Quando questa macchina, che sostituì la W220, apparve per la prima volta, suscitò scalpore. La classe S è cambiata in modo significativo, il corpo è diventato significativamente più grande, rispetto al suo predecessore. Anche il vano motore è grande, progettato per il motore V12. Le macchine sono diventate più pesanti. Negli Stati Uniti, il nuovo W221 è diventato molto popolare anche come auto per il guidatore. Nella Mercedes W221 ha iniziato a installare nuovi motori, vale anche una nuova 7 velocità automatica. I moderni motori M272 e M273 sono stati presentati come un vantaggio significativo rispetto ai vecchi motori M112 e M113.

Nel complesso, la qualità dell'auto è migliorata in modo significativo. Non ci sono commenti alla vernice e non ci può essere. Il pneuma è stato modificato, anche l'elettronica è stata significativamente modificata e migliorata. La sospensione era più forte e più confortevole. Ancora oggi, queste auto sembrano costose e solide. Anche se i loro prezzi sono scesi al livello della nuova Lada Vesta nella configurazione top o Kia Rio. Il fatto è che la Mercedes W221 è piuttosto costosa da mantenere, a differenza della Kia Rio.

La qualità della pittura e della verniciatura è risultata di alta qualità. Anche se prendi l'auto dal sud degli Stati Uniti, dove il clima è caldo, il corpo è ancora un tutt'uno. Se prendi le auto russe, anche loro, la corrosione è rara. Se si verifica, è solo in seguito a scheggiare in luoghi vulnerabili: sulle porte, sui bordi delle ali. Cioè, la corrosione è vista raramente, perché nella maggior parte dei casi tali auto sono molto ben guardate. L'auto sembra nuova anche dopo molti anni.

Nel tempo, le altre parti potrebbero consumarsi: i fari si attenuano, le dissolvenze cromatiche, le parti in plastica della parte inferiore della vettura vengono distrutte. Le parti in alluminio della parte anteriore durante il funzionamento a Mosca possono avere problemi di corrosione, e il prezzo di questi elementi è elevato, ad esempio, una nuova cappa costa più di 100.000 rubli. Ma lo smontaggio può essere trovato più economico.

salone и оснащение кузова с большинстве случаев проблем не доставляют. В России Мерседес S-класса очень популярен, продажи этого автомобиля занимают лидирующие позиции и в России, и в Америке. В России первым знаменитым автомобилем считался “Кабан” в кузове W140, затем БМВ Е38, затем Ауди А8 Кваттро, которая ввела моду на полный привод.

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La classe dirigente è sempre una berlina potente e pesante con un potente design langer. E il motore che hanno è longitudinale. In caso di incidente, Mercedes S-Class, che pesa più di 2 tonnellate, distrugge semplicemente le consuete autovetture a tre oa cinque porte, i bacini, i priori e altre piccole auto. Anche i SUV leggeri volano via dove si trovano in una collisione. Gli unici che possono resistere a questa Mercedes sono i SUV con telaio. Una Mercedes S-Class è un'auto molto sicura per il suo proprietario, ma completamente non sicura per il mondo esterno.

La scorrevolezza del corso di questa Mercedes è semplicemente perfetta grazie alla sospensione. Anche in macchina l'isolamento e l'interno perfetti sono di altissima qualità. Mercedes come classe rappresentativa è il numero 1 sul mercato. Se si prendono i prezzi per le auto usate, i prezzi per Mercedes sono sempre superiori a quelli di BMW, Lexus, ecc. L'aspetto ha alcune note sportive, anche la versione lunga sembra con un accenno di sport leggero.

Questa generazione è stata prodotta dal 2005 e nel 2009 è stata ridisegnata, i fari sono stati cambiati, gli specchi sono stati messi in una forma diversa, anche le luci posteriori sono cambiate. W221 si è rivelato molto più bello del suo predecessore W220. E per il W222 non è ancora abituato.

motori

Sotto il cofano è una soluzione classica: il motore V8, il più comune, ha una potenza di 388 litri. a. Ci sono motori V6 con un volume di 3,5 litri, ci sono motori con un volume di 4,5 litri e il V12 più top-end. E da AMG ci sono attrezzature sportive più potenti: S65 e S65.

La sospensione è anche abbastanza semplice qui - di fronte a 2 potenti leve, pneumatiche. E dietro la classica sospensione multi-link. Il design Spar ha un enorme margine di sicurezza, in quanto esistono versioni corazzate e sono la stessa sospensione. E il peso è 2 volte di più. C'è anche un'enorme rigidità del corpo per la torsione.

salone

Ci sono dei chiudiporta sulle porte, cioè non è necessario sbattere le porte con forza Il parabrezza è molto spesso, nella parte superiore ci sono telecamere per la visione notturna.

I sedili e il volante sono regolabili tramite azionamento elettrico. La schiena, il cuscino è regolato, c'è la memoria dei sedili. Vestibilità comoda, la qualità della cabina al massimo livello. Il quadro strumenti sembra insolito: un ago meccanico del contagiri, anche la temperatura meccanica del motore e la quantità di carburante nel serbatoio del gas, e il tachimetro - elettronico.

