Se confrontarsi con i concorrenti, allora Infiniti è l'acquisto più redditizio, perché la nuova Q50 ora ha 405 litri. a. il potere. E il prezzo del nuovo Infiniti è di soli 3.000.000 di rubli. Tra i concorrenti: Jaguar XE, Mercedes-AMG C 43, BMW 340i. Inoltre, Infiniti è dotato di trazione integrale e comandi elettronici intelligenti.

motore

C'era un motore V6 atmosferico con un volume di 3,7 litri, è stato installato sulla serie G di Infiniti. Questo è il modo in cui la Q50 è stata precedentemente chiamata. Invece di un motore collaudato, installeranno un nuovo motore VR30DDTT turbocompresso, che utilizza già una tecnologia moderna. Il motore ha 6 cilindri, blocco camber da 60 gradi, il volume è ora pari a 3 litri e iniezione diretta. Ci sono anche 2 turbocompressori, intercooler e valvole di sicurezza ad azionamento elettrico.

Per ridurre le perdite per attrito, gli ingegneri hanno installato collettori di scarico nelle teste dei cilindri. Anche il peso del motore era inferiore al peso del suo predecessore di 14 kg. Molti considerano questo motore simile al potente bit-turbo VR38DETT della Nissan GT-R, ma in effetti il ​​vecchio e collaudato motore VG30DET, installato su Nissan 300ZX, era la base del motore Infiniti.

Inoltre, il nuovo motore VR30DDTT è realizzato in alluminio e sfrutta la spruzzatura al plasma sulle pareti dei cilindri. Il suo peso è di 220,6 kg. Per il mercato americano, questo motore della Infiniti Q50 è stato deformato a 300 litri. a. Nella stessa versione top con una capacità di 405 litri. a. 2 pompe sono installate nel sistema di raffreddamento, c'è anche una pressione più alta e c'è un sensore ottico per contare il numero di giri della turbina, che può essere svolto fino a 240.000 giri / min.

Ma il suono del motore atmosferico è già scomparso, perché qui le turbine che attutiscono il suono. Questo motore funziona con la 98a benzina, e vale la pena premere leggermente il pedale del gas mentre l'auto decolla. Fino a cento sul passaporto, l'auto accelera in 5,4 secondi. Sembra che l'auto acceleri chiaramente più velocemente, puoi sentire la guida sportiva. Ma la Mercedes C 43 con un V6 da 3 litri, la cui potenza è di 367 litri. a. più coppia di 45 Nm., quindi accelera più velocemente.

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Se vai tranquillamente a Infiniti, puoi investire nel consumo di 10 litri ogni 100 km. Le sospensioni sono state modificate, quindi ora l'Infiniti Q50 guida più nobilmente sulle irregolarità, l'isolamento è anche di alto livello. Inoltre nella macchina sono ora disponibili ammortizzatori adattivi, che, se lo si desidera, possono essere commutati in modalità sport e diventeranno più rigidi, ma l'auto entrerà in curva quasi senza talloni.

Controllo dello sterzo

Ora nella nuova Q50 già nella configurazione di base è sterzante senza un collegamento meccanico con le ruote. Cioè, controllo via filo. Non è stato così semplice qui, per la prima volta un tale controllo è apparso nel 2013 sulla Q50 e il controllo elettronico è stato installato solo sulle versioni superiori. Ma durante l'uso di tale gestione ci sono state molte campagne revocabili. Ci sono stati casi in cui durante un duro gelo la macchina potrebbe diventare incontrollabile per qualche tempo. Ma gli ingegneri apportarono alcuni miglioramenti, dopo di che il sistema divenne noto come Direct Adaptive Steering 2.

Ci sono 3 centraline in esso, c'è un motore elettrico che imita lo sforzo di sterzata. Se l'elettronica fallisce, per questo caso inseriamo una frizione a camme nell'asta dello sterzo, che verrà attivata in caso di emergenza. Inoltre, il software è stato riscritto, ora il sistema dovrebbe funzionare in modo più affidabile e prevedibile.

Il primo sistema di guida elettronica è stato sviluppato congiuntamente da Nissan e Kayaba (KYB) dal Giappone. Se ci sono guasti, è possibile eseguire il backup di uno qualsiasi dei 3 blocchi. Sulla rotaia ci sono 2 motori elettrici invece di uno, come di solito è il caso. Questi motori trasmettono la loro forza attraverso un ingranaggio a vite senza fine, il cui design è abbastanza affidabile.

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Se guidi silenziosamente, senza creare situazioni estreme, allora il controllo è abbastanza normale. Ma ancora questo sistema lascia molto a desiderare. Ad esempio, se giri il volante in una direzione, puoi vedere che il volante ha raggiunto la posizione estrema e le ruote girano un po ', questo significa che c'è ancora una piccola perdita di tempo, una frazione di secondo. È come un mouse, un mouse wireless pensa sempre un po 'più a lungo di un cavo. Se il volante è ancora più lontano con uno sforzo per girare, allora sarà in grado di scorrere ulteriormente di circa un quarto di giro, ma le ruote non gireranno ulteriormente.

Ci sono dei pulsanti con cui è possibile scegliere la forza sul volante, ci sono anche i pulsanti con i quali è possibile personalizzare la risposta al volante. Se attivi "Fast +", la reazione al movimento della ruota sarà molto veloce.

Se guidi più attivamente, allora non c'è abbastanza collegamento diretto tra il volante e le ruote. Ma puoi abituarti a questo sistema, in generale, un argomento normale. Se attivi "Fast +", l'auto può entrare in un arco in 2 passaggi, molto simile alle auto con le ruote posteriori del propulsore. Sul ghiaccio, il volante gira ugualmente indipendentemente dalle impostazioni.

Quattro ruote motrici

Se guidi con una scivolata, allora non funzionerà a lungo. Per prima cosa devi disattivare il sistema ESP, quindi puoi provare la gioia della deriva su un disco completo. La trazione diventerà più potente, ma se le ruote scivolano per un lungo periodo di tempo, la frizione dell'asse, che si trova nella trasmissione delle ruote anteriori, si surriscalda. Per surriscaldare è sufficiente scivolare 20 secondi. Dopo che si surriscalda, l'auto diventerà trazione posteriore. Per raffreddare la frizione ci vorranno 10 minuti. Ma sulla deriva della ruota posteriore è più interessante, quindi non c'è motivo di preoccuparsi.

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In generale, la Q50 è un'auto piuttosto pesante - 1860 kg, se confrontata con la concorrenza. Ad esempio, auto come la BMW 340i con una capacità di 326 litri. a. e la Mercedes C43 AMG pesa 1610 kg l'una e accelera più rapidamente a 100 km / h in 4,9 e 4,7 secondi. Se si confrontano le auto non solo in termini di dinamica, ma in termini di prezzo e potenza, l'Infiniti Q50 ha un chiaro vantaggio. Il prezzo per la BMW 340i è 2.800.000 di rubli, e per la Mercedes S43 AMG - 3.500.000 di rubli. E se ordini auto per le tue opzioni, il prezzo potrebbe diventare ancora più costoso.

Infiniti costa 3.000.000 di rubli, la sua capacità è di 405 litri. con. che 80 l. a. più della BMW. Ma qual è il punto di forza, se l'accelerazione a cento è ancora meno. Nonostante questo, Infiniti ha un sacco di fan e questa vettura è ancora molto richiesta, soprattutto perché è un'auto giapponese, e come sapete è più affidabile di quella tedesca ultimamente.

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