C'è un'opinione secondo cui Toyota Camry è un'auto molto affidabile, ma ora daremo un'occhiata più da vicino a quanto siano buoni i modelli usati dalla generazione V40 del 2006-2011.

Le auto Toyota Camry, prodotte dopo il 2007, sono state montate sul territorio della Russia - nella città di Shushary, vicino a San Pietroburgo. Non c'è niente di male in questo, dal momento che queste auto sono diventate significativamente più economiche, in media, di 100.000 rubli, e la qualità non è peggiorata.

Succede che gli "Americani" si imbattono in, sono leggermente più vecchi del 2007 e tra le differenze - hanno altri fari, strumenti, le sospensioni sono più morbide e il volante diventa più facile. American Toyota Camry può essere presa in considerazione. Ma per quanto riguarda le auto dell'assemblea araba, qui in Russia non è il migliore acquisto, perché la Camry "araba" ha il controllo del clima e il sistema di raffreddamento del motore progettato per le condizioni di caldo. La protezione anticorrosione è anche più debole qui. In Medio Oriente, Toyota Camry è molto popolare tra i tassisti che percorrono 500.000 km. e vendere

In generale, tutti gli assemblaggi Camry tranne l'arabo si distinguono per l'eccellente resistenza alla corrosione. Lo strato di vernice è sottile ma resistente, la ruggine sul corpo si può trovare raramente.

Cattura immediatamente i guinzagli dei tergicristalli, che gonfiano la vernice dopo alcuni anni. anche assetto incrinato sul bagagliaioe rimuove il rivestimento sulle ruote. Tutto questo rovina l'aspetto e dà l'età della macchina. Le auto che sono state rilasciate prima del 2009 hanno un tale difetto - se colpisci, anche leggermente, nel mezzo del luogo sotto la griglia di aspirazione dell'aria inferiore, il paraurti si rompe facilmente. Dopo il restyling, il paraurti è stato cambiato, e non si è verificato un tale problema, e per coloro che hanno dorestaylingovy Camry, è possibile apportare modifiche al design stesso - dall'interno per attaccare una "patch".

Salon e il suo tasso di usura

L'interno è abbastanza semplice, i materiali sono poco costosi e più resistenti. Il tessuto è sfregato e lucente, anche la pelle - non è di altissima qualità e appaiono delle crepe già dopo 30.000 km. E dopo circa 70.000 km. la copertura sui pulsanti si stacca, il volante sembra lucido, la leva del cambio diventa anch'essa levigata, questo è ciò che significano materiali economici.

La comparsa di squittii in cabina non dipende dal percorso, compaiono sul pannello frontale, sul bracciolo e sulla console centrale. E le macchine con il legno scricchiolano ancora di più. Inoltre, nella cabina Camry potrebbe esserci un odore sgradevole, il fatto è che il sistema di aria condizionata è inquinato, quindi una volta all'anno è necessario pulire questo sistema, quindi tutto sarà in ordine.

Il tubo di drenaggio del condizionatore d'aria potrebbe ostruirsi, quindi periodicamente deve essere pulito. E se usi attivamente il condizionatore d'aria per 5 anni, potrebbe apparire fiocchi bianchi sul davanti. Ciò significa che attraverso i deflettori, i resti dell'evaporatore ossidato del condizionatore d'aria, che è fatto di alluminio, vengono spenti. Pertanto, è meglio cambiare immediatamente il vecchio evaporatore in uno nuovo - non originale, ma in rame, quindi non ci saranno questi fiocchi in futuro, costa circa $ 140.

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In Toyota Camry compaiono piccoli problemi nel tempo: i pulsanti sul volante smettono di funzionare, le finestre sono "buggy". Succede che il sensore di temperatura nella cabina mostra i numeri sbagliati. In alcuni casi dopo 4 anni di servizio, i sensori di parcheggio si guastano e gli specchietti non si piegano più. Tutte queste piccole cose possono essere facilmente eliminate sostituendo sensori e motori con nuovi.

