Nel nostro mercato automobilistico russo Renault Duster crossover Per diversi anni è stato considerato uno dei veicoli fuoristrada più richiesti. Ma recentemente c'è stata una crescente domanda di versioni cargo di tali auto, implementate nella parte posteriore di un camioncino. Molti sono apparsi sulle nostre strade Toyota Hilux, Volkswagen Amarok e camion di altre marche, ma non esiste ancora il ritiro in Francia. E, probabilmente, invano i francesi non si rendono conto dell'ovvio. Distendiamoci un po 'di più - il segmento di mercato sarà finalmente conquistato dai concorrenti. È vero, per un russo medio povero, Amarok e Hilux, anche di seconda mano, non possono permetterselo. Ma un camion basato su Duster probabilmente sarebbe stato richiesto non meno del SUV stesso. I brasiliani sono chiamati come un camion Renault Duster Oroch, uscire per il mercato automobilistico due anni. E ora hanno aggiunto un'opzione economica alla linea di questo camion.
L'ufficio brasiliano di Renault non è la prima volta che ci rende gelosi dei piloti ispanici. Lo scorso autunno, ad esempio, hanno presentato ufficialmente una versione concettuale del Renault Duster Extreme: una versione fuoristrada del SUV con un'adeguata altezza da terra, gomma con un battistrada aggressivo e altre attrezzature estreme come un verricello e un boccaglio. Ma il concetto di un SUV estremo verrà ricordato a lungo, e il camion Duster Oroch è il più economico, e quindi disponibile per molti brasiliani, un set completo può già essere ordinato dai rivenditori di auto locali autorizzati dalla Renault. 
Fin dall'inizio Duster Oroch i suoi creatori si sono posizionati come un'auto d'immagine pensata per la gioventù dell'oro locale, che certamente non trasporterà pecore o legna da ardere, ma al contrario caricheranno nel loro equipaggiamento sportivo, come biciclette e tavole da surfista. Bene, ragazze locali senza pretese vi cavalcano. Ma poi i dirigenti francesi hanno deciso di creare un modello utilitario di un camioncino. Fu chiamata Spolverino OrochExpress. È un interno estremamente semplice, anche l'aspetto non pretende di essere sofisticato. La sospensione posteriore è rimasta indipendente. Anche se l'auto a trazione integrale no. Sotto il cofano c'è un motore bit-fuel da 1,6 litri per centoventi cavalli. Funziona in coppia esclusivamente con una trasmissione manuale a cinque marce. Mangia con lo stesso appetito e benzina e alcol etilico. Dotato solo sistema antibloccaggio, servosterzo e un paio di airbag. È possibile, tuttavia, acquistare gli alzacristalli elettrici, che non sono originariamente inclusi nel pacchetto. 
Il camion era troppo nudo. Rivenditori di automobili brasiliani di 66200 reais lo chiedono, che dopo averli convertiti nei nostri rubli domestici, secondo il tasso attuale della Banca Centrale della Federazione Russa, saranno circa un milione e duecentomila. Per un camion così semplice, secondo i nostri standard, ovviamente, un po 'caro, ma secondo il brasiliano, dato il costo elevato tradizionale dei veicoli in questo paese, non è affatto costoso. Ma se iniziassimo a produrre questo pickup in modo localizzato, il listino sarebbe decisamente molto più modesto. È possibile che nella futura generazione di Duster per il mercato russo, gli ingegneri forniranno anche la versione cargo. Ma mentre è impossibile parlarne autenticamente.
Il francese rappresenterà ufficialmente la seconda generazione Renault / Dacia Duster, molto probabilmente al prossimo Salone di Francoforte, che si terrà in autunno. Ma il Renault Duster "indiano" ha recentemente fallito i test condotti da Global NCAP, specializzato in crash test. Difetti di assemblaggio localizzati interessati.
