Впервые кроссовер был представлен в 2007 году. Nuova Tiguan ждали с нетерпением и автолюбители, и эксперты. С момента первого выпуска количество продаж перевалило за 2,5 млн. штук. По плану концерна Volkswagen после дебютной модели предполагается выпустить авто в трех поколениях.
Ad oggi, già fornito due - nel 2015 e 2017. Dato che l'ultima versione non è stata sottoposta a un lifting, ma è diventata un modello completamente nuovo, è realistico che la terza edizione del SUV sia tradotta in realtà da un lontano futuro. Soprattutto perché alcune tendenze sono già visibili. Nel frattempo, qual è la nuova Volkswagen Tiguan 2017?
Aspetto: ancora riconoscibile
Secondo l'idea degli ingegneri, questo modello può essere attribuito a una classe separata di auto, ma per ora è classificato come un SUV. Oltre a ciò, una versione della nuova Tiguan 2017 è già stata sviluppata con dimensioni complessive aumentate montate su un passo allungato.
Le dimensioni della nuova Tiguan 2017 più delle precedenti:
- lunghezza del corpo - 60 mm;
- passo: 77 mm;
- larghezza - 30 mm.
Solo l'altezza dell'auto è diminuita di 33 mm, sebbene ciò non abbia influito sul volume interno della cabina. La distanza tra i sedili anteriori e posteriori dei tappetini dei sedili (3 cm) è cambiata in una grande direzione, da cui è diventato ancora più confortevole per i passeggeri.
Essendo riuscito a preservare le caratteristiche comuni, gli ingegneri tedeschi nella novità hanno lavorato in modo più dettagliato all'esterno, quindi le differenze dell'ultima versione sono ben evidenziate. La parte anteriore è diventata più massiccia e avanzata, l'aerodinamica è notevolmente migliorata, come confermano le cifre.
L'indicatore di resistenza al controflusso è diminuito di 0,06 e ammonta a 0,31 unità. Ma il paraurti posteriore, al contrario, è diventato più massiccio. Ad esso è stato applicato un sistema automatico per la chiusura della quinta porta, che viene attivato dopo che il conducente lascia la macchina.
Vale la pena notare una forma speciale del corpo nella parte posteriore, che consente di aumentare le dimensioni del cofano del bagagliaio. Quando la fila posteriore è aperta, il volume del bagagliaio è 614, è aumentato di 40 litri. E con la fila posteriore piegata, diventa più spaziosa di due volte ed è pari a 1655 litri. Aggiunti 145 litri rispetto al suo predecessore.
La posizione dei sedili posteriori può essere modificata, regolando in tal modo la quantità necessaria di spazio libero dietro. Tuttavia, con un'approssimazione minima in anticipo, c'è spazio sufficiente per una sistemazione confortevole.
Le luci esterne modificate attirano l'attenzione - sono diventate una forma rettangolare regolare. Inoltre, al posto delle lampade, sono dotati di elementi LED. Alcuni hanno notato le somiglianze con Passat B8 e altri con la BMW X3. Forse lo è. Il cruscotto in alcuni livelli di allestimento completamente digitalizzati. È possibile personalizzarlo per una dimostrazione di eventuali indicatori.
Articolo consigliato: una selezione di tuning della Mercedes Gelandewagen dal principale studio di tuningIl tetto panoramico finisce quasi sul lunotto posteriore. Lungo il perimetro, è decorato con illuminazione a LED, che appare eccezionalmente nell'oscurità.
Il cofano si distingue per le nervature speciali e una nuova soluzione ingegneristica: il cofano viene sollevato automaticamente. Oltre alla componente funzionale di questa innovazione migliorerà la sicurezza di un pedone in caso di collisione con un'auto.
Scegli da cosa
Il produttore presenta tre opzioni: Trendline, Comfortline e Highline. Se il primo viene prodotto nella configurazione di base, quest'ultimo viene presentato nel segmento superiore. La posizione intermedia è riservata al Comfortline.
