Valutazione dei migliori suv fino a 500.000 rubli

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Fino ad oggi, ci sono molte offerte allettanti per comprare un SUV fino a 500 mila rubli. La cosa più importante da capire quale SUV comprare: produzione interna, coproduzione o straniero. Recentemente, abbiamo considerato i migliori SUV per 600 mila rubli (≈ 650 mila rubli) e siamo giunti alla conclusione che in Russia è vantaggioso guidare una "Lada" russa o un "Haime" cinese. I SUV di produzione straniera per negoziare fino a 500 mila rubli sono impossibili; È possibile acquistare solo usati.

Ravon R2

Ravon R2

Авторынки готовы отдавать за 500 тыс. рублей самые распространённые модели паркетников, например, российской компании «АвтоВАЗ»: «Лада Калина Кросс», «Lada Levels 4 × 4». Давайте рассматривать модели «АвтоВАЗ» и дополнительно паркетники французской компании Renault (Рено), японской компании Datsun (Датсун), совместной американо-узбекской компании Ravon (Равон), предложения которых за 500 тыс. рублей существуют на электронном авторынке.Читать далее о самых лучших паркетниках до 500000 рублей-->

Lada Kalina Cross (Lada Kalina Cross)

SUV benzina a trazione anteriore con meccanica / automatica e 87/106 l. a. Il 10 settembre 2014 è stata messa in vendita la tanto attesa "Lada Kalina Cross", realizzata in due versioni. "Lada Kalina Cross" è un SUV fuoristrada compatto e compatto con un esterno armonioso. Sotto il cofano è un motore in linea 4 cilindri 11186/21127. Sulle sospensioni anteriori, montanti allungati e stabilizzatori più "rigidi". Altezza da terra aumentata a 18,3 cm Il modello base comprende: motore, luci di marcia diurna, illuminazione vano portaoggetti, specchietto parasole, porte anteriori elettriche, serratura elettrica con cabina di comando a distanza, specchietti esterni riscaldati elettricamente, sistema di climatizzazione, Sistema audio con Bluetooth, USB, vivavoce, kit sistema fuoristrada.

Lada Kalina Cross

Lada Kalina Cross

Il modello base è equipaggiato con freni antibloccaggio ABS, sistema di frenata ausiliaria BAS ("dortomazhivatelem"), sedili anteriori riscaldati, sensori di parcheggio, parabrezza riscaldato, fendinebbia, airbag. Cambio manuale SUV / semi-meccanico a 5 marce. Il sedile del guidatore è regolabile avanti e indietro e il meccanismo di sterzo non poggia sulle ginocchia. Il volante è regolabile solo in altezza. La posizione del contagiri e del tachimetro di fronte al conducente. Tra i quadranti, un piccolo tabellone elettronico degli indicatori principali di un computer di bordo personalizzato. Il computer di bordo mostra la temperatura dell'aria, la temperatura del motore, il chilometraggio, la carica, il tempo. Gli specchi sono regolati meccanicamente dalla maniglia della cabina. Spazio per i sottobicchieri.

Scompartimento passeggeri "Lada Kalina Cross" vicino. Il tronco di grande capacità si apre verticalmente. I sedili posteriori si piegano completamente, allungando il fondo. Il suono del motore è basso, ringhiando a bassa velocità. Su una strada accidentata nella cabina sentì "scuotere". Clutch a tentoni difficile. Il cambio cambia chiaramente. I sorpassi e le svolte non causano complicazioni. In 4a marcia, il contagiri mostra 2000 giri. Alla perdita di una ruota si salva una traiettoria. La velocità a 2000 giri / min è 80 km / h. Sulle piste andando con fiducia. SUV Swing notevolmente ridotto grazie agli stabilizzatori forniti. Accelerazione a 100 km / h "Lada Kalina Cross" impiega 12,2 / 10,8 secondi. La velocità massima è 165/177 km / h. La sospensione anteriore è una molla indipendente MacPherson, la parte posteriore è una molla semi-dipendente. Il consumo medio di carburante di 6,6 / 6,5 litri per 100 km.

SUV non è per curve veloci. Non ci sono pendenze ("rotoli"). Arrivando al bordo del marciapiede sulla neve, la croce Lada Kalina ha dei problemi. Dimensioni pneumatici R15. Richiesto il bloccaggio differenziale. Quando si lasciano le strade innevate, invece, si siede. La rotazione delle strade nevose è bassa. Sulla "Lada Kalina Cross" quando si guida su strada si sente come un Renault Duster (Renault Duster). SUV facile e gira su strade di campagna senza fermarsi e fallimenti. Nei crash test, Lada Kalina Cross ha dimostrato la conformità agli standard di sicurezza europei e russi, sostenendo un impatto frontale con una sovrapposizione del 40% ad una velocità di 56 km / h.

Lada Levels 4 × 4

SUV benzina a trazione integrale con meccanica e 83 l. a. A marzo 2013 è uscito il due milionesimo Lada Niva SUV. Nonostante la data di rilascio di 40 anni della Niva e la costanza della forma, l'auto subì seri cambiamenti tecnici. La cabina è spaziosa e il conducente e i passeggeri dietro. È necessario abituarsi allo sviluppo del SUV per molto tempo e sviluppare la memoria muscolare. Ad esempio, per accendere l'impianto di climatizzazione, è necessario trovare tre interruttori. Al buio, non tutti gli interruttori sono illuminati: pulsanti, interruttori a levetta, manopole e tasti. Per 40 anni, il motore della Lada Niva ha aggiunto 0,40 litri di volume di lavoro. Sotto il cofano motore a 4 cilindri in linea 21,214. Il consumo medio di carburante per 100 km è di 9,9 litri.

Lada Levels 4 × 4

Lada Levels 4 × 4

Guidare un'auto è rimbalzante, il pedale dell'acceleratore è comodo, elettronico, pressato in modo uniforme, il guidatore sente le dimensioni della cabina. Sul SUV, puoi "hooligan". La dinamica diventa lenta dopo 80 km / h. Trasmissione a 5 velocità letteralmente "urla". Il rapporto di trasmissione dell'ingranaggio principale 3-9. Il vantaggio principale della "Lada Niva" è la sospensione, che non è peggiore della sospensione "Chevrolet"; riduce tutti i tipi di irregolarità. Sui salti, il SUV è un grande salto e un atterraggio dolce. È un piacere guidare una Lada Niva su una brutta strada. Su zigzag ad alta velocità, il SUV si comporta completamente; senza movimento della cabina. Nello scontro "Lada Niva" ha segnato 0 punti su 16. La sospensione anteriore - molla indipendente sulle leve trasversali, leva a molla posteriore dipendente. Pneumatici R16. Accelerazione a 100 km / h "Lada Niva" fa in 17 secondi. La velocità massima è 142 km / h.

Renault Sandero (Renault Sandero)

SUV benzina a trazione anteriore con meccanica / semi-meccanica e 82 l. a. Il 1 ° dicembre 2014 è stato rilasciato un modello Renault Sandero aggiornato con un'altezza libera da terra di 19,5 cm. La Renault Sandero è assemblata in collaborazione con la società automobilistica russa AvtoVAZ. La copia più vicina di questo SUV è l'auto rumena Dacia (Dacia). Parabrezza "Renault Sandero" allungato appiattito. Nella cabina da vicino, il vano posteriore del passeggero è più libero, il bagagliaio di una piccola capacità si apre verticalmente. I sedili posteriori si piegano. Cruscotto di 3 quadranti rotondi, uno dei quali è un tachimetro elettronico, tachimetro e scheda madre. All'interno, tutto è pensato nei minimi dettagli: braccioli, portabicchieri. La posizione degli switch è semplice. Il Renault Sandero è molto simile al Lada Kalina Cross SUV, ma ha un sistema multimediale più confortevole e migliorato e un potente computer di bordo. Quando si misura l'altezza da terra, l'imprecisione ricevuta dei dati del passaporto.

Renault Sandero

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Esempi di Renault Sandero possono anche servire come Datsun mi-do (Datsun mi do), Ravon R2 (Ravon P2), che hanno caratteristiche tecniche quasi identiche.

Compriamo SUV dalla recensione

Quindi, è possibile acquistare SUV considerati per 500 mila rubli. Quando si ordina un SUV dai concessionari, lasciare una riserva di 150 mila rubli in modo che non costa più di 650 mila rubli. Inizialmente, acquistando un SUV, essere guidato da un importo gonfiato.

"Lada Kalina Cross", "Renault Sandero", "Datsun mi-do", "Ravon P2" sono pratici giovanili leggeri per i SUV che non sono adatti per una lunga guida fuoristrada.

Datsun mi-DO

Datsun mi-DO

"Lada Niva" è una versione universale di un SUV nazionale che consuma molto carburante, ma adatto a qualsiasi condizione stradale e meteorologica.

Puoi familiarizzare e acquistare i SUV in molti showroom automobilistici del paese. Sui siti web ufficiali delle case automobilistiche, è possibile assemblare in modo indipendente (completo) il SUV.

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