Темой нашего нового автомобильного обзора станет сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5. Оба этих авто имеют огромную армию поклонников во всём мире. Не исключение и наша страна. Учитывая, что первый является классическим европейцем, а второй, в некотором смысле, представляет азиатскую культуру, такое соперничество выглядит забавно. Разумеется, мы давно живём в мире, где корпорации разных стран объединяются для выпуска единой платформы. Та же Мазда до 2008 года на треть принадлежала Ford.

Saluti dalla Germania

Volkswagen: un marchio molto interessante. Fondata a fatica dall'ordine personale del dittatore sanguinario di Hitler, lei, come una fenice mitica, ha poi bruciato, per poi risorgere dalle ceneri. E intendiamo non solo la pianta bombardata dagli Alleati, ma anche lo scandalo con la sottovalutazione del livello di emissioni nocive che è scoppiato nel 2015. Questo marchio ha un sacco di auto famose. Uno dei più popolari è il crossover Tiguan, che è stato prodotto per dieci anni.

Необычное название немецкого городского джипа – сочетание слов «тигр» и «игуана». В основе первого поколения лежала платформа субкомпактвэна Golf Plus. Машина набрала 5 звёзд из 5 возможных, проходя краш-тест по системе Euro NCAP, и в 2016 году стала самой безопасной среди всех компактных кроссоверов мира. Если у первого поколения проседал уровень безопасности для пешеходов (меньше 50%), то к 2016 его подтянули, доведя уже до 72%. Сравнивая, кто надёжнее – SH 5 или Тигуан, точного ответа вам не даст даже эксперт. У СХ5 те же 5 звёзд в 2012 году.

Così, la prima generazione fu presentata a Francoforte nel 2007, e poi al salone dell'auto di Shanghai (lì dimostrarono una versione a idrogeno). Entro il 2011, i tedeschi hanno deciso di riposare. Il produttore non ha limitato il suo aspetto e ha offerto nuovi motori. Entro il 2015 è stata prodotta la Tiguan XL. Popolari sono anche gli "ibridi", che hanno ricevuto i contrassegni GTE e R-Line.

Motori di Tiguan

L'acquirente può facoltativamente acquistare una versione a trazione anteriore o integrale della vettura. Gli acquirenti russi sono disponibili:

• TSI 1,4 litri, 150 litri. a. sovralimentazione meccanico e turbocompresso;
• TSI 1,4 litri, 122 litri. a. turbocompresso, senza compressore;
• TSI 2.0 l., 170 l. s. c turbonadduvom;
• TSI 2.0 l., 200 l. a. Turbocharged;
• TDI 2.0 l. 140 l. P.

Lo scandalo con i motori toccati e questo modello. In Tiguan della 1a generazione, sono state apportate modifiche al software, mostrando una bassa emissione di CO. Al tempo di Gen.2, questo "problema" è stato eliminato. Tutte le versioni moderne, inclusa la sette posti, sono state controllate per la presenza di trucchi tecnici simili. Quindi gli acquirenti possono essere completamente calmi. Le regole vanno bene.

Questo Epic Fail è costato all'azienda un'enorme quantità di compensi, ma non ha ridotto la popolarità di una grande jeep. La trazione integrale è fornita collegando il giunto posteriore Haldeks. Il rapporto di trasmissione è variabile.

La seconda generazione dal 2016 viene prodotta presso l'impresa di Kaluga. Ciò ha reso Tiguan più accessibile all'acquirente russo. Per questa versione della trasmissione automatica proposta-6 AISIN, e non solo DSG standard e meccanica. A partire dallo stesso anno, sul mercato è apparsa la VW Tiguan XXL a sette posti con un interasse di 110 mm.

Sapore orientale

Per capire cosa è meglio - Tiguan o Mazda CX5, dovresti sentire entrambe le parti, come in ogni controversia.

