Al Motor Show di Tokyo, lanciato ieri nella capitale della Terra del Sol Levante, gli sviluppatori giapponesi dimostrano le meraviglie del pensiero tecnico. Stanno coraggiosamente guardando al futuro della civiltà, offrendo soluzioni concettuali a possibili problemi globali. Uno di questi è la dipendenza dal petrolio dei veicoli e la conseguente catastrofe ambientale. I giapponesi hanno sperimentato a lungo l'idrogeno come carburante alternativo per le auto, e ieri hanno presentato concept car FCV Plusche sembra più un velivolo alieno che un veicolo terrestre.  FCV Plus Funziona con l'idrogeno, ma non è tutto. Può essere un piccolo generatore elettrico che può diventare una fonte di luce di emergenza quando qualcuno abbassa l'interruttore.

La prima Toyota Mirai serie "giapponese" ad idrogeno

Prima auto a idrogenoche gli sviluppatori giapponesi hanno già lanciato nella produzione di massa è Toyota Mirai. Le sue vendite sono iniziate alla fine del 2014. A quel tempo, nessuno poteva nemmeno immaginare che letteralmente tra un anno la coda delle applicazioni per una macchina a idrogeno avrebbe superato la capacità massima delle linee di produzione Toyota per l'assemblaggio di Mirai di ben quattro volte! La domanda sta crescendo a un ritmo rapido, e dove c'è domanda, le proposte non li faranno attendere a lungo, specialmente quando si tratta di subdoli giapponesi. Hydrogen car FCV Plus non ha dovuto aspettare a lungo, è stato costruito nel contesto della teoria della "macchina del futuro", i cui postulati implicano l'uso di un'auto non solo come mezzo per consegnare rapidamente un cadavere da un punto a un altro, ma anche come un oggetto infrastrutturale. Ad esempio, un oggetto del genere che può produrre elettricità e allo stesso tempo non essere statico, ma abbastanza mobile. Nelle celle a combustibile di un motore a idrogeno, l'elettricità può essere generata indefinitamente. A condizione che la quantità di idrogeno necessaria per questo non sarà limitata dalla dimensione del serbatoio del carburante.

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Serbatoio del carburante regolare FCV Plusprogettato per alimentare un motore a idrogeno in grado di fornire per un po 'di tempo con la luce, diciamo, una casa di campagna, ma per il piacere di non finire rapidamente, è necessario disegnare una linea di idrogeno a questo cottage a cui l'attrezzatura concetto FCV Plus C'è un connettore integrato. Naturalmente, non ci sono ancora condotte per il trasporto dell'idrogeno, ma oggi non è più il regno della fantasia. Le linee del gas ci sono, perché non produrre idrogeno? Come un veicolo, anche il nuovo concetto di idrogeno è di grande interesse. Quasi quattro metri di auto è a trazione integrale. Ogni ruota gira un motore elettrico. Le celle a combustibile del motore si trovano sulle ruote anteriori e il serbatoio con l'idrogeno si trova il più possibile dietro. Pertanto, gli sviluppatori hanno rilasciato il massimo spazio possibile per i passeggeri all'interno della cabina. Il concetto è piuttosto ristretto, con una larghezza sacrificata a favore delle leggi aerodinamiche. Sviluppatori FCV Plus certo che con la loro concept car hanno aperto la tenda del futuro dell'industria automobilistica per diverse generazioni.