Valutazione delle auto più sicure al mondo secondo euroncap

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La sicurezza è uno dei parametri chiave nella scelta di un'auto. Ma la stessa casa automobilistica non può dire che è la sua macchina è la più affidabile, e in essa non sei in pericolo. Ci sono organizzazioni indipendenti speciali che danno le loro valutazioni e conclusioni. E le aziende automobilistiche stanno lavorando con attenzione per garantire che, nel controllare i loro nuovi prodotti, i risultati siano il più alti possibile. Sebbene ci siano alcune organizzazioni coinvolte in controlli di sicurezza indipendenti, ci sono due delle organizzazioni più rispettate al mondo. Questo è EuroNCAP e IIHS. Sulla base del loro lavoro, puoi fare una lista delle auto più sicure del mondo. E poiché le organizzazioni hanno un approccio leggermente diverso, l'elenco dei vincitori nei rating si è rivelato in qualche modo diverso l'uno dall'altro.

Le auto più sicure del mondo

TOP le auto più sicure al mondo.

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Valutazione della sicurezza

Le case automobilistiche hanno sempre pensato ai problemi di sicurezza. Ma ognuno aveva i propri concetti e principi di valutazione. In precedenza, non esistevano standard comuni e quindi nessuno poteva controllare correttamente le impostazioni di sicurezza. Solo negli anni '70 del secolo scorso negli Stati Uniti è stata sollevata la questione della necessità di creare un sistema unificato di valutazione della sicurezza. E l'autore di questa decisione è stata la National Road Safety Association (NHTSA). Anche negli Stati Uniti, c'è un'altra organizzazione di cui parleremo più dettagliatamente oggi. Questo è IIHS, più adatto al mercato europeo. L'associazione nazionale si occupa ancora solo di quelle vetture progettate per il mercato interno. Ma c'era un altro problema. È stato necessario creare un sistema di valutazione che fosse semplice e comprensibile per tutti, ma allo stesso tempo consentire uno studio completo delle opportunità e dei punti deboli di ciascun veicolo sottoposto a test.

Il lavoro era serio. Il crash test è stato condotto per la prima volta nel maggio 1979. Ma è stato possibile pubblicare i risultati della valutazione solo dopo 5 mesi. Era necessario cercare urgentemente un modo per ridurre il tempo necessario per stimare tutti i parametri. Non si sa esattamente chi sia diventato esattamente l'autore dell'idea di usare la valutazione a 5 stelle, ma ha rapidamente acquisito popolarità ed è diventato lo standard generalmente accettato. Il sistema di valutazione della sicurezza è diventato un importante stimolo per le case automobilistiche stesse. Ricevendo punteggi elevati, potrebbero attirare nuovi clienti. Inoltre, i crash test sono diventati un incentivo per creare veicoli più sicuri. Ha vinto letteralmente tutto. Quindi, è emersa una domanda naturale sul motivo per cui ha reagito scetticamente a un nuovo sistema di valutazione della sicurezza in Europa, e fu solo negli anni '90 del secolo scorso che si decise di introdurre i crash test a modo loro. Alcuni studi hanno condotto prima, ma ora non hanno fretta di passare a uno schema davvero funzionante. Pertanto, un'organizzazione chiamata EuroNCAP è apparsa solo nel 1996. Ora le due organizzazioni parleranno più dettagliatamente.

IIHS

Gli Stati Uniti sono sempre stati uno stato unico che promuoveva la libertà, la democrazia e l'indipendenza. Gli americani vogliono sempre essere davanti a tutti gli altri. Pertanto, è improbabile che qualcuno si sorprenda che i loro crash test non siano esattamente uguali a quelli europei. In parallelo, due organizzazioni stanno lavorando su problemi di sicurezza dei veicoli. Questa è l'Associazione Nazionale, così come la più interessante per noi IIHS. È tradotto come l'Istituto assicurativo per la sicurezza stradale. La prima organizzazione è considerata più autorevole, dal momento che i suoi requisiti e standard sono ufficiali. Sono adatti per le aziende automobilistiche che non venderanno le loro macchine in nessun altro luogo diverso dal mercato nazionale statunitense. Se le aziende automobilistiche si concentrano sul mercato europeo, dovrebbero fare affidamento sugli standard IIHS. In molti modi, tutti i test eseguiti sono simili al NHTSA. L'unica differenza significativa è l'assenza di un test per un colpo di stato all'IHS. Pertanto, quando acquisti un'auto dagli Stati Uniti d'America, devi prestare attenzione a quale organizzazione ha assegnato questo o quel numero di stelle della sicurezza.

EuroNCAP

Non esiste nessuna organizzazione al mondo che abbia contribuito in modo determinante allo sviluppo della sicurezza automobilistica rispetto a EuroNCAP. Costringono le aziende a migliorare e migliorare i veicoli, a progredire e a non fermarsi. L'organizzazione è impegnata a condurre numerosi test sul piano più diverso. Ciò consente di valutare in modo completo i punti di forza e di debolezza delle auto. Inoltre, non consentono ai produttori di rilassarsi, poiché stringono regolarmente i requisiti. Questo è il motivo per cui l'auto, che è stata molto apprezzata diversi anni fa, ora fallisce il test con facilità. Molti esperti riconoscono che i requisiti EuroNCAP sono di riferimento e quindi possono essere utilizzati per valutare realisticamente il livello di sicurezza di qualsiasi auto. Ci sono diversi test di base che mostrano chiaramente il livello di professionalità e accuratezza nelle macchine di prova.

  1. Uno dei crash test chiave è considerato un successo frontale. L'auto è accelerata a 64 chilometri all'ora, che colpisce la superficie di alluminio. L'impatto ha rappresentato il 40% della larghezza della vettura con il lato del guidatore. Questo è un colpo piuttosto realistico, piuttosto che uno scontro frontale. Infatti, in queste condizioni in un incidente soffre circa la metà del cofano.
  2. Colpi laterali sui carrelli. Usa una velocità di 50 chilometri all'ora e un angolo di 90 gradi. Successivamente, la macchina, che si trova sul carrello, ha colpito il palo, con un diametro di 25,4 centimetri. La velocità allo stesso tempo 29 chilometri all'ora. Il vantaggio di questo test è difficile da sopravvalutare. Dopo tutto, circa il 25% di tutte le lesioni che sono fatali, una persona riceve dopo una collisione laterale e un impatto.
  3. Lesioni da colpo di frusta. Questo è un test per verificare il funzionamento della macchina, che colpisce la parte posteriore. Con una tale collisione, il collo di una persona soffre. Per verificare utilizzare una piattaforma speciale con una sedia e sensori.
  4. Sicurezza dei bambini Un posto speciale nelle prove d'urto dell'organizzazione europea è occupato dal controllo di sicurezza dei bambini. Non meno da vicino, gli esperti stanno studiando le prestazioni dei sistemi di sicurezza attiva.

L'approccio EuroNCAP è veramente completo. Prestano attenzione anche alle piccole cose. Cosa possiamo dire, l'organizzazione valuta e quanto correttamente e chiaramente il testo è presentato nel manuale di istruzioni. Questa è solo una piccola parte dei test a cui ogni vettura è sottoposta, cercando di entrare nel mercato con alti livelli di sicurezza. E non tutti sono in grado di superare con successo molti test. Ma le aziende hanno dove lottare.

Risultati del test di crash

2018 valutazioni

Poiché le organizzazioni rappresentate sono diverse e applicano i propri criteri di valutazione, sarà corretto annunciare le valutazioni individuali pubblicate da IIHS e EuroNCAP sulla base dei risultati di quest'anno. Per formare le valutazioni finali, gli esperti hanno studiato un gran numero di nuove auto, che sono state presentate dalle case automobilistiche di tutto il mondo. È importante capire che non tutti i veicoli sono riusciti a superare una serie di crash test, e quindi non erano nella classifica finale di sicurezza del 2018. Controllare il livello di affidabilità e sicurezza richiede molto tempo, sforzi e risorse. Le organizzazioni fisicamente non possono avere il tempo di controllare letteralmente tutte le auto che entrano nel mercato. Tutto è fatto gradualmente.

