La BMW M2 è una coupé compatta, una versione più piccola della M4, sembra un'automobile molto faticosa per giovani d'oro o intenditori di BMW compatti e agili. In America, è già possibile guidare questa macchina in sicurezza, perché è già in vendita da molto tempo, presto apparirà in Russia.

Gli americani non sono così aderenti alle regole della strada, sulle autostrade percorrono più velocemente di quanto consentito dalle regole, anche su strade strette guidano veloci. Molto spesso sulle strade è possibile incontrare la Tesla Model C. Che accelera da 0 a 100 più veloce della BMW M2. Soprattutto un sacco di Tesla in California, dove producono queste auto.

Ma oggi, non su Tesla, la nostra vettura è piuttosto interessante: una BMW M2 con cambio manuale a 6 livelli. Una macchina del genere accelera a 100 km / h in 4,5 secondi, se è corretto azionare la frizione e far girare il motore quasi al massimo.

Salone BMV M2

I sedili dell'auto sono confortevoli, come nel solito M235i della BMW serie 2, accanto alla leva del cambio è lo stesso del tradizionale pulsante di selezione della modalità 2 spalle BMW. È possibile attivare la modalità Sport separatamente per il motore e per il servosterzo elettrico. Per il motore, è possibile attivare una modalità Sport + più seria, in cui il sistema di stabilizzazione funziona in base a un programma sportivo. Quando l'elettronica di sicurezza viene spenta, le impostazioni del motore e della scatola torneranno immediatamente alla modalità Sport normale, in modo che l'auto non sia troppo nitida.

Il cruscotto è lo stesso della BMW M235i, ma ci sono delle differenze: un substrato grigio sulle scale, che va su tutte le emki. L'indicatore della temperatura mostra i dati di olio e antigelo generalizzati.

Se inizialmente il motore emette un rumore ruvido, dopo 5000 giri al minuto il suono diventa duro e secco, in qualche modo non in una bmw. Ma il suono è, in generale, piacevole, a differenza dell'M3 o dell'M4, che non hanno sentito note così alte. E se metti Akrapovic su questa M2, l'auto ruggirà ancora più splendidamente, cosa che ti consentirà di provare grande piacere al volante.

Il M2 ha un motore N55 sotto il cofano, nel quale c'è solo un turbocompressore dalla solita seconda serie, nella M3 e M4, per esempio, c'è il biturbomotore S55. Questo è stato fatto perché il modello iniziale di emok non può essere più veloce di tutti gli altri. Ma ancora, la potenza di questa macchina è piuttosto alta - 370 l. con., e la coppia è di 500 Nm., se si annega il pedale dell'acceleratore sul pavimento.

Il motore N55 è preso dalla consueta BMW M235i, ma ci sono altri pistoni, candele e fodere per loro, che sono stati presi in prestito dal motore S55, che si trova in M3 e M4. Il sistema di scarico originale è stato installato nel M2, ma il suono del motore è stato ulteriormente decorato con un sistema audio. Quando ci sarà un restyling della M2, è possibile che un nuovo motore B58 sarà installato in questa vettura, che ora viene messa sulla BMW 340i. Questo motore è un sistema di raffreddamento migliore.

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Per raffreddare il motore N55 e la scatola del robot vengono utilizzati complessivamente 5 radiatori. Vicino al serbatoio di espansione è un intercooler liquido. Ai lati sono radiatori dell'olio e c'è anche un dispositivo di raffreddamento antigelo supplementare. L'olio della trasmissione passa attraverso uno scambiatore di calore installato davanti al radiatore principale.

Dato che c'è più potenza, c'è il rischio che i normali pistoni possano bruciarsi, quindi sono stati cambiati con quelli installati in S55, perché sono forgiati. Inoltre, per garantire un funzionamento affidabile, è stato necessario sostituire l'anello di compressione superiore su un manicotto in ghisa. Nel motore S55 viene utilizzato lo sputtering al plasma del ferro.

Anche i cuscinetti dell'albero a gomiti caricati termicamente sono stati presi dall'S55. E gli appassionati di tuning non dovrebbero seriamente essere coinvolti in M2, perché il blocco cilindri non è abbastanza duro, e la sua resistenza al calore non è la più alta. Ma se c'è un desiderio di accelerare l'auto in termini di potenza, allora il limite ragionevole qui è di 400 litri. a.

Questo motore ha una pressione aumentata fino a 1,1 bar, quindi una pausa ha cominciato a farsi sentire dopo aver premuto seriamente il pedale dell'acceleratore. Molto simile al respiro prima dell'esercizio, e il collegamento con l'auto non si deteriora.

Se guidi per la città, la M2 si sente molto sicura, inizia silenziosamente dalla seconda marcia e puoi persino andare alla sesta alla velocità di 50 km / h. Se accendi la quinta marcia invece della terza, la macchina sarà comunque in grado di accelerare normalmente, non così velocemente, naturalmente, se accendi la terza. La turbina raggiunge molto rapidamente la pressione massima, in generale, il motore è veramente buono.

Per quanto riguarda la scatola meccanica, non è buona come quella della M3 o M4, perché in tutte queste auto la stessa scatola della serie K. Anche il pedale della frizione non poggia sul pavimento, ma un po 'più in alto, e la leva stessa non è abbastanza precisa, è stato possibile renderla più precisa. Ma con tutto ciò, il sistema di stabilizzazione funziona bene, e quando c'è la necessità di scalare le marce, vengono attivati ​​i riarrangiamenti automatici, che suonano molto bene.

