La Mazda 3 di prima generazione (BK) apparve nel 2003 e assomigliava molto a Volvo e Ford, Mazda 3 fu costruita sulla piattaforma Ford C1, progettata dai dipendenti Ford, Mazda e Volvo.

Per la versione russa della Mazda 3 (BK) sono destinati i motori a benzina: con un volume di 1,6 litri e una capacità di 105 litri. a. o un motore da 2 litri da 150 cavalli. Trasmissione - manuale a 5 marce o automatica a 4 marce. Nel 2006 hanno effettuato un restyling, leggermente modificato l'aspetto e sono comparse attrezzature più costose. C'è stata l'opportunità per un motore da 2 litri di mettere una meccanica in 6 fasi o una macchina con lo stesso numero di passaggi.

Nel 2009, la prima generazione è stata sostituita dalla seconda generazione (BL). La piattaforma non è cambiata molto. Mazda3 BL è stato rilasciato fino al 2013 e nel 2011 ha fatto il restyling. Dopo il 2013, è stata rilasciata la terza generazione (BM), che è cambiata significativamente rispetto alla 1a e alla 2a generazione, perché nella 3a generazione hanno iniziato a utilizzare la loro nuova piattaforma Skyactiv.

Mazda 3 BM in Russia può essere acquistato con motori da 1,5 e 1,6 litri, che sono anche chiamati Skyactiv. Ci sono motori più potenti, non sono ancora disponibili per il mercato russo e anche il manuale. È possibile scegliere tra automatico a 4 o 6 velocità.

Il motore 1.5, a proposito, è più potente del 1.6, perché il 1.5 litri è più moderno e conforme allo standard Euro 5.

Costi di manutenzione

Per i calcoli, prendiamo la situazione più comune quando il costo dei pezzi di ricambio e le riparazioni - i concessionari. Quando l'auto è ancora in garanzia e il proprietario non vuole correre rischi ed essere riparato dagli specialisti del garage.

Cambio d'olio

Non è difficile cambiare l'olio con le tue mani, ma se fai manutenzione presso il concessionario, dovrai spendere un po 'di soldi. È necessario, secondo le istruzioni, versare olio 0W20, una tanica da 5 litri costa 5.150 rubli, saranno necessari solo 4,2 litri di olio, quindi una tanica da 4 litri sarà piccola. Puoi risparmiare - versare olio 5W30, è più economico, ma è consentito dalle regole. Il filtro costa 615 rubli, non è necessario risparmiare su di esso, inoltre, quando si sostituisce, sarà necessario cambiare la rondella di scarico, che costa 167 rubli.

Il filtro dell'aria costa 1 623 rubli, deve anche essere cambiato con ogni cambio d'olio. Il costo di sostituzione del rivenditore costa 520 rubli, poiché questo denaro è incluso nella pulizia del condotto. Per cambiare il filtro, è necessario capovolgere 4 fermi e allentare il morsetto per rimuovere l'ingresso dell'aria.

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Inizialmente, nell'auto sono presenti candele all'iridio, che possono funzionare per circa 100.000 km. Un nuovo set di candele costa 7.000 rubli, puoi cambiarlo da solo, ma puoi pagare 1.300 rubli e cambiare le candele sul servizio.

Il motore usa una catena, non c'è cinghia di distribuzione qui, non è necessario cambiare la catena se non si allunga. La catena inizierà a allungarsi non prima di 150.000 km. Mentre tutti i motori sono nuovi e non hanno ancora dovuto cambiare la catena di distribuzione, quindi non ci sono tali statistiche. Ma ci sono delle cinture in macchina che devono essere cambiate: una cinghia della pompa per 850 rubli, una cinghia del compressore del condizionatore d'aria e una cinghia del generatore, queste 2 cinghie saranno tirate oltre 2800 rubli.

Queste cinghie di solito vengono cambiate ogni 80.000 km. Ma il tendicinghia può guastarsi ogni 150.000 km. e costa 16.500 rubli. Ma non sempre, succede che dura più a lungo. Quindi, per coloro che comprano una Mazda 3 con chilometraggio, è necessario guardare il punto in cui è fissato il coperchio della catena, se ci sono perdite di olio intorno ad esso, quindi è possibile abbassare un po 'il prezzo. In generale, i motori di Mazda 3 sono abbastanza affidabili, se si passa il MOT con olio e il filtro cambia nel tempo, non ci saranno problemi per molto tempo.

trasmissione

La trasmissione manuale su Mazda 3 non avviene per il mercato russo, quindi su tutte le auto c'è una trasmissione automatica, la più popolare - FW6A-EL - a 6 velocità. La scatola è abbastanza affidabile, creata da Aisin, in particolare per i motori Skyactiv. Se guidi silenziosamente, durerà a lungo e se guidi in modo aggressivo, la frizione a doppio attrito del blocco del convertitore di coppia si consumerà più rapidamente, comparirà della polvere, a causa della quale l'unità idraulica si guasterà rapidamente.

Secondo i regolamenti, l'olio nella scatola dovrebbe essere cambiato ogni 100.000 km. Ma puoi guardare le condizioni dell'olio a circa 60.000 km. Se l'olio non è rosso, ma oscurato, significa che c'è già molta polvere d'attrito. Pertanto, è meglio non attendere 100.000 e modificarlo immediatamente. Per controllare la condizione e il livello di olio - è per questa asta di livello. Ci vorranno 10 litri di olio per sostituire, il prezzo è di 1000 rubli per litro. Il costo del lavoro - 5300. Il totale, il cambio dell'olio nella macchina per scatole costerà 15,300 rubli. Ma se cambi l'olio in tempo, la scatola servirà facilmente fino a 300.000 km.

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freni

Puoi cambiare i front pad da solo, ma con quelli posteriori che non sarai in grado di fare. Per non trasformare le pinze acide, è necessario pulirle e lubrificarle. Pad e dischi possono essere messi diversi. Le pastiglie originali costano circa 5000 per l'intero set e il disco del freno - 5000 per 1 pz.

sospensione

Sospensione, in generale, affidabile 100 000 km. servirà di sicuro. Ma tutto dipende da quale strada viene utilizzata la macchina. Prima di tutto è necessario sostituire il braccio posteriore Hb. Può essere cambiato nell'assemblaggio con una leva, ma puoi anche reprimere, il che risulterà un po 'più economico. Se cambi le leve, costerà 3.000 rubli più il costo della leva. E solo la repressione costa 1060 rubli e il costo dei blocchi silenziosi è di 2500 rubli. Dopo aver sostituito le leve o represso i blocchi silenziosi, sarà ancora necessario fare la convergenza, costerà 4.000 rubli per tutte le ruote.

Ci sono casi che sulla sospensione posteriore non possono mettere il camber corretto, perché i bulloni di rottura in boccole silent block rapidamente inaciditi. Ma questa situazione può essere semplicemente rettificata: una volta ogni qualche anno, ingrassa questi bulloni e girali. E se non riesci a scatenarli, devi tagliare le leve, installarne di nuove e cambiare altre parti della sospensione posteriore per una cosa, in generale, devi spendere circa 50.000 rubli. Pertanto, è meglio gestire questi bulloni in qualche modo, piuttosto che invano spendere 50.000.

A proposito, l'auto non è particolarmente ben protetta dalla corrosione dal basso, quindi ha senso spendere 15.000 rubli su un anticorrosivo, questo denaro include l'isolamento. Quindi il corpo sarà a lungo in buone condizioni. Sotto il fondo ci sono ancora antere di plastica che proteggono il corpo dalla sporcizia, possono essere facilmente spezzate, soprattutto se si guida attraverso foreste e altre condizioni fuoristrada. Un nuovo avvio vale 4000 rubli, e il lavoro di sostituzione costa 500 rubli.

corpo

Poiché le auto in questo corpo sono state prodotte non molto tempo fa, è chiaro che bug, chip e altri danni alla vernice non sono ancora apparsi sul corpo. E in generale, la qualità del corpo e della vernice è piuttosto alta. La protezione dal basso può essere resa anticorrosiva, e quindi con il corpo non ci saranno problemi.

salone

Dopo 3 anni di funzionamento, gli specchietti laterali non possono più piegarsi, questo malfunzionamento può essere riparato in garanzia. Potrebbero anche comparire malfunzionamenti dal sistema multimediale MZD Connect, potrebbe richiedere un lampeggiamento, di solito è fatto in garanzia, ma in generale questo servizio costa 2.600 rubli.

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Chi non vuole pagare 500 per la sostituzione del filtro abitacolo, è possibile modificarlo da soli. Per fare ciò, basta aprire il vano portaoggetti, schiacciare le pareti laterali e piegarlo verso il basso. Quindi nella parte superiore del filtro sarà visibile, deve essere estratto e metterne uno nuovo, che, a proposito, costa 2000 rubli. Chi vuole risparmiare, può mettere filtri simili, da questo particolare danno alla macchina non lo farà.

Un altro consiglio utile: dopo aver comprato una macchina, è meglio mettere immediatamente la rete davanti al radiatore, quindi sarà meno inquinata.

Nel tempo, le lampade dei fari potrebbero richiedere una sostituzione, ma si tratta di un processo piuttosto complicato, quindi è meglio non farlo da soli, perché raggiungere le lampade non è particolarmente conveniente. In generale, le lampade a LED servono per un lungo periodo. E il resto, le macchine sono affidabili, e sulle auto del 2013 - anno di uscita nel prossimo futuro nulla si spezzerà se usato correttamente.

Mazda 3 è un'auto piuttosto buona, ha un aspetto decente, ha il suo stile aziendale. Dimensioni sufficientemente compatte, ma l'auto attira l'attenzione. In termini di sicurezza, non ci sono problemi con le auto. Inoltre, l'auto è brava a guidare, accelera piuttosto rapidamente, la sospensione è moderatamente rigida, unisce sport e comfort.

L'interno utilizza materiali buoni e durevoli, per cui è possibile notare che si tratta di una macchina costosa. Soprattutto le debolezze della macchina non sono state rilevate. I veri costi di manutenzione sono piuttosto alti, quindi non puoi considerare questo budget per l'auto. E ognuno di quelli. l'ispezione sarà costosa, ma è naturale per qualsiasi auto.

Questa vettura è più adatta per i giovani, e per coloro che desiderano un'auto più solida, ha senso prestare attenzione a Mazda 6, contiene tutto ciò che è in Mazda 3, solo le sue dimensioni sono più grandi e sembra leggermente più efficace.

Prossimo video su come scegliere b. y. Mazda 3 BM: