Le migliori auto senza equipaggio nel 2018

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La frase "veicoli senza pilota" è percepita da molte persone al momento come un estratto dal contesto di un best seller o di un frammento di un film di fantascienza. In effetti, il processo non si ferma, progredisce e migliora. I progressi sono evidenti su larga scala nello sviluppo dell'industria dei trasporti e le macchine autonome oggi sono tutt'altro che fantastiche. Nello sviluppo di veicoli senza equipaggio da parte delle multinazionali, sono in corso importanti investimenti, il cui compito principale è la produzione di veicoli che operano senza il minimo intervento umano. Analizziamo le realtà e i momenti di prospettiva nello sviluppo di veicoli senza pilota nell'aspetto mondiale, lo stato delle tecnologie nella Federazione Russa sullo sfondo della classificazione dell'autonomia. Parleremo dei migliori veicoli senza equipaggio che sono già passati alla storia.

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Livelli di autonomia

Nel 2014, la comunità globale degli ingegneri del settore automobilistico con noti standard SAE ha annunciato la definizione di "livello di controllo autonomo del veicolo". Questa gradazione implicava un sistema di evoluzione a sei livelli di sistemi mobili senza equipaggio in futuro. Nel 2016, la comunità NHTSA ha migliorato, adottato e pubblicato i livelli di autonomia dei veicoli senza pilota in base allo standard SAE, che ora sono considerati voti ufficiali. La gradazione moderna comporta la divisione di veicoli senza equipaggio in sei categorie, contrassegnate da numeri da 0 a 5, con una classificazione in base al criterio dell'intervento umano nel sistema di controllo del veicolo. Considera in dettaglio ciascuno dei livelli.

Mancanza di automazione

Le auto standard che sono controllate da persone moderne, che si trovano sulle autostrade, quasi al cento per cento di volume appartengono al livello zero di autonomia. Secondo lo standard, questo livello è chiamato "mancanza di automazione", poiché quasi tutte le azioni per controllare la macchina vengono eseguite direttamente da una persona, anche se l'auto è dotata di moderni sistemi di allarme o di progettazione di frenata di emergenza.

Veicoli senza equipaggio - realtà

Assistenza al conducente

Il primo livello di automazione è graduato da veicoli modificati con sistemi moderni che aiutano il guidatore nel parcheggio, hanno la funzione di controllo automatico della velocità e simili. In questo caso, il proprietario dell'auto può davvero fare affidamento sull'autocontrollo computerizzato dell'auto in alcune situazioni, tuttavia la velocità, l'accelerazione o il controllo della frenata rimane la prerogativa del guidatore.

Automazione parziale

Il secondo livello, o "automazione frammentaria", è il grado di autocontrollo della macchina, che fino a poco tempo fa era fantastico, tuttavia oggi è già un vero successo degli ingegneri e dei tecnici automobilistici.

Il secondo livello comprende veicoli a motore, modificati da modalità ultra moderne, in cui in certe situazioni l'auto può assumere il controllo della funzione, compresi pedali e sterzo, tuttavia, la persona deve esercitare il controllo sul funzionamento L'autogestione parziale della vettura con sistemi computerizzati consente al guidatore di fuggire per un breve periodo dal controllo diretto della vettura. Sono le vetture di questo livello che ora gareggiano per il titolo di "i migliori veicoli a guida autonoma", che verranno ulteriormente forniti nella classifica delle migliori auto automatiche del 2018.

L'era dei veicoli senza pilota

Automazione condizionata

Il terzo livello prevede l'assegnazione di veicoli, che è in grado di rispondere autonomamente ai cambiamenti dinamici in autostrada, cambiare corsia, reagire all'ostacolo, mentre il proprietario dell'auto in qualsiasi momento può prendere il controllo su se stesso. L'uscita dei veicoli di questa categoria in esercizio è possibile in circa cinque anni, tuttavia, dato il suo alto rischio, i produttori cercano di perdere questo grado, andando direttamente al quarto stadio dell'automazione.

Alta automazione

L'autonomia dell'autogoverno su larga scala o del quarto livello dei veicoli a motore comporta la produzione di automobili in grado di muoversi autonomamente sulle autostrade senza richiedere l'assistenza dell'autista, mentre una persona in qualsiasi momento, come nei casi precedenti, può assumere il controllo. Nonostante l'alto livello di autonomia, le auto di questo rango possono richiedere l'assistenza dell'autista in situazioni in cui incontrano qualcosa di "sconosciuto" o "non riconosciuto", così come su sezioni della strada di una categoria difficile. Le auto del quarto livello oggi appartengono alle auto del futuro e la loro uscita è pianificata non prima di otto anni dopo, anche se alcuni sviluppatori prevedono la loro comparsa già nel 2021.

Auto non richiede controllo

Automazione completa

I veicoli senza equipaggio sono veicoli che comportano il trasferimento automatico del conducente nella categoria passeggeri. I test, i modelli assolutamente non presidiati dovrebbero, secondo le previsioni, apparire intorno al 2030. Si prevede che tali veicoli non avranno assolutamente bisogno dell'intelligenza umana, e i modelli possono anche essere prodotti senza un volante. Al momento, mentre questi veicoli rimangono il sogno supremo, tuttavia, le case automobilistiche globali stanno cercando con fiducia di ottenere risultati fantastici. Il requisito principale per le case automobilistiche di questo livello non è solo la capacità del trasporto di spostarsi lungo un determinato percorso, ma anche di garantire la sicurezza dei partecipanti al traffico.

Mercato mondiale di auto a guida autonoma

L'idea dello sviluppo di veicoli senza equipaggio è apparsa a metà del secolo scorso, tuttavia, le tecnologie di quel tempo non consentivano di introdurre il piano e di realizzarlo. I tentativi di introdurre automobili autonome non hanno avuto successo, tuttavia, hanno dato impulso all'evoluzione del trasporto automatizzato. La tecnologia dell'evoluzione del trasporto senza equipaggio nel tempo presente sta già progredendo con coraggio, fornendo i migliori concetti per la revisione. Ora è nella maggior parte dei casi veicoli senza equipaggio di terzo livello, la produzione di modelli di quinta fila è prevista non prima del 2030, tuttavia, anche i risultati di oggi delle case automobilistiche sono impressionanti con i loro modelli.

Considerare i modelli che hanno guidato il mercato dei veicoli senza pilota, sono diventati leader nel settore del trasporto autonomo, secondo i principali ricercatori di tecnologie innovative.

  1. Il quinto posto nella classifica è preso dal modello concettuale IDS Concept di Nissan. Questa macchina elettrica Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru è concepito come un veicolo completamente robotico, in grado di rispondere ai gesti e alla voce del proprietario dell'auto, per prevenire errori di gestione che una persona è in grado di fare a causa di incuria. È possibile guidare una macchina sia in modalità automatica che attraverso capacità umane, mentre la modalità autonoma imiterà lo stile di guida di una persona. Concetto di IDS Nissan
  2. Nella quarta posizione nella classifica mondiale è il NOVE elettrico cinese, con funzione di pilota automatico, che consiste in una telecamera frontale, radar e più di una dozzina di schermi touch-response. Il modello è equipaggiato con un "cervello" artificiale NOMI, che consente all'auto di affrontare la gestione in modalità di guida su strada e ingorghi.NOVE
  3. Бронзовое, или третье место рейтинга заняла модель NFR da Chevrolet. Экспериментальный макет был представлен впервые на выставке 2015 года в Шанхае. Его уникальностью выступает предусматриваемая производителями возможность передвижения без вмешательства водителя, за счёт наличия датчиков, разнообразных гироскопов и искусственного интеллекта, расположенного на крыше, рядом с радаром, отвечающим за беспилотное движение машины. Впечатлила исследователей модель и своим уникальным дизайном, которому могут позавидовать многие постановщики фантастических фильмов.NFR da Chevrolet
  4. Lexus LS + è stata presentata a Tokyo alla fiera nel 2017 e ha ottenuto la seconda posizione nella classifica dei rating per il 2018. Il modello è stato modificato con le tecnologie di controllo autonomo Highway Teammate, che prevede la possibilità di auto-ristrutturazione della vettura in un'altra fila, la possibilità di spostarsi da una autostrada a un'altra, di mantenere una distanza. Ad oggi, il modello non è seriale, tuttavia, i produttori stanno parlando della possibilità di implementare il progetto entro il 2020.Lexus LS +
  5. Лидирующую позицию в разработке инновационных технологий уверенно держит Tesla. Ещё в 2015 году Teslaвыпустила в серийное производство первые модели полуавтоматизированных машин, которые могут курсировать по разным полосам автострады, беспроблемно вливаясь в поток транспортных средств, держать дистанцию без прямого участия водителя. Производители утверждают, что уже в 2018 году мир сможет увидеть в действии автомобиль четвёртого уровня автономности в исполнении Tesla. Большинство экспертов уверены, что эта компания станет первой по выпуску серийных беспилотных автомобилей.Tesla

Oltre a valutare la leadership nel settore automobilistico, sono stati valutati i vincitori del premio nello sviluppo e nell'implementazione di tecnologie innovative nel settore dei trasporti autonomi. Mobileye è considerato il leader indiscusso tra gli sviluppatori di "cervelli" o di intelligenza artificiale per il 2018, con Cognitive Technologies che occupa il secondo posto - una società russa. I leader nello sviluppo di sistemi informatici utilizzati nel campo del trasporto autonomo sono Intel e NVIDIA.

Veicoli senza equipaggio in Europa

La valutazione precedente per alcuni pessimisti potrebbe servire come motivo per concludere che i mitici veicoli senza equipaggio appariranno presto, specialmente sulle strade pubbliche. Tuttavia, esplorando la situazione sulle autostrade di importanza europea, possiamo concludere che le auto senza pilota stanno già iniziando a entrare tranquillamente in servizio, possono essere trovate su strade pubbliche, e questa è una prova innegabile. Al momento, è ancora troppo presto per parlare dell'uscita di massa dei veicoli autopilota sulle autostrade, poiché la maggior parte dei produttori prevede la produzione in serie di veicoli senza pilota solo per il 2020, tuttavia i seguenti fatti indicano una significativa progressione di tecnologie automobilistiche innovative:

  1. Volvo sta testando con sicurezza i suoi modelli XC90 con il sistema autopilota Drive Me integrato per le strade di Göteborg.Volvo XC90
  2. Gli UAV Toyota sono stati testati in condizioni reali e la loro produzione in serie è pianificata in base alla preoccupazione di King Long.
  3. Auto da BMW, sistema modificato Driver Assistant Plus è già disponibile per gli acquirenti. Il veicolo, grazie a sviluppi innovativi, è in grado di informare l'autista circa l'uscita dalla corsia, assistere il parcheggio e negli ingorghi.Driver Assistant Plus
  4. I veicoli senza equipaggio Volkswagen sono testati con successo sulle strade della California e dello stato del Nevada legalmente.
  5. Gli autobus senza equipaggio WEPOD EZ-10 percorrono la tratta di undici chilometri, coinvolti nel trasporto di passeggeri nei Paesi Bassi e nella città greca di Trikala.WEPOD EZ-10
  6. La casa automobilistica Audi sta introducendo tecnologie innovative nei suoi modelli, il veicolo senza pilota TTS è stato testato con successo su strade pubbliche e ha mostrato risultati decenti, avendo superato il livello più difficile di venti chilometri senza errori.TC Audi
  7. Molte città europee operano con treni autonomi che trasportano la metropolitana.

Come vediamo, i veicoli senza equipaggio sono una realtà innovativa che si svolge sulle strade dell'Europa moderna, anche se non su larga scala.

Veicoli senza equipaggio in Russia

La Russia, sebbene non possa vantare uno sviluppo su larga scala di veicoli senza pilota, ha ancora i suoi risultati in questa direzione. Nel 2017 sono stati testati con successo i prototipi di taxi senza equipaggio di Yandex. I test primari sono stati effettuati in aree chiuse e hanno mostrato risultati eccellenti. Il test è previsto su strade pubbliche per veicoli senza equipaggio da Yandex nel 2018.

Uav in Russia sta sviluppando non solo Yandex. Associazione "Avtonet" composto da cinque partecipanti, è impegnata nello sviluppo di veicoli senza pilota. Ad esempio, la preoccupazione KamAZ, che è un membro dell'associazione, ha prodotto prototipi di camion con controllo autonomo. I loro camion avrebbero potuto superare inequivocabilmente i dieci chilometri di un'autostrada pubblica, e avrebbero iniziato a produrli in serie nel 2025. Allo stesso tempo, l'Istituto NAMI ha creato un bus elettrico SHATL autonomo.

Cognitive Technologies e KB Aurora hanno lavorato in parallelo per creare veicoli senza pilota che sarebbero richiesti in agricoltura. Ogni azienda ha raggiunto risultati significativi:

  1. Aurora ha testato un trattore senza pilota nel 2017 che ha la capacità di lavorare la terra senza una persona.
  2. Cognitive Technologies ha sviluppato un sistema di controllo all'avanguardia di Agro Pilot per una mietitrebbia automatizzata che sarà in grado di far fronte sul campo nel prossimo futuro, distinguendo al contempo un campo inclinato da ostacoli non tagliati, definendo ostacoli sul suo percorso. Nel 2017, la mietitrebbia ha superato con successo i test in condizioni operative reali.

Le tecnologie cognitive non hanno smesso di sviluppare attrezzature automatizzate per uso agricolo.

Agro Pilot

Nel 2015, la direzione dell'azienda ha annunciato l'inizio dei lavori per la creazione personale di un veicolo senza pilota, il cui rilascio è previsto per il 2023. Attualmente, i modelli di visione tecnica e di intelligenza computerizzata sono testati con successo in diverse condizioni operative sulla base di Nissan X-Trail e nel 2018 è prevista la dimostrazione a fiere internazionali. L'unicità delle tecnologie innovative da CT è la metodologia Cognitive Low Level Data Fusion, che migliora la qualità del riconoscimento dei veicoli degli oggetti e il miglioramento dei criteri di sicurezza del movimento UAV.

Riassumiamo

I veicoli senza equipaggio sono parlati in tutto il mondo, dal momento che la maggior parte degli esperti e dei professionisti vedono un grande futuro alle spalle. In effetti, la creazione di un trasporto autonomo, secondo i professionisti e gli ingegneri, ridurrà il numero di incidenti sulla strada a causa dell'esclusione assoluta del fattore umano nel processo di gestione.

Lo sviluppo dell'UAV comporterà alcune conseguenze negative: un gran numero di persone che lavorano su veicoli rimarranno senza lavoro. È ancora presto per parlare dell'automazione dei veicoli, tuttavia, dopo circa venti o trenta anni i veicoli senza equipaggio occupano autostrade, e questo processo è già stato avviato.

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