Se la corsa non è molto veloce, come in una città, quindi l'energia elettrica rende il volante non particolarmente sensibile, non si sente una forte azione reattiva. Ma quando la velocità aumenta, questa sensazione scompare e il volante diventa più reattivo e sensibile. Se prendiamo l'analogia con Porsche, allora l'M3 corrisponde al 911 e M2 corrisponde al Kamen.

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La pesatura in M2 è davvero migliore rispetto a M3 o M4, in cui la sospensione è più stretta. Nella sospensione M2 ci sono le barelle della M3 e le potenti leve in alluminio forgiato. Rotoli in curva sono le reazioni minime e molto vivaci all'azione della ruota, l'auto si comporta perfettamente sull'arco.

Le ruote mantengono la strada molto bene, come tutte le versioni M, grazie agli pneumatici appositamente preparati Michelin Pilot Super Sport, che hanno un caratteristico asterisco sul lato. Con questa gomma, M2 si comporta in modo più equilibrato rispetto a Michelin Pilot Sport Cup 2, che si trova sulla M4. A proposito, l'M4 a soli 10 secondi più velocemente supera il cerchio sull'autostrada Nordschleife. Se la potenza del motore M2 è leggermente aumentata, può persino bypassare l'M4.

In pista, voglio che M2 abbia più potenza. Per quanto riguarda i freni, qui invece di freni in carboceramica sono installati normali dischi in ghisa con un diametro di 380 mm. e scarpe da corsa M-Performance, che svolgono un lavoro eccellente con la loro funzione.

Anche in M2 non c'è la possibilità di mettere ammortizzatori a controllo elettronico, che non sono particolarmente migliori, su alcune versioni di M3 o M4 che stanno in piedi e non hanno fatto del loro meglio, su altre versioni l'emok ha una consueta sospensione passiva che si comporta molto meglio.

Pertanto, la M2 è la sospensione corretta, che si adatta meglio a lei, anche deciso di non installare ammortizzatori adattivi, che erano stati precedentemente progettati per essere installati in questa vettura. Sulla sospensione anteriore è un telaio ausiliario in alluminio, sul retro - un telaio ausiliario in acciaio. Questi subframe sono presi da M3 e M4. Tutti i giunti a snodo in sospensione non sono blocchi silenziosi, ma cuscinetti a sfera rigidi. Inoltre, la BMW M2 ha molle originali, barre antirollio, ammortizzatori e supporti motore.

In questo modo il costo dell'auto si è rivelato inferiore, hanno risparmiato su costosi componenti leggeri come la coppa di magnesio della coppa dell'olio, c'è anche un normale albero di trasmissione, non in fibra di carbonio, e invece di un tetto in fibra di carbonio viene utilizzato un normale tetto in acciaio.

BMW M2 per tutti questi risparmi, nonostante sia molto più piccola della M4, ma pesa solo 20 kg. meno. Tuttavia, sono state fatte alcune azioni per ridurre il peso - sono stati rimossi dalla cabina circa 11 kg di isolamento acustico, quindi il ronzio delle gomme sull'asfalto irregolare è chiaramente udibile, a volte non è molto comodo. Ma il prezzo della BMW M2 è ancora molto alto rispetto ai concorrenti di Mercedes e Audi.

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Esistono altre configurazioni di M2, quando al posto della scatola manuale sono presenti M DCT preselezionabili su 7 livelli. Con questa casella in modalità Launch Control, la macchina sarà in grado di comporre 100 km / h in 4,3 secondi. Ma quanto sono buone le ruote, è molto raramente possibile mandare l'auto su una slitta durante la guida. Anche quando viene creato un carico elevato, le gomme non scricchiolano, nonostante non siano molto larghe: i pneumatici anteriori hanno una larghezza di 245 mm e le ruote posteriori hanno una larghezza di 265.

Anche l'auto ha una tale caratteristica che se la guidi ad alta velocità per un lungo periodo, la potenza del motore viene leggermente ridotta usando l'unità di controllo in modo che non ci sia surriscaldamento. Per coloro che amano il podtrifit, ci sono buone notizie, l'auto diventa eccellente lateralmente a causa della buona distribuzione del peso e del differenziale elettronico del blocco del disco. M2 è fatto per andare alla deriva.

È sufficiente accendere la 2a marcia mentre si entra nella svolta, ruotare leggermente la ruota nell'altra direzione, premere bruscamente il gas, dopo di che le ruote inizieranno a scivolare e sarà sufficiente controllare la traiettoria della ruota. A carichi così elevati, la temperatura dell'olio raggiunge i 190 gradi, quindi, per un migliore raffreddamento, il carter ha pinne molto potenti.

Il fatto che la BMW M2 sarà presto in Russia è un dato di fatto, perché le prime vetture erano già state ordinate ad un prezzo di 3.600.000 ciascuno.

Un prezzo abbastanza alto, ad esempio, la versione a trazione integrale di Audi RS 3 Sportback può essere acquistata per 3.000.000 di rubli, e la Mercedes A45 AMG, che è considerata la più potente tra queste auto, costa solo 2.800.000 di rubli, ma esternamente, ovviamente, non sembra cool come una BMW.

Per gli amanti dell'esotico - la nuova Porsche Boxster con una capacità di 300 litri. a. e questo è più economico - solo 3 400 000 rubli. E molto probabilmente, Boxter in pista farà questa triade tedesca, anche se non ha molto potere.

Anche il prezzo di un M4 parte da 4.000.000 di rubli, quindi M2 potrebbe non valerne la pena, ma sembra elegante.