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I furgoni sono una classe speciale di auto. Sono acquistati, di regola, per lavoro. Pertanto, le caratteristiche più importanti nella scelta di tali veicoli sono l'affidabilità, i costi operativi, la manutenibilità e il prezzo iniziale accessibile. Questo è abbastanza logico: il basso costo consente di "entrare nel business" a costi inferiori, e prezzi accessibili per la sostituzione di parti soggette a usura, assicurazione e una quantità moderata di carburante consumato, consentono di ottenere maggiori benefici da ogni chilometro. Tuttavia, i rappresentanti di questa classe di veicoli commerciali sono ancora in fase di sviluppo e creati con un occhio al comfort e alla praticità di un uso intensivo. Compreso in ambienti urbani. Eppure, il miglior van tutto in metallo è quello che permetterà al suo proprietario di guadagnare di più spendendo meno.

Panoramica dei furgoni per le imprese

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Valutazione del carro completamente in metallo

Lavorazione, durata, costi e persino il numero di modelli acquistati non sono l'indicatore principale per i furgoni durante la compilazione di una valutazione. Qui vorrei prendere in considerazione prima di tutto il costo del funzionamento di un'auto.

Gazelle NEXT

Per la Russia, i leader indiscussi del costo per chilometro saranno le auto prodotte dalle imprese del gruppo GAZ a Nizhny Novgorod. Furgone interamente in metallo Gazelle NEXT al prezzo di 1.140.000 rubli. Ogni mese richiede dai suoi proprietari circa il 20-30% di costi in meno rispetto ai concorrenti europei. Secondo la casa automobilistica, un risultato simile è stato raggiunto grazie all'elevata localizzazione e alla riduzione dei costi per i pezzi di ricambio fino a 2-3 volte (questo è particolarmente evidente per le parti soggette a usura - guarnizioni, dischi dei freni, ecc.). Volumi di merci trasportate fino a 13,5 cu. m anche non causare lamentele.

Esiste una "locomotiva" del trasporto e degli svantaggi del trasporto nazionale a basso tonnellaggio. Nonostante il declino del numero di matrimoni a GAZ, i proprietari continuano a lamentarsi regolarmente della necessità di visite frequenti ai servizi. Inoltre, i reclami sono registrati in quasi tutta la gamma di danni: dalla necessità di regolare le porte al guasto del cambio.

Leader in costo per chilometro e numero di matrimoni in fabbrica

L'attrezzatura più costosa del furgone interamente in metallo avrà un costo di 1.280.000 rubli - una versione con un telaio medio, un motore diesel Cummins. Le gazzelle interamente in metallo hanno un ovvio inconveniente: questa vettura sta rapidamente perdendo valore nel tempo. Il suo prezzo in 4-5 anni, quando l'auto inizia a "sgretolarsi", farà cadere una percentuale molto più alta del costo iniziale rispetto ai concorrenti. Tra gli ovvi vantaggi: 1.650 negozi di ricambi ufficiali e 220 centri di vendita in Russia e nella CSI.

Ford Transit

Ma tra le auto la più economica è stata Ford Transit. In parte questo è stato raggiunto, ancora una volta, a causa della produzione in Russia - l'auto sta andando a Elabuga. Prezzo al dettaglio della versione con base media, trazione anteriore e motore TDi da 2.2L, 125 litri. pp., M6 inizia con un marchio di 1.730.000 rubli. Allo stesso tempo, Ford offre ai potenziali acquirenti di prendere parte a programmi speciali che offriranno uno sconto serio. Tenendo conto dello smaltimento o del Trade-in, del bonus per il leasing e della partecipazione ai programmi statali, il nuovo furgone sarà più economico di 470 mila.

Transito Ford più economico

Secondo le stime, il costo di un mese di utilizzo di Transit costa al proprietario di 46.332 rubli. Questa cifra è ottenuta dal costo approssimativo di un chilometro di 14,0 rubli. Allo stesso tempo, per tre anni di attività, si spendono in media 100.000 rubli per servire i concessionari ufficiali - un risultato molto interessante. Inoltre, non dimenticare che il prezzo del furgone dopo tre anni di funzionamento rimane ad un livello abbastanza alto. Molto più alto di quello di un concorrente russo (un periodo di tre anni viene preso al ritmo di raggiungere un chilometraggio di 100.000 km approssimativamente in un dato periodo di tempo). Un altro vantaggio è il costo relativamente basso dei pezzi di ricambio, che, secondo gli analisti, può essere fino a 1,5 volte inferiore rispetto agli altri modelli europei.

Inoltre, la ferma convinzione che questa macchina sia molto affidabile, formatasi all'inizio del secolo, non consente la caduta delle sue valutazioni.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Il marchio premium tedesco è fedele a se stesso: secondo le statistiche, questa auto perde il minimo valore quando viene rivenduta dopo tre anni di funzionamento. Allo stesso tempo, a partire dal 2017, la casa automobilistica raccomanda un prezzo al dettaglio senza sconti a un livello inferiore a quello della sua principale rivale Ford, per il bundle di 311 CDI (109 CV), i tedeschi chiedono 1.605.000 rubli. È vero, anche per la doppia porta posteriore dovrà pagare 22.600 rubli. La casa automobilistica non fa alcuna proposta ufficiale per ridurre il prezzo al dettaglio, ma gli sconti sono possibili dai concessionari.

Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru Il costo della Mercedes-Benz Sprinter Classic quasi non cade dopo 3 anni di funzionamento

Questo modello del furgone a basso tonnellaggio "abbassa" solo un momento al terzo posto del rating - più costoso, rispetto a Ford, il prezzo dell'operazione. Qui, il costo di 1 km di traccia sale a 14,7 rubli, e in un mese la Mercedes Sprinter Classic richiede già 49.092 rubli di spese. In parte, questo costo è anche formato dal servizio più costoso del "funzionario" - 236.000 contro 100.000. Ciò è dovuto alla loro appartenenza al marchio premium. A proposito, Sprinter Classic è anche raccolto in Russia, molto vicino a GAZelle - la produzione è localizzata a Nizhny Novgorod, presso le imprese del gruppo GAZ.

Citroen Jumper

Un'auto francese, che, a differenza dei modelli precedenti, non è prodotta in Russia, può essere acquistata ad un prezzo base di 1.599.000 rubli. Questo è un set completo di Jumper Fourgon 30 L1H1 2.2 HDi 130. Già in confronto con una macchina di GAZ, ci sono domande - il volume del vano di carico della versione più giovane è di 8 cu. m, e la massa ammissibile del carico utile - 635 kg. Per ottenere di più, dovrai acquistare almeno Jumper Fourgon 33 L2H2, che è 250.000 più costoso, ma è in grado di portare a bordo fino a 980 kg di carico con un volume di 11,5 metri cubi m.

Auto francese Citroen Jumper

Il costo dell'operazione inoltre non consente di salire più in alto: ogni chilometro di corsa costerà 15,0 rubli e la manutenzione mensile sarà più costosa di Mercedes-Benz. In questo caso, la casa automobilistica propone di acquistare un modello al prezzo di 1.190.000 nell'ambito del programma Trade-in e in leasing. Tuttavia, l'auto ha anche indubbi vantaggi - nonostante il fatto che non si possa definirlo un "premium", il comfort del guidatore per le auto francesi sarà il migliore della categoria. Lavorare su questo tipo di trasporto porta solo piacere.

Inoltre più costoso

I modelli sopra sono le migliori opzioni per i furgoni per il trasporto. Se i primi due sono progettati per coloro che prestano attenzione alla differenza tra entrate e spese, allora Sprinter e Jumper è la scelta dei proprietari di auto che si preoccupano del comfort del guidatore e del passeggero.

I seguenti modelli sono più costosi da mantenere. Secondo Avtostat, la valutazione sarà simile a questa:

• Renault Master (15,1 rubli / km);
• Peugeot Boxer (15,1 rubli / km);
• Fiat Ducato (15,3 руб./км);
• Renault Master (15,8 rubli / km).

Il costo di gestione della Fiat Ducato -15,3 rubli / km

Va notato che per molti aspetti il ​​costo dell'operazione dipende dalla configurazione selezionata. Ad esempio, la Citroen Jumper, già citata sopra, costerà al suo proprietario 53.529 rubli al mese, se sceglierà un pacchetto più "piacevole". Questo è un Jumper Fourgon 35 L3H3 2.2 HDi 130, il cui peso utile è di 1.500 kg e il volume della stiva è di 15,0 cu. m.

Nonostante Peugeout e Citroen siano nell'alleanza PSA, con cui la FIAT lavora in cooperazione, i furgoni commerciali Ducato e Boxer, a vari livelli, sono comunque cloni unici del Jumper e non saranno migliori.

Valutazione di Vans sull'affidabilità

La prima parte del nostro rating si basava sul costo dell'operazione e sul prezzo di acquisto delle auto. Se parliamo di affidabilità, la situazione cambierà leggermente. I primi quattro si troveranno nel seguente ordine:

• Ford Transit;
• Citroen Jumper;
• Mercedes-Benz Sprinter Classic;
• Gazelle NEXT.

Vale la pena notare che la separazione di 1 e 2 posti è molto controverso. Il fatto è che la società non fornisce statistiche ufficiali sul numero di chiamate ai servizi di auto, e tutto il resto si basa esclusivamente sull'esperienza dei proprietari. A volte parziale, perché non tutti hanno comprato rappresentanti di marche diverse.

Renault Master costoso per mantenere un furgone

A prima vista, il funzionamento del Jumper è più piacevole del Transit - una macchina, in particolare con il motore 2.3, coppia, manovrabile, più confortevole. Tuttavia, che è tradizionale per il francese, più costoso da mantenere. Ma stiamo parlando di quello che succede dopo il terzo anno: il costo della sostituzione delle sospensioni, dei componenti del cambio e del motore per Citroen sarà più costoso. Durante i primi anni, fino a quando l'auto ha percorso 100.000 km, le auto mantengono la parità. La popolarità dei "Transiti" è dovuta in parte al successo del modello negli anni passati, mentre i nuovi modelli Jumper non sono inferiori ai concorrenti in termini di affidabilità. E non solo migliorando la propria qualità, ma anche "a causa" della riduzione della vita di servizio delle auto Ford.

Sprinter Classic sulla terza linea fa cadere, che è abbastanza comprensibile, l'assemblea russa, che usa motori domestici. Le unità di potere di Yaroslavl sono ancora inferiori alle loro controparti tedesche (e i russi non credono nella loro affidabilità), e quindi la domanda sta diminuendo.

La gazzella NEXT si rompe definitivamente più spesso. Ma ci sono molti fattori, tra cui l'intensità dell'operazione: queste macchine, di regola, non risparmiano: sovraccarico, riparazione solo nei casi in cui l'apparecchiatura non "guida" ... Il costo e lo scopo dell'acquisto per un'azienda è guadagnare il massimo con un minimo di investimenti. In questo caso, l'auto sarà riparata più spesso più velocemente - tutte le parti necessarie sono sempre disponibili, e qualsiasi servizio sarà di aiuto aiuto (a differenza dei problemi con la stessa Citroen). La scelta di una macchina del genere non consentirà alle cose di alzarsi in piedi - la "rianimazione" è veloce ed economica. E le nostre auto sono buone con questo, occupando giustamente la posizione di leader dei migliori furgoni commerciali per la realtà russa.Se pensate che dovreste essere distribuiti in modo diverso nella valutazione presentata, condividi la tua opinione nei commenti. Dopotutto, la vera esperienza di guidare un'auto può essere il consiglio più utile.