Nissan x-trail di seconda mano di seconda mano nel mercato

Nissan X-Trail (T31) - è stato prodotto dal 2007 al 2014, questa è la seconda generazione della vettura. In generale, auto giapponese e moderatamente affidabile. Il corpo non si arrugginisce immediatamente, indipendentemente dal montaggio. Le auto prodotte prima del 2009 sono state assemblate in Giappone e, dopo il 2009, queste auto hanno iniziato ad essere assemblate in uno stabilimento vicino a San Pietroburgo. In generale, la vernice è resistente, ma se appaiono dei trucioli, devono essere immediatamente verniciati in modo che non appaia la ruggine. Dopo 3 anni, la corrosione appare sul portellone. Prima di tutto, la fioritura inizia in un punto vicino alla sovrapposizione sotto la stanza. La garanzia su molte auto ha ridipinto il portellone posteriore.

foto di nissan x-trail

Il paraurti posteriore può essere facilmente danneggiato durante la guida fuoristrada. Il nuovo paraurti posteriore costa $ 170. Il parabrezza deve essere cambiato, perché non è molto forte e può rompere anche da pietre stradali, costa $ 300. La sporcizia si accumula tra il jabot e il parabrezza, che causerà scricchiolii, ma è possibile eliminare questo problema con un sigillante o un sigillante aggiuntivo.

Ci sono anche alcune sfumature con le porte: succede che i cavi volano dalle maniglie esterne o interne, perché l'attacco di questi cavi non è molto affidabile. Soprattutto questo problema è rilevante in inverno nelle auto prodotte dal 2009 al 2014. I rivenditori hanno persino lanciato una società di servizi, che ha reso il sigillo di questo sito. Ci sono casi in cui l'indicatore del carburante mostra dati errati, perché dopo 7 anni di funzionamento, la scheda sensore è ossidata. Ma puoi pulire questa scheda con l'alcol e per qualche tempo il problema scomparirà.

nissan x-trail t31

Dopo 5 anni di servizio, il motore del ventilatore della stufa può iniziare a fare rumore, se non viene modificato, inizierà a fischiare, un nuovo motore di questo tipo costa $ 130. Ci sono casi in cui i pulsanti sul volante smettono bruscamente di funzionare, ma ciò accade non prima di 100.000 km. eseguire. Cablaggio del pennacchio di Vino, se lo cambi, i pulsanti funzioneranno di nuovo, un nuovo cavo del valore di $ 150.

motori

Nella maggior parte dei casi, la Nissan X-Trail è equipaggiata con un motore benzina 2 litri MR20DE in alluminio, che utilizza una catena nella trasmissione a tempo. Lo stesso motore è installato su Nissan Qashqai. Dopo 100.000 km. la corsa deve essere fatta regolando le valvole, selezionando l'altezza degli spintori, perché non ci sono sollevatori.

Nissan x-trail bike

Nel motore 2 litri a volte ci sono problemi, soprattutto su auto più vecchie. L'aumento del consumo di petrolio è stato riscontrato nelle auto nel 2008, perché c'erano dei pistoni difettosi nel motore. Sotto la garanzia avrebbero dovuto essere cambiati. Se si nota che la quantità di liquido di raffreddamento diminuisce, prima di tutto è necessario controllare l'anello di tenuta del termostato e il serbatoio di espansione, capita che possa fuoriuscire attraverso il giunto, il nuovo serbatoio avrà un costo di $ 30. È anche necessario cambiare attentamente le candele in modo da non trascinarle, perché la parete del pozzetto della candela potrebbe scoppiare, dopo di che il motore subirà un sottobosco, e anche l'antigelo entrerà nei cilindri e nei gas di scarico nel sistema di raffreddamento. A causa di una tale sciocchezza è necessario cambiare la testata, che costa 1200 dollari.

Inoltre, i supporti del motore non valgono più di 100.000 km., Costano circa $ 50. Se il supporto è fuori servizio, ci sarà una vibrazione sul corpo. Se non si scarica l'acceleratore ogni 50.000 km., Si potrebbe notare un rallentamento del minimo e la potenza andrà persa. La catena nella cinghia di distribuzione inizierà ad allungarsi dopo 150.000 km. Pertanto, è meglio non permetterlo di allungare e cambiarlo per $ 70. Se avviare questa attività, un giorno il motore genererà un errore e non si avvierà.

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X-Trail Salon

Dopo circa 170.000 km. il motore di chilometraggio inizia a spendere più petrolio - circa 0,5 litri per 1000 km. La causa potrebbe essere anelli bloccati nelle scanalature dei pistoni. Possono essere cambiati, il nuovo set di anelli costa $ 80. Ma se le pareti dei cilindri sono consumate, non c'è un costo così facile. Le pareti del cilindro possono usurarsi se il motore si surriscalda. Quindi devi solo aggiungere olio, perché la nuova unità in alluminio costa circa $ 2000.

Inoltre, i motori iniziano a mangiare olio per un altro motivo, questo succede dopo 80.000 km., L'olio scorre attraverso la giunzione del blocco e della padella. Se si effettua una costrizione dei bulloni, può essere d'aiuto Ma nella maggior parte dei casi, è necessario cambiare il sigillante nel blocco, che è lì invece della guarnizione. Sulle auto che sono state rilasciate prima del restyling, spesso i sedili posteriori hanno iniziato a sentire odore di benzina, il che significa che l'anello di tenuta del sensore del livello del carburante o della pompa del carburante è danneggiato. Nel 2009, in questa occasione, c'è stata una campagna di servizio per la sostituzione delle foche.

Una nuova pompa costa $ 180, al suo interno è installato un filtro, progettato per l'intera vita utile della pompa, ma accade comunque che questo filtro sia intasato, quindi è necessario rimuovere la pompa del carburante per cambiarla. Un segno che è necessario cambiare il filtro può essere il fatto che il motore inizia a soffocare con il fatto che la macchina è piena. Per evitare tali problemi, è necessario per la prevenzione di ogni 60 000 km. pulire il filtro del carburante.

Nissan X-Trail T31

La versione diesel dell'X-Trail è piuttosto rara, solo il 5% delle auto con motore diesel. Questo motore diesel turbocompresso M9R è uno sviluppo congiunto di Nissan con Renault, volume - 2 litri, motore del campione del 2005. In generale, il motore è affidabile se non viene svolto prima del taglio. Nel 2013, questo motore è stato modificato, l'ECU del motore è stato reflash e la velocità massima è stata ridotta. Inoltre, non guidare molto in modo vegetale, e per molto tempo per mantenere l'auto al minimo, se guidi spesso gli ingorghi della città, il filtro antiparticolato sarà bloccato. Pertanto, è consigliabile scaricare il sistema di riciclaggio ogni 60.000 km. Quindi sarà possibile salvare la valvola USR, che non è economica, $ 280.

Inoltre, anche la linea di ritorno dell'impianto di alimentazione richiede attenzione, perché i tubi di plastica possono scoppiare a freddo e il carburante può entrare nel collettore di scarico, l'odore del diesel fritto nella cabina ne parlerà. Non tollerare la pompa ad alta pressione del carburante di bassa qualità di Bosch e un neutralizzatore. Queste parti sono piuttosto costose, è meglio rifornire solo carburante di alta qualità. Gli ugelli sono anche piuttosto costosi - $ 300 ciascuno e non gli piace lavare il motore. Se l'acqua penetra tra il corpo dell'ugello e la testata dell'unità, causerà corrosione, dopo di che si guasteranno e si corromperanno al loro posto e sarà difficile sostituirli.

Nissan X-trail fuoristrada

Scatola del cambio

Il Jatco JF613E automatico a sei velocità, che è apparso per la prima volta su molti modelli del marchio Mitsubishi, va al motore diesel e ha anche installato questa scatola su molte altre auto, è considerato uno dei più affidabili. La cosa principale è cambiare semplicemente l'olio ogni 60.000 km., Non fare accelerazioni brusche e non essere stufo degli ingorghi, a volte è necessario dare alla macchina un'accelerazione rapida, quindi durerà almeno 250.000 km senza riparazioni. E dopo questa corsa, hai solo bisogno di cambiare le frizioni e l'unità idraulica con i solenoidi, questo, ovviamente, sarà costoso.

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C'è anche un manuale a 6 velocità, ci sono pochi problemi, basta cambiare la frizione ogni 150.000 km. Il kit frizione costa 120 dollari. Su alcune auto nel 2010 con un motore a benzina da 2 litri ci sono stati problemi con il disco condotto, quindi la frizione ha ceduto dopo 50.000 km.

C'è anche un cambio del variatore Jatco JF011E / RE0F10A, deve essere controllato attentamente prima dell'acquisto, soprattutto se abbinato a un motore da 2,5 litri. Ma se guidi con prudenza, non uccidendo specificamente il variatore con movimenti bruschi, servirà tranquillamente almeno 200.000 km. Ma succede che dopo 120.000 km. durante la guida, può comparire un ronzio, il che significa che i cuscinetti della trasmissione e degli alberi condotti sono già usurati, ciascuno dei quali costa $ 40. Succede anche che ci sono problemi con la cinghia, la sua sostituzione tirerà per $ 200. La cosa principale è non dimenticare che al CVT non piacciono le partenze improvvise e la guida attraverso gli ingorghi del traffico urbano. Più bassa è la velocità, maggiore è il rapporto di trasmissione, quindi la cinghia in questo momento è fortemente piegata e si consuma rapidamente, e al variatore non piace quando l'auto è bloccata sul marciapiede o dopo lo scivolamento si aggrappa immediatamente alla strada.

Nissan X-Trail Salon

Grazie a tali situazioni, la cinghia, che ha girato, lascia graffi sulle pulegge. E le pulegge, a loro volta, rosicchiano la cintura, cancellando i denti della cintura. Durante una brusca accelerazione, il cambio a velocità variabile inizia a scivolare, appaiono prodotti di usura che possono influire negativamente sul blocco valvole e la pressione del fluido di lavoro può aumentare. Per evitare problemi con la scatola, è necessario cambiare spesso l'olio. Sulle auto dopo reystayling nel 2010, hanno già finalizzato la scatola CVT e cambiato il programma di controllo.

E per coloro che hanno macchine più vecchie, è necessario anche aggiornare il programma del variatore o il precedente proprietario per scoprire se l'ha fatto. Nel 2012, in questa occasione c'è stata una massiccia campagna di servizi. Nello stesso anno, Nissan ha esteso la garanzia sulle scatole a velocità variabile da 3 anni o 100.000 km. fino a 5 anni e 150.000 km. Se durante la guida si notano sobbalzi durante la commutazione, è necessario cambiare l'olio della trasmissione il più presto possibile, ecco che arriva l'olio del marchio Nissan CVT Fluid NS-2, ci vorranno 8 litri in totale, costerà 110 dollari e un filtro per 60.

nissan x-trail 2009

Per quanto riguarda l'accoppiamento multi-piastra dell'asse posteriore, anche se è costoso - $ 700, ma non causa alcun problema. Soprattutto se non si guida molto sporco fuoristrada, perché questa frizione è scarsamente protetta da sabbia e polvere. Dobbiamo capire che l'X-Trail è più un SUV che un SUV.

La gestione viene effettuata con l'aiuto della cremagliera dello sterzo, che costa $ 450, ma di solito non si consuma prima di 160.000 km., Ma la spinta e le punte si rompono di circa 120.000 km. I costi di trazione sono $ 40 e le mance sono a $ 60. Il primissimo X-Trail, che è stato portato dal Giappone nel 2008, è stato ritirato perché si sospettava che alcune auto non avessero un cuscinetto a pignone che avrebbe perdita di controllo in futuro.

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nissan x-trail 2007

Nel 2009, fecero anche la modernizzazione nel sistema di sterzo in modo che il cardano dell'albero dello sterzo, che costa $ 90, non fallisse rapidamente. Solo nel 2011 è stato scoperto che l'unità di controllo del booster elettrico poteva essere spenta direttamente in movimento, quindi i moduli hanno cambiato la garanzia senza problemi. Il volante potrebbe scricchiolare durante la curva, a causa della guarnizione in gomma dell'albero dello sterzo, può essere cambiato periodicamente e se il punto in cui si sente il cigolio è lubrificato con grasso al silicone, il problema con lo scricchiolio dello sterzo sarà risolto. I sedili anteriori possono ancora scricchiolare e il divano posteriore può essere tappato.

sospensione

Nella generazione precedente Nissan X-Trail, molti elementi di sospensione sono stati presi dalle auto Almera e Primera. E nella sospensione di X-Trail di 2a generazione è la stessa di Nissan Qashqai. Pertanto, i problemi hanno circa lo stesso. Inizialmente il design non di grande successo era negli ammortizzatori posteriori di montaggio inferiori. Usa ammortizzatori a gasolio, che costano $ 60 ciascuno. In auto fino al 2010 c'è stato un brutto incidente a causa di un hub rotto. Ma dopo il restyling, questo problema è stato eliminato e la sospensione posteriore multi-link ha iniziato a funzionare a lungo. I blocchi silenziosi devono essere cambiati dopo 180.000 km., Ammortizzatori - dopo 90.000 km. Anche il fronte serve all'incirca lo stesso. Gli ammortizzatori costano circa $ 200. Le boccole sono 60.000 ciascuna e le barre stabilizzatrici sono 100.000 km ciascuna. Valgono pochi soldi.

nissan x-trail 2008

Una sospensione anteriore a montante McPherson può offrire un po 'più fastidio di quella posteriore. I cuscinetti del mozzo non superano i 100.000 km. Devono essere cambiati insieme all'hub, questo nodo costerà $ 90. Già dopo 80 000 km. è necessario cambiare i cuscinetti a sfera e i blocchi silenziosi con leve che costano $ 75 ciascuno. Le boccole e le barre stabilizzatrici di solito cambiano in media dopo 50.000 km. Sulle auto dorestaylingovyh c'erano casi che dovevano sentire lo scricchiolio dei sostegni portanti dopo 20.000 km. Dopo il 2010, il supporto è stato reso più robusto, già a circa 80.000 km. lei può resistere. Esternamente, l'auto dopo il restyling può essere distinta dal corpo, anche i fari e il paraurti anteriore sono stati cambiati, sono state cambiate anche le luci posteriori e sono stati installati anche i LED.

Di conseguenza, la Nissan X-Trail non può essere considerata un'automobile veramente affidabile, ma se confrontata con concorrenti come Volkswagen Tiguan o Land Rover Freelander, hanno ancora più problemi. In termini di affidabilità e prezzo, l'X-Trail è all'incirca lo stesso del Suzuki Grand Vitara. Il prezzo per l'X-Trail cade non più del 10% all'anno. Se si decide di prendere una macchina del genere, è meglio cercare l'equipaggiamento diesel dopo il restyling, con un manuale, con una pistola. Il prezzo di una macchina del genere non supererà i 900.000 rubli.

Il prossimo test drive su Nissan X-Trail:

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