Per più di trenta anni, la casa automobilistica BMW ha sviluppato motori che utilizzano l'idrogeno come combustibile. Ha iniziato la sua prima ricerca in questo settore nel 1984. Nonostante il lungo periodo di lavoro con le unità di alimentazione alternative, fino a produzione in serie di idrogeno automobili ancora lontano. BMW prevede di lanciare linee di produzione solo entro il 2020. E ora i tedeschi, non senza orgoglio, dimostrano l'ultima prototipi di veicoli a celle a combustibile, i cosiddetti "muli", che vengono regolarmente prodotti a scopo di test.
BMW i8 nella versione "idrogeno" è uno di questi muli. Con il "omonimo" prodotto in serie, questo prototipo ha poco in comune, il suo corpo è costituito praticamente da un solo carbonio, che consente di perdere significativamente il peso complessivo della vettura. Secondo le indiscrezioni, il telaio "mulo" è stato assemblato tre anni fa, mentre lavorava con il modello BMW i8, ma ora è stato leggermente adattato per specifiche richieste del motore a idrogeno. Al posto del benzomotore, è stato posizionato un convertitore, nei serbatoi di cui l'idrogeno combina e reagisce con l'ossigeno. Le ruote posteriori sono in testa, guidate da un motore elettrico. L'unità a piena potenza può sviluppare gli sforzi di 242 cavalli. 
Prototipo di carburante BMW Serie 5 GT Cellula внешне очень похож на одноименную модель без приставки "Carburante Cellula", а потому больше ассоциируется в сознании любителей BMW с реальным автомобилем. Под капотом он имеет водородный движок, который немцы разрабатывали вместе с японскими инженерами концерна Toyota. Разработчикам пришлось потрудиться над тем, чтобы компактно установить бак для альтернативного топлива рядом с двигателем. Автомобиль заднеприводный. Здесь электромотор поскромнее концепта BMW i8, всего на 199 л.с. 
Design del serbatoio del carburante idrogeno ingannevole BMW Serie 5 GT Carburante Cellula consente di riempire con idrogeno liquefatto a una temperatura di meno 220 gradi Celsius. A causa di una temperatura così bassa, circa sette litri di carburante entrano nel serbatoio. Perché una temperatura così infernale? Tutto diventerà chiaro se sapete che a temperatura normale, solo due con un penny litri di idrogeno si inseriscono in questo serbatoio. Su uno di questi serbatoi riempito l'auto può percorrere 700 chilometri. Il chilometraggio di settecento chilometri svuoterà la tasca del proprietario dell'auto, dato il costo attuale dell'idrogeno, nella quantità di circa 4.300 rubli.
Prototipo 5 celle a combustibile serie GT è l'auto a consumo di carburante più economica della sua classe. Ha superato anche l'ex leader - Toyota Mirai. Oltre a BMW, Audi funziona anche con l'idrogeno. Presto convertirà il crossover Q6 in idrogeno.