Ci sono casi trascurati quando ugelli sui fari ostruiti dal fango e bloccati - Per risolvere il problema, devi solo pulirli. Per quanto riguarda i fari allo xeno, hanno dopo 100.000 km. il chilometraggio può bruciare i blocchi di accensione e le lampadine. La nuova unità di accensione costerà circa $ 600. Ma tutto questo è minore rispetto a un pannello degli strumenti fallito, uno nuovo costerà $ 1.740, quindi ha senso fare qualcosa con quello vecchio.

Il motore di equipaggiamento elettrico non crea problemi. A meno che, dopo 100000 km, la puleggia sul generatore cerchi di girare, la sua sostituzione con una nuova avrà un costo di $ 47. I generatori sono affidabili, resistono tranquillamente a 150.000 km., Ma costano circa $ 700. Il compressore del climatizzatore può facilmente resistere ad almeno 200.000 km e costa anche circa $ 700.

Motori Camry

Per il mercato russo erano disponibili 2 motori - 4 cilindri 2AZ-FE con un volume di 2,4 litri e V6 2GR-FE con un volume di 3,5 litri. Sul mercato, la maggior parte delle auto con un motore da 2,4 litri. Questi motori sono abbastanza affidabili, facili da guidare almeno 300.000 km. Come è tipico per Toyota, questi motori utilizzano un blocco cilindri in alluminio, una catena di distribuzione affidabile, un sistema di controllo della fasatura della valvola VVT-i senza problemi, nonché bobine di accensione individuali.

Perché i motori funzionino a lungo e non creino problemi, è sufficiente ogni 10.000 km ispezionato durante la manutenzione, così come ogni 150.000 km. effettuare la regolazione manuale delle valvole.

Ogni 30.000 chilometri è necessario rimuovere il blocco valvola a farfalla dalla sporcizia in modo che non debba essere cambiato, costa circa $ 900. Assicurati di cambiare l'olio in tempo, il motore è più adatto sintetico.

Come in ogni auto, è necessario versare carburante di alta qualità nella Toyota Camry e la benzina "bruciata" distruggerà immediatamente il sensore di ossigeno, che costa circa $ 130.

Il motore a 4 cilindri è più schizzinoso sulla pulizia dei radiatori, in contrasto con il motore a 6 cilindri. Pertanto, è necessario effettuare la pulizia dei radiatori ogni 2 anni. Se i radiatori non raffreddano sufficientemente il motore, la testata di alluminio potrebbe deformarsi e richiedere la sostituzione, e costa circa $ 1.200. Per quanto riguarda il motore V6, la sua sporcizia nel sistema di alimentazione non è particolarmente spaventosa, l'importante è pulire gli ugelli dai sedimenti ogni 40.000 km.

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Ma il motore da 3,5 litri ha i suoi svantaggi. Dopo circa 150.000 km. Le bobine di accensione individuali vengono bruciate, costano circa $ 90. Appena il primo bobina fuori servizio, questo significa che presto anche il resto dovrà essere cambiato, quindi è consigliabile acquistare immediatamente l'intero set.

Ci sono casi nel Camry con un motore V6, prodotto prima del 2009, la luce bassa pressione olio si accende. In questo caso, è necessario verificare la presenza di olio nella padella, potrebbe esserci una perdita, a causa del fatto che l'inserto di gomma scoppiò nel piccolo tubo del radiatore dell'olio. Nelle auto prodotte dopo il 2009, il tubo dell'olio è stato sostituito con tutto metallo. In quegli anni, Toyota ha anche creato una campagna revocabile per proteggere i proprietari di Camry dal rischio di perdite di petrolio.

Con i motori da 2,4 litri, che hanno mostrato il loro lato migliore sulle auto della generazione precedente, non ci sono problemi con l'oleodotto. Problemi minori del motore che possono comparire dopo 100.000 km. corri, puoi immediatamente determinare il suono. Ad esempio, se qualcosa scatta sotto il cofano - questo significa che è ora di cambiare il meccanismo del tenditore della cinghia a V, che costerà $ 70. Inoltre, i sedimenti d'acqua possono iniziare a produrre suoni, e se ci sono ancora tracce di refrigerante, significa che presto dovrà essere cambiato - è necessario preparare $ 100 per questa pompa.

trasmissione

La trasmissione in Toyota Camry è affidabile quanto il motore. I motori da 2,4 litri sono dotati di un manuale a 5 marce, che non ha problemi se non l'attuatore della frizione. Ci sono casi che dopo 50.000 km., In anticipo, il cuscinetto di rilascio fallisce, costa $ 20. Se, dopo 80 mila chilometri di trasmissione, comincerà a girare forte e le vibrazioni appariranno durante la guida, allora l'intera cosa è nel disco guidato, il nuovo avrà un costo di $ 100.

C'è una trasmissione automatica a 5 velocità - Aisin U250E, che è installata sulla Camry con un motore da 2,4 litri. Inoltre, non crea particolari problemi per i suoi proprietari. A meno che, dopo circa 7 anni, ciò accada scompare nell'unità di controllo del contatto "automa". La nuova unità di controllo costerà $ 800, ma questo problema può essere risolto senza sostituire l'unità - ri-saldatura.

Sulla Camry a 6 cilindri è installato il cambio automatico a 6 marce Aisin U660E, la cui vita utile dipende dallo stile di guida e dai cambi regolari dell'olio di trasmissione - ogni 80.000 km. Se la macchina spesso spreme la massima potenza, le frizioni si consumano più velocemente, dopo di che i canali dell'unità idraulica si intasano con i prodotti antiusura. Quindi, se hai provato cretini o peregazov durante i cambi di marcia durante un test drive, puoi tranquillamente contrattare e buttare giù il prezzo di circa $ 2,000, così tanto si riparerà automaticamente in futuro.

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Dopo 90.000 km. in Camry V6, le articolazioni CV esterne potrebbero fallire, il che richiederà anche un supplemento di $ 400 per metà. E tutto perché i giunti CV non sono venduti separatamente.

Sospensione e telaio

Per il surriscaldamento caratteristico del telaio dei dischi dei freni anteriori, ci sono casi che devono essere cambiati prima delle pastiglie. Inoltre, durante l'ispezione è necessario pulire e lubrificare le guide pinza per prolungare la durata di questo nodo, che costa circa $ 450.

Dopo circa 100.000 km. potrebbe esserci un colpo quando si gira il volante a causa del fatto che la croce inferiore è usurata e necessità di sostituire l'albero dello sterzoche costerà circa $ 200. Per quanto riguarda lo sterzo a cremagliera, sarà in grado di lavorare a lungo, 200.000 km. per lui non è il limite. Ma se all'improvviso trovi intorno a sé le gocce del fluido di richiamo idraulico, dovrai sborsare $ 1.000 per cambiarlo.

Se parliamo di sospensione, allora non ci sono problemi. Dopo 70.000 km. È necessario cambiare le boccole dello stabilizzatore, che non sono costose. Le aste sterzanti, i blocchi silenziosi delle leve anteriori, le boccole delle leve longitudinali dovranno essere sostituite non prima di 150.000 km. E i prezzi per queste parti, in generale, non sono alti. E dettagli come ammortizzatori, snodi sferici e forcella posteriore sosterranno tranquillamente 200.000 km.

Il prezzo della Toyota Camry diminuisce di circa il 6-8% ogni anno, il che significa che queste macchine sono affidabili. I principali concorrenti della Camry sono Nissan Teana, che è di circa 50.000 rubli più economici sul mercato secondario e la Volkswagen Passat B6, che costa la stessa della Camry, ma tali Volkswagen perdono in modo significativo in affidabilità a causa dei loro motori TSI problematici. I problemi che possono verificarsi con i motori toytovsky sono banali rispetto ai costi potenziali della riparazione di TSI.

Non dimenticare di guardare un video di test drive di una Toyota Camry usata, perché è in grado di dimostrare al meglio tutte le sfumature di questa vettura: