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berlinaы среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.

Ford Focus e Toyota Corolla: auto per persone fidate di domani

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Valutazioni in statica

Classico o d'avanguardia?

Nel design di Ford Focus, è impossibile vedere qualcosa di nuovo - nonostante il cambiamento di diverse generazioni, l'auto rimane la più riconoscibile e per molti aspetti simile alla sua prima generazione. Ovviamente, i fari Focus dopo ogni aggiornamento sono diventati più ampi, finché non hanno tolto una parte significativa della superficie precedentemente occupata dall'ala, e il paraurti ha cambiato aspetto, diventando più massiccio e ha i bordi taglienti. Tuttavia, uno sguardo alla Ford Focus dal lato ci consente di assicurarci che abbiamo ragione - la linea del tetto e l'aspetto generale della silhouette sono ancora invariati. I progettisti Ford hanno introdotto solo due caratteristiche distintive per la nuova generazione della vettura: punzonatura profonda, passaggio lungo il piano a livello della maniglia della porta e un bagagliaio accorciato, conferendo alla berlina la sua somiglianza con una berlina. Inoltre, quando si guarda da dietro, è possibile vedere le luci di messa a fuoco molto grandi, che occupano anche parte dello spazio dell'ala e una grande percentuale della superficie del coperchio del bagagliaio.

Esternamente, la Ford Focus non è cambiata molto dopo un cambio di diverse generazioni.

Se confrontiamo il modo in cui Focus e Corolla sono cambiati nel corso del tempo, nell'auto della Toyota troveremo molti più cambiamenti. Come nel caso di Ford, la silhouette generale della Corolla è cambiata parecchio, ma tutta l'attenzione è stata dedicata ai dettagli. Se la generazione precedente la Corolla di Toyota sembrò piuttosto noiosa, adesso l'auto cominciò a attrarre l'attenzione nel flusso di traffico - in gran parte a causa della grande grata di cromo, che è una continuazione dei fanali ad angolo acuto. In combinazione con il paraurti anteriore, forma un trapezio ben visibile, inclinato in avanti, che aggiunge l'aspetto del dinamismo del veicolo. Dietro alla Toyota Corolla spiccano non solo le lampade di forma complessa, ma anche il paraurti, che sporge con forza oltre il cofano del bagagliaio, e la linea sul lato del corpo non sta perforando, come a Ford, ma una piega completa della superficie metallica.

L'auto Toyota Corolla vanta un po 'di dinamismo nell'aspetto

In generale, la messa a fuoco sembra molto più semplice, ma se si pensa alla manutenzione imminente, questa semplicità ridurrà in modo significativo il costo della riparazione del corpo. Se è necessario maturare Toyota Corolla, il maestro ricorderà sicuramente la parola scortese degli stilisti giapponesi che hanno inventato tutte queste curve. Vale la pena notare che Ford Focus ha un kit corpo più pratico, la cui parte inferiore è realizzata in plastica nera resistente ai graffi.

Cosa c'è dentro?

Dopo un'ispezione superficiale di entrambe le vetture, diventa evidente che nella cabina il quadro è diametralmente opposto all'aspetto esteriore - ancora una volta gli stilisti Ford fanno affidamento sull'interiore, fornendo al loro Focus una sorta di cabina dell'aereo. L'enorme console centrale si estende fortemente verso la cabina e ospita molti elementi:

• Sopra - un monitor per sistemi multimediali, chiuso dai raggi del sole con una visiera.
• Nel centro sopra - le chiavi per controllare l'intrattenimento.
• Nel centro sotto - l'unità di controllo del microclima, che ha una tonalità che contrasta la parte principale della cabina.
• Sotto - selettore di cambio automatico molto rialzato.

I deflettori verticali del sistema di soffiaggio Ford Focus, che si distinguono per insolite linee spezzate, sembrano davvero impressionanti. I dispositivi sono anche degni di attenzione grazie all'utilizzo di una bella retroilluminazione di quattro scale nascoste da cupole profonde, così come un grande monitor con una grafica molto ben progettata. Il volante multifunzione a quattro razze Ford Focus non è solo bello, ma anche comodo: tutti i tasti sono raggruppati in due blocchi rotondi.

L'interno dell'auto Ford Focus può essere paragonato alla cabina dell'aereo

I sedili anteriori Ford sono ben sviluppati: hanno una rigidità moderata che non interferisce con il comfort, ma non consente un atterraggio troppo profondo, distraendosi dalla guida. Qui ci sono solo un piccolo guidatore nel Focus interferirà con il bracciolo sul tunnel centrale a causa della sua posizione elevata. La Ford Focus ha un sacco di spazio per tutti i passeggeri, e la forma ottimale del cuscino permetterà loro di rimanere nei loro posti a prescindere dalle condizioni di guida.

Se si confronta ciò che è meglio, Focus o Corolla, nessuno specialista lo dirà, quindi un approccio diverso è stato utilizzato dai designer Ford e Toyota per la creazione di interni. Da un lato, la Corolla è molto spaziosa e non si sente appiattita dai massicci elementi del pannello frontale, come nel Focus. E dall'altra parte, un salone noioso non è chiaramente coerente con un bell'aspetto d'avanguardia Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru. La plastica scura, una console centrale stretta, l'unica parte notevole dei quali è un monitor multimediale, così come i deflettori orizzontali chiaramente non contribuiscono alla gioia di possedere una macchina del genere.

I sedili della Toyota Corolla sono molto buoni e anche non senza la normale rigidità, ma la forma dei loro cuscini consente un'immersione eccessiva, a causa della quale le ginocchia sono sollevate. La tappezzeria è pratica, indipendentemente dalla configurazione: ha una trama ruvida che ti consente di tenere fermamente i ciclisti, ma non attira lo sporco. La Toyota Corolla ha molto più spazio per le gambe per i passeggeri posteriori rispetto alla Ford Focus, ma tre di loro non vogliono sedersi qui - la forma originale dei fianchi del corpo limita in qualche modo la larghezza della cabina, e il sedile centrale è anche dotato di un cuscino piatto che non contribuisce al raggiungimento di un normale livello di comfort.

Salon Toyota Corolla è pratico e confortevole

Certamente, Toyota Corolla è molto più noiosa nella cabina, ma il suo rivestimento pratico, che ha un'ombra più scura che nel Fuoco, permetterà la frequenza meno frequente di lavaggio a secco. Inoltre, il pannello frontale, che presenta linee diritte, è molto più comodo per prendersi cura di sé con l'aiuto di qualsiasi detergente. Ma Ford vuole elogiare per il retro spazioso della cabina - sulla strada per lavorare puoi prendere compagni.

Caratteristiche di guida

Unità di potenza

Ford continua a deliziarci con innovazioni - questa volta sono rappresentati da una trasmissione robotizzata a sei velocità impostata sul Focus. Funziona in tandem con un motore di 1,6 litri con una prestazione di 125 cavalli. Sembra che Ford Focus simile dovrebbe diventare il campione nel campo delle dinamiche, ma la realtà è completamente diversa. Se si sceglie tra Toyota Corolla e Ford Focus, l'auto giapponese è molto più avanti rispetto alla concorrenza, grazie in gran parte alle impostazioni economiche del cambio robotizzato. La macchina cerca costantemente di mantenere bassi regimi e consente una pausa di alcuni secondi prima di accelerare quando il pedale viene premuto a fondo.

Specifiche tecniche

Auto:	Ford Focus	Toyota Corolla
Paese di produzione:	Germania (Build - Russia)	Giappone (Build - Russia)
Tipo di corpo:	berlina	berlina
Numero di posti:	5	5
Numero di porte:	4	4
Capacità del motore, cubico vedi:	1600	1598
Potere, l. a. / vol. min:	125/6300	122/6000
Velocità massima, km / h:	195	195
Accelerazione a 100 km / h, da:	11,2	10,5
Tipo di guida:	anteriore	anteriore
Trasmissione:	6 cambio automatico	CVT
Tipo di carburante:	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Consumo per 100 km:	Nella città di 8.5 / Fuori dalla città di 5.3	Nella città di 8.9 / Fuori dalla città di 5.8
Lunghezza, mm:	4534	4620
Larghezza, mm:	1823	1775
Altezza, mm:	1484	1465
Liquidazione, mm:	140	150
Dimensione della gomma:	205 / 55R16	195 / 65R15
Peso a vuoto, kg:	1296	1290
Peso totale, kg:	1825	1760
Capacità del serbatoio di carburante:	55	55

La situazione diventa spiacevole quando la Ford Focus inizia a salire la montagna, poiché la macchina smette di accelerare e resta indietro rispetto al flusso che passa. Per effettuare tali manovre, come salite e sorpassi, è necessario guadagnare in anticipo e premere a fondo il pedale. E nella Ford interferisce con un serracavo molto stretto del pedale del gas, che dovrebbe aumentare il comfort della partenza dal posto. Invece, non consente il normale movimento per brevi distanze in un ingorgo stradale, costringendo a una forte partenza e immediatamente rallentando.

Quando si considera la Corolla e Focus si dovrebbe tenere presente che la Toyota è equipaggiata con un CVT continuo, che di solito riduce notevolmente la dinamica della vettura. Tuttavia, in questo caso, tutto avviene esattamente all'opposto: le eccellenti impostazioni della trasmissione consentono non solo di scendere agevolmente dal terreno, ma anche di ottenere accelerazioni brusche dall'auto se necessario. Con un volume simile del motore e meno di 3 litri. a. Potenza Toyota Corolla accelera a 100 km / h in soli 10,5 secondi. È vero, devi pagare per tutto - in questo caso, un maggiore consumo di carburante di 0,5-1,0 litri.

Marcia

Ford, che ha ripetutamente ricevuto lamentele riguardo all'eccessiva rigidità e al rumore delle sospensioni delle sue vetture, questa volta ha superato se stessa. Il multi-link posteriore sulla messa a fuoco non fa quasi rumore anche quando guida attraverso grandi irregolarità, e inoltre non infastidisce una forte scossa. In generale, l'auto è percepita come molto ben gestita e confortevole. Questo è solo quando passa le giunture della carreggiata e altre piccole irregolarità del volante che Ford Focus inizia a deviare in modo significativo verso il lato, annoiando il guidatore.

Prova a guidare l'auto Ford Focus:

Un confronto tra Corolla e Focus mostra che gli ingegneri giapponesi sono stati in grado di ottenere risultati simili utilizzando soluzioni tecniche più semplici. La sospensione di Toyota inizia a trasmettere rumore e agitazione al salone solo se l'autista sceglie deliberatamente i dossi più grandi e altre irregolarità della strada. Allo stesso tempo, l'auto ascolta bene il volante e non consente le sue vibrazioni come la Ford Focus. È proprio in fase di accelerazione e frenata che potresti avvertire delle vibrazioni longitudinali che possono essere fastidiose se scegli uno stile di guida attivo.

Prova a guidare un'auto Toyota Corolla:

Naturalmente, Ford Focus potrebbe vincere questo confronto, se non fosse per l'uso di una sospensione posteriore multi-link eccessivamente complessa e costosa. La pratica dimostra che sulle nostre strade si va rapidamente in rovina, costringendo il proprietario a spendere ingenti somme di denaro per ripristinare l'auto. Pertanto, Toyota Corolla è ancora molto meglio in termini di funzionamento.

Prendere un prestito?

I giovani manager che lavorano nel settore bancario, scelgono sicuramente Toyota Corolla - l'auto è un investimento affidabile grazie alla sua praticità. L'unico aspetto in cui la Corolla perde è il maggiore consumo di carburante. Tuttavia, ci sono quei giovani ambiziosi che sono impegnati nelle vendite e nella promozione - sono più adatti per la Ford Focus, che non è così economica da mantenere, ma è costruita sulla base di moderne tecnologie e ha un interno incredibilmente attraente. Ma comunque vorrei consigliarti di scegliere il Focus, equipaggiato con motori più potenti con turbocompressore - è più adatto ai giovani e attivi. Ma la Toyota Corolla è privata della scelta di potenti unità di potenza - tranne per quello considerato, solo il più debole, con un volume di 1,3 litri, con una capacità inferiore a 100 cavalli, è nella gamma di produzione di questo modello.