Il crossover Suzuki Vitara S è una buona macchina compatta con un motore silenzioso ed economico in grado di guidare normalmente, incantando così il suo proprietario. Sotto il cofano funziona un motore turbo da 1,4 litri, abbastanza affidabile. La potenza del motore non è particolarmente grande, ma è più che sufficiente quando si guida in città e in autostrada. 140 l. a. potenza e 220 Nm di coppia. Ma l'auto è leggera e agile, quindi non ha bisogno di un motore particolarmente forte.

C'è un set completo con un motore da 1,6 litri, trazione anteriore e cambio automatico, che nella sua classe in accelerazione dinamica sono davanti a tutti i concorrenti come il Renault Duster e altri. Tutto grazie per facilità, perché tale Vitra anteriore a trazione anteriore pesa solo 1148 kg.

Se prendi la versione a trazione integrale della Suzuki Vitara S, allora è leggermente più pesante - 1235 kg. Approssimativamente gli stessi pesi e piccolo Swift con trazione integrale. Esternamente, la vettura ha un design sportivo che si avverte grazie alla griglia a forma di S, alle ruote è applicato il nero lucido, i fari sono bordati in alluminio, i pedali, in generale, tutto è sportivo.

Se in Vitara C è presente un cambio manuale, l'auto accelera facilmente e rapidamente da un luogo, in circa 10 secondi raggiunge i 100 km / h. Il solito Vitara 1,6 litri accelera in circa 11,5 secondi a cento. Il consumo di carburante nel ciclo combinato è di 8 litri per 100 km.

La sospensione è morbida, anche sulle strade di campagna Suzuki Vitara vola silenziosamente, e allo stesso tempo comoda da guidare. Se guidi su una pista piatta, il piacere è ancora maggiore, le piacevoli sensazioni della guida, il motore risponde rapidamente anche dopo 150 km / h. Se improvvisamente hai bisogno di frenare bruscamente, i freni sono buoni.

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Il motore Boosterjet К14С-DITC è stato creato sulla base dei motori della serie K, che sono stati prodotti alla fine degli anni '90. Il design è piuttosto semplice: un blocco cilindri in alluminio, un turbocompressore Mitsubishi, iniezione diretta da Bosch, gli ugelli si trovano sui lati.

In generale, il motore Boosterjet è risultato buono, come le vetture Suzuki Grand Vitara con il prefisso S, e senza di esso. Non c'è fabbrica in Russia dove raccoglieranno queste auto, quindi i loro doveri saranno, il che significa che il prezzo di tali vetture sarà superiore a quello dei concorrenti. In Russia, la nuova Vitara S può essere acquistata solo con un cambio automatico e in un pacchetto costoso. C'è una scelta di guida completa o anteriore.

Se il prezzo per la solita trazione integrale Vitara con un automatico a 6 rapporti è 1.500.000 di rubli, allora con un motore turbo sarà un po 'più costoso. In Europa, Vitara C con trazione integrale e trasmissione manuale costa 27.360 euro, che è costoso - circa 2.000.000 di rubli. Pertanto, in Russia è impossibile fare il prezzo per Vitara S come in Europa, perché non saranno venduti molto bene. In Russia l'anno scorso, Vitar ha venduto solo 20.000 unità e nel 2016 solo 5500 finora.

La precedente generazione di Vitara aveva una struttura a telaio, il che significa che hanno una struttura semplice e la loro affidabilità è elevata. Queste macchine girano ancora in tutto il mondo molto bene. E ora, la nuova generazione di Vitara è prodotta in Ungheria, è destinata al mercato europeo, non vengono consegnate in Giappone in quantità particolarmente elevate, neanche all'America. Se prima c'era la filiale americana di Suzuki, ora non esiste, perché ha chiuso.

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Le principali prospettive su cui punta la leadership Suzuki sono il mercato indiano, dove Suzuki si diverge perfettamente. Nel 2015 sono state vendute 1.300.000 auto di questo marchio, quindi il loro principale profitto proviene dall'India, e non dall'Europa o dalla Russia.

E poi prova a guidare un nuovo Suzuki Vitara: