Coupé mercedes c 300 e c 63 amg di ultima generazione

Il coupé a due porte della Mercedes classe C è all'esterno, quello interno - sembra semplicemente stupefacente, ma non può essere diversamente, è una Mercedes. Da lontano, non si può nemmeno distinguere la coupé C-Class dal coupé della Classe S, che costa quasi 3 volte di più.

Mercedes C 63 AMG S

La coupé della classe E ha generalmente la stessa lunghezza della classe C. Se la coupé della classe E costa circa 2.700.000 di rubli, allora un coupé di classe C più elegante nella configurazione di base costerà meno di 2.350.000 di rubli, e questo è meglio che comprare un piccolo GLA o CLA che non sembra elegante come il compartimento C di classe.

salone

coupé C300 del salone

Il design degli interni è stato preso da una normale berlina classe C, ma i sedili sono originali, i poggiatesta sono integrati in loro, le porte sono molto ben decorate. Per arrivare ai sedili posteriori - prima è necessario spingere i sedili anteriori, questo è fatto con l'aiuto di motori elettrici, ma l'apertura è piuttosto piccola e il tetto è basso, quindi non c'è nulla per l'uomo alto nei sedili posteriori. Ma in questo coupé, abbastanza stranamente, un grande bagagliaio, il suo volume è di 400 litri, e se si piegano i sedili posteriori, si ottiene un pavimento piatto e lo spazio sarà ancora maggiore.

rack C 63 AMG

Vicino al volante, a sinistra ci sono i pulsanti on-off di vari sistemi ausiliari, nella versione base russa ci saranno solo sensori di parcheggio. Il cruscotto di una semplice classe C differisce da AMG-shnoy, in quanto ha molti piccoli dettagli - molti graffi e cerchi, che sono qui semplicemente come un disegno.

панель приборов Taglio C 300

In macchina c'è anche una telecamera per la retromarcia, installata sulla poppa dell'auto dietro l'emblema.

telecamera posteriore

motori

Per 2 350 000 rubli, si può prendere la versione base del coupé C 180, sotto il cofano del quale è installato un motore turbo di 1,6 litri e una potenza di 156 cavalli. Nella città di questo potere sarà abbastanza, si può prendere questa attrezzatura, ma con un pacchetto sportivo, che comprende kit corpo AMG e tappeti più belli. Ancora più importante, in questa versione non installare una sospensione sportiva, perché l'auto diventerà molto più difficile, e non porterà gioia da altre opzioni.

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Taglio C 300

Vi sono configurazioni più potenti, ad esempio la C300, che è un motore turbo da 2 litri con una capacità di 245 litri. con., ci sono anche molle rigide, ammortizzatori, barre antirollio più spesse, ruote da 19 pollici e dischi freno di grandi dimensioni, e nella versione base ci sono ruote da 17 pollici.

Ma non c'è alcun piacere di controllare qui, un volante molto affilato, perché il meccanismo di pignone e cremagliera qui ha un rapporto di trasmissione inferiore. Su una strada accidentata, l'auto è praticamente un vigliacco, e il suono del motore qui dal sistema audio non è particolarmente piacevole. Ci sono anche prelievi con sospensioni diverse e più morbide, che utilizzano gli airmatic airbag.

Con una tale sospensione, l'auto è risultata liscia e silenziosa, se metti una modalità comoda nelle sospensioni pneumatiche, la macchina perfino andrà sopra i colpi con delicatezza e facilmente. Esiste anche una modalità sportiva, in cui la reazione all'azione dello sterzo diventa più precisa, l'auto entra in curva in modo più spericolato. Ma non ha senso pagare più del dovuto per il motore, che si trova nella C300, anche se le sospensioni, le ruote e i comandi si sono dimostrati ottimali.

selettore

Per quelli che vogliono un coupé veramente veloce da una Mercedes, ha senso aspettare con il 450 AMG, sotto il cofano del quale c'è un motore a 6 cilindri a V con una capacità di 367 litri. a. C'è anche una trazione integrale. Sulla berlina, questo motore non ha problemi con la mancanza di potenza, e il suono su di esso è molto buono.

C'è anche una versione più potente della C 63 AMG S che è così potente che le ruote scivolano da sole. Questa versione è diversa dalla solita classe di coupé C di classe, fatta eccezione per il bagagliaio e il tetto. Nel C63 AMG c'è una nuova sospensione posteriore, che ha il suo sottotelaio speciale, una traccia posteriore più larga, e il gruppo a cinque leve ha una struttura diversa. Anche in questa versione sono le ali posteriori più larghe e la larghezza delle gomme leggermente più grande.

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Nella cabina, la versione AMG presenta anche alcune differenze. Con l'aiuto di un tamburo speciale, è possibile modificare le impostazioni del telaio, regolare la resistenza degli ammortizzatori, attivare o disattivare il sistema di stabilizzazione o commutare il cambio in modalità manuale. Il quadro strumenti è piuttosto elegante, ma è stato possibile renderlo più rigoroso e aumentare anche la scala degli strumenti stessi.

Quadro strumenti C 63 AMG

Il display del pannello frontale è piuttosto bello, ma il processore potrebbe essere più veloce. Su questo display, è possibile attivare la modalità Race, che è solo in questa configurazione, rende la sospensione davvero dura, dovrebbe essere utilizzata su una strada piana e asciutta.

mostra mercedes C300

La C 63 AMG ha dischi freno con un diametro di 360 mm. ghisa, e nella versione C 63 AMG - 390 mm. Opzionalmente è possibile inserire carbone-ceramica con un diametro di 402 mm. e calibri d'oro.

кнопки Taglio C 300

Le sedie di questa versione sono semplicemente fantastiche, puoi regolare la larghezza dello schienale, i cuscini sono più convenienti dei secchi da corsa opzionali. Cerchio del volante spesso, finiture originali in carbonio-argento. Se guidi la C 63 AMG S lungo la pista, allora senti quanto è buona la macchina, né la scatola né il motore si surriscaldano. Quando la modalità Race è attiva, il cambio automatico AMG Speedshift MCT sposta rapidamente le marce su un valore più basso durante una riduzione della velocità, e quando l'accelerazione inizia, il cambio aumenta anche le marce.

Mercedes C 63 AMG

Questa macchina combina con successo una grande potenza (476 CV). E un telaio ben sintonizzato, e lo sterzo nel coupé è più chiaro che in una berlina. Quindi, in pista, la Mercedes C63 AMG ha più probabilità di vincere la BMW M4, che ha 431 litri. a. il potere.

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Più recentemente, una versione più potente della M4 GTS, che ha un corpo più leggero, e il motore è più potente - 500 litri. a. Ma non è noto se una macchina del genere apparirà in Russia. Ma una Mercedes C 63 AMG a due porte con un motore V8 può già essere acquistata per 4.490.000 rubli, l'M4 costa 4.000.000, non molto più costoso. Ma la Mercedes C63 AMG S, in cui ci sono un motore forzato, monti motore attivi e un differenziale posteriore a controllo elettronico costa 5.000.000 di rubli.

E ora il video, che mostra come va questa macchina:

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