La preoccupazione giapponese si avvicinò allo sviluppo di СХ5 con tutta la serietà possibile. Inizialmente, le idee tecniche erano incorporate nella concept car Mazda Minagi. Il suo pubblico è stato mostrato al Salone di Ginevra nel 2011. Il prototipo è stato accolto calorosamente dalla critica, che è stata la spinta per il debutto autunnale del modello di produzione. È stata presentata al mondo al salone dell'auto di Francoforte, in Germania.

Articolo consigliato: Gili Emgrand X7 - Crossover Sino-Bielorusso

Con il rilascio di questa macchina è una tappa importante nello sviluppo della Mazda. Il corpo è stato creato in conformità con la nuova linea ideologica dell'azienda, chiamata KODO. Tradotto dal linguaggio dei samurai, significava "Spirito del movimento". Oltre all'aspetto ideologico, la componente tecnica è cambiata. Il concetto aggiornato si chiama Skyactiv Technology.

Il compito principale dei progettisti è ridurre la massa totale dei componenti principali. Allo stesso tempo era importante mantenere velocità, controllabilità e altri parametri importanti. Il CX-5 divenne il successore ideologico di due predecessori in una volta: il crossover mega-popolare CX-7 e il SUV Tribute. Ora ha preso posto tra il crossover compatto Mazda CX-3 e la grande jeep urbana CX-9. Dal 2015, il modello viene rilasciato dopo il restyling.

Disponibile con trazione anteriore o integrale. Nel secondo caso, l'asse posteriore è collegato da una frizione elettromagnetica. Per il mercato russo sono disponibili nove opzioni alla volta. Il più economico - Drive. Si tratta di un crossover a trazione anteriore con cambio manuale a 6 rapporti e un motore a benzina da 2 litri da 150 litri. a. C'è anche un analogo con trasmissione automatica-6.

Poi vengono le versioni di configurazione attiva. Volume da 2 a 2,5 litri. Esistono motori a benzina e diesel con una capacità da 150 a 192 litri. con., con trazione anteriore o integrale. Tutte le "ektivy" sono offerte con una trasmissione automatica.

Poi arriva la Supreme con motori a benzina e trazione integrale:

• 2.0 / 150 l. s. / Automatic-6;
• 2.5 / 192 l. s. / Automatic-6;

SKY Diesel 2.2 litri, 175 litri è anche offerto. a. È inoltre dotato di automazione. Dopo il restyling, l'auto ha migliorato l'isolamento acustico, un sistema multimediale e una modalità "sportiva" per il box a 6 velocità. Il freno di stazionamento è diventato elettronico, il sistema di controllo del clima è stato migliorato. Le unità di potenza sono rimaste le stesse. È noto che alla fine del 2017 - 2018 apparirà la seconda generazione del popolare crossover.

Per quanto riguarda i prezzi dei rivenditori russi, sono cresciuti significativamente dal 2012. Se nell'inverno del 2012 era possibile acquistare un'auto nella configurazione base per soli 910 - 915 mila, allora dal 2015 il prezzo minimo è di 1,18 milioni di rubli. Se si desidera il diesel "Syprim", quindi per la versione più semplice di esso, pagare 1,74 milioni. Sfortunatamente, il diesel per 149 CV non è disponibile per il mercato russo. Ora i prezzi stanno aumentando di nuovo.

Costoso? Sarebbe ancora più costoso se l'assemblea nello stabilimento di Vladivostok non fosse iniziata. Perché è costoso guidare un'auto dal Giappone o dalla Malesia. Le tasse doganali aumentano significativamente il costo medio di un crossover.

Что дороже в «базе» – Мазда SH 5 или Фольксваген Тигуан? Открыв официальный российский сайт Volkswagen на страничке Tiguan, мы в левом верхнем углу видим небольшую надпись «от 1 320 000 рублей». Но тут всё зависит от того, какого года авто. Мы нашли разные варианты и для Мазды. К примеру есть сайты, продающие Drive с МКПП за 1,39 млн. рублей.

Giudicato dall'aspetto

L'aspetto delle auto prodotte in Europa e in Giappone differisce dalla caratteristica delle linee, dell'ottica posteriore e posteriore. Le Tiguan nella forma del corpo, della griglia e dei fari non hanno questo esotico asiatico, il contorno dei contorni. Questa è una city car pratica per un europeo. Allo stesso tempo, la macchina sembra abbastanza moderna e anche elegante. Questo è particolarmente evidente nella versione sportiva.

Начинать внешнее confronta Mazda SH5 e Tiguan следует именно с «лица». По-азиатски «раскосые» передние фары Мазды красиво дополняют радиаторную решетку, напоминающую своей формой ограненный драгоценный камень. В центре расположен традиционный шильдик.

Articolo consigliato: lo studio d'arte cinese Vilner ha presentato il crossover Acura MDX in un design insolito.

I fari Tiguana, anche se lontanamente somigliano allo stile asiatico, ma in misura minore. La falsa griglia del radiatore è più rettangolare. L'intero design dell'auto parla della sua praticità. Comunque, le macchine VW non sono per la vetrinistica. L'interno è decorato magnificamente, ma semplicemente. Il CX5 ha una disposizione di strumenti e design simili. A meno che il volante non risulti più elegante, grazie all'inserto a forma di V metallizzato.

In termini di ergonomia per il salone Mazda non possiamo lamentarci. Ma seduto su una sedia, non ti senti dentro una macchina grande. Puoi dire che i giapponesi sono raramente alti, ecc. infatti, le auto di questa classe non sono fatte per il mercato interno, ma per il mondo intero. Quindi le caratteristiche genetiche nazionali non hanno nulla a che fare con questo. Tiguan ha più spazio nella cabina. In ogni caso, le sensazioni rimanendo sulla seconda fila di sedili.

Costruisci la qualità

Pedanteria e puntualità, l'amore per la qualità sono caratteristiche comuni per il giapponese e il tedesco. Per questo motivo, entrambe le vetture sono assemblate con attenzione per ogni bullone. Questo vale anche per le imprese situate in Russia. Se pensi che per il controllo di qualità CIS sia inferiore a quello per Europa / Giappone / Stati Uniti, allora ti sbagli.

Se la stessa Hyundai, raccolta nella Federazione Russa / per il mercato russo, può essere trovata quasi spessa come un dito, allora non ci sono tali svantaggi.

È possibile realizzare film e scrivere libri sul controllo tecnico interno presso gli stabilimenti di VV Group e Mazda Motor Corporation. Sebbene le auto comparate non siano le ammiraglie dei loro marchi automobilistici, sono estremamente popolari nel mondo. Questo costringe il management a mantenere costantemente un livello fenomenale di alta qualità.

Ovviamente puoi ricordare quello "scandalo diesel". Ma non si trattava di qualità, ma di trucchi commerciali e tecnici. Qui l'affermazione non riguarda affatto le linee di assemblaggio, ma la gestione dell'azienda.

Di chi il cuore batte più veloce?

Было бы странно сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5 по экстерьеру и комфорту, но упустить характеристики двигателей.

Quindi iniziamo con Tiguana. Più precisamente con la sua unità standard TSI 1,4 litri. La capacità è di 122 l. a. a 5000 giri al minuto. Il produttore ha fornito una coppia massima di 200 Nm a 1500 - 4000 rpm.

Adesso su Mazda. Il motore base CX-5 ha un volume maggiore - 2 litri e più potenza - 150 litri. a. coppia di 208 Nm a 4000 giri / min. Il consumo di carburante di un tale motore con cambio automatico da 5,9 litri nel paese, a 8,2 litri. in città. Accelerazione a 100 km / h in 9,8 secondi. Nessuna opzione "giapponese" nel database più potente. I numeri parlano da soli.

Chi è migliore per le nostre strade

Chi compra auto da 1 a 1,5 milioni di rubli? Il cittadino medio con un reddito annuo relativamente basso. Spesso lo fa a credito, o prendendo in prestito parte della somma da parenti e / o amici. Di conseguenza, macchine costose per la manutenzione e quelle che consumano troppa benzina in città non gli vanno bene.

Мазда SH 5 в условиях российской действительности с частыми пробками и сменой динамики движения, потребляет до 10 литров на 100 км. по городу. Неплохо, в целом, учитывая, что машина неплохо едет по снегу, льду и грязи, заводится в мороз и не адекватно работает в жару. У неё нет шумов в салоне на скорости свыше 130 км/ч.

Articolo consigliato: l'acquisto di un'auto in Germania è a volte redditizio.

Ci sono due svantaggi per il "giapponese":

• una piccola autorizzazione, se stai andando in campagna, è meglio comprare uno "Zhiguli" per 400 dollari e non uccidere il SUV, di solito non ci sono problemi in città;
• manutenzione e riparazioni costose: se il costo della macchina stessa è abbastanza accessibile, la sostituzione della trasmissione automatica, la riparazione del carrello e del motore del capitale vi faranno pensare a vendere auto per componenti.

L'autorizzazione della Tiguana è buona. L'altezza da terra è di poco più di 19 cm, ma se hai comprato una R-line con un body kit, tutti i vantaggi della clearance sono livellati da una reale possibilità di strappare qualcosa in movimento, aggrappandosi a qualche ramo / pezzo di metallo lungo la strada.

Le modifiche alla trazione integrale di entrambe le auto sono più probabilmente un tributo alle esigenze del mercato moderno rispetto alle reali possibilità di viaggiare su terreni accidentati. No, la tua sospensione non cadrà dopo i primi colpi. È molto progettato per questo. Ma rimanere incastrati da qualche parte nel fango è abbastanza reale. Soprattutto se si dispone di una trasmissione automatica. Non c'è argano qui.

Si dice che in termini di autosoccorso "tedesco" è più attivo. Ma i test drive dei viaggi automobilistici spesso non coincidono con i veri test che conducono i conducenti stessi, confrontando ciò che è più efficace nella nostra zona: Volkswagen Tiguan o Mazda CX5. D'altra parte, conosciamo le storie in cui gli Hummers di 1a e 2a generazione si conficcarono nel fango, e solo i trattori cingolati o altre attrezzature potevano tirarli fuori.

In generale, se non si vuole essere nel mezzo di un campo di acqua e sporcizia, senza una reale possibilità di tirare la macchina, è meglio non effettuare tali test. Se, naturalmente, non c'è un trattore DT-75 nelle vicinanze o un amico petroliere che ti possa aiutare in qualche occasione. Puoi considerare questo come una pubblicità per le attrezzature agricole e la propaganda militare, ma entrambi i crossover, a differenza dei mostri tracciati, non hanno alcuna possibilità nella lotta contro il fuoristrada domestico.

Scegliendo quale sia il migliore - Mazda CX 5 o Tiguan, devi pensare a cosa sarà più redditizio da mantenere e mantenere. Per iniziare, cerchiamo di capire quali problemi potrebbero apparire nelle auto in futuro.

Le statistiche sono implacabili. Dopo 60.000 chilometri di corsa, molte Tiguan devono sostituire il cuscinetto sul cardano. E qui vieni informato che non esiste tale possibilità. È possibile cambiare l'intero albero motore a proprie spese. Un altro problema: i bulloni dell'albero dell'elica tendono a svitarsi. Tutto questo non è tipico per il flusso e per la trazione su tutte le ruote. Ovviamente puoi comprare un'auto con un motore su un asse. Ma poi l'intero punto è perso. Anche lo stabilizzatore, i silent block posteriori e i cuscinetti dei cuscinetti dell'ammortizzatore possono volare rapidamente.

TSI 1.4 - motori ad alte prestazioni. Ma nelle nostre condizioni, spesso hanno problemi con la catena di distribuzione, le turbine e le varietà. Anche nella 2.0 TSI ci sono sfumature con i tempi. Il post-restyling 1.4 senza un compressore è diventato il più affidabile. In effetti, le rotture del motore, i problemi della catena ecc. Sono il problema principale della maggior parte di queste auto in Russia. Mazda non ha tali problemi. Quindi la riparazione del motore sarà richiesta dove meno.

Далее видео тест драйв Мазда SH 5 и Фольксвагена Тигуана: