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Nonostante il costante calo dei volumi del motore e delle dimensioni del veicolo, il mondo sta guadagnando popolarità con la classe dei crossover, che sono molto meno economici delle normali auto. È vero, la loro praticità è molto più alta, ma la questione dei bisogni di una determinata persona è controversa e viene decisa su base individuale. Recentemente, l'economia onnipresente ha raggiunto i crossover - hanno anche iniziato ad essere equipaggiati con motori turbo compatti, così come trasmissioni monoprivodom, che consentono di risparmiare carburante. È vero che nel nostro paese tali vetture non hanno messo radici - i veicoli ad alta potenza sono ancora in grande considerazione, in grado di fornire una superiorità sulle strade e portare la gioia di guidare al proprietario. Se non si prendono in considerazione i marchi premium, la scelta di crossover abbastanza grandi e potenti nel mercato interno è limitata, e talvolta si riduce alla domanda: Škoda Yeti o Nissan Qashqai?

Crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

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In pila

Esterno: tizio e studente diligente

Esternamente, un paio di Skoda Yeti e Nissan Qashqai assomigliano a due studenti stereotipati con un approccio alla vita fondamentalmente diverso - ci troviamo di fronte un tizio di club, che conduce una vita selvaggia e un tipico "nerd" in occhiali tondi, ma con una cravatta e una giacca. A differenza della generazione precedente, la Nissan Qashqai non sembra più ingenua e un po 'spaventata - ora sul suo fronte c'è un'espressione severa e un po' predatoria, delineata da linee diritte di fanali e una grata stretta che si apre con un fondo curvo. Tuttavia, lo stile generale della Nissan è rimasto lo stesso: la Qashqai appare ancora glamour grazie alle linee morbide dei pannelli esterni della carrozzeria, al cofano leggermente rialzato e alla quinta porta arrotondata. Un tocco di eleganza e anche un po 'di femminilità Qashqai ha aggiunto moderatamente prominente ai passaruota esterni con bordi morbidi.

Auto Nissan Qashqai по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Se hai una scelta - Yeti o Qashqai, allora nel campo del design Skoda perde un po ', secondo l'opinione generalmente accettata degli automobilisti. La silhouette dello Yeti ricorda in qualche modo Fabius, non scintillante di originalità, tranne che per la parte posteriore. Guardandolo, si potrebbe pensare che siamo di fronte a una semplice utility utilitaria progettata per il trasporto urbano. La triste impressione del tallone piatto di Skoda Yeti e del paraurti non verniciato è in qualche modo diluita solo dall'imitazione di un diffusore d'argento, così come da una doppia punta di scarico. Davanti agli occhi, c'è già qualcosa da prendere in considerazione - tuttavia, questo stile sembra piuttosto controverso - come se in Yeti, gli occhiali rotondi, che erano scivolati un po ', venissero spinti dai fari della stessa Fabia.

L'aspetto dello Skoda Yeti non ha così tanti fan

Tuttavia, per sostenere che la Nissan Qashqai è decisamente migliore della Skoda non ne vale la pena - lo Yeti ha anche i suoi ammiratori che apprezzano l'auto per la mancanza di elementi appariscenti nell'esterno. Sono anche attratti da una certa freddezza che contraddistingue Yeti - l'auto sembra sapere che il futuro è per chi ha compreso la saggezza all'università e non ha bruciato la gioventù nei club e nei ristoranti. È sicuro dire che al volante di una Skoda, è più probabile trovare un uomo di mezza età di successo o più giovane, e in Nissan - una ragazza o un ragazzo che ha recentemente ricevuto una patente di guida.

Vista interna

Se fai un confronto completo tra Nissan Qashqai e Škoda Yeti, devi guardare nel salone. E qui già apre spazio per dispute e discussioni. Come l'esterno, gli interni Nissan hanno uno stile giovanile distinto che piacerà agli amanti di uno stile di vita attivo. L'elegante volante a tre razze della Nissan Kashkai ricorda i modelli sportivi del marchio e i deflettori rotondi del sistema di flusso d'aria forzata della cabina tracciano parallelismi diretti con le auto sportive. Tuttavia, in generale, il pannello anteriore della Nissan è piuttosto laconico: dal lato del passeggero, lo sguardo scivola su di esso, non trovando il minimo indizio. Sono contento solo della qualità dei materiali utilizzati: la composizione polimerica di Qashqai è molto morbida al tatto e non emette suoni sordi quando colpisce.

La cabina dell'auto Nissan Qashqai ha uno stile giovanile pronunciato

Il tunnel centrale di Nissan Qashqai è sollevato in basso, il che offre un buon livello di comfort, ma non contribuisce a raggiungere un aspetto solido. La console si distingue per un colore leggermente più scuro e una plastica rigida, e al centro è lo schermo del sistema di navigazione, al quale è anche possibile visualizzare un'immagine dalla telecamera posteriore Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru. Il glovebox è abbastanza piccolo - tranne per i guanti stessi e le piccole cose nulla può essere messo qui. Tuttavia, tutti gli svantaggi di Nissan possono essere perdonati per le eccellenti sedie rivestite in pelle con cuciture bianche - prendono delicatamente il ciclista e lo proteggono in modo affidabile da qualsiasi stress.

Se sei di fronte a una scelta - Škoda Yeti o Nissan Qashqai, allora dovresti esaminare attentamente il salone Skoda. Per alcuni, sembrerà noioso, ma la maggior parte della gente concorderà sul fatto che le sue proporzioni classiche sembreranno appropriate dopo molti anni. Il volante a quattro razze di Skoda Yeti sembra più semplice, ma anche molto più comodo nella guida in città: è più facile da intercettare. Il pannello frontale è abbassato un po 'più in basso, ma ha una marcatura sotto visibile chiaramente, così come le aree con una plastica più ruvida e una scatola sotto la carta - decisamente da non annoiare. Tuttavia, i materiali della Skoda Yeti non sono sempre piacevoli per le dita di una persona, e suonano piuttosto noiosi quando colpiti - c'è un risparmio che ti permette di sciogliere la Skoda e la vecchia Volkswagen per il prezzo.

Saloon Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Skoda ha anche un sistema multimediale, e ha uno schermo molto più grande, ma lavorare con esso non è sempre conveniente, soprattutto dato che non c'è nessuna lingua russa nel menu. Inoltre, la telecamera posteriore è assente anche nello Yeti - il suo posto è dato al sonar di parcheggio, che funziona molto prima del vero pericolo. Il glovebox è leggermente più grande di quello della Nissan, ma i documenti e alcuni documenti sono già posizionati qui. Le sedie dello Skoda Yeti sono molto più dense rispetto agli elementi simili degli interni Kashkai, tuttavia, al posto dell '"effetto anti-stress", ci sono molte opzioni per le regolazioni che consentono ai conducenti di qualsiasi altezza di ottenere il massimo comfort.

abitabilità

Crossoverы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Il tronco della Nissan Qashqai sembra visivamente enorme, ma secondo il passaporto lo spazio sotto lo scaffale ha un volume non superiore a 350 litri. Questo corrisponde ad una classe di auto molto più piccola. Se si piega i sedili e si smonta la tenda, trasportare grandi carichi in Nissan non diventerà più facile. La ragione di ciò è la forma complessa dell'apertura a Qashqai, che si assottiglia verso l'alto. Inoltre, quando si piegano i sedili del pavimento irregolare Nissan è formata, che non contribuisce anche a migliorare la comodità del trasporto.

Nel bagagliaio della Nissan Qashqai non è facile piazzare carichi voluminosi

Nella scelta di Yeti o Qashqai, Škoda Yeti è inequivocabilmente alla guida della comodità di trasportare passeggeri e merci. Non solo ha una larghezza più ampia della Nissan, che consente a tre adulti di sedersi fianco a fianco, ma offre anche molto spazio per ospitare le gambe dei passeggeri. Inoltre, il divano, preso in prestito dal modello Roomster, consente alla Skoda Yeti di diventare un campione di trasformazione.. Tutte le sue tre parti possono essere piegate separatamente e anche completamente smontate, nonché regolate dal movimento longitudinale su un pattino speciale.

