Honda CR-V dovrebbe essere attentamente ispezionato sul mercato secondario, in particolare le auto prima del restyling del 2010. Ha anche senso guardare sotto il rivestimento del bagagliaio, perché un sacco di sporco può accumularsi lì, e le crepe possono anche apparire sugli archi posteriori. Ma in generale, un'auto affidabile, molte auto Honda, se le accudisci, saranno in grado di servire per lungo tempo senza problemi. Ma ancora, anche con la Honda CR-V con il tempo ci possono essere alcuni problemi.

corpo

La vernice è abbastanza delicata, il parabrezza si spacca facilmente, il nuovo vale $ 600. Possono comparire trucioli sul corpo e devono tingere il più rapidamente possibile, perché appariranno ruggine. In generale, l'auto è ben protetta dalla corrosione mediante elettrodeposizione. Ma il portellone non è particolarmente ben protetto, quindi dopo 6 anni di funzionamento potrebbe apparire la ruggine.

Già dopo circa 3 anni, le parti cromate, i fari e altre ottiche iniziano a diventare torbide. Se vuoi cambiare le luci, costano $ 550, ma l'originale può essere trovato 2 volte più economico. Inoltre, dopo circa 7 anni di funzionamento, è possibile filtrare le serrature delle porte, ognuna delle quali costa $ 400, soprattutto in inverno, le serrature possono smettere di aprire.

Electrics

Accade spesso che le luci di parcheggio vengano meno dopo 6 anni, perché la ruggine appare in esse. Sulle prime macchine ci sono stati tali inconvenienti: dopo aver acceso l'accensione, l'azionamento elettrico è stato acceso sullo specchio laterale sinistro. I rivenditori di garanzia hanno cambiato completamente gli specchi. Succede anche che il sistema audio inizi a fallire, esso stesso ripristina le impostazioni. Dopo circa 120.000 km. il chilometraggio potrebbe non funzionare correttamente, poiché brucia il relè del compressore, che costa $ 15. Può anche mancare una frizione elettromagnetica o un tubo di alluminio.

La batteria qui con una capacità di 45 A / h, è necessario assicurarsi che sia carica, a volte è sufficiente ascoltare la musica per un'ora e non abbastanza energia per avviare il motore.

motori

I motori qui sono affidabili, per il mercato russo su tutte le auto installate motori a benzina a 4 cilindri in linea. Sono davvero affidabili, possono guidare facilmente 300.000 km. Ci sono motori da 2,4 litri e un motore Honda Civic 2006 da 1,8 litri. C'è anche un motore R20 da 2 litri.

Ci sono casi che dopo 70 000 km. chilometraggio c'è un ronzio delle unità montate sulla cinghia del tensionatore a rulli, ma sono piuttosto rare e il rullo stesso costa $ 40. Inoltre, nel tempo, è necessario regolare i giochi delle valvole, circa una volta ogni 45.000 km. E non aspettare fino a quando non ci sarà un colpo. È necessario riempire carburante di alta qualità, anche gli oli devono essere di alta qualità. Ma ancora, ogni 90.000 km. È preferibile cambiare il filtro del carburante, l'originale costa $ 60 e un analogo può essere preso per 17. Ma questo filtro carburante è nel serbatoio insieme alla pompa del carburante. Devi anche ricordarti di controllare le condizioni delle candele su ciascun TO, quelle originali costano $ 22, ma puoi anche trovare analoghi con meno soldi.

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Si consiglia inoltre di pulire il radiatore ogni 3 anni per evitare il rischio di surriscaldamento del motore. L'olio dovrebbe essere versato originale, quindi la catena, che è installata nel motore, servirà circa 100.000 km. Costa circa 80 dollari. L'importante è cambiare la catena nel tempo e non permetterle di allungarsi. Soprattutto i motori con un volume di 2,4 litri sono a rischio. Inutile dire che anche il livello dell'olio dovrebbe essere normale, perché se non fosse abbastanza, ci saranno molti problemi che è meglio non sapere.

Ci sono anche versioni diesel della Honda CR-V, un motore i-CTDi da 2,2 litri è installato in loro, sono apparsi in Europa nel 2004 e non sono stati venduti ufficialmente in Russia. Sebbene i motori diesel siano anche molto tenaci, richiedono un carburante diesel di alta qualità. Nel 2009 è apparso il nuovo motore diesel 2.2 i-DTEC, che non è peggiore del suo predecessore.

trasmissione

I cambi su Honda sono anche affidabili, le scatole manuali durano a lungo, ma è necessario cambiare l'olio ogni 60.000 km. Ecco l'originale Honda MTF. Circa 140.000 km. la frizione già suggerisce che è ora di cambiarla - gli squittii appaiono sulla boccola del pedale della frizione. Il disco originale costa $ 140 e il carrello costa $ 240. Ma puoi prendere e non originale 2 volte più economico. Con la sostituzione è meglio non tirare in modo da non danneggiare il volano del motore, che costa $ 350.

Le scatole automatiche sono anche abbastanza affidabili, servono almeno 250.000 km. Anche periodicamente è necessario cambiare l'olio nella scatola - Honda ATF-Z1 o Honda ATF -DW-1. Una scatola manutenibile, è possibile inserire nuove frizioni di attrito, una frizione che supera e altre parti in essa contenute. L'intera revisione della confezione avrà un costo di circa $ 1.000. Se accade che dopo 7 anni di funzionamento la scatola non funzioni, è sufficiente controllare lo stato del sensore di posizione del selettore marce, se è fuori servizio, la sua sostituzione avrà un costo di $ 50.

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Con le versioni a trazione integrale del CR-V non è così semplice, perché il differenziale e l'accoppiamento che collega le ruote posteriori DPS sono agganciati in un nodo, ma ci sono 2 pompe dell'olio. Per la guida fuoristrada, questa scatola non è progettata, perché se le ruote iniziano a scivolare, l'olio si riscalda rapidamente nella retromarcia principale, quindi la trazione posteriore può spegnersi in qualsiasi momento - il sistema la spegne in caso di emergenza. Il cruscotto non indica il surriscaldamento ovunque, quindi l'auto può diventare improvvisamente trazione anteriore. Inoltre, questo sito è scarsamente protetto dall'acqua, quindi se guidi in una pozza profonda, l'unità fallirà, questo dirà vibrazione e crunch. Anche nella frizione è necessario cambiare l'olio a volte, specialmente dopo l'aspetto del crunch, l'olio DPSF-II andrà qui.

Anche l'albero motore non ama la sporcizia, le traverse servono non più di 200.000 km e quando si romperanno, dovrai cambiare l'assemblaggio del giunto universale per $ 1.000. Ma puoi provare a mettere separatamente croci non originali per $ 16.

sospensione

In termini di sospensione di durata è abbastanza buono, ci sono casi in cui le molle posteriori si abbassano nel tempo, dopo circa 4 anni. Le nuove molle sono pari a $ 150. Succede anche che i cuscinetti delle ruote inizino a ronzare, la loro sostituzione costerà $ 60. Il rack di guida potrebbe iniziare a toccare. Dopo circa 100.000 km. il chilometraggio può apparire nel rack di guida. Allo stesso chilometraggio falliscono i tiranti, che costano $ 45, stabilizzatore, gli ammortizzatori iniziano a tappare. Sulle auto prima del restyling, di solito è necessario cambiare i blocchi silenziosi delle leve posteriori. Ma dopo il restyling, il design delle sospensioni è stato migliorato ed è diventato più resistente. Per distinguere la vettura dopo il restyling è possibile utilizzare nuovi paraurti e griglia.

Con il sistema frenante non è così buono. Dopo 120.000 km. potrebbe guastare le guide pinze. I pad anteriori devono essere cambiati abbastanza spesso, se si guida in stile patsansky, quindi 15.000 km. loro resistono. I pad anteriori costano $ 140, mentre quelli posteriori costano $ 100. I dischi CR-V di solito non servono più di 80.000 km. Per coloro che non vogliono pagare $ 300 per il set originale di dischi e dischi sulle ruote anteriori e $ 200 sul retro, ha senso mettere i freni su Brembo o TRW, sarà 3 volte più economico.

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Ma in generale, l'Honda CR-V è un'auto affidabile, non perde rapidamente il suo valore nel mercato secondario. Motori e cambi sono davvero affidabili, quindi una macchina del genere nel mercato secondario trova rapidamente un nuovo acquirente. Se si confronta con un concorrente - Volkswagen Tiguan, che non è così affidabile, allora il tedesco degli stessi anni è più economico di circa 250.000 rubli. Il miglior acquisto sarà il CR-V, rilasciato dopo il 2010, indipendentemente dal motore e dal cambio.

Sensazioni dalla guida di una Honda CR-V

Honda CR-V è neutrale quando l'auto entra nell'arco, può anche scivolare all'inizio, perché il sistema di stabilizzazione funziona un po 'tardi. E se lo si desidera, è possibile disattivare del tutto il sistema di stabilizzazione, quindi se si rilascia bruscamente il gas su una strada scivolosa, la parte posteriore inizierà a scivolare, e se si preme il gas duro, le ruote anteriori inizieranno a scorrere. Ma al timone la sensibilità bassa, deve girare un po 'di più rispetto a macchine simili. La trasmissione automatica funziona rapidamente e gli ingranaggi sono spostati chiaramente.

Anche la scorrevolezza del CR-V è buona, l'auto guida dolcemente su una strada sterrata, raramente si avvertono forti colpi. Nella sabbia, l'auto può scavare, quindi è necessario premere il gas senza intoppi. Ma se guidi su strade più o meno normali, la Honda CR-V dimostra maneggevolezza e comfort. Inoltre, l'auto è universale, adatta anche a persone diverse e a scopi diversi.

E poi prova il drive Honda CR-V prima del restyling: