Nuova porsche cayenne turbo s - suv sportivo

E oggi abbiamo una nuova auto dalla Germania, la Porsche Cayenne Turbo S, la seconda generazione Cayenne. Quando i creatori di Porsche iniziarono a creare la seconda generazione di Caen, si trovarono di fronte al compito di non rovinare una cosa buona, non di uccidere l'oca che deponeva le uova d'oro.

Porsche Cayenne Turbo S

Il fatto è che è la Porsche Cayenne a portare l'80% dei profitti dell'azienda Porsche. Anche se la Cayenne è la Porsche più atipica. Porsche Cayenne - Si tratta di un SUV con geni sportivi, che si è abituato non solo in Germania, ma anche in altri paesi, come molte auto tedesche.

Pertanto, affinché la Porsche Cayenne di seconda generazione abbia successo, deve essere creata con lo stesso spirito, già familiare e richiesto. Gli sviluppatori di Stoccarda dicono di Caen che hanno conservato tutte le migliori qualità e addirittura le hanno moltiplicate.

porsche cayenne turbo s 2013

La nuova Porsche Cayenne Turbo S sembra quasi la stessa, ma è diventata più leggera di 200 kg rispetto al suo predecessore, e questo è un buon risultato. Ma la versione precedente di Caen aveva grandi qualità fuoristrada, e il nuovo Caen ora non ha riduttori nella valigetta di trasferimento, è sostituito dall'elettronica, che riconfigura il funzionamento dell'unità.

Inoltre, il pacchetto off-road è disponibile solo nel pacchetto turbo, il più sofisticato. In auto installato sospensione pneumatica-idraulica, che è in grado di aumentare l'altezza da terra. Il massimo era 29 cm, e la nuova Porsche Cayenne era 27,5.

Porsche Cayenne Turbo S

Questa è tutta la ricerca di mercato, che ha dimostrato che la stragrande maggioranza dei proprietari di una Porsche Cayenne mette il comfort, la dinamica, la potenza come priorità, e uno su mille è interessato alle qualità fuoristrada. Ecco perché gli sviluppatori tedeschi hanno reso il nuovo dispositivo più potente, comodo e veloce, ma non hanno dimenticato la mancanza di strade.

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Porsche Cayenne Turbo S è l'opzione più carica tra le Kaenas.

Cayenne 2, nonostante le somiglianze con i suoi predecessori, è stato creato da zero, ma l'essenza è la stessa: un corpo portante e una sospensione completamente indipendente con elementi pneumatici opzionali invece di molle e ammortizzatori. La trazione integrale permanente funziona in modo diverso: nell'ibrida Cayenne e Cayenne, il momento è distribuito: 40% sull'assale anteriore e 60% sull'assale posteriore.

E nella Cayenne S e Cayenne Turbo il momento è costantemente in movimento, questo si chiama "trazione integrale attiva". La ridistribuzione del momento dipende da molti fattori: l'accelerazione, lo slittamento delle ruote, l'angolo di rotazione del volante, l'intensità con cui il guidatore lavora con questa ruota. L'elettronica eroga anche il blocco del differenziale posteriore, come opzione può essere applicato anche sulla Cayenne più modesta.

Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne Turbo S e le opzioni sono più semplici

A proposito, la versione ibrida della Porsche Cayenne è dotata di un motore con un compressore meccanico, questo è un motore 3.0 V6, la potenza totale è di 380 cavalli. La più modesta Porsche Cayenne è una V6 da 300 unità, con un volume di 3,6 litri. Una macchina del genere costa circa 3 100 000 rubli.

Cayenne S è già V8 con un volume di 4,2 litri. con una capacità di 400 cavalli. Buona opzione media.

Ma la versione della Porsche Cayenne Turbo con l'aiuto di due compressori e un motore da 4,8 litri, il V8 ha una capacità di 500 cavalli. La coppia massima di questo dispositivo è di 700 Nm, accelerazione da 0 a 100 in 4,7 secondi. Peso Porsche Cayenne Turbo è 2 170 kg. Una macchina del genere vale 6.476.000 rubli. Un tale dispositivo farà facilmente la Range Rover Sport 2013, che accelera a 100 km / h in circa un secondo più lentamente.

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Porsche Cayenne Turbo S

E la versione più potente è la Porsche Cayenne Turbo S, questa unità ha lo stesso motore V8 da 4,8 litri sotto il cofano, ma con una capacità di 550 cavalli e 750 Nm di coppia, questa Porsche accelera fino a cento in 4,5 secondi. Ottimo risultato, anche se paragonato alla nuova Range Rover Sport.

Dietro al volante di una Porsche Cayenne Turbo S si avverte un piacevole brivido di guida, la visibilità è buona, le vibrazioni in cabina non si sentono, anche quando si guida lungo il marciapiede. Le prestazioni fuoristrada fanno davvero questa macchina, ma che tipo di motore, che tipo di accelerazione dinamica sono davvero momenti impressionanti.

Il consumo nel ciclo combinato - su marciapiede, autostrada e strade cittadine è di 18 litri per 100 km. Questo è un ottimo risultato, dato che sotto il cofano abbiamo un V8 da 550 e due turbine. Sebbene i tedeschi promettano che nel ciclo combinato questo motore dovrebbe consumare 11,2 litri. Tale spesa può essere ottenuta solo in un caso - vai al carro attrezzi con il motore acceso :))

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