A seconda della configurazione, ci sono varie opzioni aggiuntive. La prima cosa a cui le persone prestano attenzione quando aprono le porte è la spaziosità, l'ergonomia e l'alta qualità della decorazione d'interni. Il salone più economico sembrerà un po 'ascetico, ma molto elegante.
Nella Trendline ci sono 6 airbag, climatizzatore per tre zone, volante riscaldato e sistema di frenatura automatico. Sotto il cofano è un motore turbocompresso con una capacità di 125 cavalli e un volume di 1,4 litri. Il fuoristrada è limitato alla trazione anteriore e alla trasmissione manuale a sei rapporti.
Se si preferisce rimanere nel centro d'oro - Comfortline - questo richiederà un certo supplemento. Di conseguenza, si ottiene un robot DSG in sei posizioni. In Tiguane II, è stato realizzato utilizzando una tecnologia "bagnata", diversa dal modello precedente, quindi è molto più affidabile rispetto al suo predecessore. C'è anche una trazione integrale, sensori di pioggia e luce, riscaldamento dell'elemento anteriore traslucido, riscaldamento elettrico della seconda fila di tappetini, migliore rifinitura interna. Per una piccola tassa, è possibile ordinare un massaggiatore in prima fila.
Il top della gamma presuppone la presenza di uno schermo da 8 pollici davanti alla consolle, di contenuti multimediali di alta qualità con navigazione e, naturalmente, interni in pelle e, soprattutto, un gran numero di assistenti elettronici. Dovrebbero stare più in dettaglio.
Aiutanti elettronici
Nelle recensioni, gli esperti nominano casualmente assistenti elettronici, limitati al solo nome, senza entrare nei dettagli. Forse questo è vero per tutti i marchi, fatta eccezione per il fresco Tiguan 2017, l'inizio delle vendite in Russia è già stato annunciato e inizia a febbraio.
Gli ingegneri hanno offerto l'opportunità di riposare durante la guida. Il sistema di controllo automatico della velocità adattivo ACC consente di impostare manualmente la velocità e non preoccuparsi di eventuali ostacoli. Il conducente non dovrà intervenire nel processo di frenata in caso di interferenze impreviste sulla strada. Inoltre, l'accelerazione verrà eseguita sul contrassegno di velocità impostato dal conducente in modalità automatica.
Considerando la quasi nuova Tiguan 2017 e le sue caratteristiche tecniche, è necessario concentrarsi sul sistema di guida adattivo. Questo non era disponibile nella versione precedente. 4Motion è un'invenzione di Volkswagen Corporation che è stata utilizzata in auto dal 1998. Ma la Tiguan è stata la prima compagnia a utilizzare la frizione Haldex. La guida è diventata intellettuale, perché l'elettronica, al comando del guidatore, trasmette la coppia necessaria a ciascuna ruota della vettura indipendentemente dallo slittamento.
Articolo consigliato: Gelendvagen a sei ruote e altri veicoli fuoristrada a 6 ruoteLa cosa principale di cui gli ingegneri si sono occupati è che è possibile regolare il lavoro della trazione integrale in pochi secondi, rispondendo rapidamente alle situazioni di traffico incontrate. In combinazione con i sistemi di controllo del movimento, la stabilizzazione, il controllo della trazione (ASR), il controllo della coppia del motore (MSR) e il bloccaggio del differenziale elettronico (EDS) offrono un elevato traffico e controllo.
Lane Assist Lane Assist. Nell'ultima versione della Tiguan, l'assistente elettronico può avvertire il conducente che la corsia sta attraversando un segnale acustico, facendo vibrare il volante e ruotandolo nella direzione giusta. Questa decisione coraggiosa consente di proteggere in modo significativo la corsa e agire in modo più aggressivo e per un periodo più lungo rispetto, ad esempio, a Infiniti o Volvo. Il sistema si accende automaticamente quando il SUV raggiunge una velocità di 65 km / h o tramite un display interattivo. Il segnale sonoro non viene dato se il conducente al volante ha attivato l'indicatore di direzione.
Gli scettici sostengono che questa non è una nuova opzione ed è stata introdotta nella prima versione, ma è nella seconda generazione che la gestione interferisce.
La funzione di frenata di emergenza della frenata di emergenza in città, combinata con il sistema di monitoraggio della distanza Front Assist, consente di ridurre al minimo la probabilità di collisioni impreviste e di attenuarne le eventuali conseguenze. La sua esibizione sulla Volkswagen Tiguan 2017 sul test drive è stata elogiata da esperti. Inoltre ha installato almeno un efficace sistema di frenatura di emergenza Multiсollision Brake.
E uno dei principali violini in questa orchestra è il cruscotto virtuale: Active Info Display. È impossibile descrivere le caratteristiche della nuova Tiguan 2017 senza introdurre questo dispositivo interattivo, comprensibile e conveniente. È facilmente regolabile in base alla situazione e ai requisiti, essendo il principale assistente. L'immagine chiara e di alta qualità trasmette lo schermo da 12 pollici, che ha un'alta risoluzione. È perfettamente visibile, perché il display è costantemente nel campo visivo del conducente.
Tutte le informazioni di cui hai bisogno durante la guida: un percorso, una mappa, un indicatore del chilometraggio renderanno la guida molto più confortevole e sicura. È possibile collegare uno smartphone con qualsiasi sistema operativo a bordo.
La revisione di Tiguan 2017 è impossibile senza una valutazione del nuovo database MQB. Naturalmente, il peso totale della vettura è sceso di 50 kg. La matrice trasversale modulare, questo è il modo in cui il suo nome si traduce dal tedesco, consente di espandere il numero di piattaforme e modelli per auto future.
Articolo consigliato: il SUV più praticabile al mondoInoltre, grazie a un approccio speciale in breve tempo, è possibile modificare le dimensioni complessive delle auto assemblate, ma questo è importante per i progettisti e per i conducenti la cosa principale è che è molto più sicuro. I crash test hanno dimostrato che la sicurezza di un passeggero adulto è passata dall'87% al 96% valutato da Euro NCAP e anche la sicurezza dei bambini nella cabina è aumentata dal 79% all'84%. Volkswagen Tiguan II è diventato più sicuro per i pedoni.
Unità di potenza e non solo
Immediatamente quattro nuovi motori a benzina offrono a Volkswagen la possibilità di scegliere. Il formato minimo ha 125 CV e il volume di 1,4 litri, più potente - 150. Inoltre, nella versione da 2 litri, 180 e 220 CV Per gli appassionati del motore diesel, viene presentato un turbodiesel da 2 litri con una capacità di 150 e 190 cavalli. La trasmissione aggiornata include un manuale a 6 marce e automatico, con due frizioni, presenta anche una trasmissione automatica a 7 velocità.
Самый «младший» мотор позволит развить максимальную скорость в 190 км/ч, при этом потребляя от 5,4 до 8,3 литров на 100 км в зависимости от условий езды. Nuova Tiguan тест драйв в городской черте и за городом показал именно такие результаты. Можно только порадоваться таким показателями. Также следует отдельно отметить, что прилагать все возможные усилия по увеличению расхода топлива бесполезно, все системы работают с немецким педантизмом.
Come ha la capacità di superare gli ostacoli entro il 2017 (dopotutto, il crossover è semplicemente obbligato a farlo)? La rassegna di Tiguan 2017 mostra che gli sviluppi ingegneristici sono stati implementati nel metallo. La trazione integrale funziona perfettamente. L'auto si muove con sicurezza lungo la strada ghiacciata. La seconda frizione "bagnata" nella seconda generazione funziona al 100%, lo stesso si può dire del sistema di stabilizzazione.
Non l'ultimo posto è giocato da una competente distribuzione della trazione, grazie alla quale l'auto entra nel turno senza un'assicurazione elettronica aggiuntiva. Riducendo gli sbalzi del paraurti anteriore e posteriore, è possibile ridurre la pendenza fino a 24 gradi. Anche se gli appassionati di guida attiva meritano ancora una visita nella direzione di uno speciale pacchetto off-road: Off-Road.
Ulteriori test drive nuova Tiguan:
