Nel 2004, la BMW Serie 1 è apparsa nella parte posteriore della E87, questa vettura è considerata la più modesta ed economica delle auto di marca BMW. Il corpo dell'affidabilità non è diverso dalle loro controparti. Anche un grande strato di vernice, qualità della vernice e resistente, corrisponde alle auto BMW. La prima serie è costruita sulla base della BMW 3-ki nella parte posteriore della E90.

L'auto sembra a lungo a lungo, perde la sua lucentezza lentamente, se le fiche appaiono, non sbocciano ancora a causa della zincatura del corpo. La ruggine si trova raramente anche su auto di 12 anni. Certo, è difficile trovare una BMW, che non ha partecipato a un incidente, ma è possibile. La cosa principale è controllare gli angoli di installazione delle ruote prima di acquistare, se la sospensione è intatta e gli angoli non possono essere regolati, quindi è meglio cercare un'altra opzione. Si dovrebbe anche verificare se l'interruttore di sicurezza è sicuro sul terminale positivo. Ma se lo desideri, puoi anche sostituire il contatto di emergenza sul terminale positivo, per questo devi pagare 130 euro. Pertanto, questo non è un indicatore che l'auto non ha partecipato all'incidente.

Se il corpo è ben protetto dalla corrosione, l'elettricista è suscettibile alla corrosione, il più delle volte la catena di alimentazione principale della corrosione ne soffre. A volte capita che dopo 4 inverni, il filo positivo marcisca seriamente, se non viene trattato con un anticorrosivo.

Dopo circa 5 anni di funzionamento, il tergicristallo posteriore può smettere di funzionare, la ruggine solitamente disabilita il meccanismo all'interno del cofano del bagagliaio, uno nuovo costa 120 euro, lo sporco della strada può eventualmente danneggiare la serratura della porta, questa serratura costa 50 euro, nasconde lui è dietro l'emblema della BMW. Succede anche che la cabina inizi a scricchiolare all'interno del pannello frontale, il che suggerisce che l'elettroventilatore della stufa, che è piuttosto costoso, sarà presto fuori uso - 170 euro per l'originale e 90 per l'originale.

C'è anche una situazione spiacevole, quando l'impermeabilizzazione sulle porte è partita e dopo la pioggia l'acqua è entrata nella cabina, che l'intero tappeto era bagnato. Ma questa situazione è facile da risolvere: basta rimuovere il rivestimento della porta e normalmente incollare l'impermeabilizzazione avvenuta.

motore

Il motore diesel M47 con un volume di 2 litri è considerato molto affidabile, ma nella 1a serie è molto raro trovare un tale motore - per un'automobile prodotta prima del 2007. Circa il 3% della BMW serie 1 può essere trovato come un motore. Il motore diesel M47 con le giuste cure può facilmente servire 400.000 km. Dopo il 2007, il 6% delle auto ha iniziato a installare un nuovo motore diesel N47 con una testata in alluminio. I punti deboli in questo motore sono diventati un po 'di più. L'impulso del meccanismo di distribuzione del gas in esso è piuttosto debole. Nei primi motori, la catena potrebbe già usurarsi dopo 50.000 km. eseguire.

Ma oltre ai motori diesel c'è ancora un'enorme varietà di configurazioni diverse con altri motori. Certo, i tedeschi hanno iniziato a correggere la situazione con i motori, ha fatto la modernizzazione, ma è meglio bypassare le auto con un motore diesel N47 più vecchio del 2009. Dopo il 2011, la catena può già resistere a 100.000 km. Ma lo stesso, su tutte le macchine devi ascoltare, se ci fosse un rumore da una catena debolmente tesa. La sostituzione dei tendicatena, delle guarnizioni e delle ruote dentate avrà un costo di circa 450 euro. Inoltre, la catena di distribuzione è installata sul retro, quindi per cambiare la catena e tutte queste piccole cose - devi rimuovere il motore, cioè devi ancora pagare per il lavoro.

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Il fatto che la pompa del carburante, che costa 1.100 euro, e gli ugelli piezoelettrici costano 470 euro, che non servono più di 180.000 km. - Questo non è niente in confronto alla difficoltà di sostituire la catena ogni 100.000 km.

Motori a benzina

Anche i motori funzionanti a benzina hanno problemi con la catena di distribuzione. Indietro nel 2004, quando nella 1a serie iniziò a installare un motore N46 da 2 litri. Automobili con questo motore: circa il 25%. Di solito dopo 100.000 km. il motore di chilometraggio inizia a funzionare più forte e rimbomba come un diesel. Qui la ragione potrebbe essere in una catena allungata o in un tenditore logoro. A volte ci sono casi rari in cui il disco può raggiungere un servizio fino a 150.000 km. La nuova catena originale costa 100 euro, il tenditore costa 45 euro, gli analoghi possono essere trovati 2 volte più economici.

Il motore più popolare è N45 con un volume di 1,6 litri, tutte le auto con questo motore circa il 50%. Ma dopo 80.000 km. possono anche esserci problemi con la cinghia di distribuzione, specialmente se il motore è completamente srotolato.

Ma in questo motore la catena si rompe molto raramente, ma succede che se si allunga, può saltare sopra i denti del pignone. Il motore utilizza frizioni di fasatura variabile delle valvole del sistema Vanos, di solito servono 180.000 km ciascuna. La loro sostituzione costerà circa 370 euro. Approssimativamente la stessa risorsa e il gruppo cilindro-pistone. Questi motori sono a parete sottile e in lega leggera, quindi di solito, se è il momento di cambiare il gruppo cilindro-pistone, i blocchi brevi vengono cambiati, ma poiché i nuovi sono costosi - 2600 euro, per risparmiare molti artigiani hanno imparato a gelare quelli vecchi.

Anche con questi motori c'è una situazione in cui scorre la guarnizione del tenditore della catena di distribuzione, perché dopo qualche tempo il bullone del tenditore si allenta. Questa situazione può verificarsi dopo 50.000 km. corri, ma questa perdita non influisce sulle prestazioni del tenditore, tutto sarà solo nell'olio.

Dopo il 2007, i motori a iniezione diretta N43 hanno iniziato a comparire nella prima serie. In essi, la catena del tempo è già in funzione più a lungo, ma sono apparse altre cose spiacevoli. Ad esempio, iniettori di carburante, ciascuno dei quali costa 200 euro, e servono circa 100.000 km. Per capire che è il momento di cambiare gli iniettori, una situazione dirà quando il motore non funziona correttamente in condizioni di freddo.

Anche qui già dopo 50.000 km. Le bobine di accensione falliscono. A volte ci sono auto con motori da 3 litri, tali veicoli non superano il 4%, a volte hanno problemi con l'impianto elettrico del sistema di raffreddamento e della pompa di iniezione, di solito succede dopo 100.000 km La nuova elettropompa costa 350 euro e la pompa del carburante - 1100 euro. Questi sono pezzi di ricambio originali, e la pompa Bosch può essere presa per 470 euro. A questi motori non piace il surriscaldamento, quindi ogni 3 anni è consigliabile fare una pulizia seria del radiatore.

Tutti i motori a benzina hanno pompe del vuoto inaffidabili, in genere dopo 80.000 km. cominciano a fluire. Anche i cappucci dei tergicristalli si consumano rapidamente, a circa lo stesso chilometraggio, motivo per cui il consumo di olio aumenta notevolmente. L'olio di tutte le auto BMW dovrebbe essere cambiato più spesso - ogni 7-10 mila km. Se si stringe con la sostituzione dell'olio, l'unità di ventilazione del basamento potrebbe ostruirsi e l'olio andrà nel collettore di aspirazione, dopo di che i depositi di carbonio appariranno sulle valvole. I sedimenti appariranno anche sul controllo del solenoide delle frizioni di fasatura variabile delle valvole Vanos, vibrazione al minimo e debole trazione ne parleranno. Ma se fai il bucato, allora tutto tornerà al suo posto. Inoltre, ci possono essere problemi con Valvetronic, quindi l'olio in una BMW dovrebbe essere cambiato più spesso e non essere consapevoli di questi problemi.

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trasmissione

I cambi, a differenza dei motori, sono più privi di problemi. Dopo 120.000 km. tempo di ascoltare il cambio posteriore su auto con motori a 6 cilindri. Se durante una rapida accelerazione appare un leggero clic, significa che il dado della flangia dell'albero cardanico si è indebolito ed è necessario serrarlo normalmente. Circa 150.000 km. sigilla le asce e serve olio. Lo stesso chilometraggio sosterrà l'accoppiamento cardanico, che costa 90 euro.

Il cambio manuale è installato su circa il 12% delle auto, è abbastanza affidabile e deve essere riparato raramente. Indipendentemente dal motore, la trasmissione manuale dura a lungo, tranne che in 160.000 km. bisogno di cambiare le ghiandole. Ma ci sono casi che dopo 200.000 km. devi cambiare la frizione, per questo dovrai rimuovere la scatola. Un kit frizione costerà circa 300 euro, un non originale può essere trovato anche per 180. Una sostituzione della frizione deve essere fatta subito, la frizione non deve essere lasciata scivolare perché può danneggiare il volano 2-massa del motore, che costa circa 1.000 euro per l'originale. Le pastiglie dei freni sono mantenute su 40 000 km. di fronte e dietro a 60 000 km. I dischi di solito resistono a 2 cuscinetti sostitutivi.

Con la trasmissione automatica 2000 ZF 6HP19, possono sorgere problemi. È questa scatola che è installata in auto con motori 1.6 e 2.0 prodotti nel 2004. A questi riduttori non piace il surriscaldamento e la temperatura troppo bassa. Pertanto, non è necessario iniziare bruscamente su una cella frigorifera, più potente è il motore, maggiore sarà il danno alla scatola. In inverno, è consigliabile scaldare la scatola automatica prima del viaggio - accendere il motore e tenere la vettura sui freni.

Gli ingegneri hanno realizzato questa scatola vivace e rapida - le serrature del convertitore di coppia sono attivate il prima possibile, a partire dalla prima marcia, quindi la scatola è tesa il più possibile. Le frizioni scivolano negli ingorghi del traffico, nel tempo, i prodotti di usura appaiono nell'olio, quindi l'olio inizia rapidamente ad invecchiare e deve essere cambiato in modo che la scatola duri più a lungo. In generale, le boccole, le frizioni a frizione, il convertitore di coppia, i solenoidi e l'intera unità idraulica si consumano rapidamente. Accade spesso che la trasmissione automatica richieda revisione dopo 120 000 km. eseguire.

Nel 2006 è stato rilasciato un nuovo cambio automatico 6HP21, in cui la meccatronica è stata seriamente modificata, la piastra della valvola, le frizioni e i solenoidi sono stati cambiati. Questa scatola cominciò a servire più a lungo - circa 230 000 km. Secondo i regolamenti, è necessario cambiare l'olio in esso ogni 60.000 km. Un segnale che è ora di cambiare l'olio immediatamente saranno shock o vibrazioni. Inoltre, è necessario controllare se le perdite non compaiono, perché nel periodo invernale la guarnizione del blocco del solenoide potrebbe congelarsi. Circa 4 anni dopo la tenuta del blocco potrebbe fuoriuscire.

Nello stesso 2006, hanno iniziato ad installare oltre alla scatola tedesca e alla scatola automatica americana GM 6L45 / 6L50. Raramente è dove può essere trovato, di solito si trova in auto con motori a benzina da 2 litri con una capacità di 150 e 156 litri. a. e motori da 3 litri. Con questa scatola automatica, ci sono ancora meno problemi che in tedesco. Può fallire, se guidi spesso alla massima velocità, perché non sempre resiste a una pompa dell'olio rotativa, specialmente sulle auto prodotte prima del 2008. E le unità idrauliche stesse possono servire almeno 250.000 km., L'olio deve essere cambiato ogni 90.000 km. Ma è meglio prendere la macchina dopo il 2010, poi c'è stata una modernizzazione di questa scatola.

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Ma devi ancora seguire il convertitore di coppia "bagel", perché dopo 150.000 km. la sua navata si consuma, l'epiploon che improvvisamente inizierà a fluire ne parlerà.

sospensione

Nella BMW Serie 1, le sospensioni sono buone in termini di affidabilità, come nella X3 E83, anche nella E90 3-ke, le sospensioni non sono così affidabili perché l'auto è più pesante e richiede più attenzione. Nella sospensione della BMW serie 1, è necessario cambiare ogni 100.000 km. Ammortizzatori, basta cambiare e sostenere l'ammortizzatore, che costa 90 euro. Gli ammortizzatori stessi costano 100 euro per l'originale, ma è anche possibile trovare un equivalente di alta qualità per 40 euro. Gli stabilizzatori a cremagliera di solito devono essere cambiati ogni 70.000 km., Costano 35 euro, i tiranti dello sterzo (85 euro) e i blocchi silenziosi nei bracci posteriori devono essere cambiati dopo circa 120.000 km. Una revisione completa della sospensione dovrebbe essere effettuata dopo circa 180.000 km.

Ci sono stati casi in cui i meccanismi di regolazione del piantone dello sterzo sulle prime auto sono stati cambiati in garanzia, perché hanno già avuto il tempo di consumarsi a 70.000 km. eseguire. Questo problema è stato risolto dopo il restyling nel 2007. Accade anche che il rake inizi a bussare dopo 120.000 km. Ma ha senso cambiarlo dopo 180.000 km. Quando inizia a fluire e c'è un serio contraccolpo, ma per il momento è solo bussare, non puoi cambiarlo. Inoltre, costa un sacco di soldi - 2.200 euro.

In generale, la BMW serie 1 è un'auto abbastanza affidabile per la sua semplicità. È meglio cercare un set completo con un motore diesel M47 e una trasmissione manuale, ma trovare una vettura di questo tipo in buone condizioni sarà difficile, e il chilometraggio di questa vettura sarà già di oltre 200.000 km. Puoi anche cercare una versione con un motore a benzina dopo il restyling, in modo che il chilometraggio sia di 100.000 km. È possibile trovare una macchina del genere con un'età di 5 anni per circa 550.000 rubli.

Sentimenti di guidare una BMW 120d

BMW 120d con una capacità di 177 litri. a. Accelera a 100 km / h in 8,5 secondi, il che è abbastanza buono per una vettura così piccola con un motore modesto. L'auto è buona da guidare, il cambio è intelligente, risponde rapidamente al pedale dell'acceleratore. In macchina c'è un disco tedesco, anche se su una brutta strada, l'auto può essere demolita sui lati, è particolarmente evidente quando si agita mentre guida lungo solchi. Se lo desideri, puoi anche collegarlo.

Quindi prova a guidare la BMW 120d su video: