Lo studio di tuning Alpina trasforma seriamente il modello BMW a tutti gli effetti. La gestione diventa più pensosa, la trasmissione è più veloce, l'aspetto, ovviamente, diventa più attraente. E nel nostro caso con la settima serie della BMW Alpina, Alpina si è mostrata dal lato migliore.
Alpina B7 sembra molto seria, e soprattutto - in esclusiva, perché tali veicoli sono pochissimi sulle strade. Impressionante e le sue qualità sportive, anche se questa auto è considerata una berlina rappresentativa, ma grazie alle sue caratteristiche, può facilmente competere su una pista sportiva.
Sotto il cofano del suo motore 4.4 con due turbine, che spremono 540 cavalli tedeschi. Spingendo il pedale a terra, si nota che la BMW Alpina accelera in 4,3 secondi a 100 km / h, e il marchio 200 arriva in 7 secondi, ma la velocità massima qui è 312 km / h. Non ci sono limitatori di velocità non necessari.
Alpina ha leggermente modificato il corpo standard dei sette, reso più aerodinamico, e gli sviluppatori hanno anche aumentato il flusso d'aria al motore e ai freni, rifacendo la parte anteriore della vettura.
Anche la sospensione è cambiata, è diminuita di 1,5 cm e l'Alpina ha fornito molle più rigide. Tutte queste innovazioni hanno senso, specialmente in modalità sport, in cui le molle sembrano malleabili, e il sistema anti-tacco allinea questa "aringa" durante le curve. Scarpe BMW Alpina in pneumatici sportivi Michelin Pilot Sport: 245/35 ZR21 nella parte anteriore e 285/30 ZR21 nella parte posteriore.
Un fatto interessante è che Alpina è il primo studio di tuning che ha inventato e installato interruttori integrati nel volante, questa tecnologia è stata utilizzata per la prima volta nel 1993. Per cambiare il cambio usato piccoli pulsanti sul volante - è molto bello.
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Un tale volante sembra estremamente interessante. A destra - la trasmissione sopra, a sinistra - la trasmissione qui sotto. Guidare una ruota del genere è un po 'più facile rispetto ai modelli standard, la rigidità dello sterzo varia a seconda della modalità di guida, ad esempio, in modalità sport il volante è più rigido.
Per quanto riguarda la cabina, poi anche Alpina ha cercato di gloriare. Se si confronta la BMW Alpina con la consueta BMW 7 della versione più recente, si può tranquillamente affermare che la BMW Alpina è più confortevole e gradevole allo sguardo, e in una BMW standard è molto noiosa e noiosa. Il cruscotto sembra più attraente, la sua grafica è notevolmente migliorata.
Come ci hanno riferito i rappresentanti di Alpina, nell'auto B7 sono state utilizzate più di trenta nuove parti, che distinguono in modo significativo il nuovo modello dal modello precedente. Ciò che non è cambiato è il colore del corpo: Alpina Blue Metallic.
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Il prezzo di questa BMW Alpina B7 2013 negli Stati Uniti parte da $ 127,600 per una vettura di lunghezza ridotta e trazione posteriore. Ma la versione lunga della trazione integrale costa $ 134,500.
