Presso lo Zavolzhsky Engine Plant (ZMZ) di oggi, sono in corso i lavori per la creazione di un nuovo dispaccio per le auto UAZ e un nuovo motore con turbocompressione. La prima vettura su cui sarà installato tutto questo sarà il "messia" dell'industria automobilistica fuoristrada, il futuro crossover compatto con il nome condizionale UAZ 3170. Nuovi motori turbocompressi sviluppato sulla base del famoso motore ZMZ-406. Una delle modifiche di un tale motore avrà un sistema per cambiare le fasi di distribuzione del gas. La potenza che questo motore raggiungerà sarà di 170 cavalli con una coppia massima di 350 Nm. La seconda modifica del nuovo motore emetterà mezzo cavallo e un picco di 330 Nm. Rispetto all'attuale motore a benzina da 136 cavalli, che è registrato sotto il cofano del Patriot UAZ (ZMZ-40906), che ha quasi tre litri di volume e 217 Nm, e con un diesel ZMZ-51432 da 113 cavalli (270 Nm), questa è una svolta tecnologica significativa. Sebbene ci sia ancora aratura e aratura della potenza dei motori di automobili di altre marche che regnano nel segmento ("giapponese" e "coreani").

Inoltre, non è il primo anno in cui gli sviluppatori nazionali stanno lavorando per cambiare il caso di trasferimento. Il vecchio è obsoleto e moralmente e fisicamente, i clienti sono infelici. Un solo vantaggio è un prezzo basso in tempi di crisi, ma questo vantaggio è dubbio, e non lo è per molto tempo.

UAZ sta studiando attentamente soluzioni tecniche simili dei concorrenti per utilizzarle indoloremente per la tasca. Questi sono Oerlikon (Svizzera), Mecaprom (Italia), Divgi Warner (India), cinese BAIC e, naturalmente, nativo KAMAZ. Ma tutto si riduce a costi, ad esempio, le soluzioni Divgi Warner, che potrebbero essere localizzate solo al massimo al quindici percento, aumenterebbero significativamente il costo Patriota UAZe la stessa immagine per le altre opzioni possibili. Non è facile fare una scelta, specialmente in una crisi. Pertanto, è meglio sviluppare qualcosa di proprio. Ma anche questo richiede sia "cervelli" che finanze sostanziali.

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A proposito, quando la scatola è ancora pronta, si sposterà su tutte le auto prodotte da UAZ. Nel nuovo razdatka, sul quale funziona lo sviluppo di ZMZ, non possiamo fare a meno di una significativa modernizzazione di alcune parti, ad esempio gli ingranaggi del pozzo intermedio. In generale, le altre parti saranno completamente sostituite: parliamo dell'albero intermedio stesso, dell'albero della trazione anteriore, del coperchio del cambio, ecc. Inoltre, verranno utilizzati nuovi cuscinetti, poiché il motore sarà più potente ei cuscinetti più vecchi semplicemente non resisteranno ai carichi.

Oggi è prematuro parlare di qualcosa di specifico nuovo motore e dispense. La leadership della UAZ ha richiesto l'assistenza del governo. Richiede un miliardo e cento milioni per aggiornare il motore e mezzo miliardo per il caso di trasferimento.