Valutazione di EuroNCAP

Iniziamo con l'organizzazione europea che si occupa della verifica della sicurezza dei veicoli e espone le sue valutazioni di esperti. Gli specialisti hanno condotto una serie di test sulle nuove autovetture. In base ai risultati dell'audit, è stato possibile valutare i veicoli più sicuri che sono riusciti a ottenere le 5 stelle desiderate. I leader di quest'anno sono stati le case automobilistiche europee di fronte alle società Subaru, Volkswagen, Volvo e Opel. Gli esperti dicono che confrontare il livello di sicurezza delle auto di diverse classi e segmenti di prezzo non è del tutto corretto. Per questo motivo, l'organizzazione fa semplicemente valutazioni dai migliori rappresentanti delle rispettive classi. I vincitori sono determinati conducendo crash test, in cui l'auto ottiene un determinato punteggio. Ogni test ha il suo sistema di accumulo. Quindi vengono riassunte le stime, che consentono di ottenere il risultato totale per un singolo veicolo. Inoltre, EuroNCAP si concentra sugli aspetti più importanti della sicurezza. Vale a dire:

  • livello di protezione per i passeggeri adulti;
  • sicurezza dei bambini;
  • protezione dei pedoni;
  • l'efficacia di ulteriori sistemi di sicurezza.

Questa organizzazione ha un'altra importante regola sulla base della quale viene effettuata la valutazione del livello di sicurezza. Le macchine vengono controllate esclusivamente nella configurazione di base. Solo sulla base del funzionamento dell'apparecchiatura e dei sistemi presenti, viene formato il voto finale. Anche se l'azienda automobilistica offre una serie di soluzioni aggiuntive, un sacco di airbag e assistenti elettronici che possono aumentare significativamente il livello di sicurezza, EuroNCAP non terrà conto di questo. Ora presentiamo i risultati, che sono stati annunciati sulla base dell'ispezione delle macchine per la sicurezza nel 2018.

  • Il vincitore tra le auto della classe dirigente fu lo sviluppo tedesco chiamato Arteon dalla compagnia Volkswagen. La vettura ha ricevuto su Voice 4 posizioni 96, 85, 85 e 82%, rispettivamente; Volkswagen Arteon
  • Nella categoria dei grandi SUV, il palmo è andato alla macchina svedese Volvo XC60. Qui, i punteggi erano 98, 87, 76 e 95%; Volvo XC60 Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru
  • Tra i SUV compatti, i voti più alti erano al T-Roc. Volkswagen è stato anche l'autore di questo crossover; Volkswagen T-Roc
  • Volkswagen risultò essere un vincitore nella categoria di piccole macchine. Qui il modello Polo è diventato il leader; Volkswagen Polo
  • Non bypassato dalle parti nel segmento dell'organizzazione di minivan compatti. Qui, il rappresentante Opel del modello Crossland X si è rivelato il migliore, sebbene la casa automobilistica stessa stia posizionando l'auto come un crossover compatto; Opel Crossland X
  • Il vincitore tra le auto di famiglia compatte si è rivelato essere il produttore Subaru immediatamente con 2 dei suoi modelli. Questo è un XV aggiornato e una nuova generazione della leggendaria Impreza. Subaru XV

La valutazione si è rivelata piuttosto interessante e inaspettata per molti. Ma non c'è dubbio sull'imparzialità dell'organizzazione. Non possono essere corretti o costretti a sopravvalutare artificialmente la valutazione. Se l'auto non è sicura, presenta una serie di problemi e punti deboli, EuroNCAP è sicuro di mostrarlo e pubblicare i risultati. Pertanto, non è nell'interesse delle case automobilistiche tentare di imbrogliare o eludere la verifica indipendente. Quale posto migliore per concentrarsi sul miglioramento dei sistemi di sicurezza.

Voto IIHS

I risultati dei crash test sono notevolmente diversi dall'IIHS. Ma qui l'organizzazione ha condotto una valutazione di un altro elenco di automobili, e quindi le valutazioni finali sono diverse. Nei criteri di selezione delle migliori vetture di sicurezza, l'IIHS ha una scelta di massima sicurezza. E c'è una differenza notevole tra TSP + e solo TSP. Ottenere un rating TSP + è il sogno amato di ogni fabbricante d'automobili. Ma se alcune aziende sognano solo di ottenerlo, altri superano con successo test estremamente duri e meritano meritatamente un alto grado di sicurezza. Nella classifica per il 2018, solo 15 modelli sono riusciti a ottenere il risultato più alto e quindi possono vantare la presenza di TSP +. Altre 47 auto hanno ricevuto una valutazione TSP. Dal momento che nel nostro indice di sicurezza siamo interessati alle migliori auto, diamo la valutazione di coloro che sono riusciti a salire su questa agognata lista di 15 auto più sicure. Come nel caso di EuroNCAP, l'organizzazione IIHS è suddivisa in diverse categorie e classi di veicoli. Tra le macchine compatte, i meriti più alti ottenuti dall'organizzazione americana IIHS erano:

  • Modello Forte della berlina Kia;
  • nuova generazione di Kia Soul;
  • aggiornato Subaru Impreza;
  • Il modello aggiornato Subaru WRX.

Subaru Impreza

Nella classe delle auto di medie dimensioni, solo le auto giapponesi hanno ricevuto il punteggio di sicurezza più alto. I seguenti modelli rappresentano questa categoria:

  • Toyota Camry;
  • modello Legacy di nuova generazione di Subaru;
  • aggiornato Vagone Outback prodotto anche da Subaru.

Toyota Camry

Non risparmiato, e auto di lusso o premium nell'organizzazione IIHS. Qui i voti più alti sono stati ricevuti da tali vetture:

  • Lincoln Continental;
  • G80 dalla Genesi;
  • un'altra Genesi, ma già G90;
  • L'auto di Classe elettronica solo nella berlina da Mercedes;
  • Serie 5 prodotta dalla società tedesca BMW.

Lincoln Continental

Inoltre, altre 3 auto rappresentano categorie di crossover premium medi e medi. In quest'ultima categoria, GLC ha vinto la produzione di Mercedes, e tra le normali aziende di medie dimensioni, solo due auto hanno ricevuto il punteggio di sicurezza più alto. Ed entrambi sono rappresentati dalla stessa società Hyundai. Questi sono i modelli di Santa Fe e la modifica di Santa Fe Sport. Non c'è motivo di dubitare dell'obiettività delle valutazioni delle due organizzazioni. Si tratta di gruppi di esperti indipendenti che studiano in modo approfondito la questione della sicurezza dei veicoli. Non possono corrompere o persuadere. Quando l'auto è fatta molto bene, il produttore sarà ricompensato sotto forma di voti alti e rientrando nei rating annuali.

Sì, i punti e le stelle delle organizzazioni di valutazione non sono gli unici criteri per scegliere un'auto per un potenziale acquirente. Tuttavia, è altamente raccomandato esaminare le valutazioni e le posizioni in esse del veicolo acquistato. Regolarmente, i requisiti per le auto stanno diventando più rigorosi e le case automobilistiche sono costrette a compiere enormi passi avanti per soddisfare le nuove regole, i regolamenti e i criteri. Ma questo è assolutamente l'approccio giusto per l'industria automobilistica. Dopo tutto, il compito principale è quello di preservare la vita e la salute delle persone. Le statistiche di incidenti e incidenti mortali sono terrificanti. E solo la presenza di sistemi di sicurezza moderni ed efficaci, i mezzi di protezione attiva e passiva aiutano a minimizzare il danno alla salute causato a una persona durante incidenti, collisioni, ribaltamenti e altri incidenti sulle strade e non solo.

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