Rack Škoda Yeti более практичен в плане перевозки больших грузов

Il paraurti posteriore sviluppato da Skoda Yeti genera un'altezza di carico elevata, ma offre un buon supporto per oggetti di grandi dimensioni: la mancanza di vernice riduce la possibilità di graffiare la parte in plastica. L'apertura stessa è leggermente più larga di quella della Nissan e più liscia, il che consente di impilare carichi in modo molto più semplice e preciso. Vale anche la pena confrontare il volume dei crossover del bagagliaio: allo Yeti è pari a 405 litri, tuttavia, con i sedili completamente ripiegati, la cifra sale fino a 1,75 metri cubici!

In movimento

È necessario fare una riserva che i motori di due auto, nonostante siano simili nei parametri di potenza, abbiano un carattere completamente diverso. Pertanto, il confronto tra lo Yeti e il Qashqai in quest'area sarà in qualche modo scorretto, sebbene sia abbastanza appropriato. Nissan è molto più liscia, e in alcuni posti - francamente pigro. Perfino un motore da due litri non è in grado di dargli una buona dinamica: sul pedale dell'acceleratore è installato un ammortizzatore sufficientemente stretto, che impedisce al guidatore di tentare improvvisamente di partire dal posto. Inoltre, la coppia massima e la potenza Nissan raggiunto ad alte velocità, che sono già al di fuori della zona di comfort acustico del conducente e dei passeggeri.

Specifiche tecniche

Auto:	Nissan Qashqai	Skoda Yeti
Paese di produzione:	Giappone (build - UK)	Repubblica Ceca
Tipo di corpo:	Crossover	Crossover
Numero di posti:	5	5
Numero di porte:	5	5
Capacità del motore, cubico vedi:	1997	1798
Potere, l. a. / vol. min:	141/6000	152/4500
Velocità massima, km / h:	181	200
Accelerazione a 100 km / h, da:	11,3	8,4
Tipo di guida:	Spina completa	Spina completa
Trasmissione:	CVT	6 MKPP
Tipo di carburante:	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Consumo per 100 km:	Nella città di 10.6 / Fuori città 6.5	Nella città di 10.1 / Fuori città 6.9
Lunghezza, mm:	4330	4223
Larghezza, mm:	1780	1793
Altezza, mm:	1615	1691
Liquidazione, mm:	200	172
Dimensione della gomma:	215 / 60R17	225 / 65.17
Peso a vuoto, kg:	1535	1550
Peso totale, kg:	1960	2050
Capacità del serbatoio di carburante:	65	60

Il variatore V-belt Kashkai infastidisce con i suoni ululanti, che iniziano a cercare convulsamente il rapporto di trasmissione ottimale quando cercano di accelerare rapidamente. Inoltre aggrava ulteriormente la lentezza dell'auto, dettata dalla conformità del motore ai moderni standard ambientali. Tuttavia, con una guida senza fretta attraverso la città, una tale trasmissione Nissan apporta piacere all'assenza di sobbalzi e reazioni molto lievi che aiutano a sollevare Qashqai dagli spasmi nervosi degli ingorghi.

Piuttosto un'altra cosa - Škoda Yeti. Sebbene il suo motore sia leggermente più grande di quello della Nissan, la potenza, fornisce alla vettura le dinamiche che altre autovetture a due oa cinque porte sarebbero invidiate. Velocità massima - a 200 km / h, accelerazione a 100 - in 8,5 secondi! Quando si guida a velocità medie e alte, il motore Skoda è sempre pronto a rispondere alla pressione del pedale dell'acceleratore, come pioniere, al richiamo della festa. Tuttavia, è necessario scendere sotto i 2000 giri / min, e il turbocompressore sta già iniziando a uscire dal gioco - lo Yeti comincia a essere pigro e accelera molto lentamente, il che costringe il guidatore a seguire costantemente l'ago del tachimetro.

Il manuale a sei rapporti Skoda funziona molto bene, che è già consuetudine per le varie modifiche Volkswagen. Tuttavia, sullo Skoda Yeti, è adiacente a meccanismi di azionamento poco confortevoli. Il pedale della frizione a corsa lunga rende necessario affaticare costantemente la gamba sinistra, cercando di cogliere il momento di aprire i dischi, e le grandi mosse della leva del cambio ti rendono nervoso, mancano gli ingranaggi necessari. Inoltre, la versione più potente dello Yeti non prevede l'installazione di una scatola automatica o di una trasmissione DSG robotizzata - quest'ultima rimane la prerogativa della versione Skoda con il motore turbo 1.2.

Marcia

Quando si inizia dalla scena, sembra che Qashqai non abbia eguali conforti: può facilmente vincere il confronto di Qashqai contro Yeti. Tuttavia, la Nissan si comporta con calma, solo finché non ci sono irregolarità gravi sotto le ruote - quando appaiono, il crossover leggero inizia a scuotere i suoi piloti con colpi seri, alcuni dei quali possono essere compensati da sedili morbidi. In generale, Nissan Qashqai lascia un'impressione eccezionalmente piacevole: può essere arrotolata su corsie di campagna e assaltare i bastioni a marciapiede senza incorrere in notevoli disagi.

Test drive car Nissan Qashqai:

L'unica cosa che manca a Nissan - il feedback sul volante. Un servosterzo sintonizzato per il massimo comfort nasconde alquanto il brivido della sensazione e non sempre consente di scegliere l'angolo di rotazione esatto. Inoltre, la natura generale delle sospensioni non consente di praticare sport attivi: negli angoli Nissan Qashqai rotola e minaccia di appendere le ruote a carichi pesanti. L'auto fuoristrada si comporta perfettamente - l'accoppiamento della trazione integrale è collegato non solo automaticamente ma anche manualmente. Una sospensione morbida Kashkai ha i suoi vantaggi - le mosse delle sospensioni sono molto alte, il che consente a Nissan di fare a meno dell'impiccagione.

Yeti lascia l'impressione di concentrazione e integrità eccezionali. Sospensione più rigida La punta di Skoda si scuote sui difetti minori del rivestimento, ma non perde un colpo serio. Tuttavia, devi pagare per questo - compresa una clearance inferiore. Quando si tenta di scalare il cordolo, lo Škoda Yeti molto probabilmente danneggerà seriamente il paraurti.

Test drive car Skoda Yeti:

In pista, il guidatore di Skoda si sente nel suo elemento: lo Yeti è controllato in modo impeccabile, cambia direzione di movimento e persino ammette di qualche imprudenza. I carichi trasversali non sono terribili: la Skoda si ferma, come un guanto, e se c'è un serio pericolo, il sistema di stabilizzazione prenderà il sopravvento. Ma sul fuoristrada Skoda si arrende definitivamente - questa non è la sua sfera di competenza. L'unità viene automaticamente collegata e il conducente può solo modificare le impostazioni dell'elettronica, consentendo un facile scorrimento. Ma nello Skoda Yeti sono disponibili opzioni come:

• Airbag supplementari.
• Enorme tetto apribile.
• Sistemi multimediali con comandi al volante.

Rendono possibile affermare inequivocabilmente che il posto dello Yeti è in pista, e non al di fuori di esso.

Duello totale

Riassumendo, possiamo dire che Skoda e Nissan appartengono a categorie completamente diverse di veicoli. Per Yeti, è il momento di assegnare una classe separata di crossover sportivi, che hanno la spaziosità dei minivan e solo leggermente maggiore manovrabilità. Ma Nissan Qashqai è un rappresentante classico della sua tribù - con le abitudini senza fretta e il comfort di un SUV tradizionale, ma con dimensioni compatte. Inoltre, le auto sono diverse e in apparenza - a qualcuno piacerà di più il glamour della vettura giapponese, e ad altri sarà quasi come il rigore tedesco di Skoda.