Gli americani dimostrano sempre con orgoglio le loro macchine di un potere favoloso, credendo giustamente che un paese con l'economia più sviluppata debba semplicemente farlo le più belle macchine petrolifere del mondo. E, in realtà, non ci sono praticamente concorrenti in questa direzione sul globo. Pertanto, le case automobilistiche americane sono in forte competizione l'una con l'altra. Più di recente, la società Chrysler ha rilasciato Dodge Challenger SRT Hellcat, rapidamente guadagnato il soprannome tra le masse "mazza volante"Ma gli sviluppatori di Ford hanno deciso di superare il potere del" gatto infernale "con le loro nuove generazioni Mustang Shelby GT500, l'unità di potenza che offre ben oltre settecento cavalli di potenza. Il Dodge Challenger SRT Hellcat ha un compressore V8 da 6,2 litri in grado di interrompere il percorso con tutti i suoi settecentosette cavalli. Ma per gli ingegneri Ford Performance, questi non sono affatto dei numeri autorevoli. Inoltre, hanno una sana rabbia sportiva per spazzare via dal piedistallo "mazza volante"che a un certo momento lo spinse Shelby GT500 di ultima generazioneche aveva sotto il cofano degli "otto" su 662 cavalli. Ma anche il più potente in quel momento Camaro ZL1 ritardato dietro il mustang superiore da 82 cavalli. Togli il palmo dal più potente fino ad oggi, l'auto a petrolio della SRT Hellcat sarà l'auto in cui il nuovissimo motore EcoBoost da cinque litri con iniezione diretta e due turbine si sistemerà sotto il cofano. Questa "bestia" è in grado di dimostrare la forza bruta di settecentoquaranta mustang selvatici. E questa "bestia" sarà registrata sotto il cofano nuova Mustang Shell GT500. Le moderne tecnologie rendono le auto petrolifere più esperte in termini di elettronica e consentono di sentire l'odore delle parti del motore da materiali naturali più leggeri. Così, le sportive Shelby GT350 e GT350R, equipaggiate con un V8 aspirato da 5,2 litri, hanno ricevuto molti dettagli in alluminio e prestazioni in fibra di carbonio, in particolare ruote in lega di carbonio-fibra. Come si suol dire, questa pratica di "sollievo" verrà implementata nella nuova GT entro il 500. Il suo primo spettacolo al Motor Show di Detroit il prossimo anno. Sebbene sia possibile che non sopportino e non si accendano la muscle car più potente in uno dei più piccoli saloni automobilistici americani.
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