere :)