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Vale la pena ricordare che una volta una parte delle azioni Mazda apparteneva alla preoccupazione globale Ford, e le imprese si scambiavano costantemente tecnologie, ricevendo benefici reciproci da tale cooperazione. Tuttavia, quei giorni sono finiti da tempo - e ora Mazda ha deciso di evidenziare il proprio carattere, che distinguerebbe la società da tutti gli altri produttori nel mondo. È ancora più interessante sapere quale auto si avvicina di più al titolo di un crossover moderno: Ford Kuga o Mazda CX-5. Durante il confronto, valuteremo non solo le qualità dei consumatori, ma cercheremo anche di tracciare paralleli tra i due prodotti degli ex partner: Ford e Mazda.

Le vetture Ford Kuga o Mazda CX-5 hanno le stesse possibilità di vincere nel nostro confronto.

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Sguardo statico

Controversie sull'apparenza

Se guardate davanti e di fianco, Mazda CX-5 ricorda il modello della terza serie di un produttore simile nella parte posteriore di un'autovettura a tre oa cinque porte. La stessa forma del corpo e il tetto, cadendo giù, la stessa struttura triangolare negli ultimi finestrini laterali, e lo stesso sorriso "ghigno" del paraurti anteriore, caratteristica delle auto Mazda di ultima generazione. Tuttavia, è solo necessario modificare leggermente l'angolo di visuale per capire che il CX-5 è un crossover a tutti gli effetti - si possono vedere ruote grandi, maggiore altezza da terra, così come una forma diversa del cofano e del parabrezza, che salgono più ripidamente in questa vettura. Inoltre, Mazda CX-5 sembra molto più larga e più lunga a causa degli archi passaruota estesi e podshtampovki che attraversano l'intera superficie dei lati.

Mazda CX-5 auto вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

Sullo sfondo, la Ford Kuga sembra abbastanza grigia e poco appariscente, che è particolarmente evidente da dietro. La quinta porta ha una posizione quasi verticale e le grandi luci sono molto simili a quelle con cui è equipaggiata la Mazda CX-5, ma non hanno linee così eccitanti come il crossover giapponese. Visto da un lato, l'auto Ford sembra molto più grande del concorrente, principalmente a causa della maggiore altezza, così come i bordi lisci delle porte e delle ali, privi di pugni profondi. Ma la Kuga anteriore non sembra peggio della Mazda: l'illuminazione con spigoli vivi è completata con successo da una griglia stretta e tre prese d'aria nel paraurti inferiore, con una forma insolita. È vero, l'auto assomiglia un po 'al suo "fratello in cantiere": il carro Ford Mondeo della nuova generazione, anche se questa somiglianza può essere vista solo da lontano.

L'auto Ford Kuga, nonostante l'aspetto indefinito, ha parametri tecnici decenti per il suo segmento

Vai al salone

Se si confronta l'auto con la Ford Kuga, Mazda CX-5 dall'interno sembrerà alla maggior parte degli automobilisti noiosi e poco rappresentativi. Tuttavia, questa impressione è di nuovo ingannevole: i materiali sono di ottima qualità e lo studio del design del pannello frontale non riduce la facilità d'uso. Una caratteristica distintiva di Mazda CX-5 è la console centrale quasi verticale, che lascia molto più spazio per il guidatore e il passeggero anteriore rispetto a elementi simili su altre vetture che hanno una pendenza chiaramente visibile. Non sorprenderete nessuno con gli strumenti nei tre pozzi profondi, ma piuttosto la forma originale del volante a tre razze con un gran numero di pulsanti per il controllo del sistema multimediale. L'unica cosa che alcune persone potrebbero non gradire nella cabina della Mazda CX-5 è una nicchia per un monitor da incasso, che sembra essere un elemento alieno, installato come risultato della messa a punto artigianale.

Mazda CX-5 auto, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda vuole premiare i sedili anteriori con un titolo di campione: sono così a proprio agio in ogni condizione. Il profilo dello schienale ottimamente selezionato coesiste con un'inclinazione moderata del guanciale e dei telai moderatamente rigidi, che consente di sentirsi sicuri nelle curve strette e allo stesso tempo di non avvertire il minimo disagio in un lungo viaggio. Anche l'ultima fila della Mazda CX-5 è degna di lode: accoglierà liberamente tre uomini adulti che non avranno problemi di spazio per le gambe o di tenuta alle spalle, o anche in lontananza dalla testa al tetto. È vero, nel bagagliaio Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru Lo spazio CX-5 non è tanto - solo 400 litri, ma questo può essere parzialmente compensato sollevando la tenda per limitare il carico con un angolo di 45 gradi rispetto al soffitto. Inoltre, i sedili Mazda si piegano molto facilmente e rapidamente, formando un pavimento piatto del vano di carico, la cui capacità è di ben 1,5 metri cubi.

Guardando l'interno della Ford Kuga, voglio prendere un walkie-talkie e chiedere il permesso di decollare - la cabina dell'auto è molto simile alla cabina di un piccolo aereo. La prima cosa che emerge quando si atterra a Ford è un tunnel profondo, nel cui profondo è nascosto il monitor del sistema multimediale. Inoltre, a differenza di Mazda CX-5, non sembra affatto estraneo, ed è pienamente coerente con il concetto di design generale. Un elemento interessante degli interni della Kuga sono anche i deflettori sfaccettati del sistema di flusso d'aria interno, che sono perfettamente combinati con gli strumenti più belli, decorati con luci blu e uno schermo orientato orizzontalmente del computer di bordo. Quello di cui voglio lamentarmi nella Ford Kuga è l'uso di plastica economica, la cui qualità chiaramente non corrisponde al suo aspetto e al valore della vettura.

Interni auto Ford Kuga наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Se si sceglie quale trasporto è meglio non per la bellezza, ma per la comodità della cabina - Kuga o CX-5, allora la Ford sicuramente perde. I sedili anteriori della Kuga hanno un profilo dello schienale non meno riuscito rispetto alla Mazda, ma mancano seriamente del supporto laterale, con il risultato che quando si effettuano manovre ad alta velocità il guidatore inizia a "galleggiare" da qualche parte sul lato. Il divano posteriore della Ford Kuga è molto ampio, ma è spostato in avanti a favore delle capacità di carico, che sono molto importanti per il crossover, il che porta a disagi per le persone di grandi dimensioni. Ma nel bagagliaio è quasi uno spazio immenso, che in termini fisici è di 500 litri. La stiva di carico Ford Kuga completamente trasformata è anche più grande di quella della Mazda CX-5 - una differenza positiva di 150 litri.

Giro in città

Dinamica e redditività

Innanzitutto, vale la pena di dire alcune parole sulla tecnologia SKYACTIV, con cui è stata creata la Mazda CX-5. È un concetto unico nel suo genere, in base al quale un'auto dovrebbe essere economica, facile da guidare e veloce per quanto ne consente i costi: questo tipo di "filosofia tecnica" viene utilizzata da Mazda nello sviluppo di tutti i componenti del corpo vettura, dello sterzo, del motore e della trasmissione. Il motore della Mazda CX-5 sviluppa 150 cavalli con un volume di lavoro di 2 litri: questa cifra è da tempo un record, ma l'unità di potenza è focalizzata più sull'efficienza che sulla guida attiva. Ultimo ma non meno importante, il sistema Start-Stop, che interrompe automaticamente la fornitura di carburante quando il veicolo è completamente fermo, contribuisce a questo. A differenza degli analoghi delle automobili di altre marche, nel CX-5 funziona in modo molto fluido e delicato, evitando forti vibrazioni quando si preme il pedale del gas e si continua a guidare.

Specifiche tecniche

Auto:	Ford Kuga	Mazda CX-5
Paese di produzione:	Germania (costruzione - Russia)	Giappone
Tipo di corpo:	Crossover	Crossover
Numero di posti:	5	5
Numero di porte:	5	5
Capacità del motore, cubico vedi:	1597	1997
Potere, l. a. / vol. min:	150/5700	150/6000
Velocità massima, km / h:	192	187
Accelerazione a 100 km / h, da:	10,7	9,8
Tipo di guida:	pieno	pieno
Trasmissione:	6 cambio automatico	6 cambio automatico
Tipo di carburante:	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Consumo per 100 km:	Nella città di 10.2 / Fuori città 6,3	Nella città di 8.2 / Fuori dalla città di 5.9
Lunghezza, mm:	4524	4555
Larghezza, mm:	1838	1840
Altezza, mm:	1701	1670
Liquidazione, mm:	195	210
Dimensione della gomma:	235/55 R17	225/65 R17
Peso a vuoto, kg:	1641	1455
Peso totale, kg:	2040	2045
Capacità del serbatoio di carburante:	60	58

Ma la linea elettrica Mazda nel suo insieme non provoca molto entusiasmo - non il motore più potente funziona in tandem con una trasmissione automatica, consentendo di raggiungere il consumo di carburante urbano, non superiore a 10 litri per 100 km. Il CX-5 è equipaggiato con una tradizionale unità idromeccanica, che ha sei stadi: sposta rapidamente gli ingranaggi, ma non consente accelerazioni rapide. Se devi fare manovre rapide, diventa davvero pericoloso. Quando si guida lentamente, l'auto rotola, mantenendo una velocità del motore di circa 1500-1800 al minuto, e reagisce molto lentamente alla pressione del gas. Supponiamo che una "finestra" appaia nello stream che deve essere presa rapidamente - il conducente preme il pedale - ... e Mazda CX-5 ammette un ritardo di alcuni secondi, dopo di che attiva la necessaria scalata.

La Ford Kuga ha un motore completamente diverso, sebbene abbia una potenza nominale completamente identica. Lo sviluppa con un volume di lavoro di 1,6 litri - non senza l'ausilio della turbocompressione, che aiuta a ottimizzare le caratteristiche di alimentazione del carburante ai cilindri. A causa di questo, Ford si comporta bene ad alti regimi, consentendo rapidi cambiamenti nella modalità di guida, ma affitta completamente su quelli piccoli. Questo è particolarmente problematico quando si guida in un flusso denso: l'auto segue in modo impressionante il veicolo che precede, quindi inizia ad accelerare bruscamente, ottenendo la necessaria velocità dell'albero motore. Certamente, col passare del tempo, l'abitudine arriva - e l'autista comincia a misurare strettamente l'approvvigionamento di carburante per la Ford Kuga, ma all'inizio è piuttosto spaventoso.

Prova a guidare una Ford Kuga:

In tutta onestà va detto che non ci sono altre pretese sull'unità di potenza Kuga, così come sulla trasmissione del crossover. L'automatico a sei rapporti cambia molto allegramente e risponde anche a una forte pressione del pedale dell'acceleratore, a differenza dell'unità installata su Mazda CX-5. Sembra che gli ingegneri Ford fossero più preoccupati di guidare il piacere che dell'economia. E questo è confermato dalle caratteristiche tecniche: il consumo di carburante della Ford Kuga negli ambienti urbani è esattamente di 2 litri in più / 100 km. Un'altra osservazione interessante è che in questi produttori è indicato che Ford accelera a 100 km / h quasi un secondo più lento di una grande Mazda - ma sembra che tutto sia esattamente l'opposto!

Sospensione e abilità off-road

Fare un lungo viaggio verso Mazda CX-5 è un piacere. La macchina attraversa con disinvoltura tutte le irregolarità, solo occasionalmente scuotendo i passeggeri quando passa attraverso una fossa particolarmente grande o un "dosso stradale". Le deviazioni del CX-5 dal percorso selezionato non si vedono, così come i forti sobbalzi del volante. Questo è solo il modo in cui la gestione di Mazda CX-5 è un problema: quasi non avverte alcuno sforzo e feedback che possono essere pericolosi quando si eseguono manovre complesse. Anche un autista esperto non sempre capisce se ha scelto l'angolo di rotazione esatto e se finirà di muoversi nello spazio correttamente.

Inoltre, è possibile fare affermazioni sul forte accumulo di Mazda CX-5 quando si guidano onde lunghe sull'asfalto, derivanti dagli effetti del caldo estivo. Apparentemente, non ci sono tali blocchi stradali in Giappone, e gli ingegneri Mazda non hanno nemmeno cercato di capire come sbarazzarsi di una tale seccatura. Per collegare l'azionamento alle ruote posteriori nel CX-5 incontra la frizione multidisco, controllata dall'elettronica. Grazie alle sue reazioni rapide e all'altezza dal suolo elevata, Mazda si muove costantemente anche lungo le strade forestali fradicia e le spiagge sabbiose - ma non si dovrebbe sperimentare un fuoristrada più serio, poiché non vi è alcun bloccaggio del differenziale tra le ruote. Inoltre, dopo 10-15 minuti fuori dall'asfalto, la frizione Mazda CX-5 inizia a surriscaldarsi e si rischia di rimanere seriamente bloccati.

Test drive car Mazda CX-5:

Ford Kuga è molto più preciso nelle reazioni allo sterzo, ma bisogna pagarlo con una rigidità del telaio eccessivamente elevata che non contribuisce al raggiungimento di un comfort ottimale. I passeggeri Kuga si lamentano spesso di gravi shock che si verificano a una velocità di 40-60 km / h. Ma Ford non ammette le più piccole deviazioni spontanee del volante sul lato, anche quando guida veloce su ciottoli o rivestimento simile. In confronto, il marchio americano Kuga e CX-5 vince per la precisione del controllo, e il giapponese - in tutta comodità.

Fuori strada, il comportamento della Ford Kuga è completamente identico a quello della Mazda CX-5. L'auto si comporta bene con piccoli ostacoli, ma il rischio di impantanarsi è ancora più alto a causa di una distanza inferiore di 15 mm. Si spegne anche quando si surriscalda e la frizione recante il nome Haldex - mentre potrebbe richiedere ancora meno tempo per superare la temperatura critica. Ma Kuga ha un vantaggio: quando si inverte su un crossover, la trazione integrale è collegata indipendentemente dallo stato in cui si trova la frizione - significa che è possibile uscire dal fango in quasi tutte le situazioni.

parità

Non importa quanto duramente americani e giapponesi vadano in direzioni diverse, hanno macchine quasi identiche. Sì, la Ford Kuga è più bella all'interno e ha un bagagliaio spazioso, e Mazda CX-5 è più confortevole per i passeggeri e offre materiali di migliore qualità. Ma in generale, entrambi meritano il titolo di crossover moderni, convenienti in ogni circostanza.