Mercedes-benz w124: ha senso guardare nel mercato

Questa auto non è prodotta da molto tempo, sembra superata, ma ancora, ci sono ancora amanti dell'antichità che trovano queste macchine e le portano alla mente, dopo di che guidano per un po 'di tempo. Inoltre, è una Mercedes, qualità costruttiva di alta classe, quindi ancora oggi puoi trovare esemplari conservati. Prima di tutto, prima di acquistare devi sapere a quali cose prestare attenzione quando acquisti.

Mercedes-Benz W124

I punti di forza della Mercedes nella parte posteriore di una W124

Per la prima volta questo corpo apparve nel 1984, erano disponibili anche i generalisti - S124 e coupé C124. Dopo il predecessore, il design delle nuove auto sembrava inizialmente insolito. Ma d'altra parte, è stato utilizzato un design rivoluzionario per carrozzeria e sospensioni. Applica una sospensione posteriore multi-link di successo e davanti - puntoni MacPherson.

Le dimensioni della nuova classe E sono ora aumentate notevolmente. L'auto è diventata più sicura in caso di incidente, perché utilizza aste diritte, rinforzi negli inserti nelle portiere e nel cruscotto. Perfino il volante - la sicurezza. C'è un sistema di incapsulamento nel vano motore, grazie a lei è diventato più silenzioso in cabina.

Gli airbag sono apparsi per la prima volta, inizialmente c'era un airbag per il conducente, e dopo reystayling, sono stati aggiunti anche per il passeggero, sono stati messi al posto del vano portaoggetti. Inoltre, c'era un climatizzatore a doppia faccia, musica di alta qualità, specchi elettrici, porte e sedili, persino un ricordo apparso sui sedili, un sistema che mantiene il livello del corpo durante le curve, un grande bidello, sistema ABS, turbocompressione sui motori diesel, un motore V8 nella configurazione E500. Oggi, naturalmente, non sorprenderete nessuno con queste opzioni, ma in quegli anni è stato un passo avanti nel settore automobilistico.

Mercedes-Benz W124 coupé

La lavorazione era all'altezza, e la generazione precedente del W123 era generalmente considerata eterna, quindi dopo averlo rimosso dalla produzione, molti tassisti organizzarono delle proteste. Ma W124 è anche abbastanza forte, tranne che il prezzo delle parti di sospensione è aumentato. Prodotte queste vetture fino al 1996, ha rilasciato più di 2.500.000 auto. E questo corpo è stato ufficialmente chiamato E-class.

Nonostante il fatto che la macchina sia già vecchia, ma la Mercedes è un marchio serio, quindi se la macchina è in buone condizioni, allora è considerata un'auto rara e classica, il che non è un peccato guidare ancora oggi. Se la macchina non viene utilizzata, si trasforma rapidamente in un mucchio di rottami metallici. Ma se lo desideri, anche oggi puoi trovare macchine ben curate, ma dovrai pagare un po 'per loro. Le auto già ammazzate e arrugginite danno poco, quindi devi stare attento quando acquisti.

La compagnia Mercedes va incontro a chi vuole ripristinare la vecchia auto, se si dispone di denaro, quindi non ci sono problemi con i pezzi di ricambio e il servizio. Ma di norma chi acquista queste auto non ha denaro in particolare, perché queste auto sono amate per essere economiche, perché sono vecchie e hanno un costo operativo basso. E poiché i proprietari non hanno soldi per le riparazioni, è difficile trovare una copia decente nel mercato secondario, molte macchine sono in rovina.

Mercedes W124 kuzov

corpo

Per 30 anni per il corpo - questo è un momento serio. Soprattutto se la macchina viene utilizzata in inverno. Ma dal momento che la qualità del corpo e la sua pittura è molto alta, la ruggine su di esso quasi non appare. Nel corso del tempo, ovviamente, appare e diventa più difficile combattere con la corrosione. Pertanto, ora dobbiamo essere preparati al fatto che la ruggine sta già cominciando ad apparire. Se l'auto è stata monitorata e sono stati rimossi immediatamente i piccoli fuochi di ruggine, ovviamente questo è un vantaggio, ma di solito tutto questo lavoro ricade sul prossimo proprietario.

La ruggine può essere trovata sotto i paraurti, sulle porte e sul fondo del corpo. Anche gli occhiali nella parte anteriore della vettura e gli elementi laterali anteriori e posteriori sono considerati un'area problematica. Pertanto, chi non capisce la saldatura, è meglio non comprare immediatamente una macchina del genere. E in generale, la carrozzeria è piuttosto costosa, quindi è meglio cercare un'auto con un corpo intero, il vantaggio di tali macchine è ancora lì.

Mercedes-Benz W124 in inverno

È inoltre necessario controllare le soglie e, in generale, è necessario controllare l'intero fondo dell'auto. Per coloro che vogliono servire l'auto per un po ', ha periodicamente bisogno di fare il fondo anticorrosivo. Ma di regola, solo i fan del marchio lo fanno, perché questo evento costa denaro e chi vuole investire in una vecchia macchina?

Ma se la macchina sembra molto buona, allora non è un dato di fatto che tutto sia in ordine, forse l'auto è stata in un incidente ed è stata raccolta da diversi pezzi, quindi è necessario cercare segni di cottura eccessiva. Ma se è stato saldato da più parti, allora non c'è nulla di veramente terribile qui, la cosa principale è che la riparazione dovrebbe essere di alta qualità. È inoltre necessario proteggere gli elementi in plastica sul corpo, se sono in ordine, quindi il corpo durerà più a lungo. Anche il paraurti originale dovrebbe essere protetto, perché è più forte del cinese.

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Foto W124

salone

In cabina ovunque legno naturale, pelle o tessuto. Si può vedere che la classe premium. Anche la plastica è composta da maniglie e piccole parti della cabina. Il salone qui è classico, come su un'auto rara, ma il comfort è sentito, è accogliente e piacevole in macchina, nonostante il fatto che abbia così tanti anni.

Mercedes Classe E W124 berlina

Nella classe E W124 nel serbatoio del lavacristallo esiste già un riscaldatore che funziona dal sistema di raffreddamento del motore. Anche l'area di arresto del custode è riscaldata, i finestrini posteriori sono ben aperti.

I posti sono comodi, perfino il tessuto ordinario, e se trovi una versione sportiva, i posti in esso sono ancora più comodi, proprio come su macchine moderne, ma senza ventilazione e massaggio. Ma per età, l'interno è più stabile del corpo, ma anche se viene catturata un'auto con un interno morto, allora tutti gli elementi necessari per l'interno possono essere trovati sul mercato.

berlina Classe E W124

Electrics

Nel tempo, il cablaggio e alcuni attuatori possono semplicemente esaurirsi. Di solito il cablaggio della porta si consuma, la plastica è anche vecchia sul quadro sotto il cofano e il relè può usurarsi.

Ma in generale, strutturalmente, l'auto è abbastanza semplice, quindi qualsiasi elettricista normale sarà in grado di risolvere qualsiasi problema. Ma capita spesso che per risolvere i problemi con l'elettricista devi affittare un salone per arrivare ad alcuni sistemi. Anche il sistema di controllo del motore non è eterno e i pezzi di ricambio per la riparazione costano denaro.

W124 salone

I meno costosi in manutenzione sono considerati come motori diesel aspirati, perché non vi è alcuna elettronica in loro, le pompe di iniezione in linea sono semplici, il che è un grande vantaggio per le auto di questa età. Ma sulla 200esima Mercedes usava carburatori a controllo elettronico, con loro più problemi che con il sistema di iniezione convenzionale. Per impostare un carburatore, è necessario cercare uno specialista, di norma non è più possibile trovarlo, l'elettronica può anche essere un lavoro ingrato.

sospensione

Nella classe E, la sospensione è molto forte, ma nel predecessore - era ancora più forte, ma la maneggevolezza era peggiore, perché non c'era un multi-link sul retro. Il progresso è sempre buono, quindi la nuova Mercedes è diventata più sicura nonostante la trazione posteriore. Anche l'asse posteriore sterza leggermente negli angoli.

Baccelli Mercedes-Benz 500E

Quando si guida in giro per la città, le sospensioni servono facilmente almeno 200.000 km. I pezzi di ricambio sono economici, facilmente sostituibili. L'unica cosa che non è particolarmente felice - il corpo si consuma nei punti di attacco sulla sospensione anteriore. Utilizza puntoni MacPherson e il supporto è separato dalla molla, mentre lo shock è qui come elemento di supporto.

Per quanto riguarda il sistema idropneumatico, che mantiene il livello del corpo, la sua riparazione costerà un sacco di soldi, quindi, di solito questo sistema non funziona e invece di ammortizzatori speciali mettere i soliti ammortizzatori.

Controllo dello sterzo

In W124, lo sterzo non è particolarmente affidabile, nessuno si occupa della sua paratia e la nuova pompa del servosterzo costa un sacco di soldi. C'è un set completo con un cambio classico dello sterzo, ma col passare del tempo, la precisione nel rullaggio scompare e appare il gioco. Ma se riesci a ripristinare lo sterzo, durerà a lungo.

freni

Con il sistema frenante, le auto Mercedes generalmente non hanno problemi. Il design corretto elimina la presenza di punti deboli, la cosa principale è cambiare pad e dischi del freno in tempo se necessario. L'ABS dal 1989 è incluso nel pacchetto base, non è ancora molto efficace, ma i freni sono diventati più efficaci rispetto ai suoi predecessori.

Certamente, ci sono casi trascurati quando i sensori ABS hanno fallito, i cilindri si sono inaspriti, il freno di stazionamento ha smesso di funzionare. Ma dipende dal proprietario, i pezzi di ricambio per Mercedes Classe E nella parte posteriore della W124 non sono particolarmente costosi, quindi puoi farlo una volta e dimenticarlo.

Freni w124

Dal momento che la Classe E nella trazione posteriore W124, questo significa che è necessario prestare attenzione all'albero di trasmissione, al cambio posteriore, alle croci e alle flange. L'olio nel cambio deve essere cambiato e monitorarne il livello. Dopo l'acquisto, puoi immediatamente cambiare, perché è raro che il proprietario precedente sappia quando l'olio in esso contenuto è cambiato.

Ci sono anche auto a quattro ruote motrici, ovviamente, sono più piccole, ma ci sono più problemi potenziali per le versioni a trazione integrale. Soprattutto perché le parti per la trazione anteriore costano un bel po 'di soldi. L'anello debole qui è considerato l'albero intermedio, che passa attraverso il piatto del motore. Se il caso di trasferimento fallisce, è una grande spesa: le riparazioni costano $ 2.000 e un nuovo assemblaggio razdatka costa circa $ 7.000 - più della stessa macchina. Quindi, una Mercedes così vecchia con trazione integrale è meglio aggirare immediatamente o chiedere informazioni sulle condizioni delle parti a trazione integrale.

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Anche i dettagli delle sospensioni anteriori sulle vetture a trazione integrale sono più costosi rispetto alle auto con trazione posteriore. Ma è possibile installare il case di trasferimento dalla classe E di nuova generazione - W210 durante la riparazione, ma dovrete anche prendere il motore dal W210. Ha senso cambiare le versioni a trazione integrale in caso di guasto alla trazione posteriore. Sotto il cofano, la trazione integrale Mercedes Classe E nella maggior parte dei casi, ha installato motori a 6 cilindri con un volume di 2,6 e 3,0 litri. Ma a volte si incontrano versioni diesel e trazione integrale.

Scatola del cambio

Le trasmissioni automatiche sono abbastanza affidabili, sono scatole a 4 velocità con controllo idraulico. Se la scatola è per cambiare l'olio e le guarnizioni, allora la scatola è di almeno 500.000 km. In realtà, il petrolio raramente viene cambiato, il livello dell'olio non viene monitorato e nessuno pulisce i radiatori, così le scatole si surriscaldano e si guastano più velocemente. Se la scatola fallisce, la revisione avrà un costo di almeno $ 1.000.

cambio automatico mercedes w124

Accade spesso che la retromarcia inizi a girare male. Ma nella maggior parte dei casi le frizioni e le bande dei freni si consumano. Se cambi periodicamente l'olio nella scatola, allora servirà per un lungo periodo. Ma se devi riparare la scatola, di solito fallo, cambiandola nella raccolta o metti un manuale.

A volte ci sono auto prodotte dopo il 1993 con un motore potente e una trasmissione automatica a 5 velocità. Questo cambio a 5 marce è meccanicamente uguale al cambio a 4 marce, è stata aggiunta solo una marcia. Il sistema di controllo in un mortaio da 5 già con l'elettronica. Non vi è alcun blocco forzato del convertitore di coppia, pertanto il DGT dura molto più a lungo e l'olio diventa più lentamente contaminato. Quindi, le scatole automatiche della Mercedes Classe E sono affidabili, l'importante è mantenerle correttamente.

motori

motori бывают разные, качество изготовления на высоком уровне, поэтому они продолжают служить и по сей день, конечно случаются и проблемы, но при должном уходе, они сводятся к минимуму.

Motori benzina 4 cilindri M102 con un volume di 2 e 2,3 litri su vetture prodotte prima del 1993

Nella maggior parte dei casi, nella Mercedes Classe E, nella parte posteriore della W124, sono stati installati motori a 4 cilindri, prima del restyling del 1993, i motori M102 sono stati installati con un volume di 2 e 2,3 litri, questi sono motori a 8 valvole, che non hanno molta spinta, ma la dinamica dell'accelerazione è abbastanza normale anche con una trasmissione automatica. I carburatori a controllo elettronico Stromberg 175 CDT sono stati installati sulle auto più vecchie, sono abbastanza affidabili, ma dopo molti anni le impostazioni potrebbero andare perse.

Foto del motore M102

In questi carburatori, la costruzione non è così semplice come su Solex, così tanti proprietari hanno semplicemente installato i carburatori domestici nelle loro auto Mercedes che possono essere regolati in quasi tutte le stazioni di servizio di garage. Le auto più moderne con un iniettore KE-Jetronic durano più a lungo, perché il sistema di iniezione meccanica ha un discreto successo. Ma quando fallisce, provoca serie difficoltà.

In generale, il sistema non è complicato, ma non ha l'autodiagnosi, quindi, per poterlo riparare, è necessario trovare artigiani qualificati. Ma se non vuoi disturbarti, puoi semplicemente cambiare l'assembly del nodo, ma costerà un sacco di soldi. Il nuovo dispenser KE-Jetronic avrà un costo di circa $ 500.

Alcuni sostituiscono l'iniezione meccanica con una più semplice elettronica e l'auto sarà in grado di guidare normalmente. Dopo 20 anni di funzionamento, il cablaggio è che si sbriciola se la macchina non viene utilizzata con attenzione e non si trovava nel garage, ma sulla strada. La cosa principale è cambiare l'olio nel tempo con tutti i filtri, il motore sarà in grado di guidare 500.000 - 1.000.000 km. Inoltre, non è necessario uccidere specificamente il motore e spesso non andare alla deriva sulla vettura, se si guida semplicemente in modo adeguato, quindi è essenzialmente "eterno". Il motore M102 è una catena di distribuzione, che può essere cambiata dopo circa 300.000 km. I tensionatori servono anche da molto tempo.

La cosa principale durante l'acquisto è di ispezionare attentamente l'auto ed è meglio evitare i rivenditori di seconda mano e prendere una macchina dal suo proprietario, che ha guidato e curato per lui. In apparenza, l'auto può dire molto sul suo proprietario e su come guida.

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Бензиновые моторы M111 с объемом в 2 и 2,2 литров – 4-х цилиндровые

Эти моторы выпускались после 1993 года, как раз после рестайлинга, когда автомобили стали называть Е-классом. Они идут с электронным впрыском. Конструкция этих моторов более сложная, поэтому в обслуживании хлопот стало немного больше. Но несмотря на это, служат они тоже очень долго. motori M111 зарекомендовали себя хорошо, их устанавливали и на С-класс в кузове W203. В этих моторах 16 клапанов, выше мощность и надежность на очень высоком уровне.

M111

Se il chilometraggio supera i 250.000 km., Allora puoi osservare il meccanismo di temporizzazione e ascoltare come funziona. E se ci sono rumori estranei, è meglio cambiare non solo la catena, ma anche l'intero meccanismo di temporizzazione. Ma se guidi con prudenza, prima di 500 000 km. niente di cui preoccuparsi.

Motori a benzina a 6 cilindri M103 con un volume di 2,6 e 3 litri fino al 1993

M103 W124

Questi sono motori più potenti con un iniettore KH-Jetronic, lo stesso dei motori a 4 cilindri. In generale, i motori non sono molto diversi. A volte ci sono casi in cui la catena di distribuzione si allunga molto rapidamente - dopo circa 150.000. Ma questo è il risultato di un giro veloce e di un servizio non attento.

Motori a benzina M104 con 6 cilindri e un volume di 2,8, 3,0 e 3,2 litri

Эти двигатели стоят на машинах, выпущенных после 1990 года. В них по 24 клапана. motori легендарные, их можно увидеть на автомобилях с надписью 280, 300 и 320 на багажнике.

m104 mercedes w124

В этих моторах используется впрыск Bosch LH-Jetronic с системой зажигания EZL. motori тоже вечные, не любят перегрева, поэтому за системой охлаждения также надо периодически поглядывать. Масло надо почаще менять и цепь ГРМ не ранее 300 000 км. Настоящий мотор-миллионник.

Motore a benzina M119 con 8 cilindri

Mercedes w124 M119

Questo è un motore più raro, che è stato installato su un set completo di E500, è stato prodotto nello stabilimento Porsche. Motore leggendario, è stato installato anche nella Mercedes S-Class sul retro della W140.

Motori diesel

In Russia, la Mercedes W124 con motori diesel è una grande rarità, ma in Europa ce n'erano molti. Molte versioni diesel sono andate immediatamente in analisi dopo che l'attrezzatura del carburante, gli iniettori e le pompe di iniezione del carburante sono fallite, perché era tutto troppo costoso da ripristinare.

Motore diesel W124

In generale, i motori sono affidabili, ma sono trascorsi troppi anni, quindi anche i motori OM601 e OM602 possono guastarsi. Questi motori sono aspirati naturalmente, quindi non tirano troppo e il consumo di carburante è all'incirca uguale a quello delle versioni a benzina. Ma questi motori sono anche considerati milionari e possono, di regola, resistere a 800.000, l'importante è riempire il carburante diesel di alta qualità.

Consigli per l'acquisto

In generale, la Mercedes Classe E nella parte posteriore della W124 è un'auto piuttosto interessante che porta gioia al volante. Ancora oggi, è un piacere guidare una macchina del genere, soprattutto per coloro che hanno viaggiato solo in VAZ o Muscovite prima. Una Mercedes, anche una trentenne, ha ancora una Mercedes, prestazioni al massimo livello e ha le sue peculiarità.

Mercedes Classe E W124 coupé

La cosa principale è non lasciare che le cose facciano il loro corso, se la corrosione è apparsa da qualche parte, allora è meglio eliminarlo immediatamente. Anche con altri dettagli. Perché se avvii la macchina, allora il recupero costerà un sacco di soldi.

La macchina è buona, quindi se hai soldi - circa $ 5000, e per quei soldi puoi comprare un'auto in ottime condizioni, quindi devi prenderla e cavalcarla. Se prendi un'auto a buon mercato per $ 3,000, allora non sarà l'opzione migliore, in una macchina del genere, dopo un po 'dovrai cambiare tutto, e questo ti farà guadagnare un sacco di soldi. Ma per quelli che non hanno paura di riparare la macchina, ha senso prendere la versione morta e portarla alla mente.

E poi una Mercedes W124 da 50.000 rubli: ha un corpo arrugginito, ma il motore è vivo:

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