Esperienza nel possedere geledwagen e risolvere alcune

Oggi considereremo Gelendvagen 2009, che cosa è in funzione, quali sono i suoi guasti più comuni. A proposito, non ce ne sono così tanti. Questo non è l'equipaggiamento top di gamma, ma il solito G500 con un motore 5.5 e una capacità di 388 litri. a. Ora nel mercato secondario puoi trovare molte macchine di questi anni per relativamente poco denaro: 2,7-3 milioni di rubli.

Mercedes Gelendvagen 2012

aspetto

Tutti sanno cos'è il design Gelendvagen. Questa macchina è stata prodotta per più di 40 anni e il design esterno non cambia molto. Con ogni nuovo restyling, la griglia viene cambiata, il paraurti è aggiornato, ma il corpo è sempre lo stesso. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый elio, который стоит огромных денег. Ovviamente, un tale trucco verrà fuori dopo che tu vai al salone. Rifare un salone è già un lavoro più difficile e costa un sacco di soldi.

Il design è ovviamente originale e questa vettura non ha alternative. Il design esterno della Gelenda è ancora conservato, e l'auto è richiesta, nonostante la concorrenza snella: Porsche Cayenne, BMW X5 / X6 e Range Rover. Ma alcuni come la classe G, altri non mi piacciono. Alcuni sono fan di BMW, altri sono di Mercedes, ecco qualcosa per tutti.

mercedes-Classe G-2009

Non c'è aerodinamica della G500, quindi il parabrezza, la parte anteriore della vettura, i fari, la parte anteriore dei passaruota sono tutti sabbiati, appaiono dei trucioli ed è necessario tingere questi luoghi periodicamente. Qualsiasi riparazione per Gelendvagen costa un sacco di soldi. Se vieni a un servizio su una BMW 5-ke, prendi un po 'di soldi da te, e se vieni in Gelenda o in una Classe S, allora sono completamente diversi. Perché le persone nel subconscio pensano che queste siano macchine costose e che i loro proprietari abbiano soldi. Ma questa è una sciocchezza. Ma che piacere provi quando vai su questa macchina. L'accelerazione è istantanea, il consumo di carburante è di 22-28 litri per 100 km. Tutti ti rispettano, questa non è una specie di Volvo lì ad un tasso di 12 litri in città.

Gelendvagen dovrebbe essere 3 colori: nero, bianco o argento. Altri colori non sono seri. Nel mercato secondario, la maggior parte delle auto nere, quindi c'è molto da scegliere.

salone

В 2009 году еще был классический салон, а уже после 2012-го его очень сильно обновили. salone в 2009 году можно было сделать индивидуальным по программе Designo, заказать цвет кожи под свой вкус, вставки из дерева и многое другое.

Gelendwagen Salon

In generale, l'interno della Classe G è molto simile alla Mercedes Classe S nel 140 ° corpo in termini di consistenza e materiali di buona qualità. Gli elementi interni si adattano perfettamente, le distanze minime, ma il produttore afferma che questo è un assemblaggio manuale, l'auto è piccola e costosa. Colleziona Gelendvageny nella città austriaca di Graz. Puoi anche arrivarci in un tour, per questo è necessario registrarsi nel club dei proprietari di queste auto.

La cabina non è spaziosa quanto la Land Cruiser 200, angusta, i tre sul sedile posteriore saranno angusti. E tutto perché le dimensioni della vettura non sono così grandi: la lunghezza è di 4672 mm, la stessa della Mercedes Classe C. Per guidare tutti i giorni in città, è possibile utilizzare un'auto, ma in termini di praticità ci sono molti inconvenienti. Tasche porta e vano portaoggetti di piccole dimensioni, vari ripiani e nicchie in macchina, non addirittura sottobicchieri. Ma perché tutte queste sciocchezze in un'auto militare, tutto deve essere duro e affidabile qui.

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Inoltre, il display è installato in una posizione scomoda sulla console centrale. Ecco la vecchia generazione del sistema multimediale Comand, che è molto simile alla Classe S nel corpo da 220 m. Sedersi al volante non è conveniente per guardare questo display, se hai bisogno di guardare la navigazione, devi inclinare la testa. Dopo il restyling, questo problema è stato risolto: un tablet è stato collegato al siluro, ma non sembra un argomento su alcune auto sportive glamour.

Sentirsi al volante

Molte persone credono che la Gelendvagena sia dura e non confortevole, ma è vero, se si prende l'equipaggiamento AMG caricato, la sospensione è più sintonizzata per lo sport, quindi è dura. Se si prende il G500 standard, è abbastanza morbido, nonostante il fatto che sia un SUV con i ponti. Per una guida ottimale, è consigliabile installare ruote con un 18 ° raggio. Ma sui livelli ordinati AMG G55 e G63 sono ruote di 20 pollici più larghe, quindi guidare su tali auto è piuttosto difficile.

elio

In termini di stabilità, a volte sembra che l'auto sia molto alta e possa essere girata bruscamente. Sì, ci sono rotoli, ma l'auto ha un telaio pesante, quindi il centro di gravità è abbastanza basso, il che significa che non sarà possibile girarlo così facilmente.

Si ritiene che Gelendvagen sia scomodo in pista e consumi molto carburante, si. In termini di comfort, si comporta come qualsiasi altro SUV. Se confrontarsi con una berlina, allora la classe G è chiaramente scomoda, richiede di essere costantemente all'erta, sulla cattiva strada in generale nessun piacere.

A causa del fatto che l'auto usa ponti e timoneria continui con un cambio, questo significa che spesso si deve lavorare con una ruota su una strada non abbastanza piana. Ma in generale, la Classe G mantiene normalmente la strada e 150-160 km / h può andare, ma se accelerate più velocemente, sarà spaventoso, e l'auto resiste anche al flusso d'aria e il consumo di carburante diventa enorme. Ma se vai 100-120 km / h, il consumo sull'autostrada non supererà i 16 litri. Ma questo riguarda il G500, se prendi la versione AMG, allora c'è davvero un grande consumo - 30 litri in città e sull'autostrada 20. Tutto dipende dallo stile di guida, ma è difficile guidare Gelende lentamente e senza intoppi. Voglio sempre vtopit.

Brevetto fuoristrada

Se si prende il più costoso G65 AMG, in cui i kit corpo e tutto, e sembra che sulle strade si bloccherà, ma non lo è. Anche lui ha lo stesso telaio, serrature differenziali rigide, riduttore e ponti, come su qualsiasi altro Gelende. Cioè, le qualità fuoristrada per tutto il tempo di produzione di Gelendvagenov non sono cambiate. Ma il G65 AMG è così costoso che sulle strade è raro che qualcuno lo guidi.

Mercedes-Benz Classe G-

Se parliamo di fuoristrada, quindi molto dipende dalla gomma, è necessario mettere una gomma fuoristrada seria e tutto, non ci saranno problemi. Ma poiché la maggior parte dei Gelikov ha pneumatici da strada ordinari, è chiaro che l'auto potrebbe non attraversare alcune pozzanghere di argilla e inizierà a seppellirsi. Devi chiamare un trattore o un altro SUV per estrarre la Gelend da una palude simile. Pertanto, gli amanti del pokatushek sulle strade hanno bisogno di rifornirsi di pneumatici di fango, e se lo metti, allora niente argilla fradicia non farà paura.

A proposito, le qualità fuoristrada della versione AMG sono leggermente peggiori a causa dei paraurti anteriori di grandi dimensioni, ci sono 3 grandi radiatori installati lì, quindi l'altezza da terra è 5 cm in meno rispetto a un normale G500. Quindi, è necessario fare attenzione a non danneggiare questi paraurti in plastica, ma sono anche costosi e uno scivolo molto ripido può diventare inaccessibile. Ma AMG ha altri obbiettivi: si avvia vivacemente da un semaforo e, naturalmente, per lo stato. E sulle strade non dovrebbe essere inviato.

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Mercedes Benz G500 2009

L'auto è abbastanza confortevole per la guida in città, ha tutto ciò di cui hai bisogno: una buona visibilità, posti a sedere alti e forme squadrate ti permettono di vedere le dimensioni. In macchina, un motore potente che ti consente di guidare con sicurezza nel flusso e, se necessario, di accelerare il flusso. Sulla G500, piccole sporgenze, quindi l'altezza da terra è elevata, consente di guidare in sicurezza sui cordoli, che a volte è anche conveniente. Le dimensioni della macchina non sono così grandi, significa che puoi tranquillamente parcheggiare a Gelendvagen in una città angusta. Inoltre, l'auto ha uno status e un carisma seri: nel flusso, tutti rispettano l'auto, la superano e non suonano il clacson. In effetti - l'auto perfetta per la città.

performance

Gelendvagen 2009 è sul mercato secondario di circa 3 000 000 di rubli nello stato vivente. Con questi soldi, puoi prendere un nuovo tipo di crossover di Mercedes Classe M o BMW X5 nella configurazione base.

Classe G-amg

Non è un nuovo Gelendvagen, come qualsiasi auto può rompere, soprattutto dal momento che ora utilizza un sacco di elettronica, a differenza di Gelend precedenti. Dopo gli anni 2000, le auto sono semplicemente piene zeppe di vari sistemi ausiliari, sensori e altre opzioni "utili". Ma affinché tutte queste opzioni funzionino, devono essere monitorate e, in caso di guasto, effettuare una sostituzione, e questi sono tutti costi aggiuntivi.

Ma queste auto sono solitamente acquistate da persone con una mentalità speciale, non sono lavoratori e non sono amanti del viaggio in campagna per le patate. Queste auto sono per coloro che amano la guida veloce, che sono pronti e hanno l'opportunità di pagare per tutto. Di solito, se l'auto ha 10 anni, allora aveva già circa 2-3 proprietari. Hanno tutti guidato pesantemente la macchina, hanno cambiato solo l'olio e hanno versato benzina. Pertanto, tutti i possibili guasti possono iniziare ad apparire gradualmente.

Margine di sicurezza Mercedes Classe G di grandi dimensioni, anche se è difficile da sfruttare per molti anni, continua a guidare. Ma se segui la macchina, cambia non solo l'olio per motori, ma anche altri oli, l'auto funzionerà a lungo. Il prezzo parla anche di questo. Se l'auto è affidabile, allora il prezzo dell'auto non cade molto nel corso degli anni. E se si rompe costantemente e richiede investimenti, allora il prezzo per l'acquisto di una macchina del genere sarà piuttosto basso.

Mercedes SUV

Ma coloro che acquistano Gelendvageny sono persone coraggiose che non temono possibili riparazioni costose e alti consumi di carburante. Per circa 2.700.000 puoi trovare una versione eccezionale del G500 con un chilometraggio di 100.000 km. Questo è l'anno 2009, l'auto non è ancora vecchia e non richiederà molti investimenti. Se lo si desidera, l'auto può essere venduta in pochi anni, e il prezzo per esso non diminuirà notevolmente. Ad esempio, Range Rover perde molto più velocemente nel prezzo.

Investimenti in contanti

Di norma, un'automobile di questo tipo è servita da un servizio ufficiale e i proprietari hanno denaro per i servizi, di solito non risparmiano su oli di alta qualità e parti originali. L'auto è tenuta nel garage. Pertanto, la condizione è generalmente molto tollerabile.

Dobbiamo spendere denaro per ridipingere la parte anteriore del corpo, sostituendo i fari e il parabrezza. Ma queste sono tutte sciocchezze, non possono essere cambiate, al contrario, la macchina sembra pokotsanney, più è brutale. Parabrezza costa 80.000 rubli. Accade anche che ci sia una vibrazione sul volante, questo significa che è possibile cambiare l'albero di trasmissione anteriore, ma ciò dovrebbe essere fatto in quel caso, se questa vibrazione è fastidiosa, in caso contrario, per lungo tempo l'auto ha viaggiato senza sostituzione. Vale la pena il nuovo albero di trasmissione anteriore - 60 000 rubli.

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elio с пробегом

Di solito dopo 100.000 km. gli ammortizzatori chilometrici iniziano a foschia, possono anche essere cambiati, non sono molto costosi. Ma sostanzialmente, l'auto non richiede nient'altro in questa corsa. Qui a 200.000 km. ci saranno nuovi costi. Molto dipende dal proprietario, e se l'auto fosse in buone mani, allora non ci saranno problemi con esso.

Spese correnti

  • una volta in 6.000 km. è desiderabile farlo. ispezione - cambiare l'olio e il filtro - 15 000 rubli;
  • consumo di carburante in città - 22-24 litri per 100 km., sull'autostrada - 16 litri, e nel ciclo combinato - 19 litri. È necessario rifornire di carburante la 95ª benzina.

sintonia

La macchina sembra interessante e senza messa a punto, ma ha sempre senso inserire gonne AMG, inserire una nuova griglia, indicatori di direzione. E la macchina sarà esternamente simile alla Gelend degli ultimi anni di rilascio. Ha ancora senso mettere sedie più comode, ad esempio, dalla classe E, sono eccellenti in Gelend. La cosa principale è abbinare il colore.

Classe G

Com'è cominciato tutto

Molto tempo fa, il governo iraniano ordinò un'auto Mercedes per scopi militari, perché il loro esercito non aveva un proprio trasporto speciale. Dopo qualche tempo, gli iraniani hanno cambiato idea per partecipare a questo progetto, e lo sviluppo è andato all'esercito austriaco. Le questioni tecniche hanno riguardato la divisione di Steyr-Daimler-Puch, è ancora impegnata in Gelendvagenami. E i progettisti hanno lavorato con Mercedes.

Nel 1979, la prima versione civile di Gelendwagen con l'indice W460. Quindi la macchina era 3 porte e 5 porte. I motori erano diversi: benzina 2.3 e 2.8, così come diesel con un volume di 2.4 e 3.0. La potenza non supera i 156 litri. a. E nel 1991, il corpo è apparso W461 - versione utilitaria, è ancora prodotto per i servizi speciali e dipartimenti militari.

motore g500

Nel 1990 apparve già la Classe G, il cui corpo esteriormente non differisce molto dal corpo moderno, questa è la serie W463, installò immediatamente una trazione integrale permanente, blocco differenziale elettronico, ABS, interni con inserti in legno. Dopo 3 anni, è apparso un motore V8 più raro con una capacità di 240 litri. a. La modifica con questo motore si chiamava 500GE. Dopo il rebranding nel 1994, l'auto divenne nota come G500. Sono state prodotte solo 500 vetture di questo modello.

Quindi la vettura non fu rilasciata, e nel 1997, nel 500 ° Gelendvagen, fu installato un motore più potente da 296 cavalli - M113E50. Per questo motore era una trasmissione automatica a 5 velocità. Questa modifica è stata prodotta 10 anni - fino al 2007. Dopo il 2007, hanno iniziato a installare motori M273M55KE da 5,5 litri, con una capacità di 388 litri. a. Viene fornito con una scatola automatica 7G-Tronic Plus. Nel 2012, è stato ridisegnato, ma il motore e il cambio sono rimasti gli stessi. Ma nel 2015, questo motore è stato sostituito da un motore bi-turbocompresso da 422 unità.

Prossima unità di test video Mercedes G500:

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