Concept car coreano SsangYong Khawla, che i gestori del marchio automobilistico avevano precedentemente posizionato come un futuro seguace del SUV Korando, al salone dell'auto di Ginevra non era per nulla basato sul telaio e senza alcuna trazione integrale. Prima che gli spettatori delusi si rivelassero crossover di trazione anteriore. Congratulazioni ai coreani, ho mentito! Ma come consolazione per coloro che speravano fortemente di vedere il concetto di un SUV telaio futuro, gli sviluppatori hanno equipaggiato il nuovo prodotto con un airbag centrale, che si trova tra il sedile del conducente e il sedile del passeggero anteriore. concetto sette posti SsangYong Khawla appartiene alla classe dei crossover di medie dimensioni. Ha una distanza tra gli assi di 2 m 77,5 cm, una lunghezza di 4 m 63 cm, una larghezza di 1 m 86,6 cm e un'altezza di 1 m 64 cm L'azionamento, come già accennato, è esclusivamente frontale. Il design è in qualche modo non classico, eseguito dal "pennello" di un artista eccentrico. Gli appassionati di auto cinesi, specialmente i più giovani, adorano questo design. Ma questo non compensa le aspettative del seguace fuoristrada del telaio Korando, un'auto che si può dire di avere lo status di una leggenda nell'industria automobilistica coreana. Non tirare SsangYong Khawla на такую модель, даже не стоит рядом.  Кстати, аббревиатурная приставка в его названии -  Khawla, может быть переведена со сложной смеси  английского и корейского как "поражающий воображение удлиненный автомобиль"… Se dimentichi che i coreani hanno promesso di realizzare la novità come telaio SUV, quindi, in effetti, gli sviluppatori hanno presentato abbastanza per l'appassionato di auto di massa crossover di famigliaavere un appetito piuttosto modesto. Il suo motore a benzina da 1,5 litri o il motore diesel da 1,6 litri abbinato a un cambio automatico a sei rapporti e un sistema Start-Stop sono estremamente economici. È vero, le cifre specifiche del consumo per i cento chilometri di riferimento dei gestori non suonavano. Nel salone, i sedili della seconda e della terza fila possono essere piegati e spostati lungo i "binari" avanti e indietro per sfruttare al massimo lo spazio libero a fini di trasporto. La posizione dei conducenti è stata eseguita dall'ultimo modello della moda automobilistica: non ci sono praticamente pulsanti di controllo analogici - c'è una figura ovunque, l'interruttore automatico è implementato come un disco da hockey, tutti i dispositivi digitali e un enorme touchscreen con una diagonale più di dieci pollici corone la console centrale. Interni rifiniti esclusivamente in alluminio e pelle.

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Ingegneri che hanno fatto Khawla, siamo fiduciosi che il nuovo prodotto sarà il crossover più sicuro nel suo segmento. L'airbag centrale proteggerà l'autista e i passeggeri da urti traumatici in caso di incidente. I pedoni sono stati presi anche cura di qui: l'auto è equipaggiata con un airbag esterno per quelli che si troverebbero sul paraurti della vettura in caso di collisione. Il kit del corpo elettronico è rappresentato da un sistema di monitoraggio della zona cieca, un movimento di retromarcia dell'assistente, che riconosce e avverte di possibili interferenze, il crossover viene automaticamente decelerato in caso di emergenza, passando automaticamente alle travi basse e alte e viceversa. Il crossover non volerà fuori dalla corsia a causa del sistema che controlla i segnali stradali e il movimento del veicolo al suo interno. Quanto tempo passerà prima che il concetto diventi una versione seriale è ancora sconosciuto. I gestori SsangYong su questo argomento rimani silenzioso.

Alla fine del 2016, la società SsangYong ha deciso di tornare al mercato automobilistico russo, portando il SsangYong Tivoli, SsangYong XLV e SsangYong Actyon crossover per i russi.