Abbiamo parlato molto dei SUV tedeschi, come il Gelendvagen 2013, l'inglese - Range Rover Sport 2013. E oggi parleremo dei nostri SUV, che si sentono molto bene nelle nostre condizioni fuoristrada.

Inoltre, l'auto in questione è una leggenda GAZ-69. Dove lei non è andata? La foto di GAZ-69 mostra che questa macchina non è solo una leggenda, ma anche un SUV serio.

Durante il periodo di produzione di GAZ-69 e GAZ-69A, che è durato circa 2 decenni, sono state prodotte oltre 600.000 copie. GAZ-69 è stato inviato per l'esportazione in 56 paesi del mondo in varie modifiche climatiche (GAZ-69M e GAZ-69AM). Inoltre, nel 1957 la documentazione tecnica per la produzione di massa fu trasferita in Romania e nel 1962 in Corea del Nord.

Le auto GAZ-69 e GAZ-69A si trovano oggi, alcune anche in buone condizioni. Le auto spesso finiscono per partecipare a croci e altre competizioni fuoristrada.

In generale, questo dispositivo può viaggiare ovunque e fino ad oggi - in Russia, Ucraina, Bielorussia e persino in Africa e in Oriente, ovunque fiorisca il fuoristrada e ci sono grandi distanze, così come meccanici esperti e qualsiasi benzina.

La foto di GAZ-69 mostra che il design è molto semplice: questo è il chip. Il design è così semplice che questa auto può essere riparata in quasi tutti i garage. È semplice: un telaio, due ponti, molle, un motore durevole, una scalata su una "razdatka": ecco perché GAZ-69 può guidare su un fuoristrada invalicabile. La maggior parte delle parti sono state testate su altre auto prodotte nello stabilimento automobilistico di Gorky, quindi la GAZ-69 è tenace, come nessun'altra, anche la Range Rover Sport 2014 non è così tenace.

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Sulla foto di GAZ-69 sono visibili telone e acciaio.

Il Ministero della Difesa dell'URSS è stato il cliente di questa vettura, quindi il corpo della GAZ-69 è stato prodotto solo nella versione da campo - con un tetto in tela. Sono state prodotte due varianti: la GAZ-69 A a quattro porte, detta anche "comandante" e la GAZ-69 a due porte, è considerata un passeggero-carico con sedili anteriori e due banchi posteriori.

Per proteggere il metallo del corpo dal fondo dalla corrosione, è stato applicato uno strato di mastice bituminoso. Per il primer e la vernice in due colori: giallo sabbia e kaki. Di solito il corpo si arrugginisce dai bordi delle ali, dai membri laterali e dalla parte anteriore del pavimento. Ma si possono trovare esemplari ben conservati, perché queste auto non percorrono le strade di città cosparse di sale.

Naturalmente, le parti del corpo nei negozi non sono vendute, ma possono essere trovate attraverso i siti di fan di questo modello. Ram, al momento dell'acquisto deve anche ispezionare attentamente, perché può anche soffrire di corrosione. È stato sostituito su molti gas con un telaio dalla UAZ-469.

Motore per GAZ-69

Il motore GAZ-69 è lo stesso del "Victory" M20. Volume 2,12; potenza - 55 l. a. (a 3600 giri / min). In generale, questo motore ha un buon carico (127 Nm a 2000 giri / min), per cui i pirati fuoristrada lo adorano. È vero, la velocità massima di questa vettura è di 90 km / h.

Sono le eccellenti capacità fuoristrada che mostrano la foto della GAZ-69 e sono impressionanti, erano tali capacità fuoristrada a rendere questa vettura popolare nei paesi della CSI. Gli allora agricoltori, costruttori e rivoluzionari degli anni '60 preparati GAZ-69 erano quotati alla pari con la Land Rover (quindi economica) e la serie Jeep CJ. Ma la tariffa per l'eccellente permeabilità e sopravvivenza - la necessità di manutenzione e frequenti trambusti. Ma in quegli anni, agitarsi durante le riparazioni è una cosa comune.

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I mozzi anteriori sono collegati utilizzando la leva del transfer case, questo può essere fatto a qualsiasi velocità, anche senza spremere la frizione. Ma la down-shift è consigliata solo dopo l'arresto, e la transizione inversa a una marcia più alta è meglio fare in movimento. Un'altra cosa interessante è che qui non esiste un differenziale centrale, e non è stato consigliato guidare su una strada normale in epoca sovietica per risparmiare benzina.

La frizione è generalmente senza pretese, qui la spinta meccanica della sua disattivazione, la frizione di tempi per mille km. Hai bisogno di grasso per leve e cuscinetto di rilascio.

I ponti guida devono essere revisionati ogni 6 mila km. In generale, i ponti "nativi" oggi sono una rarità e invece di "nativi" hanno messo ponti 469 o volgovskih.

Sorgenti e ponti sulla GAZ-69

La sospensione di questa jeep sovietica può resistere a qualsiasi fuoristrada, ma non c'è nulla da dire sulle strade. Quindi questa sospensione su molle longitudinali con ammortizzatori, che sono a doppio effetto. Una tale sospensione è perfetta per il traino di un rimorchio da 850 kg o di un battaglione. Ma con un tale carico sarà possibile guidare a una velocità di 40 km / h.

Le molle posteriori del GAZ-69 sono più rigide a causa del grande spessore e sono di 11 fogli, e gli ammortizzatori sono di tipo a leva, ogni 6 mila km devono essere riempiti di liquido, e per la nuova stagione devono essere smontati e completamente lavati. Ora non è possibile vedere tali unità e al posto di loro è meglio installare ammortizzatori telescopici, sono più senza pretese.

Per evitare cigolii, le molle dovrebbero essere lubrificate con un lubrificante per le molle. Questo dispositivo squittisce e le boccole, potrebbero non essere sufficienti per 1 migliaio di chilometri, quindi per aumentare la vita dovrebbero essere immerse nella benzina. Quindi dietro questa macchina hai bisogno di un occhio e un occhio.

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Personaggio GAZ-69 (foto)

Il volante di questa jeep dell'esercito è molto pesante, poiché qui non c'è il servosterzo :)). Di solito c'è un contraccolpo, ma può essere eliminato con le modifiche necessarie.

GAZ ha un sistema duro e frenante in cui ci sono quattro tamburi di lavoro e un circuito del motore idraulico, e naturalmente non c'è un amplificatore. Sull'asse della scatola del cambio c'è anche un quinto tamburo del freno, che compensa la mancanza di affidabilità. Ogni 12 mila km. Si raccomanda di smontare completamente l'impianto frenante e lavarlo, ma nel mondo moderno è una procedura molto scomoda. Ma questo vale per molte macchine russe.

Sì, non è affatto facile mantenere questa vettura in questi giorni, ma è molto onorato e utile essere il proprietario di una rarità di lavoro, dato che GAZ-69 sarà in grado di guidarti in luoghi dove una rara jeep moderna può farsi strada.

A proposito, c'è un'opzione più interessante: prendere il GAZ-69, migliorato con strumenti e tecnologie moderne. Ma un dispositivo del genere costerà molto di più ...

E infine il video in cui la GAZ-69 dimostra le sue qualità fuoristrada: