La Subaru Forester è una station wagon a trazione integrale, è ottima su strade russe, è molto pratica e, a giudicare dal feedback degli automobilisti, ci sono pochi problemi. Anche il prezzo di una macchina del genere con un chilometraggio è abbastanza allettante: 600.000 rubli. Con questi soldi, puoi prendere una macchina decente con un motore turbo, la cui potenza è di 210 litri. a.

È vero, questo motore è opposto, il che significa che la manutenzione è leggermente più complicata di un normale motore a V o in linea. Quanto vale sostituire le candele in Subaru. E più il motore è nuovo, più il design è complesso, quindi le candele sono ancora più profonde nei loro pozzi.

Quindi, per coloro che vanno a Subaru, non dobbiamo essere avidi e comprare costosi candele NGK iridio, che costa circa $ 100 per set. Ma queste candele durano più a lungo, e dovranno essere cambiate meno spesso. Inoltre, se il motore si guasta, il sensore dell'ossigeno anteriore si guasterà molto rapidamente, uno nuovo costerà $ 200. È inoltre necessario ricordare che è necessario rifornire solo benzina di alta qualità, perché se si riempie il carburante di bassa qualità, molto rapidamente la fine arriverà alla pompa del carburante, che costa $ 220. Per quanto riguarda il filtro dell'aria, è meglio cambiarlo prima di dopo 20.000 km. chilometraggio, tale sostituzione aumenterà la durata del sensore di flusso d'aria, che nel negozio costa $ 200.

A proposito, è meglio non comprare Forester con il volante riorganizzato da destra a sinistra da solo, perché potrebbero esserci problemi con l'elettricista. E per determinare in quale paese l'auto è stata rilasciata dal codice VIN.

Non è così facile cambiare la cinghia di distribuzione, specialmente su motori con 4 alberi e sistema di fasatura variabile delle valvole. Ed è necessario sostituire una cintura con un rullo e un tenditore ogni 105 mila km. Per i costi, questi articoli costeranno $ 300. E a impedire la tenuta dell'albero motore e dell'albero a camme, devono anche essere cambiati. In generale, la revisione del motore boxer non è economica - circa $ 3000, il prezzo per il lavoro è anche alto, in quanto è necessario annoiare i cilindri e macinare i colli dell'albero motore. E per questo hai bisogno di attrezzature serie.

Motori a Forester

Per quanto riguarda la capacità di sopravvivenza dei motori, i motori atmosferici da 2 litri durano più a lungo di altri, le gonne a pistone iniziano a battere a un'età considerevole. Ma quando arriva il chilometraggio a 250000 km. correre, questo significa che è desiderabile sostituire gli anelli e le camicie dell'albero a gomiti nel motore. Queste piccole sostituzioni saranno in grado di estendere la durata del motore di circa 100 mila km. eseguire. In futuro, sarà necessario eseguire tali operazioni un paio di volte, cilindri noiosi e colli a gomito. Ma quando il motore inizia a bussare, significa che è ora di cambiare l'albero, che costa circa $ 750.

Ma con il turbo le cose sono più complicate, anche fino a 200.000 km. possono richiedere una riparazione, e chi ama guidare attivamente su un'auto può uccidere il motore anche dopo 100.000 km. Più o meno comune revisione di un tale motore tira circa 2500 dollari. Ma soprattutto le versioni rischiose sono potenti variazioni con la guida a destra, soprattutto se hanno più di 250 cavalli di potenza. Di norma, vengono portati in Russia, quando le loro risorse stanno già arrivando alla fine, tali motori superano i 150.000 km. non vivere A proposito, acquisto forester sintonizzato - anche un'impresa rischiosa.

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Ci sono anche motori atmosferici da 2,5 litri, che sono stati installati sulle versioni americane. Ma anche loro non differiscono nell'affidabilità, il surriscaldamento si verifica spesso nelle versioni a 4 alberi, perché si basa su un motore da 2,2 litri, nel quale hanno aumentato il diametro dei cilindri, ma le maniche sono ancora troppo sottili. Qui le versioni con 2 alberi si surriscaldano molto meno spesso, ma se si verifica un surriscaldamento, il blocco cilindri, che è in alluminio, si deforma molto rapidamente.

Di norma, solo le perdite nei radiatori possono causare il surriscaldamento, dopo che alcune crepe di inverni in serbatoi di plastica possono apparire circa un paio di volte. Il nuovo radiatore costa $ 400, ma non ha senso comprarlo, è meglio cambiare i serbatoi sul vecchio radiatore, ad esempio quelli in alluminio. Inoltre, anche i rivenditori riconoscono che questi serbatoi di plastica sono un difetto nel design.

Naturalmente, è necessario monitorare il livello di olio nel motore, nei motori atmosferici il consumo di olio può raggiungere i 2 litri per 10.000 km. E se c'è un turbocompressore, il consumo di olio può aumentare di 2 volte. Gli anelli raschiaolio sono sottili, possono già sdraiarsi con il minimo surriscaldamento. Dalla detonazione, le partizioni tra i pozzi sotto gli anelli nei pistoni vengono distrutte, in questo caso il consumo di petrolio aumenta ancora di più. Inoltre, l'olio può scorrere attraverso le guarnizioni dell'olio dell'albero, i pozzetti delle candele, i tappi tecnologici del blocco cilindri, le guarnizioni dei coperchi delle valvole, i tubi attraverso i quali viene alimentato l'olio alla turbina.

Per chi decide di diventare il proprietario del Forester, equipaggiato con un cambio manuale e sovralimentato, devi essere preparato al fatto che la frizione dovrà essere cambiata presto, perché serve circa 100.000 km. Una frizione su versioni aspirate durerà circa 150.000 km. Cambiare la frizione spesso deve cambiare il volano del motore. Tutte queste sostituzioni costeranno circa $ 1.000. Accelerare anche usura della frizione e cavalcando su un fuoristrada serio perché via forester turbo senza downshift. Per quanto riguarda i riduttori, quando sono accoppiati con un motore turbo, hanno un carico molto grande, quindi il cambio non sopravvive meccanicamente fino alla 3a sostituzione della frizione.

Si è anche notato che se la macchina scivola spesso, il lubrificante si surriscalda, a causa di ciò risorsa di accoppiamento viscoso nel differenziale centrale diminuisce. Pertanto, dopo 150.000 km. la posizione centrale del blocco del differenziale sarà bloccata in modo permanente, dopo di che la macchina si scuoterà in curva e non è opportuno cambiare la traiettoria. Per risolvere un problema del genere dovremo spendere circa $ 1.000.

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Per quanto riguarda le scatole automatiche, ci sono opzioni in buone condizioni anche dopo 200.000 km. Ma poi di nuovo, le scatole sulle macchine con motori turbo saranno piuttosto consumate a 150.000 km. Dopo 120.000 km possibile rompere solenoidi di controllo, ognuno dei quali costa 50 dollari.

Sui silvicoltori con cambio manuale si trova una trazione integrale permanente con viskomuftoy e differenziale centrale. Se c'è una scatola automatica nell'automobile, allora nel momento in cui la Forester fa scivolare la frizione getta circa il 45% della coppia alle ruote posteriori. Telaio a Forester lo stesso che su Subaru Impreza, abbastanza affidabile, e la trasmissione ha anche una durata molto lunga.

Se all'improvviso si nota che il forestale con cambio automatico durante una partenza brusca o quando si entra in un angolo ad alta velocità, le ruote posteriori vengono sollevate da sobbalzi, significa che la frizione di comando dell'asse posteriore è usurata o il suo solenoide non funziona. La riparazione costa circa 2000 dollari.

Marcia

Telaio sotto Forester abbastanza affidabili, anche le boccole e le barre stabilizzatrici servono circa 60.000 km. Gli ammortizzatori posteriori si consumano rapidamente - dopo circa 80.000 km. Questi sono ammortizzatori Kayaba, che costano $ 650 ciascuno e mantengono automaticamente l'altezza da terra.

Ma è possibile installare ammortizzatori convenzionali con molle, costano circa 2 volte meno, e serviranno circa 120.000 km, così come la parte anteriore. Dopo 150.000 km, dovremo cambiare i blocchi silenziosi di leve, costerà circa $ 800.

I freni sono anche generalmente affidabili, i dischi resistono almeno a 120.000 km. E i freni a tamburo durano ancora di più, per questa corsa basta sostituire i pad. Ma nelle versioni con cambio automatico, i dischi dei freni anteriori possono consumarsi fino a 70.000 km. eseguire.

corpo

corpo не оцинкованный, но стойкий к коррозии, главное, чтобы автомобиль не бывал в авариях. Бывает, что загорается лампочка, о том, что подушки безопасности неисправны, но не стоит паниковать, потому что здесь может быть причина в проводке под передними сиденьями. А если во время езды слышен свист ветра с боковых окон, это значит, что был кузовной ремонт.

In generale, Forester non si scompone così spesso, ma non è economico da riparare, e costa più delle altre auto in questa classe. Ad esempio, quando l'auto ha lasciato 100.000 km, i costi di quelli. Ispezioni a questo chilometraggio possono essere oltre 2.000 dollari, perché cambiare i freni, passare attraverso la sospensione. Se tali costi non spaventano, ha senso cercare un'auto con un chilometraggio di 60.000 km. e altri 50.000 km. Puoi guidare in tutta sicurezza e non preoccuparti di dover cambiare qualcosa. Ma tali macchine costano leggermente di più.

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Pertanto, se ci sono soldi solo per un'auto che è partita per oltre 100.000 km, allora è necessario diagnosticare attentamente l'auto prima di acquistarla, perché se ciò non viene fatto, allora i costi possibili possono essere piuttosto grandi - anche $ 5000. Ma se c'è il desiderio di acquisire un Forester turbo, allora vale la pena di valutare attentamente questa decisione, perché a lungo termine questa vettura potrebbe richiedere delle spese serie. E in generale, i forestali turbo stanno diventando più economici più velocemente di quelli aspirati. Ad esempio, un turbo-forestale di 4 anni dovrà pagare circa 750.000 rubli e una copia di 7 anni avrà un costo 2 volte inferiore.

Ma nonostante questo, cavalcando Forester Turbo È molto più divertente che guidare un aspirante. Sì, l'aspirato è più affidabile, ma non c'è niente da sperimentare cavalcandolo. Sul mercato secondario, ora ci sono la metà di queste auto. Atmosfere con meccanica costano circa 650.000 rubli, ma con scatole automatiche per 30.000 rubli più costose. Per le versioni americane con motori da 2,5 litri, il prezzo è quasi lo stesso, e ce ne sono parecchie sul mercato.

Per la regola di Subaru Forester

Il motore avversario può essere riconosciuto immediatamente - dal suono del cut-off, non importa nemmeno se il motore è sovralimentato o meno, la differenza sarà visibile solo durante l'accelerazione. L'atmosfera accelera normalmente, ma non così velocemente come vorremmo.

Handling Forester è anche all'altezza, come qualsiasi altro modello della marca Subaru. Naturalmente, non vi è alcun motivo per confrontare la gestione con Impreza, perché Forester ha un centro di massa più alto, quindi non ci sono reazioni brusche. Ma in generale, la natura della gestione è quasi la stessa. Forester entra in uno slittone, se si rilascia bruscamente il gas, si comporta bene anche su una strada scivolosa, scivola perfettamente. Se c'è un motore turbo sul Forester, allora c'è una maggiore tendenza a sbandare, perché c'è un accoppiamento viscoso sull'asse posteriore, in contrasto con le modifiche atmosferiche, dove il differenziale dell'asse posteriore è libero. banche sono presenti a curve strette ad alta velocità, ma l'auto ha un'eccellente scorrevolezza, che anche su una brutta strada può tranquillamente guidare anche ad alta velocità, mentre la cabina sarà confortevole.

Sulle strade, l'auto si è mostrata anche dal lato buono, può facilmente scalare una ripida collina erbosa, in generale, la Forester è un'auto universale che è adatta a molte situazioni di vita.

Un'analisi dettagliata dei problemi di un vecchio Forester usato ti sta aspettando nel nostro prossimo video: