Tuttavia, le persone sono stranamente disposte, creano, ricordano, nutrono cose perfette e perfette, ma non sono abbastanza, stanno cercando di migliorare le creazioni già perfette, a volte portando la situazione a un'assurdità. Ecco un buon esempio di una tale assurdità.

Mercedes Benz Classe G, buon vecchio Gelend - un soldato che è salito al grado di generale; pedone trasformato in una regina; un contadino che si è arricchito. Si sono verificati cambiamenti inusuali, è quasi andato in pensione, ma ha lasciato la leggenda sul nastro trasportatore.

Inoltre, anche gli esperti di AMG hanno deciso di mettere mano a questa leggenda e hanno dato una seconda vita, insegnando a guidare molto velocemente. Ora la Mercedes G Benz Classe ha un motore V-8 con due turbocompressori sotto il cofano, con una capacità di 500 cavalli, produce 700 Nm di coppia.

Questo è un indicatore degno di questa vettura sportiva, ma allo stesso tempo Gelendvagen ha mantenuto tutte le sue straordinarie capacità fuoristrada, compresi scalate e blocco di tutti e tre i differenziali.

Hanno imparato a combinare cose incompatibili. Perché arrampicarti nel fango con tale potenza e momento, perché con una sola pressione del pedale del gas puoi raggiungere il fondo del magma. Quindi, a quanto pare, ha messo del fango nella sua vita, e ora è capace di molto, soprattutto perché le gomme qui sono serie, un po 'cattive.

Tuttavia, il suo elemento nelle prestazioni di AMG è la fluidità perfetta delle autostrade tedesche, per le quali non esistono ancora limiti di velocità. Ma in Russia, tuttavia, queste restrizioni sono ovunque, quindi dove dovresti mettere questo potere qui? Forse possiamo usarlo a 402 metri della prossima corsa di resistenza. Tireremo questo mattone sulla strada e mostreremo che ci sono altre auto pompate, oltre al malomerok giapponese caricato.

E ora saliremo all'interno di questa canoa stretta, questa piroga di comando. Naturalmente, nulla nelle dimensioni della macchina da quando è entrata in servizio nel tedesco e negli altri eserciti non è cambiata.

E ora sarà una domanda su cosa sia esattamente questa macchina e, in generale, su cosa significhi questa misteriosa abbreviazione AMG.

Lo studio di accordatura indipendente AMG è stato fondato nel 1967 da due ex ingegneri Mercedes. Ma presto, nel 1999, questi figli prodighi tornarono nella loro casa dei genitori. AMG divenne l'atelier del tribunale e parte dell'impero Mercedes. Sotto il marchio AMG, vengono prodotte versioni tradizionalmente caricate seriamente di tutti i modelli Mercedes.

Articolo consigliato: Lexus LX con un nuovo look e un nuovo riempimento

A proposito, se questi coraggiosi ragazzi avessero preso il VAZ 2109, allora qualcosa si sarebbe rivelata irrealisticamente interessante, perché mettere a punto i nove richiede specialisti seri. Naturalmente, questo è uno scherzo, perché gli specialisti di AMG non prenderanno mai le auto russe :) Pertanto, Tazy dovrà essere sintonizzato da solo.

È vero, per un Mercedes Benz Classe G per un lungo periodo non ha preso - è una cosa molto ingrata, per costruire una vettura sportiva da un veicolo fuoristrada militare. Ma il compito è stato completato - 5,5 secondi a centinaia e test comparativi con la Porsche Cayenne Turbo sulla stampa tedesca. Significa qualcosa.

I critici dicono che tipo di auto sportiva con l'aerodinamica di una valigia? Sì, l'aerodinamica qui è leggermente migliore della valigia, ma d'altra parte, ricorda il coefficiente di resistenza dinamica della Porsche 911 prima edizione, era appena sotto 0,4. Nei tempi moderni - questa cifra è semplicemente catastrofica.

Quando l'asfalto inizia a diventare tempestoso, la sospensione di Gelend può essere alquanto sconcertante per coloro la cui colonna vertebrale non è in posizione o che i calcoli renali possono sicuramente provare disagio.

Ma per coloro a cui non piace togliere i piedi dal pedale dell'acceleratore, la vacanza inizia, al contrario, perché anche il nono albero può essere eseguito a tutta velocità, mentre le ruote praticamente non perdono il contatto con la strada, il che significa che la macchina rimane completamente controllata.

"E perché Gelend ha un'altezza libera da terra così grande di oltre 20 centimetri e blocca tutti e 3 i differenziali con un riduttore?" nella regione di Valdai, un proprietario di una Ferrari o di una Lamborghini può permetterselo con praticamente la stessa potenza del motore e quasi la stessa dinamica di accelerazione da 0 a 100

Tuttavia, la necessità di tutte queste straordinarie capacità fuoristrada di Gelend è apparsa già abbastanza rapidamente, senza bisogno di andare a Valdai. A margine, abbiamo guidato tranquillamente l'incidente e siamo tornati in pista. Prova a ripetere lo stesso, il proprietario della Porsche Carrera.

Articolo consigliato: Hyundai Santa Fe 2013 è ora ancora più moderna.

Per quanto riguarda la versione AMG, questa è un'auto assolutamente stradale e forse anche per un vero SUV a tutti gli effetti è troppo difficile. Il centro di gravità dell'auto è ancora un po 'più alto di quanto sarebbe desiderabile per un tale mangiatore di spazio, per la stessa vera auto sportiva. E se sottrai un po 'queste sfumature, allora ti consente di fare miracoli per la tua taglia e il tuo peso.

A proposito, tutte le delizie di questa sospensione abbattuta, dura e pompata possono essere sentite meglio da coloro che siedono nella parte posteriore. Non hanno nemmeno il proprio controllo del clima, non possono deviare lo schienale del sedile, spostarlo avanti e indietro. È vero, le loro cinture di sicurezza sono regolabili in altezza. Dopotutto, dovrebbe esserci qualcosa da regolare lì?

Ma sul posto del comandante, sul ponte del capitano, sul sedile principale della nave, ci sono molte regolazioni, inoltre, vi è un'unità separata per il pompaggio pneumatico delle singole sezioni dello schienale e del sedile. È possibile pompare il sostegno laterale, è possibile pompare un cuscino sotto le ginocchia, in modo che sia più comodo sedersi e un cuscino sulla schiena nella colonna vertebrale, in modo che la schiena non sia così stanca.

Ma in realtà, la presenza di tutti questi dispositivi è giustificata non solo dal fatto che i tedeschi si preoccupano del comfort del conducente e dei passeggeri. La domanda è diversa - le persone hanno bisogno di sentire, per cui hanno pagato 140.000 euro. Il prezzo di una Mercedes Gelendvagen è piuttosto alto. Dopotutto, infatti, se non si prendono in considerazione questi dispositivi, allora questi soldi, soldi pazzi, si dissolvono nel motore, nella trasmissione e nelle sospensioni, ma non si può vederlo da dietro al volante, possono solo essere sentiti, cosa che facciamo con grande piacere.

Non gli piace che questa macchina si muova lentamente negli ingorghi, la velocità è il suo elemento. E così, durante gli ingorghi, sul terreno nervoso, l'appetito di Gelend aumenta. E sull'autostrada, il consumo di carburante è sceso a un livello accettabile per un motore da 500 cavalli: 25 litri ogni 100 km. Quindi i timori sul fatto che la Classe G della Mercedes Benz non sarà in grado di passare da una stazione di benzina a un'altra sono superflui.

Articolo consigliato: Esperienza nel possedere Geledwagen e risolvere alcune difficoltà.

Saltando fuori dal traffico, senza rimorsi, affondiamo il pedale sul pavimento! Alla fine, non abbiamo ancora un piccolo serbatoio: una riserva davvero strategica, 96 litri di benzina ad alto numero di ottano. Non dimentichiamo, questo è un veicolo militare.

Non sono mai stanco di citare il grande Carroll Shelby, che ha detto che il potere non è mai abbastanza, ma G-wagen AMG è proprio il caso in cui non puoi sentire la sua mancanza. E 'molto ben percepito durante il sorpasso veloce, quando hai bisogno di guidare, andare in giro e tornare indietro.

In questa situazione, è abbastanza semplice, anche senza la modalità kick-down, affogare il pedale sul pavimento e basta! Sì, c'è una modalità kick-down e la possibilità di selezionare manualmente le marce, ma nella vita reale usarla sull'asfalto non ha senso, non ce n'è bisogno. Potenza e momento sono sufficienti per gli occhi e questa modalità manuale è necessaria, forse, per il fuoristrada pesante.

A proposito, alla fine del nostro viaggio lungo l'autostrada, siamo riusciti a portare il consumo medio a 19 litri ogni 100 km. Buona spesa, come per un'enorme jeep, non molte grandi auto americane possono vantare una spesa così piccola :)

Ora passiamo alla galleria - ai posti passeggeri, vediamo cosa c'è. E il retro qui è fantastico, perché sei seduto in alto - guardi lontano. Oltre a regolare l'altezza della cintura di sicurezza, ci sono altri eccessi, in particolare i sedili riscaldati a due modalità, questo sarà vero durante il viaggio invernale. E il fatto che un piccolo scuote, beh, non senza di esso, è una cosa nota. Quindi, la situazione qui è abbastanza favorevole, anche se non molto calma, ma resto. A proposito, è appena apparso un nuovo Gelendwagen 2013, è ancora più potente.