L'entusiasmo per la Toyota Prado 150 è diminuito, perché dalla presentazione di Francoforte, tenutasi nel 2009, dove è stato presentato il nuovo SUV, è passato abbastanza tempo. Il modello 150 ha subito un restyling unico nel 2013.
La quarta generazione del Prado continua a essere paragonata alla precedente versione 120. Non è stato possibile evitare il confronto con altri migliori SUV di compagnie concorrenti (Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Nissan Pathfinder). La maggior parte degli esperti e dei conducenti sono della stessa opinione: il Prado 150 della Toyota Motor Corporation è sicuramente uscito. L'auto è solida, affidabile e confortevole. A conferma di ciò, c'è stata una costante popolarità del nuovo Prado e delle auto già usate.
Rilascio a tempo
Nel 2013, la quarta generazione del Toyota Land Cruiser Prado 150, progettato per il mercato russo, iniziò la produzione a Vladivostok. Dopo due anni, nell'estate del 2015, l'accordo russo-giapponese sull'assemblea del Prado in Russia è stato chiuso e la questione è cessata. Da allora, le vetture vengono consegnate in Russia direttamente dal Giappone, quindi non ci possono essere reclami sulla loro qualità. Non ci sono differenze fondamentali rispetto alle auto destinate ai mercati europei e asiatici.
Lend Kruzer Prado 150 является логическим продолжением предыдущего третьего поколения. Prado, как марка, сформировалась именно в 120 Series. Поэтому 150 построили на той же платформе, что Prado 120 и Toyota 4Runner. Но некоторые отличия все же имеются. Лонжероны рамы для усиления изогнули особенным образом и установили дополнительную балку. Это позволило усилить жесткость конструкции на кручение и повысить безопасность находящихся в салоне людей.
Le dimensioni esterne del Land Cruiser Prado 150 sono state in grado di aumentare fino alla versione a sette posti a causa della grande dimensione del corpo con le stesse dimensioni della piattaforma principale. Il fuoristrada è disponibile in due versioni con 5 ° e 7 ° posto. L'ultima fila non è comoda come le due anteriori, ma se necessario, due persone possono sedersi liberamente. Nella configurazione locale 7 in un SUV ha un bagagliaio - un piccolo, solo 104 litri, ma non c'è. La quantità massima di spazio quando la seconda e la terza fila sono piegate è di 2 metri cubi.
Land Cruiser 150 с 2015 года в РФ предлагается приорбрести в 6-и основных комплектациях: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige+ и Suite. В последних трех изготовитель предложил кресла, покрытые натуральной кожей с электроприводом и подогревом, но без функции запоминания, другие привлекательные опции. Изначально салон имел два цветовых решения – светлый и черный, немного позже был добавлен еще один – коричневый. На передней панели находится сенсорный четырехдюймовый многофункциональный дисплей.
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Per un soggiorno confortevole in cabina dotata di climatizzatore a tre zone. La nuova versione ha ricevuto materiali di finitura migliori (piacevoli e morbidi al tatto) e un design moderno. Il Land Cruiser Prado 150 non ha ricevuto grossi cambiamenti rispetto alla precedente modifica e, di fatto, non era necessario.
Caratteristiche tecniche
Land Cruiser Prado 150 - SUV con telaio a trazione integrale, che ha ricevuto più di una funzione speciale per migliorare le prestazioni. KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Questa innovativa elettronica consente di mantenere la posizione orizzontale del corpo quando si guida su terreni irregolari. È particolarmente utile quando si cambiano le corsie durante la guida su un'autostrada. Il sistema di stabilizzazione del corpo cambia la rigidità delle barre antirollio idrauliche durante il passaggio di sezioni difficili. Lo fa in modo molto rapido ed efficiente.
Oltre a KDSS, viene installato un sistema CC (controllo Crawl). Puoi anche trovarlo su Premium Lexus SUV. Per molto tempo, spostando una sezione con terreno difficile dopo aver acceso la SS, il guidatore non ha bisogno di premere il pedale del freno o del gas. Per lui, questo rende il sistema, consentendo di massimizzare l'attenzione sulla gestione. Una velocità costante fino a 10 km / h verrà automaticamente mantenuta. Ci sono diverse velocità che sono impostate manualmente.
Maggiori informazioni sul sistema di selezione multi-terreno Toyota LC 150 è installato. Un algoritmo elettronico simile chiamato Terrain Response può essere trovato su Land Rover Discovery nella versione SE. Il dispositivo funziona in una delle quattro modalità (fango e sabbia, pietre e ghiaia, colline e buche, rocce). Il controllo è possibile effettuare in anticipo o durante il movimento. I pulsanti si trovano sul lato destro del volante, il che è molto comodo.
Il principio di funzionamento è che dopo aver selezionato una delle modalità, quando si preme l'acceleratore, la coppia viene ottimizzata e le ruote vengono frenate a seconda del terreno. Questo ti permette di superare facilmente gli ostacoli più difficili.
Il Toyota Land Cruiser 150 è dotato di sospensioni adattive AVS (Adaptive Variable Suspension), che funzionano in tre modalità: Sport, Normale o Comfort. In combinazione con AHC (Active Heiht Control Suspension) - il sistema responsabile delle sospensioni pneumatiche posteriori, il SUV può aumentare l'altezza da terra sotto l'asse posteriore nella gamma di 7 cm (4 cm in su e 3 cm in basso).
