Questo modello crossover è stato familiare a molti dal 2013, quando al Salone di Francoforte, i giapponesi hanno dimostrato un prototipo concettuale della corrente Toyota C-HR. La concentrazione, infatti, era originariamente chiamata, i giapponesi volevano cambiare il nome, ma sembravano aver cambiato idea. Il modello seriale del crossover del prototipo non ha un aspetto diverso, tranne che le parti del corpo hanno una forma più silenziosa rispetto alla show car.

Quando si implementa l'aspetto Toyota C-HR gli sviluppatori hanno proceduto dalle caratteristiche dei concetti UnderPriority e KeenLook. Questo è chiaramente implementato principalmente in una griglia sottile, che come si fonde con l'ottica anteriore e la parte inferiore imponente, impressionante della macchina. Le porte posteriori completano lo stile coupé del crossover con le sue maniglie e cuciture segrete che sono quasi invisibili dal lato. Sembra che non ci siano porte posteriori, ma di fronte a noi c'è davvero un coupé a due porte.

Crossover C-HR costruito su TNGA (la nuova architettura globale di Toyota). Occupa 4 m 36 cm di lunghezza, è distribuito di - 1 m 79,5 cm di larghezza, e sale di 1 m 55,5 cm dal suolo, mentre il passo è di 2 m 64 cm.

Nella progettazione del design interno, gli sviluppatori hanno osservato lo stile di "Torpedo", che consente di creare elementi con un minimo di nodi ancorati. Il touchscreen multimediale da otto pollici sovrasta la console di controllo, il che è inusuale, perché prima di essere chiamato, è stato inserito nella console e anche leggermente rivolto, per comodità di percezione, al conducente.

Il salone della novità sarà rivestito con materiali in diversi colori: dal grigio scuro al nero-marrone. Sistema di sicurezza TSS l'equipaggiamento del crossover sarà presentato quasi completamente, il che significa autista e passeggeri Toyota C-HR Non c'è nulla di cui preoccuparsi, la loro vita e salute sono in mani "tecnologiche" affidabili.

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Tutti i sedili - sia autista che passeggero - sono dotati di riscaldamento, assistenza al parcheggio, avviamento al sollevamento, altri assistenti elettronici, il sistema audio più bello e così via, insomma, tutto è al massimo livello.

Sotto il cappello in Toyota C-HR installerà i motori annunciati al Salone di Ginevra, vale a dire: un ibrido da 122-forte con una portata di 3,7 litri per cento chilometri di asfalto. L'unità ibrida è significativamente modificata, è diventata più leggera, più piccola e più bassa, il che rende l'auto più stabile in pista nel suo complesso.

Oltre all'ibrido, sotto il cofano del nuovo crossover si sposterà il motore turbo da 1,2 litri, installato per la prima volta su Toyota Auris. La sua potenza è adeguata a 116 cavalli, funziona in tandem con meccanica a sei velocità o CVT. Per CVT Trasmissioni Toyota C-HR disponibile e trazione integrale. L'ultimo della linea di propulsori è un motore a benzina da 1,5 litri da 2 litri che funziona solo con CVT. Sarà installato sulla versione crossover, destinata alla consegna in Ucraina e nel Caucaso.

Come il piano giapponese, in Europa venderanno almeno centomila all'anno. Toyota C-HR.