Audi A6 C4 è un concorrente diretto per l'Audi 100 come un acquisto ideale di auto usate, in quanto queste auto non appartengono solo alla stessa classe, ma sembrano addirittura simili ai cloni. Ma tra i modelli c'è una differenza significativa, che tutti dovrebbero sapere su chi vede l'A6 come un candidato per l'acquisto. Tra l'altro, scegliendo tra la "trama" e la A6, spesso preferiamo la prima opzione, facendo riferimento al fatto che è più semplice, perché non devi soffrire con l'elettronica. Scopriremo perché vale la pena acquistare l'A6, quali sono i vantaggi di questo modello rispetto ai suoi simili.

corpo

In termini di corpo, in vista della versione successiva, l'A6 è più affidabile. Il rivestimento anti-corrosione qui ha chiaramente più successo. Pertanto, laddove parti più piccole dell'auto sono intrappolate nella ruggine, la vernice appare molto più fresca. Tradizionalmente, la scelta è prestare attenzione a tali aree problematiche: archi, davanzali, vano bagagli, ali, porte, compresi i bagagli.

L'attenzione dovrebbe anche essere focalizzata sui rack in diverse parti dell'auto, in quanto sono difficili da sostituire a causa della struttura stessa del corpo, la complessità della saldatura. La buona notizia è che a causa del metallo di alta qualità e dello stesso zinco, la ruggine si diffonde lentamente, quindi se acquisti A6 per un paio d'anni, puoi persino ignorare i piccoli segni di corrosione, usandolo solo come motivo di contrattazione.

La grande sorpresa potrebbe essere che al posto di una macchina monolitica, sarai un vero designer. A causa del fatto che non è troppo difficile saldare un corpo su 2 o addirittura 3 auto diverse di questo marchio, è importante prestare attenzione a tutte le cuciture dell'auto. Se si vedono tracce di saldatura nezavodskie di grandi dimensioni, è abbastanza probabile che la A6 abbia sofferto in un grave incidente, dopo di che è stato raccolto da una varietà di "donatori". Dovresti assolutamente controllare i numeri dei VIN sul corpo della macchina e al centro dello schermo del motore. Fortunatamente, questo posizionamento protegge la stanza abbastanza bene, perché è praticamente inaccessibile per danni e corrosione. Naturalmente i numeri devono essere gli stessi, altrimenti avrai grossi problemi.

Dovrebbe essere notato, e un significativo rafforzamento della struttura del corpo, l'auto è diventata più resistente, è più facile da tollerare l'impatto fisico, aumenta la sicurezza dei passeggeri. Piacevole anche per la raffinatezza di rack e supporti, migliore assorbimento di vibrazioni e rumore. Tutto ciò rende l'auto più sicura e più conveniente rispetto a 100. E se si aggiungono tutti i vantaggi di un corpo in acciaio con una vitalità fenomenale, allora l'A6 può essere definito il candidato ideale per la scelta di un'auto usata. La cosa principale è che il tuo "candidato" dovrebbe essere nella migliore condizione possibile, senza la necessità di riacquistare alcuna parte del corpo o dell'ottica. Quindi, è difficile trovare pezzi di ricambio originali, sono costosi e gli analoghi prodotti in Cina ovviamente non ti soddisfaranno con la qualità.

salone

salone в А6 С4 выглядит вполне современно и в наши дни. Всё благодаря продуманному дизайну и действительно качественным материалам обшивки, которые хорошо сохраняются при должном уходе. Также здесь продуманное расположение подушек безопасности, куда более совершенное, чем у предшественников. Практически все А6, в отличии от 100, могут похвастаться и кондиционером, и климат-контролем, и стеклоподъёмниками, и другими признаками прогресса. Конечно, ввиду старости, системы могут работать не слишком корректно, но это не станет причиной для выхода из строя всех опций, так как практически все они независимы друг от друга.

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Il problema non può essere che l'abbondanza di cambi di trasmissione, che spesso portano sensori, a causa di ciò che non funzionano correttamente, e quindi cessano completamente di funzionare. Sfortunatamente, la posizione dei riduttori complica il lavoro preventivo, la lubrificazione, quindi spesso devono essere cambiati, cosa non facile a causa della mancanza di parti. Il problema tradizionale può essere chiamato e problemi con il controllo del clima. Di solito sono insignificanti, ma possono ancora causare disagio al proprietario.

A proposito, molti di loro possono essere diagnosticati in modo indipendente, senza apparecchiature aggiuntive, grazie ad un sistema di controllo ben congegnato. Di conseguenza, non si può dire che si possa contare su un'elettronica da salone perfettamente funzionante, perché l'età dell'auto si fa sentire, ma è abbastanza possibile trovare un'auto con problemi minimi.

elettronica

L'introduzione totale dell'elettronica in tutti i sistemi di automobili è diventata il marchio di fabbrica della A6, con ciò, ovviamente è andato a beneficio della vettura. È diventato molto più funzionale, i sistemi di comfort e sicurezza, immobilizzatori e altre meraviglie sono apparsi. Ma, naturalmente, tutto ciò richiedeva la complessità del design e un aumento della quantità di cavi, che, in un'età rispettabile, non si fanno sentire i migliori.

La "malattia" principale può essere definita un elettricista responsabile della gestione del motore, dei cavi delle porte e del cablaggio sotto il cofano, ma questi problemi non sono costosi. Va notato che in termini di elettronica "tessere" non è così problematico, perché il cablaggio su di esso è molto più semplice, ma poi la funzionalità è molto più modesta. Se ti piace il comfort, allora questo è un altro motivo per scegliere A6 C4 e non 100.

Sospensione, impianto frenante e unità di guida

In termini di freni e ABS, anche l'A6 ne beneficia, nonostante entrambi i modelli siano relativamente privi di problemi in questo senso. Ma a causa del fatto che A6 C4 è più recente, l'usura su questa macchina è inferiore, il che conferisce maggiore affidabilità. Naturalmente, tutto questo è vero solo in condizioni di manutenzione ordinaria, perché se la macchina non è impegnata, i tubi e i tubi flessibili si romperanno necessariamente, il calibro verrà incuneato e non sarà necessario parlare di affidabilità. I problemi con l'ABS sono solitamente causati proprio dall'età della vettura, poiché il cablaggio spesso richiede la saldatura da parte di specialisti o la sostituzione completa a causa di guasti ai contatti.

Il punto di forza unico dell'auto è la sospensione, che è in grado di superare qualsiasi test se ci si prende cura di esso. Le auto a trazione anteriore possono vantare il tanto vantato MacPherson davanti, beh, e dietro il raggio è installato, con il quale non ci sono mai problemi. La barra antirollio è utilizzata come leva anteriore, che aumenta l'affidabilità del sistema. Potrebbe avere problemi, ad eccezione dei blocchi silenziosi, ma ciò potrebbe influire forse sul comfort, ma non sulla praticità della sospensione.

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Anche l'unità di guida non può essere definita problematica, perché qui tutto è semplice e affidabile. I problemi tradizionalmente possono verificarsi solo con il binario, che non riesce solo sotto l'influenza del tempo. Lo stesso si può dire del GUR, perché qui l'usura è legata alle perdite nei tubi, così come alla corrosione di varie parti del sistema, che è spiegata unicamente da operazioni a lungo termine. Si consiglia di esaminare attentamente il servosterzo per le perdite, dal momento che la risoluzione dei problemi può essere costoso.

trasmissione

Sia la trazione anteriore che la trazione integrale A6 hanno raramente problemi con la trasmissione, poiché in queste macchine il sistema è veramente affidabile. Le aree problematiche possono essere chiamate giunzioni CV, che richiedono un'attenzione aggiuntiva e una manutenzione regolare. Bene, in auto 4x4, oltre a quanto sopra, è necessario cambiare spesso l'olio nel differenziale centrale e le articolazioni CV vengono anche aggiunte all'asse posteriore. Ma, se ti prendi cura della macchina con regolarità ed efficienza, nessuna delle parti del sistema ti causerà notevoli problemi.

Le auto sulla "meccanica" non hanno praticamente punti deboli, tranne che la frizione e il volano del tipo a due masse (anche se quest'ultimo è stato sostituito da quello standard in quasi tutte le auto). Naturalmente, se l'auto ha un chilometraggio tremendo, allora è opportuno mantenere l'intera scatola correttamente: smontare, pulire, lubrificare e così via. Di solito ci sono domande solo per le auto con potenti auto per la trasmissione, e se si vuole prendere la A6 C4 con un motore da 2,6 o 2 litri, non è necessario preoccuparsi affatto, perché a causa della coppia più bassa, il sistema di trasmissione è quasi al di sopra delle influenze negative.

Ma il "automatico", che nel 100 ° modello è stato presentato ZF 4HP18, non ha causato lamentele, in quasi tutte le versioni della A6: sostituito da un sistema realizzato dalla stessa Audi: 01N. Entrambe le scatole si distinguono per l'alta affidabilità, grazie alla quale le macchine sulle "macchine automatiche" erano così popolari, il loro punto debole può essere chiamato solo differenziali. Ma se compri un'auto a un'età, allora questa affidabilità diventa piuttosto negativa. Il fatto è che ZF 4HP18 e il suo fratello successivo funzionano normalmente anche quando metà del sistema non funziona o è trasformata in polvere.

Per 01N questo, in una certa misura, non è così rilevante, dal momento che molte parti hanno cominciato a essere fatte di plastica, a seguito della quale è stata aumentata la necessità di sostituzione. Tuttavia, se acquisti A6 C4 su "automatic" e la scatola funziona ancora, questo non significa che puoi rilassarti. È necessario andare immediatamente all'officina e servire correttamente la trasmissione automatica. Quindi puoi goderti l'eccellente lavoro del cambio con la massima tranquillità, sapendo che è pienamente operativo e revisionato. Fortunatamente, la riparazione di entrambe le trasmissioni automatiche non è troppo costosa. Inoltre, ci sono buoni analoghi. Per lo ZF 4HP18, è possibile sostituirlo con un 5HP19FL più moderno e lo 01N può facilmente passare alla trasmissione automatica da Volkswagen, che è ancora comune.

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motori

Quasi tutti i motori A6 hanno ereditato dalla "trama", ma sono rimasti chiaramente migliori grazie alla maggiore freschezza. I tubi per motori possono essere chiamati tubi flessibili che, se non vengono sostituiti in tempo, causano gravi guasti al motore. Il "ferro" è eccellente, quindi i motori sono spesso abbastanza ben conservati, anche ai giorni nostri.

Quindi, i motori a otto valvole da due litri sono abbastanza buoni e affidabili, raramente richiedono un notevole lavoro di riparazione al momento dell'acquisto. Il motore a cinque cilindri da 2,3 litri è molto più problematico e molto obsoleto, motivo per cui potresti avere problemi anche con le riparazioni. L'opzione migliore può essere chiamata motori V6 di 2,6 e 2,8 litri. Con loro devi pensare solo a sostituire la cinghia di distribuzione, tutto il resto è abbastanza affidabile e moderno. Inoltre, questi motori non richiedono grandi spese di carburante, che è anche un enorme vantaggio.

Nuovo per A6 C4 sono 2 motori a benzina: il V6 è 1,8 e 2,6 litri. Rimangono importanti per le automobili Volkswagen e Audi per un lungo periodo, quindi la loro manutenzione non causerà alcun problema. Lo svantaggio di tali motori può essere definito una lubrificazione abbastanza rapida, quindi è necessario un trattamento accurato, ma ti soddisferanno con curve eccellenti e buona dinamica. Inoltre, i motori diesel non sono rimasti senza un aggiornamento, in quanto sono apparsi motori 1.9 e 2.5 litri. Hanno una grande risorsa, ma potrebbero sorgere problemi con le riparazioni a causa della scarsa popolarità dei motori diesel in Russia.

conclusione

Alla fine, possiamo dire che l'Audi A6 C4 è una grande macchina che si può tranquillamente comprare di seconda mano. Allo stesso tempo, ha mantenuto in sé i vantaggi di "tessere", "rinfrescarle" e integrarle con soluzioni più moderne. Ma devi stare molto attento quando scegli una macchina, dato che un'alta risorsa può nascondervi grandi problemi in vari sistemi. Esamina attentamente l'auto prima di acquistarla e poi puoi prendere un'auto usata davvero buona!

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