Prima di acquistare una macchina del genere, è necessario controllare attentamente le condizioni dei tergicristalli a trapezio, perché spesso diventa aspro. È inoltre necessario controllare le condizioni del drenaggio sotto il parabrezza, perché in questa zona c'è molta elettronica. Il ventilatore del sistema di riscaldamento dura circa 8 anni, il che è piuttosto lungo, ma il costo di sostituzione è piuttosto alto. Qui c'è un climatizzatore separato, quello anteriore si trova nel vano motore, e il clima posteriore è nella nicchia della ruota anteriore e spesso accade che sia aspro da sporco e umidità.

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Il sistema di chiusura della porta è generalmente affidabile. Se durante la guida si sentono dei suoni meccanici, queste sono conseguenze di danni o assemblaggio improprio dopo la riparazione.

L'elettronica in questa macchina è molto sensibile all'umidità del pavimento. Pertanto, con il minimo problema in quest'area, aumenta il numero di problemi con l'elettronica. Avvia gli attuatori dei sedili in avaria, il climatizzatore, la navigazione e il sistema multimediale.

Anche l'ottica prima dell'acquisto dovrebbe essere attentamente esaminata, perché è costosa, è difficile da costruire e molto poco originale. In generale, la qualità del cablaggio di produzione e dell'intera elettronica è molto alta, il numero di guasti anche sulle copie più uccise è molto ridotto. È che il cablaggio della porta del guidatore può fallire, e nel vano motore succede che l'isolamento dei fili perde elasticità.

Inoltre, nel tempo, ci sono guasti nell'unità di controllo del motore. Molto spesso, i sensori ABS falliscono perché sono correlati al funzionamento delle sospensioni pneumatiche e alle caratteristiche del cablaggio. È piuttosto lungo e spesso danneggiato, i maestri lo sanno e possono essere corretti non così costosi.

Sospensione affidabile e non causa problemi. Ma le sospensioni pneumatiche possono creare alcuni problemi. Quando un'auto ha più di 5 anni, aumenta il rischio di guasti. Le nuove sospensioni pneumatiche costeranno circa 120.000 rubli, quindi di solito vengono ripristinate. Se non riesce a entrare in una fossa seria su una sospensione aerea stanca, allora può fallire ancora più velocemente.

trasmissione

Nelle vetture a trazione posteriore, tutto è abbastanza affidabile con la trasmissione. È vero, la risorsa degli alberi motore è un po 'piccola, specialmente nelle versioni con motori più potenti - circa 100.000 km. eseguire. Sulle versioni a trazione integrale razdatka affidabile, ma possono sorgere problemi con l'albero intermedio delle ruote motrici, che viene fatto passare attraverso il basamento del motore.

I cuscinetti di questo albero si guastano rapidamente e possono danneggiare il motore stesso. Ai motori V12 inseriscono vecchi riduttori della serie 722-6. Per un tale potere della sua risorsa non è abbastanza. Serve circa 120.000 km., E la probabilità di rottura spontanea è aumentata. Se vai tranquillamente, durerà più a lungo, ma le auto che hanno più di 200.000 km di chilometraggio. e c'era una paratia PPC - non succede. Inoltre, il nuovo cambio 722-9 a 7 velocità presenta numerosi problemi: ha un'unità idraulica costantemente surriscaldata, l'olio è inquinato e la bassa risorsa di frizioni a frizione. Quasi tutti questi riduttori sono stati riparati in garanzia - hydroblocks, frizioni a frizione e talvolta l'intera scatola è stata assemblata. Sulle auto dorestaylingovyh è stata la prima revisione di questa scatola. Ci sono molti proprietari che hanno abbandonato tutti gli aggiornamenti e le riparazioni.

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Affidabilità del motore

I motori M272 e M273 sono stati spesso criticati per la qualità dello sviluppo e la loro risorsa, il prezzo elevato, la bassa capacità di cronometraggio, i catalizzatori deboli e il rischio elevato di punteggio del pistone. E se il motore gira al minimo per un lungo periodo, i problemi sono complicati. Molto spesso, i motori consumano 1 litro di olio ogni 1000 km. corri, ma versare olio costa meno di fare il motore kapitalku.

Ma i motori V12 M275 si basano su motori più vecchi, ma in termini di affidabilità, non sono particolarmente diversi dagli altri motori Mercedes, perché la struttura complessa, l'alta densità di layout e carichi pesanti - tutto questo influisce sull'affidabilità.

Ma poi sui motori V12 ci sono meno lacrime sui pistoni. Ma se operate con attenzione l'auto, il motore durerà abbastanza a lungo. E dopo il restyling del 2010, sono apparsi nuovi motori che hanno mostrato il meglio. In generale, sono diventati più affidabili.

Mercedes W221 - si è rivelata un'auto affidabile, se guidi con prudenza, cambia il filtro e riempi l'olio in tempo, quindi non ci saranno problemi. In termini di comfort ed ergonomia, la Mercedes in questo corpo è stata significativamente migliore della BMW 7-ki degli stessi anni. Il costo del carburante è abbastanza alto, ma se metti benzina su una macchina, puoi tagliarla in circa 2 volte.

E poi prova a guidare una Mercedes W221: