Confronto tra opel mokka e skoda yeti: yin e yang

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Gli antichi cinesi comprendevano bene la duplice essenza del nostro mondo - non ci sono quasi giudizi precisi, valori comuni, e non c'è neanche un accordo nelle opinioni. Ecco perché sia ​​il collaudato Crossover Skoda Yeti che la sua nuova rivale Opel Mokka hanno molti fan che danno i loro argomenti per l'acquisto di un veicolo. Dobbiamo valutare quale macchina è migliore - Opel Mokka o Skoda Yeti. O forse sono troppo diversi per dare loro valutazioni inequivocabili - come Yin e Yang nella filosofia del Tao, che, essendo opposti, non possono esistere l'uno senza l'altro.

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Opel Mokka e Skoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Opel Mokka e Skoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

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Battaglia di designer

Linee morbide o tratti rigorosi?

Crossover Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Skoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.

Car Opel Mokka incarna il concetto di design originale

Car Opel Mokka incarna il concetto di design originale

Dalla parte anteriore, l'auto può sembrare un po 'ridicola - questo è dovuto alle linee arrotondate del cofano e del paraurti, così come gli enormi archi di plastica nera, che tolgono parte dello spazio dalla superficie verniciata. Ma i fari Opel Mokka, al contrario, si sintonizzano in modo serio con la sua struttura a due livelli e spigoli vivi. La griglia con un'ampia striscia cromata, tradizionale per Opel, non provoca molto divertimento, ma le piccole prese d'aria tra di esso e la tecnologia di illuminazione conferiscono un po 'di dinamismo all'aspetto della parte anteriore. Da dietro, la Opel Mokka assomiglia a un SUV a tutti gli effetti con spigoli vivi della quinta porta e la sua posizione quasi verticale, ma questa immagine è un po 'diluita dall'imitazione color argento del diffusore sul paraurti. In una parola, non una macchina, ma una miscela di varie soluzioni di design - come se il caffè bevesse "moka", a cui, oltre all'ingrediente principale, aggiungevano latte e cacao.

A prima vista, nella scelta di Yeti o Mokka, il crossover ceco sicuramente perde. Ma c'è qualcosa nell'esterno dello Skoda Yeti che ci fa pensare anche dopo tanto tempo. Dopo l'aggiornamento, l'auto ha perso il principale elemento controverso negli "occhiali" rotondi dei fendinebbia, a causa dei quali l'ottica principale sembrava un po 'incompiuta e persino antiestetica. Ora nel design della parte anteriore del veicolo da Skoda dominato da forme geometriche rigorose e linee rette. I fanali Skoda Yeti ad angolo acuto appaiono estremamente seri, e un'ampia apertura nella parte inferiore del paraurti e della griglia con un ampio spazio tra le barre verticali aggiunge ancora aggressività alla vettura.

Car Skoda Yeti ha un design armonioso e accattivante

Car Skoda Yeti ha un design armonioso e accattivante

Sfortunatamente, lo Skoda Yeti non si è liberato della somiglianza con il minivan di Roomster, che è particolarmente notevole se non ci sono rotaie sul tetto dell'auto. Visto da un lato, l'auto non sembra un crossover: solo la maggiore altezza da terra e gli archi passanti estesi, in grado di contenere pneumatici di dimensioni considerevoli, parlano di terreno elevato. La porta sul retro dello Skoda Yeti non sembra solo verticale, lo è davvero. Ma allo stesso tempo, la sensazione di pesantezza non sorge, dal momento che la sua superficie contiene begli nodi, completata da lanterne compatte dall'aspetto laconico. Dopo aver esaminato la Skoda Yeti da tutti i lati, capisci cosa attrae così tanto nell'immagine di un'auto ceca - un'armonia che ti fa percepire tutti gli elementi del design come un tutto unico e indivisibile.

Bellezza o funzionalismo?

Se guardi entrambe le auto, prima vuoi sederti nell'Opel Mokka. Penetrando all'interno attraverso la porta del guidatore e chiudendo dal mondo esterno, ti calmi immediatamente e ti prepari per un lungo viaggio senza fretta. Il pannello frontale di Opel Mokka è costituito interamente da linee morbide, simili agli ovali: non solo la visiera del quadro strumenti è composta da questi, ma anche la console centrale, il bordo dello schermo del centro multimediale e persino i deflettori laterali del sistema di soffiaggio. Quest'ultimo dovrebbe essere considerato in modo più dettagliato - in Mokka sporgono fortemente all'esterno, che a prima vista irrita l'occhio, e poi comincia a piacergli grazie all'aspetto originale e alla facilità di funzionamento. I più straordinari in Opel Mokka sono i quattro quadranti situati di fronte agli occhi del guidatore - la retroilluminazione blu morbida utilizzata in essi attira l'attenzione anche da una lunga distanza e conferisce all'abitacolo un'eleganza morbida non a scapito della velocità di lettura.

Tutti i dispositivi della macchina Opel Mokka non sono solo posizionati convenientemente, ma sono anche originariamente eseguiti

Tutti i dispositivi della macchina Opel Mokka non sono solo posizionati convenientemente, ma sono anche originariamente eseguiti

Posto sui sedili anteriori Opel Mokka con praticità possono solo le ragazze di bassa statura Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru, in modo da poter immediatamente giudicare il pubblico di destinazione di questa auto. La ragione di ciò sono le sporgenze molto strette del supporto laterale, che spremono una persona di corporatura imponente, costringendolo a sollevarsi costantemente, tendendo la schiena. Non ci sono crossover Opel e nessuno spazio sopraelevato - le persone alte sceglieranno sempre un bordo semirigido, limitando lo spazio nei sedili posteriori. Vorrei notare l'estremo inconveniente di controllare la modalità di trasmissione manuale in Opel Mokka. Il tasto di commutazione si trova direttamente sulla parte superiore della manopola del selettore, che costringe il movimento a essere inusuale per l'automobilista, causando associazioni con l'uso di un mouse per computer - anche se, forse, il pubblico di destinazione del crossover Opel Mokka piacerà.

E non ce n'è troppa - il retro del divano della Opel Mokka ti costringe a scegliere una vestibilità quasi verticale, in cui le persone alte spingono i sedili anteriori con le ginocchia. Una parte di questo problema è stata tentata di risolvere accorciando il cuscino del sedile, ma gli ingegneri Opel sono riusciti a creare più carenze che vantaggi, poiché con le manovre attive i passeggeri si aggrappano alle schiene dei sedili con le mani, facendo del loro meglio per rimanere al loro posto. C'è un'affermazione molto seria sulla larghezza della Opel Mokka, a causa del piccolo valore di cui sono posizionati solo due cavalieri. Il volume del bagagliaio della Opel Mokka non può piacere a nessuno, poiché anche con posti posteriori completamente trasformati è pari a 1,37 metri cubi, e nella sua posizione minima è 356 litri.

Quando fu confrontata la Opel Mokka contro la Skoda Yeti, fu subito chiaro che l'auto ceca avrebbe mostrato il meglio. Questo è solo per motivi di praticità, piuttosto che l'eleganza degli interni. La console centrale della Skoda Yeti sembra noiosa, ma è organizzata in modo corretto che dopo un po 'inizi a trovare i pulsanti giusti senza nemmeno guardarli. Anche i deflettori orizzontali rettangolari del sistema microclima non attirano l'attenzione, ma fanno bene il loro lavoro, creando le condizioni necessarie per ciascuno dei corridori. Ma i dispositivi Skoda Yeti non sono peggiori di quelli della Opel Mokka - enormi bilance con retroilluminazione blu in una tonalità ricca si trovano in pozzi profondi con bordi cromati, e tra loro c'è un piccolo monitor che mostra informazioni di sfondo.

Tutti gli elementi del salone Skoda Yeti sono comodi da usare e sempre a portata di mano.

Tutti gli elementi del salone Skoda Yeti sono comodi da usare e sempre a portata di mano.

I posti Skoda Yeti può essere definito uno dei migliori della classe - accettano facilmente non solo persone alte, ma anche quelli che sono in grado di affrontare una pallacanestro. Allo stesso tempo, possono essere facilmente adattati alle esigenze individuali grazie a un enorme numero di regolazioni, incluso il movimento lungo le guide verticali, tipico delle auto Skoda. Il tetto molto rialzato consente di non preoccuparsi dello spazio libero, anche su grandi irregolarità della strada, causando urti e urti.

Tre persone possono essere sistemate nella parte posteriore della Skoda Yeti - e l'unico inconveniente per il passeggero medio è causato solo dall'alta galleria centrale attraverso la quale passa l'albero motore. Il resto della Skoda Yeti offre il meglio di ciò che i crossover compatti possono vantare: la capacità di spostare ciascuna delle tre parti del divano separatamente dalle altre e regolare l'inclinazione dello schienale. Inoltre, scegliendo tra Mokka o Yeti, non dimenticare le eccellenti capacità di carico e passeggeri. Anche con i sedili posteriori massimi, che offrono un enorme spazio per le gambe, il volume del bagagliaio è di 405 litri. Se, tuttavia, schienale piegato Skoda Yeti, formato un vano di 1,6 metri cubi, privo di gradini sul pavimento.

Vai sulla strada

Capacità dinamiche

Il motore da 1,8 litri installato sulla Opel Mokka ci è stato a lungo noto dalle vetture Vectra - da oltre 10 anni. Tuttavia, qui deve fare i conti con un peso considerevole, con il risultato che l'auto dà l'impressione di essere lenta e non capace di manovre veloci e attive. Allo stesso tempo, c'è una forte carenza di motore Opel ai bassi regimi: se si mantiene una bassa velocità costante, la trasmissione automatica andrà rapidamente in marcia alta, il che è quasi impossibile da accelerare. Fortunatamente, il cambio Opel Mokka ha eccellenti impostazioni elettroniche che ti consentono di spostarti rapidamente ai livelli più bassi. Sfortunatamente, questo stile di guida porta al rapido svuotamento del serbatoio del carburante, svuotando oltre 10 litri in città dopo aver superato 100 chilometri.

Specifiche tecniche
Auto:Opel MokkaSkoda Yeti
Paese di produzione:Germania (Assemblea - Corea)Repubblica Ceca (Build - Russia)
Tipo di corpo:CrossoverCrossover
Numero di posti:55
Numero di porte:55
Capacità del motore, cubico vedi:17961798
Potere, l. a. / vol. min:140/6200160/6200
Velocità massima, km / h:180200
Accelerazione a 100 km / h, da:11,19,0
Tipo di guida:pienopieno
Trasmissione:6 cambio automatico7 trasmissione automatica
Tipo di carburante:Benzina AI-95Benzina AI-95
Consumo per 100 km:Nella città di 10.7 / Fuori città 6,3Nella città di 9.8 / Fuori città di 6.6
Lunghezza, mm:42784222
Larghezza, mm:17771793
Altezza, mm:16581691
Liquidazione, mm:180180
Dimensione della gomma:205/70 R16215/60 R16
Peso a vuoto, kg:13291370
Peso totale, kg:19191915
Capacità del serbatoio di carburante:5460

Sullo sfondo di uno Skoda Yeti equipaggiato con un'unità turbo, l'Opel Mokka sembra una vera lumaca. Anche con una trasmissione automatica, l'auto raggiunge i primi 100 chilometri all'ora in soli 9 secondi e continua ad accelerare fino al secondo "cento"! Installato sulla Skoda Yeti, il cambio robotizzato è idealmente combinato con un'unità di potenza da 1,8 litri, che sviluppa 180 cavalli di potenza. Le impostazioni ideali dell'elettronica di Skoda Yeti permettono di distinguere le più piccole differenze nella forza di premere il pedale del gas - se necessario, l'auto può rotolare dolcemente lungo l'autostrada, spendendo non più di 6 litri / 100 km, e con un piccolo sforzo creato dal piede destro del guidatore, può accelerare bruscamente immediatamente diversi veicoli nel flusso. Vale la pena dire che i tempi sono passati molto tempo fa quando le trasmissioni robotizzate DSG, come quella con Skoda Yeti, erano considerate inaffidabili - ora sono coperte da una garanzia di cinque anni.

Comfort e permeabilità

Il telaio della Opel Mokka si basa su elementi presi in prestito dalla compatta hatchback di Chevrolet Aveo. Allo stesso tempo, i rappresentanti Opel hanno cercato di adattarli a un crossover pesante senza cambiamenti significativi, per i quali era necessario aumentare la rigidità delle sospensioni già poco confortevoli. Il risultato è stato un miglioramento significativo nella gestibilità, così come la completa eliminazione delle banche, ma il prezzo per questo doveva essere pagato è davvero terribile. Crossover Opel Mokka подпрыгивает даже на малейших трещинах дорожного покрытия, не говоря уже о таких препятствиях, как поднятые люки и лежачие полицейские. Quando a una certa distanza dal centro della città la strada inizia a deteriorarsi notevolmente, è necessario ridurre la velocità di movimento, poiché c'è la sensazione costante che Opel Mokka sia ora sollevata dal terreno e partita per il volo libero.

Test drive Car Opel Mokka:

Sulle strade, è possibile produrre una macchina, ma per questo è necessario rimuovere da esso il paraurti anteriore, dotato di una striscia bassa di plastica nera non verniciata. L'altezza al suolo avvizzita della Opel Mokka è di 180 mm, ma sotto il kit del corpo in plastica è ridotta a soli 165 mm, che corrisponde alla consueta berlina passeggero senza rivendicare il titolo di crossover. Altrimenti, l'auto supera anche le aspettative: si insinua facilmente nel fango e persino nella neve abbastanza profonda. Ma il conducente della Opel Mokka vorrebbe consigliare di mantenere costantemente le rivoluzioni di circa 2500-3000 al minuto, poiché con un valore maggiore l'auto inizia a scivolare freneticamente, e con un valore inferiore, il motore francamente manca di coppia.

E ancora nel confronto tra Mokka e Yeti, il crossover ceco - la macchina è anche piuttosto dura, ma non crea il minimo disagio. Rispetto a Opel, piccoli sobbalzi non sembrano fastidiosi, ma piacevoli, a dimostrazione del fatto che ci si sta muovendo davvero a una buona velocità. La ruota dello Skoda Yeti non si stacca dalle mani anche con forti urti, il che consente di mantenere la linea bene senza la necessità di regolare costantemente la direzione del suo movimento. I banchi sono minimi e la commutazione istantanea del cambio robotizzato Skoda Yeti non consente uno swing longitudinale.

Test drive car Skoda Yeti:

Skoda Yeti non deve occupare tutto il terreno - per molti aspetti, a causa del fatto che il rateo di 180 mm è misurato dal punto più basso del veicolo. Inoltre, sullo Yeti è installata una trasmissione integrale a trazione integrale con controllo elettronico, che consente di rispondere il più rapidamente possibile ai cambiamenti delle condizioni stradali, adottando alcune misure per stabilizzare la situazione. Di conseguenza, non solo puoi scendere dall'asfalto sulla Skoda Yeti, ma anche partecipare a una manifestazione che non prevede un'immersione profonda nel fango. Devi solo stare attento quando guidi il pedale del gas - se lo premi forte, Skoda potrebbe non capire le tue intenzioni e innestare una marcia più bassa, in conseguenza del quale la macchina si impantana e dovrai cercare un trattore per uscire dalla trappola creata da te.

Equivalente o opposto?

Possiamo subito dire che il crossover ceco Skoda Yeti è decisamente davanti al suo concorrente sotto tutti i punti di vista. L'auto Skoda è molto più dinamica con un minore consumo di carburante, ha una maggiore capacità e facilità di controllo e non provoca emozioni negative durante la guida su strada con scarsa copertura. Tuttavia, Opel Mokka vende abbastanza bene, nonostante numerose carenze. La ragione di questo è l'aspetto elegante di Opel, che sarà particolarmente attraente per i rappresentanti della bella metà dell'umanità, così come il prezzo, che in una configurazione simile sarà di circa 300-400 mila rubli in meno rispetto alla Skoda Yeti. Quindi il concetto di Yin e Yang, che significa unità e opposti in uno, è rilevante qui - entrambe le macchine sono simili nei parametri, ma hanno caratteri diversi e sono in grado di trovare i loro clienti, anche se in target diversi.

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