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Ciao, cercatori di "carri armati civili" e solo macchine per uomini veri. Abbiamo deciso di sostenere la tendenza attuale di confrontare un coniglio bianco e lanuginoso con un lupo - un paragone tra Amarok e Hilux. Ma a differenza della maggior parte degli articoli pubblicitari a pagamento, non siamo assolutamente inclini a scoprire chi sia il vero "cavallo di ferro" Amarok o Hilux?

Volkswagen Amarok и Toyota Hajluks – какой camioncino выбрать?

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Что такое настоящий camioncino

Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или camioncino, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.

Для чего предназначен camioncino? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.

Amarok vs Hilux

Non tutti sono consapevoli del fatto che Amarok doveva essere creato in collaborazione con Toyota. Ma per ragioni sconosciute, la partnership tra Volkswagen e Toyota in questa direzione non ha avuto luogo. Sulla base di ciò, diventa più o meno comprensibile il motivo per cui la società di pubbliche relazioni di Volkswagen sta cercando così duramente di esporre la superiorità di Amarok a Hilux. Apparentemente, il risentimento verso Toyota alla Volkswagen è sempre lo stesso. E il principio: batte il più forte e poi ti noteranno, nessuno ha ancora annullato.

Specifiche tecniche

Auto:	Volkswagen Amarok	Toyota Hajluks
Paese di produzione:	Germania (assemblea Argentina)	Giappone (Thailandia, Sudafrica)
Tipo di corpo:	camioncino	camioncino
Numero di posti:	5	5
Numero di porte:	4	4
Capacità del motore, cubico vedi:	1968	2982
Potere, l. a. / vol. min:	180/4000	171/3600
Velocità massima, km / h:	184	175
Accelerazione a 100 km / h, da:	10.3 (cambio manuale), 10.9 (cambio automatico)	12.5 (cambio manuale), 11.6 (cambio automatico)
Tipo di guida:	trazione integrale permanente	trazione integrale permanente
Trasmissione:	6MKPP, 8AKPP	5MCPP, 5ACPP
Tipo di carburante:	carburante diesel	carburante diesel
Consumo per 100 km:	città 10.1; traccia 7.3	città 11.7; traccia 7.3
Lunghezza, mm:	5181	5260
Larghezza, mm:	1944	1760
Altezza, mm:	1820	1860
Liquidazione, mm:	230	230
Dimensione della gomma:	245/65 17	265/65 17
Peso a vuoto, kg:	1996	1930
Peso totale, kg:	3040	2760
Capacità del serbatoio di carburante:	80	80

Molti, cercando di confrontare Amarok e Hilux, enfatizzano il presente e la ricca attrezzatura di Volkswagen. Sembra una Toyota, con la loro Hilux, ancora molto lontana dal capolavoro tedesco. Tuttavia, quanto lontano è Hilux per la pendenza tedesca, l'Amarok è altrettanto lontano dall'affidabilità e semplicità di Hilux. E al giorno d'oggi prodotti di plastica di breve durata, l'affidabilità è talvolta centinaia di volte più importante. Tuttavia, il rally della Dakar per un anno già mostra quanto la Volkswagen sia lontana dalla Toyota.

esterno

Amarok contro Hilux, in termini di apparenza, non può opporsi a nulla. La versione ridisegnata della Toyota della settima generazione era molto attraente. Un enorme radiatore con una tangenziale cromata molto ampia, splendidi decori sugli specchietti retrovisori, enormi passaruota, ruote alla moda, una potente presa d'aria sul cofano e linee del corpo sportive e fluide faranno sì che molte persone si rivolgono a Hilux.

Автомобиль Toyota Hajluks имеет современный и привлекательный внешний вид

L'Amarok non è cambiato dal giorno della sua nascita. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в camioncino, и поставили на более проходимое шасси.

Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки

In generale, Hilux è più alto e più lungo dell'Amarok. Comunque, il compartimento di carico di Volkswagen è più grande che Hilux in tutti gli aspetti, perché Toyota ha preferito la più grande cabina. Supera Amarok Toyotovsky Hilux e l'altezza della luce da terra, la differenza è di 8 millimetri, ma con la loro altezza da terra, quasi nessuno si lamenterà della sua mancanza. Nonostante alcuni dei vantaggi di Volkswagen, la Toyota sembra ancora più attraente, più dinamica, più impressionante e più moderna. Pertanto, in termini di esteriorità, la battaglia di Amarok contro Hailux viene persa dai tedeschi. Vediamo quali saranno i risultati rispetto agli interni.

interno

Per quanto riguarda l'assetto dei vantaggi speciali di Amarok e Hilux non lo sono. Quello che il primo, ciò che il secondo, la finitura della "quercia" di plastica, ma in Volkswagen per la specie ha deciso di mascherarlo sotto più costoso. Pertanto, sembra abbastanza attraente. Alla Toyota, hanno deciso di non giocare con la fiducia del consumatore, e hanno fatto tutto quanto ne valeva la pena: la plastica economica è un aspetto appropriato. La tappezzeria dei sedili dipende dalla configurazione, principalmente da tessuto, ma nelle versioni più costose, Amarok e Hilux sono dotati di poltrone in pelle.

Essendo al posto di guida Amarok, tu, in effetti, ottieni Volkswagen Polo, Golf e così via. In generale, l'aspetto è standard per la maggior parte Volkswagen. Lo stesso si può dire dell'Hilux - un tipico design giapponese nei toni nero-argento, inerente alla Hyundai, a Nissan e al resto delle case automobilistiche asiatiche. È vero, il volante Hilux è dotato di pulsanti di controllo audio e altre utili funzioni. Amarok tali servizi privati.

Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев

Ma il volante tedesco è regolato sia in altezza che in volo. Toyota ha solo regolazione in altezza. Regolato in Volkswagen e il posto di guida in tutte le direzioni. Toyota, ancora, non ha tali servizi e cambia solo l'inclinazione dello schienale. Il cruscotto Hilux sembra più bello, c'è anche un piccolo display informativo, sul quale si consumano i consumi Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru può essere trovato. Sul cruscotto sono presenti display touchscreen di dimensioni discrete, attraverso i quali viene visualizzata l'immagine della telecamera posteriore. Amarok non ha una fotocamera anche nella configurazione più costosa, è disponibile solo come opzione a un costo aggiuntivo. Ma Volkswagen vanta ben tre socket, uno dei quali è in una nicchia per le piccole cose e, a quanto pare, è progettato per collegare un DVR o un rilevatore radar.

Tutto questo, ovviamente, è buono, ma, situato sui sedili posteriori Hilux, si inizia a capire quanto più spazioso e confortevole in Toyota. Eppure, in Volkswagen, dopo essersi rammaricato di un posto nel vano di carico, il salone era piuttosto angusto. Se il guidatore e il passeggero anteriore sono abbastanza a proprio agio, allora qui dietro le cose è deplorevole. La parte posteriore del divano è troppo diritta e le gambe poggiano sui sedili anteriori. Quindi è meglio non fare un lungo viaggio nell'ultima fila di Amarok.

interno автомобиля Toyota Hajluks не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне

Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о camioncinoах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как camioncino, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.

Motore e prestazioni di guida

Quindi è arrivata la fase più interessante e importante del nostro test, che chiarirà già chi di loro è un lupo, un Volkswagen Amarok o un Toyota Hilux?

La familiarità con il materiale tecnico inizierà dal cuore - con i motori. Amarok possiede solo un motore, ma di potenza diversa. Ce ne sono tre - 122, 163, 180 cavalli. Tutte e tre le versioni di motori turbo diesel da due litri, tuttavia, questi ultimi due hanno un sistema a doppia turbina o semplicemente un bi-turbo. A causa delle due turbine, è stata ottenuta una potenza così elevata con un motore da due litri. Il motore in sé non è nuovo, è già stato utilizzato nella Volkswagen Transporter T5, così come la trasmissione manuale a sei marce. Ma in coppia con un'unità 180-forte è una nuova trasmissione automatica a otto velocità ZF. Di fronte all'Amarok, viene installata una sospensione indipendente a doppia leva, e sul retro viene utilizzato un sistema a molla dipendente.

Prova a guidare un Amarok Volkswagen:

Ora vediamo cosa ci offre la Toyota. Hilux è equipaggiato con due tipi di unità turbodiesel: da 2,5 litri (144 CV) e da 3,0 litri (171 CV). Entrambi i motori sono molto vecchi e godono di un'ottima reputazione. Insieme al primo motore viene installato un manuale a cinque velocità e la versione da tre litri utilizza un cambio automatico a cinque velocità. Per quanto riguarda la sospensione, allora tutto è uguale a Volkswagen.

Per quanto riguarda la pervietà, l'Amarok perde qui, nonostante la potenza di 180 cavalli e una maggiore altezza da terra. Qualunque cosa assomigli, ma l'Amarok è adattato allo stile di vita urbano. Il paraurti anteriore troppo basso non si lascerà andare dove passerà Hilux. Ancora una volta, un serbatoio di carburante abbastanza basso, sarà sempre nei vostri pensieri nel momento in cui vi spostate dall'asfalto. Anche in termini di maneggevolezza, Amarok si comporta più come una macchina. Sterzo leggero, accelerazione rapida, assenza di pattini posteriori: tutto questo suggerisce che quando si sviluppa un'auto, l'enfasi era sul tipo di macchina urbana.

Il motore di due litri, sebbene attraente per la sua efficienza, ma rispetto a Toyota, non risparmia molto. Il consumo di un Hilux da tre litri è quasi lo stesso - 8,7 litri per cento in modalità città / autostrada, Amarok - 8,3 litri per cento chilometri nella stessa modalità. Inoltre, dvushki per una macchina da due tonnellate non è chiaramente sufficiente. Considerando il fatto che la capacità di carico di un tedesco è di una tonnellata, sarà difficile muoversi con tale carico. E questo, per non parlare della mancanza di strade.

Test drive car Toyota Hilux:

Fuori dall'asfalto, Hilux a testa e spalle sopra la Volkswagen. Questa macchina di generazione in generazione è stata creata appositamente per le condizioni difficili, non invano tra la gente, è considerata non essere uccisa. Hilux ti porterà da qualsiasi luogo, ovunque tu vada. In Volkswagen, non hanno calcolato un po ', hanno chiesto troppo da un motore da due litri e questo ha influito negativamente sull'affidabilità di queste unità. E prendere Amarok con 122 cavalli è semplicemente ridicolo. Le recensioni dei proprietari "felici" di questa auto parlano chiaramente del difetto in Amarok. Il famigerato sistema bi-turbo fallisce rapidamente, un gran numero di malfunzionamenti del corpo si manifestano nei primi anni di proprietà, un sacco di guasti alla trasmissione e scarsa resistenza del motore al gelo - tutto ciò rende Amarok un outsider sullo sfondo di Hilux.

Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks? Безусловно, настоящий дикий волк Toyota Hajluks. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью camioncinoа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.