Mitsubishi l200 vs toyota hilux

L200 è stato recentemente aggiornato, il che significa che tutto sta andando bene a Mitsubishi Motors e sta sviluppando, nuove tecnologie vengono applicate. Sembra che abbiano appena fatto un restyling, e al volante di questa macchina sembra che sia diventato nuovo. Il Mitsubishi L200 è un SUV con telaio, le dimensioni del telaio rimangono le stesse di prima del restyling, solo che è fatto di acciaio più resistente. La cabina è realizzata con materiali più resistenti, le sospensioni rimangono le stesse, solo le impostazioni sono state modificate e la lunghezza delle molle posteriori è aumentata.

Mitsubishi L200 2015

Ancor prima, la L200 era considerata un pickup molto confortevole con una grande trasmissione. Utilizza il sistema Super Select con un differenziale centrale autobloccante. Questo sistema è disponibile su tutte le versioni di L200, ad eccezione della base, che è Easy Select.

La versione Dorestayling non era così comoda, e non era così comodo sedersi al volante. Ora, dopo il restyling, molto è stato risolto, ora mettiamo comodi sedili, che possono essere regolati in altezza, e in tutti i livelli di allestimento tranne quello di base, puoi persino regolare il volante in base ai gusti. L'unica cosa che non è stata pensata è il supporto lombare, che non può essere regolato.

Mitsubishi L200 2015 - 2016

Molti automobilisti acquistano un pick-up invece di un normale SUV, perché è più economico e le prestazioni cross-country sono piuttosto buone, l'unica cosa che impedisce alla L200 di fuoristrada è il lungo sbalzo posteriore e il passo lungo.

Per quanto riguarda la Toyota, anche gli interni sono migliorati, ora è possibile cambiare il braccio dello sterzo, è diventato comodo sedersi, come in Mitsubishi, e anche il profilo dello schienale in Toyota è stato migliorato, e c'è anche un supporto laterale. Tutte le modifiche di Toyota Hilax, ad eccezione della base sono dotate di un display da 7 pollici, un cruscotto a colori. E sulla versione più costosa, che costa 2770000 rubli, c'è anche l'accesso senza chiave e il controllo del clima. Ad esempio, la versione più costosa di L200 è 1940000 rubli.

Rack Mitsubishi L200 2015

I materiali stessi sono quasi gli stessi della L200, c'è molta plastica che sembra pelle. Tutto è abbastanza difficile, ma sembra bellissimo. Il cruscotto sembra elegante, è decorato rigorosamente, in uno stile classico, ora non c'è uno sfondo blu. Tra le scale c'è lo schermo del computer di bordo. Sopra questo display è presente un indicatore della modalità di trasmissione. Ora la trasmissione viene commutata usando una rondella speciale.

Per quanto riguarda la cabina, quindi a Mitsubishi è più adatto per i passeggeri, anche la parte posteriore è inclinata per renderla più confortevole. Sedili posteriori molto. In Toyota, i sedili posteriori sono più vicini, ma non di molto. Anche le persone alte si sentiranno a loro agio. Di recente, i pick-up hanno cominciato a comprare auto per le attività all'aperto e non come camion per il lavoro.

Se scarichi seriamente la Mitsubishi L200, allora si siederà in modo evidente, ma ciò non interferirà con la guida normale. La scorrevolezza della L200 è altrettanto buona quando è caricata o vuota. Anche in caso di dossi, la L200 salta dolcemente, mantenendo il riposo tranquillo. E quando si procede su una strada sterrata, non è possibile rallentare la velocità, le sospensioni sono così adatte per la guida su una strada di questo tipo che la cabina rimane calmo. Ma sulle onde, l'auto scuote.

Mitsubishi Triton L200 2015

E quando si guida attraverso gli ingorghi del traffico cittadino, i passeggeri possono essere influenzati, perché l'auto accelera costantemente, quindi rallenta e ondeggia. Ma l'isolamento ora è molto meglio. È diventato buono come su Volkswagen Amarok e, come sapete, è uno dei pick-up più silenziosi in Russia. Quando la L200 sta viaggiando in autostrada ad alta velocità, le gomme in cabina non si sentono più. Nonostante il fatto che una gomma buona Goodyear Wrangler AT / R. Già dopo aver raggiunto una velocità di 110 km / h, il rumore aerodinamico potrebbe comparire nell'area degli specchietti retrovisori esterni, ma ciò non guasta la sensazione di guidare questa vettura.

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A proposito, sotto il volante c'è un pulsante che può spegnere il sistema di stabilizzazione. Di solito, questo dovrebbe essere fatto quando l'auto procede attraverso lo sporco serio, quando un crepitio dalla sporcizia appare nei freni in modo che le pastiglie non si consumino, è possibile disattivare il sistema di stabilizzazione. Quando un'auto guida su una solida strada sterrata, si comporta in modo più sicuro con il supporto elettronico che con le serrature.

È apparso un nuovo motore diesel 4N15 in alluminio, il suo volume è di 2,4 litri e la potenza è di 181 litri. a. Non è ancora noto quanto è buono questo motore in termini di durata. Soleva stare in piedi 4D56, aveva le sue sfumature, può essere facilmente scheggiato, e ha una buona risorsa di lavoro. Ma il punto dolente principale del precedente motore è considerato per guidare l'albero dell'albero dell'equilibrio. Pertanto, nel nuovo motore invece della cintura è una catena. Ma da nessuna parte non scappare dal cigolio di molle e bussare allo sterzo.

Motore L200

Le caratteristiche tecniche del nuovo motore indicano che a bassi giri questo motore non ha abbastanza trazione, la sua coppia è di 430 Nm a 2500 giri al minuto. La trasmissione automatica in questa macchina con 5 marce, e quando si guida la spinta non scomparirà. L'auto accelera in modo costante, partendo a bassa velocità, con velocità e velocità fino a 4000 giri / min.

La dinamica della L200 è abbastanza buona, se la macchina è vuota, quindi un centinaio di chilometri. all'ora la macchina riprenderà in circa 11 secondi. Per quanto riguarda la velocità massima, qui può raggiungere 178 km / h. La trasmissione di per sé non nasconde altre modalità, ad eccezione di Manuale. Ma quando vuoi accelerare senza intoppi, la scatola viene immediatamente avvertita - le marce sono cambiate, specialmente durante il passaggio dal 1 ° al 2 ° e 3 °.

La Toyota Hilux ha ora anche un nuovo turbodiesel da 2,8 litri con una capacità di 177 litri. a. Ma funziona automatico a 6 velocità. Rimane lo stesso sistema di trazione integrale, le sue ruote anteriori sono collegate piuttosto strettamente. Su strade scivolose puoi muoverti in modalità 4H. In termini di guida, la Hilux è soddisfatta dei cambi di marcia più fluidi sul cambio.

Motore Hilux

L'interno di Hilux è più bello, ma è posizionato più di un camion. Ha uno sterzo più corto - 3,2 giri, e sulla Mitsubishi - 3,6 giri. Ma il sottosterzo della Toyota è peggiore di Mitsubishi. Quando si guida in un arco, è necessario caricare il volante con uno sforzo moderato sulla L200 e, se si rilascia il gas, la macchina entra nell'arco. La Toyota Hilux ha altre sensazioni meno interessanti e anche il contenuto informativo del volante è più debole. Per quanto riguarda i freni, sono simili, ma quando hanno dovuto frenare bruscamente, la distanza di arresto della Toyota era più lunga.

Quando Hilux viene scaricato, si muove più rigidamente, ogni irregolarità sulla strada viene percepita. Ma il corpo di Toyota è il più grande tra i pickup di questa classe, la lunghezza del corpo di Toyota è di 156 cm, che è di 14 cm in più rispetto alla Mitsubishi. In larghezza, il corpo Haylax è più lungo di 5 cm nei punti più stretti.

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L200 vs Hilux

Solo in Mitsubishi c'è un rivestimento di plastica opzionale che mangia a pochi centimetri dalla larghezza del corpo. Per quanto riguarda l'equipaggiamento, in entrambe le vetture, i corpi sono equipaggiati con lo stesso: solo 4 anelli ciascuno, a cui può essere attaccato il carico. Il portellone è abbastanza pesante su entrambe le macchine e le torsioni che potrebbero aiutarlo a sollevarlo non sono qui. Il carico massimo sul lato, che può sopportare L200 - 200 kg. Anche la Toyota ha circa lo stesso limite.

La capacità di carico di questi pickup non è particolarmente grande, ad esempio 755 kg. può essere caricato in Toyota, e in Mitsubishi è possibile caricare 955 kg. A proposito, questi pickup nel certificato di registrazione e nei documenti doganali rientrano nella categoria del "cargo aereo". E i camion che possono trasportare più di 1 tonnellata non possono entrare nei limiti del terzo anello di trasporto di Mosca, una multa di 5.000 rubli è prevista per tale violazione. Anche a Mosca c'è un'altra caratteristica: il telaio del carico sulle strade. Se la massa dell'auto è superiore a 2,5 tonnellate, puoi guidare questa macchina solo su strade appositamente designate.

Mitsubishi L200

Se frenate ad una velocità di 80 km / h e allo stesso tempo superate l'ostacolo, i pick-up carri carichi erano piuttosto diretti e riluttanti ad andare in virata, anche le gomme si rompevano leggermente. E se si guida in un arco con un raggio di 35 metri, quindi a una velocità di circa 60 km / h, Mitsubishi quasi si gira e anche Hilaks inizia a rotolare su 2 ruote. Allo stesso tempo, tutti i moderni sistemi di sicurezza funzionavano. E se il pickup viene caricato seriamente, allora è ancora più incline a inclinarsi, quindi non fare affidamento sui sistemi di sicurezza, e in alcune situazioni pericolose è meglio rallentare.

Ma su queste macchine, puoi rinfrescare la guida fuoristrada, hanno una marcia bassa, e la trazione integrale, c'è un bloccaggio del differenziale posteriore. Ma se attivi il blocco differenziale posteriore, tutti i componenti elettronici, incluso l'ABS, si spengono. È anche possibile rilasciare il differenziale posteriore, se si includono le imitazioni elettroniche delle serrature a croce.

Anche la protezione inferiore di Mitsubishi è presentata come protezione metallica, che è considerata un'opzione aggiuntiva. Questa piastra metallica copre tutto il fondo partendo dal paraurti e terminando con la coda della valigia di trasferimento. A tempo pieno si chiude solo il vano del vano motore, nonché su Haylax.

Anche se non si ordina questa opzione, la L200 è ancora meglio preparata per la guida fuoristrada, tutti gli elementi di trasmissione sono meglio nascosti tra gli elementi laterali del telaio, anche il serbatoio del gas sopra si trova. La casella di trasferimento è nascosta anche in Highlax, ma non così attentamente. L'altezza da terra di Mitsubishi è di 210 mm. E quella di Toyota è di 222 mm. Ma il punto più basso è nella parte anteriore, quindi se la parte anteriore dell'auto è passata, passerà anche il resto dell'auto.

Toyota Hilux

Ma queste macchine non hanno alcuna differenza significativa nelle prestazioni fuoristrada. Come opzione aggiuntiva, c'è un aiuto per la discesa, che è disponibile per Toyota. Ma grazie alla marcia bassa, la necessità di questa opzione è piccola. La forma del corpo di queste auto è quasi la stessa, quindi su fuoristrada queste macchine si comportano egualmente bene.

Toyota vanta un'elevata altezza da terra e un angolo del congresso, mentre Mitsubishi, d'altra parte, ha un angolo di ingresso più ampio e ha tutti gli elementi vulnerabili del fondo nascosto sopra e, come già detto sopra, il serbatoio del carburante è ben protetto.

Ma in auto nella configurazione base, non vale la pena guidare molto fuori strada, perché non hanno gli occhi posteriori di traino. Puoi fare tuning fuoristrada, ad esempio, su Mitsubishi, puoi mettere le ruote con un diametro esterno di 33 pollici, perché questa vettura ha passaruota più grandi. Alla Toyota, è così facile non mettere ruote grandi, è necessario fare un sollevamento del corpo, quindi puoi anche mettere ruote da 35 pollici.

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In generale, la Mitsubishi L200 ha più vantaggi, specialmente l'eccellente scorrevolezza del percorso e il miglior isolamento acustico. Le sospensioni posteriori della Toyota dovrebbero essere più morbide. Mitsubishi ha anche più spazio nei sedili posteriori. I vantaggi di Toyota sono una piattaforma di carico più spaziosa con lati alti, oltre a una migliore configurazione su Toyota. Anche la Toyota è considerata una macchina più affidabile, le auto aziendali comprano queste auto. Ma l'interno di Toyota non è comodo come su Mitsubishi.

Hilux

Confronta la lampadina

Toyota ha immerso i fari su Toyota e gli obiettivi xenon in Mitsubishi, che sono migliori delle luci a LED su Toyota quando si guida in immersione. Ma alla lontana luce, i fari toyotovskie brillano oltre i fari allo xeno sulla L200.

Confronto prezzi

Mitsubishi L200, che ha un nuovo motore diesel turbocompresso con un volume di 2,4 litri e una capacità di 181 litri. a. puoi acquistare solo nella versione top di Instyle, che costa 1940000 rubli. Questo include trasmissione automatica, trasmissione Super Select, interni in pelle, 7 airbag, climatizzatore, fari bi-xenon, sedili anteriori riscaldati, gradini laterali e un sistema audio. È certamente possibile acquistare una versione più economica - L200 con un motore diesel da 2,4 litri con una capacità di 154 litri. a. Questa versione include la trasmissione manuale. Il prezzo di questa configurazione L200 è di 1349000 rubli, lo puoi trovare presso il concessionario Mitsubishi.

Toyota HiLux 2015

Prezzo Toyota Hilux con un motore diesel 1GD-FTV, il cui volume è pari a 2,8 litri, e la potenza - 177 litri. con., è 1974000 rubli, che non è molto più costoso della Mitsubishi L200. Ma questo è il prezzo per l'equipaggiamento di base, in cui c'è un semplice condizionatore d'aria, fari interni di stoffa e fari alogeni e c'è una telecamera posteriore. Ma se nella macchina saranno installati fari anabbaglianti a LED, accesso senza chiave, avviare il motore dal pulsante, sensori di parcheggio, il prezzo di un tale ritiro sarà di 2151.000 rubli.

Ma se in Hilux è installato un motore 2GD-FTV da 2,4 litri con una capacità di 150 litri. con., il prezzo di questa vettura sarà di 1.499.000 rubli. Se acquisti queste auto con quelle nuove, allora hanno anche una garanzia di 3 anni o 100 mila km. eseguire.

Costi di manutenzione

Con la Toyota, Mitsubishi è piuttosto costoso da gestire, ogni 10.000 km. su Highlax, è necessario chiamare per il servizio, e in Mitsubishi, è necessario chiamare una volta ogni 15.000 km. Inoltre, Casco y Toyota costa l'8% del valore dell'auto, mentre Mitsubishi costa il 6% del costo. Pertanto Haylax risulta più costoso di Mitsubishi in termini di contenuto.

E poi un video con un test drive della nuova L200:

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