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Sono inclusi anche gli assistenti elettronici:
- A-TRC (Active Traction Control);
- HAC Hill Climbing Assist Control;
- assistente alla discesa dalla collina DAC (HillDescent Control).
Questo set in combinazione con la struttura del telaio, il sistema di trazione integrale permanente con il differenziale centrale Torsen, il bloccaggio forzato del differenziale centrale con motori abbastanza potenti, integrati da trasmissioni affidabili, sottolinea ancora una volta le qualità fuoristrada di Land Cruiser 150
C'è sempre una scelta
La configurazione minima sul Toyota Land Cruiser Prado 150 è stata installata su tre motori diversi: due benzina e uno diesel. Come i progettisti principali del motore hanno suggerito 2TR-FE. 16 valvole con una dimensione di 2695 cm3 (2,7 l) con una potenza di 165 CV con un momento di sferza massimo di 246 Nm a 3700 r / m. Era equipaggiato con due checkpoint: cinque posizioni meccaniche e quattro automatiche.
Il produttore raccomanda l'uso di AI-95 come carburante. Consumo di carburante: una domanda per i possessori di SUV è molto importante. In città, le auto con cambio manuale consumano 12,3 litri ogni 100 km, con una trasmissione automatica - 12,7 litri.
На территории России редко встречается Тойота Land Cruiser 150 с 6-и цилиндровым 4-х литровым (3956 см3) бензиновым мотором 1GR-FE, мощностью 282 л.с. и АКПП на 5 положений. Они больше востребованы на Ближнем Востоке. Это объясняется большой прожорливостью.
Le prime modifiche del motore sono state presentate nel 2002, da allora è stato costantemente migliorato e attualmente sta producendo 377 Nm a 3700 giri / min. Per 9,2 secondi, il SUV supera il segno di 100 km / h, e la velocità massima è di 180 km / h. Sull'autostrada, il motore consuma circa 12,3 litri, e circa 15 chilometri a 18 litri di benzina potrebbero essere necessari per una città a seconda della situazione del traffico.
Per quanto riguarda l'opzione diesel, va notato che è stato sostituito. Sostituita la capacità del motore 1GD-FTV da 3 litri di 2,8 litri. Avendo perso un po 'di volume, l'installazione ha aumentato la potenza, ora è 177 CV (+20 hp) con una coppia di 450 Nm a 2400 rpm. In combinazione con il turbo diesel automatico a 6 rapporti, senza dubbio, forte. È perfettamente equilibrato. Ciò è particolarmente sentito quando si lavora a bassi regimi.
Rispetto al motore precedente aggiunto circa il 10% della coppia. Il consumo di carburante di Land Cruiser Prado 150 è diminuito dell'8% e ora è pari a 7,4 litri in modalità mista. Come mostrano i test, può aumentare fino a 9-10 litri. Sulla strada è possibile aumentare il consumo di 1-2 litri, cosa che ci si poteva aspettare, ma questo non è fondamentale.
Articolo consigliato: Scegliere un Mitsubishi Lancer usato 9Dopo il restyling, le caratteristiche tecniche del Toyota Land Cruiser Prado 150 sono migliorate in modo significativo, influenzando le prestazioni dell'intercooler, con una pressione di esercizio aumentata a 2.200 bar. Sistema di combustione e emissione di carburante aggiornato. Dopo le modifiche, il SUV ha iniziato a rispettare lo standard Euro 5. Per i conducenti europei, viene proposto un motore diesel ancora più potente 1KD-FTV con una capacità di 190 CV.
C'è sempre una scelta
In condizioni fuoristrada, si dovrebbe dare la preferenza a un fuoristrada equipaggiato con un'unità diesel. Questa scelta è dovuta a una coppia più elevata, specialmente a bassi regimi. Quando superare il terreno accidentato è più importante della potenza del motore.
Contare sulla velocità della Toyota Prado 150 non ne vale la pena. Questo diventa chiaro dopo un test drive, che conferma il quadro strumenti, il volante. Hanno un minimo di informazioni e controlli. L'auto accelera quando si guida in autostrada molto lentamente. Ciò è dovuto al ponte continuo stabilito e ad una massa non sospesa abbastanza grande. La sospensione supera il duro irregolare (dopo tutto ramnik), ma la pervietà rimane alta.
Per il funzionamento in condizioni urbane, è possibile dare la preferenza alla versione diesel turbocompresso. In questo caso, la trasmissione automatica a cinque velocità mostra buone prestazioni dinamiche. Inoltre, è più economico e le condizioni della città sono importanti. Nonostante le vibrazioni e l'isolamento acustico di alta qualità, un motore diesel funziona più forte di un'unità a benzina.
Toyota Land Cruiser 150 è stato presentato al picco della popolarità della serie 120, quando le vendite del fratello minore hanno superato il marchio di 6 milioni di unità. In collaborazione con i designer francesi dello studio ED2, siamo riusciti a combinare lo stile individuale della LC 150 e preservare la qualità tradizionale. Oggi è consegnato a 178 paesi del mondo. E i veri intenditori di qualità fuoristrada ordinano il Toyota Land Cruiser di prima generazione, che è ancora fabbricato nello stabilimento di Tahara.
