Lexus LH - un vero SUV con eccellenti capacità passabili. Più recentemente, i designer e gli ingegneri giapponesi l'hanno leggermente modernizzata, esternamente ha cominciato a sembrare molto più bella, sotto il cofano sono comparsi un nuovo motore, una nuova elettronica, nuove opzioni.

Lexus LX, come sempre, era considerata un'auto elegante e alla moda, comunque, classe di lusso. La nuova Lexus LH è diventata leggermente più lunga e larga rispetto al suo predecessore, ma non di molto - in lunghezza, l'auto è aumentata di 60 mm, e in larghezza - di 10 mm. Lexus LH 2016 sembra molto più moderno e fritto. I nuovi fari, la superficie del corpo ben modellata creano l'impressione di una vettura completamente nuova.

Il design della vettura non è cambiato: lo stesso telaio, la trazione permanente, il differenziale autobloccante, ecc. Tutto è come prima, ma con la maschera di un SUV nuovo e moderno. La costruzione del telaio è molto affidabile, ma ultimamente, passa di moda, ora molte case automobilistiche si stanno allontanando dal telaio, ma non da Toyota e Lexus.

Motori e attrezzature

La configurazione di base di questo SUV in qualsiasi paese è la LX 570, sotto il cofano della quale è presente un motore a benzina da 5,7 litri da 367 cavalli, anch'esso presente nella generazione precedente. La differenza è che nella nuova vettura, invece del cambio automatico a 6 velocità, viene ora utilizzato l'automatico a 8 velocità, che può essere commutato in modalità manuale con l'aiuto dei lobi del volante.

Per la Russia, l'Ucraina e il Medio Oriente, è stata preparata l'attrezzatura LX 450d con un motore diesel, che viene anche installata nel nuovo anno del modello Land Cruiser 200 2016. Questo motore "autoaccensione", l'ottavo cilindro, emette potenza in 272 l. con., sul Land Cruiser, lo stesso motore produce 249 litri. a. il potere. Per il motore diesel è un automatico a 6 velocità. È in questo tandem che verrà calcolata la migliore dinamica di accelerazione, pertanto, hanno deciso di non inserire la scatola a 8 velocità. I marketers russi credono che sarà meglio vendere apparecchiature diesel, perché la nuova generazione di Land Cruiser si allontana in molti casi dai motori diesel.

salone

All'interno, il quadro strumenti ha deciso di non fare il virtuale e ha lasciato i dispositivi analogici con le frecce, questi dispositivi sembrano piuttosto buoni e, soprattutto, eleganti. Il resto - molte cose nuove sono apparse in cabina. Il pannello frontale è diviso in parti superiori e inferiori, separate da un orologio. Nella parte superiore c'è un display sul quale viene visualizzato tutto ciò che accade con la macchina, e nella parte inferiore ci sono interruttori, pulsanti e selettori, in generale, tutte le funzioni sono controllate.

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Questo è conveniente, ora è chiaro come cercare un pulsante per la funzione desiderata. Non ci sono touchpad e touchscreen che sono molto di moda ultimamente, e invece di loro - il joystick Remote Touch, con il quale è possibile controllare il sistema multimediale e i consueti pulsanti di controllo. Questo joystick ha una grande dimensione, è comodo da gestire. Ma se la macchina andrà, allora dobbiamo ancora cercare di ottenere il cursore nel menu giusto, ma nel tempo, le abilità arriveranno.

Sono previsti anche monitor per i passeggeri posteriori, ma possono essere controllati solo da un telecomando installato nel bracciolo, che è piuttosto conservativo. Ma gli ingegneri giapponesi credono che gli acquirenti di queste auto siano abituati a questo metodo di controllo e non a questo moderno controllo tattile. Ma dal momento che il tempo non si ferma, è tempo di abituarsi alle moderne tecnologie e non essere un avido conservatore. Sedili riscaldati e ventilati sono anche sul sedile posteriore, che è anche dotato di un sensore di presenza del passeggero, che corregge il funzionamento del sistema di climatizzazione.

Il tamburo, situato il più vicino possibile al guidatore, controlla il sistema di controllo della scansione, che ha 5 modalità. Quello che è un po 'più lontano è progettato per selezionare uno dei programmi Drive Mode Select, ognuno dei programmi rende il lavoro del motore, box, sterzo e sospensione diverso. Ad esempio, puoi scegliere la modalità "Eco", la modalità sport, la modalità super sport. Esiste una modalità personalizzata, qui il guidatore può regolare le caratteristiche di guida della vettura secondo i propri gusti, ad esempio, il motore può essere realizzato come nello sport e la sospensione in modalità comfort.

C'è anche un display di proiezione sul parabrezza, è perfettamente leggibile e può essere regolato in altezza. Anche tra le moderne tecnologie esiste una ricarica wireless per vari dispositivi. Sembra - un enorme mammut, imbottito di elettronica e di tutto. Ma l'auto combina tecnologia moderna e classica: le sospensioni pneumatiche consentono di modificare l'altezza da terra mentre si supera il fuoristrada, anche la posizione del corpo cambia e la sospensione posteriore dipendente, che fornisce un'altezza libera dal suolo stabile.

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Se la macchina non è caricata, non vi è alcun senso speciale in tutte queste impostazioni delle sospensioni pneumatiche. Inoltre, ad alta velocità, entro 160 km / h, il corpo si contrae leggermente, e questo è molto probabilmente dovuto alla sospensione posteriore dipendente. Se si confronta l'equipaggiamento benzina con un motore diesel, il secondo è leggermente migliore, in primo luogo, il motore è più silenzioso, e in secondo luogo, il motore diesel è più veloce a velocità medie, la versione a benzina è più lenta anche con i suoi 8 passi sulla scatola.

Con una forte accelerazione del motore a benzina Lexus LX 570 crea un suono non molto piacevole. E la cosa più importante è che la versione a benzina consuma 19 litri di benzina nel ciclo combinato, e il diesel - solo 15 litri. Se si confrontano le caratteristiche fuoristrada di Lexus LH e Toyota Land Cruiser, sono pressoché uguali, ma il Land Cruiser viaggerà quasi ovunque senza alcuna perdita e graffio, ma l'LH può rimanere senza paraurti.

In termini di equipaggiamento, la benzina Lexus LH vince sul diesel, che non ha boccaporto, ruote grandi con un diametro di 21 pollici, non c'è possibilità di mettere un serbatoio aggiuntivo o un'altra fila di sedili. Ma questo non è un tale disastro. Questo viene fatto per garantire che il peso lordo del veicolo non aumenti in modo significativo. Il motore diesel in sé pesa 70 kg in più rispetto a quello a benzina.

A causa del prezzo, la versione diesel più alta costa 5,354 mila rubli, mentre l'attrezzatura benzina di prima qualità costa circa mezzo milione in più. Ma la versione base, quella benzina, quel diesel, è costata lo stesso - 5 milioni di rubli.

Nella nuova Lexus LH aggiornata Multi-Terrain Select, che può impostare il grado di rotazione delle ruote durante la guida fuoristrada. Ciò che è positivo di questo sistema è che esiste una modalità "Auto" che può essere attivata nel menu Multi-Terrain Select o utilizzando il controllo Crawl dell'assistente fuoristrada. In modalità automatica, non è necessario pensare e determinare in base al tipo di rivestimento che l'auto sta percorrendo.

I nomi dei programmi fuoristrada spesso non corrispondono alla realtà. Esistono modalità: "pietre", "cumuli", "terra e pietre", "terra e sabbia", "roccia sciolta". Ogni volta che ti stancherai di determinare se stai attraversando fango o fango con pietre. Pertanto, ho acceso la modalità automatica e tutto è a posto.

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E non è particolarmente piacevole guidare sulla sabbia, ma questa macchina maneggia con calma la sabbia, se blocchi il differenziale centrale prima di questo, puoi farlo in qualsiasi momento, indipendentemente dal programma selezionato. Puoi anche scegliere una scalata e andare tranquillamente ovunque desideri il tuo cuore. Nel caso in cui l'auto si blocchi, è sufficiente attivare l'assistente Crawl Control, che ha 5 velocità e torna indietro lungo la sua traccia.

Molti amanti della guida fuoristrada su costose jeep lo guidano in modo tale da non disturbare troppo. Le sospensioni idrauliche fuoristrada danno davvero un grosso vantaggio, se la vettura si blocca, puoi semplicemente sollevare la macchina il più in alto possibile, accendere la schiena e tornare indietro lungo la sua pista. E il fatto che una tale sospensione aggiunge comfort durante la guida è comprensibile. Anche nella Lexus LH c'è una telecamera che può guardare sotto il fondo dell'auto per determinare che tipo di sporco c'è, ma tali chip non contano davvero.

C'è anche una sveglia che si accenderà se il sistema rileva che il conducente inizia ad addormentarsi al volante. C'è anche un sistema moderno che vede segnali stradali e segnaletica orizzontale. Può mantenere una distanza esatta dietro una determinata auto di guida, freni, se necessario, fino a un punto.

Se questa auto continuerà a essere rilasciata non è ancora noto, l'ingegnere capo di Lexus LH dice che dopo circa 3 anni, non verrà rilasciato un restyling, ma una Lexus LH di nuova generazione, in cui si prevede di introdurre una nuova sospensione posteriore e telaio più leggero.

E poi un divertente test drive video con la nuova Lexus LH 570: